КД Барнард
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чарльз Дуглас Барнард
CD Барнард с собакой 1926.jpg
Барнард с собакой в ​​1926 году
Родился(1895-12-08)8 декабря 1895 г.
Лондон , Англия
Умер7 августа 1971 г. (1971-08-07)(75 лет)
Брайтон , Сассекс , Англия
НациональностьБританский
ЗанятиеПилот

Чарльз Дуглас Барнард (8 декабря 1895 - 7 августа 1971) был британским пилотом, принимавшим участие в воздушных гонках 1920-х годов и рекордных полетах.

Ранние годы

Чарльз Барнард родился 8 декабря 1895 года в семье Чарльза Гилберта Барнарда. Когда-то сообщалось, что он был двоюродным братом капитана Франклина Лесли Барнарда , пилота авиалинии, который также был известен в соревнованиях по воздушным гонкам, но это было опровергнуто результатами переписи населения Великобритании 1901 года. [1] [2]

Первая Мировая Война

Он служил рядовым в Почетной артиллерийской роте , затем был переведен в Королевский летный корпус . Его служба включала сообщения в 2 эскадрильи и 3 эскадрильи . В октябре 1918 года он был назначен исполняющим обязанности капитана и закончил свою комиссию в июне 1919 года. После этого он служил в резервном списке Королевских ВВС до июля 1936 года [3].

Сопвит Авиэйшн

В 1919 году он был нанят в Sopwith Aviation Company и был назначен на короткое время управлять Sopwith Gnu (K-101) на прогулочных рейсах с пляжа в Саутпорте , где 10 июня 1919 года загорелся его двигатель. Ему удалось совершить аварийную посадку на пляже, спасая тем самым жизнь своего пассажира. Однако он получил серьезные ожоги лица и рук, что потребовало обширной госпитализации. [3] [4]

De Havilland Aircraft

С 1922 по 1928 год он работал летным инструктором в компании De Havilland Aircraft на аэродроме Стэг-Лейн . [5] В 1923 году он совершил первый рейс между Лондоном и Мальтой. [6]

Воздушные гонки 1920-х годов

14 июля 1923 года он летал на De Havilland DH.9C (G-EBDD) в гонке King's Cup на аэродроме Хендон , но не попал в тройку лучших. [7] : 131 [8] 6 августа 1923 года он летал на Airco DH.9 (G-EBEZ) в Aerial Derby в аэропорту Кройдон и финишировал третьим. [7] : 132 4 июля 1925 года он пилотировал de Havilland DH.51 A (G-EBIM) в гонке King's Cup на аэродроме Кройдон , но не смог финишировать. [7] : 139 [9] 6 июля 1930 года он летал на DH.80A Puss Moth.(G-AAXW) в гонке King's Cup на аэродроме Ханворт и занял 13-е место. [7] : 210

1928/1929 г. рейсы из Англии в Индию

Барнард и Рассел возвращаются из Индии 9 августа 1929 года.
Fokker F.VII похож на G-EBTS

10 июня 1928 года он вылетел из аэропорта Лимпне в Фоккере F.VIIa (G-EBTS, названный «Принцесса Ксения») рейсом в Карачи (тогда в Индии). Его сопровождали летный офицер Эрик Герберт Аллиотт и Мэри Рассел, герцогиня Бедфорд . В это время герцогиня наняла Барнарда в качестве личного пилота и летного инструктора. Полет был прерван примерно на восемь недель в Бушире, Персия , во время которого герцогиня вернулась в Англию морем. Был установлен запасной двигатель Bristol Jupiter , и самолет выполнил рейс в Карачи. 2 сентября 1928 года Барнард и Эллиотт вылетели из Карачи в направлении базовых постов в Бушире, Алеппо иСофия . 6 сентября они достигли Кройдона для ночной посадки после рекордного перелета в 5000 миль за 4,5 дня. [5] [7] : 184, 190

2 августа 1929 года он вылетел из аэропорта Лимпне Fokker F.VIIa (G-EBTS, теперь переименованный в «Паук») на рейс в Карачи. Вторым пилотом и механиком был Роберт (Боб) Литтл, а дополнительным пилотом была герцогиня Бедфорд. Они вернулись в аэропорт Кройдона после рекордного обратного перелета - 10 000 миль за восемь дней. [7] : 198 [10] Позже Барнард был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба . [11] [12]

1930 Брайан Льюис и CD Barnard Ltd

В 1930 году он стал соучредителем Brian Lewis и CD Barnard Ltd для продажи самолетов De Havilland и базировался на аэродроме Хестон . [13] В августе 1931 года Brian Lewis и CD Barnard Ltd объединились с авиационным отделом Selfridges и стали Brian Lewis & Co., Ltd. [14]

1930 г., перелет из Англии в Кейптаун

10 апреля 1930 года он вылетел из Лимпна на Fokker F.VIIa (G-EBTS, [15] переименован в «Паук») [16] на рейс в Кейптаун . Его сопровождал Роберт (Боб) Литтл, а пассажиром была герцогиня Бедфорд, купившая самолет в сентябре 1929 года. 19 апреля они достигли аэродрома Мейтленд в Кейптауне после рекордного времени в 91 час и двадцать минут полета за 10 дней. [17] 29 апреля во время обратного полета была совершена вынужденная посадка в Драгомане, Болгария . На следующий день они вернулись в Кройдон после ремонта масляной системы двигателя. [7] : 206 [18] [19]Позже Фоккер наградил Барнарда серебряной памятной медалью. [20]

1930 самостоятельных перелетов из Англии на Мальту и Танжер

31 июля 1930 года он вылетел из Лимпна на DH.80A Puss Moth (G-AAXW) на Мальту. На следующий день он вернулся в Кройдон после двух беспосадочных перелетов на общую сумму 2800 миль за 27,5 летных часов. [7] : 213 [21] 25 августа 1930 года он вылетел из Лимпна на Puss Moth (G-AAXW) на рейс в Танжер . На следующий день он вернулся в Кройдон после двух беспосадочных перелетов, преодолев в общей сложности 2480 миль за 21,5 летных часа. [7] : 213 При этом он пытался открыть будущие пассажирские маршруты и повысить скорость передачи новостей из отдаленных мест. О его полетах 1930 года снято несколько фильмов (некоторые со звуком). [22]

1931 Воздушные туры Барнарда

В 1931 году он основал CD Barnard Air Tours Ltd. [23]. 1 апреля 1931 года он начал обширное турне по Англии с демонстрациями и полетами на аттракционах для платящей публики. Использовались самолеты Fokker F.VIIa (G-EBTS), [24] Spartan Three Seater Mk 1 (G-ABJS), Avro Avian Sports, Desoutter II , Potez 36 (F-ALJC 'Ladybird') и Cierva C.19 автожир (G-AALA). Среди пилотов были Эйр, Барнард, Кроссли и Реджинальд Бри . [25] Во время своего шестимесячного тура капитан Барнард и его коллеги-пилоты посетили 118 городов в 50 различных округах и дали 370 выступлений. На рейсах было перевезено около 40 тысяч человек.[26] [27] [28]

1931 Восточный круиз Барнарда

Египет Палестина декабрь 1931 г.? [29]

1932 г., воздушное сообщение Бристоль-Кардифф

В июне 1932 года Барнард приобрел Fokker F.VIIa (G-EBTS) у герцогини Бедфорд. Он основал его на аэродроме Хестон и использовал его в основном для личных чартеров за границу. В июле 1932 года он совершил демонстрационный пассажирский рейс из аэропорта Бристоля (Уитчерч) в муниципальный аэропорт Кардиффа , для чего Fokker F.VIIa был передан в аренду компании British Air Navigation Co Ltd (BANCO). Служба была прекращена примерно через две недели. [30] [31]

1934 Индия Воздушные конкурсы

В декабре 1933 года Барнард полетел на Fokker F.VIIa (G-EBTS) в Мумбаи (Бомбей) для использования в своем турне по Индии «летающий цирк», который был объявлен «первым воздушным зрелищем в Индии». Среди других используемых самолетов были DH.82A Tiger Moth , DH.83 Fox Moth , Spartan Three-Seater, Blackburn Segrave и BAC Drone . Среди пилотов были Р.Л. Палмер, Дж. Б. Пью, Дж. Маккей, Э. Р. Эндрюс, У. А. Бернсайд и Дж. Р. Хэтчетт. К апрелю 1934 года Барнард, его партнер А. Х. Далтон и его пилоты устроили 92 аэродрома, перевезли 9 241 пассажира и пролетели около 20 000 миль. В мае 1935 года Барнард продал Fokker в Индии. [31] [32] [33]

17 июля 1936 года Барнард оставил свою комиссию по окончании службы. [34]

Личная жизнь

В 1928 году Барнард вместе с другими выдающимися авиаторами того времени сформировал Гильдию пилотов и аэронавигаторов , чтобы создать правила и положения этой профессии, а также установить и поддерживать стандарты, касающиеся управления полетом. Он получил шестую частную летную лицензию. [35]

9 декабря 1929 года он женился на г-же Мелите Эрне Мэй. [36] [37]

В 1930 году он написал и опубликовал книгу о полете - «Барнард об обучении летать». [38]

В октябре 1930 года Барнард планировал вместе с Чарльзом Кингсфордом Смитом совершить рекордный полет в Австралию, но Кингсфорд Смит совершил полет в одиночку. [39]

В мае 1932 года в журнале Popular Flying о компакт-диске Барнарда был написан рассказ под названием «Мой самый захватывающий полет». [40]

В 1935 году компакт-диск Барнарда был записан на сигаретных карточках Ламберта и Батлера «Знаменитые британские летчики и летчицы» для его рекордных полетов. [41]

7 августа 1971 года Барнард умер в Брайтоне. [42]

использованная литература

  1. ^ 1901 перепись
  2. ^ Мимолетного Мир - CD Барнард
  3. ^ a b Файл Национального архива AIR 76/23/12
  4. ↑ Их летающие машины - Сопвит Гну
  5. ^ a b "The India-England Flight" , Flight , via Flightglobal.com, 13 сентября 1928 г. , получено 18 ноября 2012 г.
  6. ^ «Капитан CD Барнард - Рекордные летные подвиги». The Times (58246). 10 августа 1971 г. с. 14.
  7. ^ a b c d e f g h я Льюис 1970
  8. ^ "Гонка на Кубок Короля (1923)" , Полет , через Flightglobal.com, 19 июля 1923 г. , получено 18 ноября 2012 г.
  9. ↑ «The King's Cup Race» , Flight , via Flightglobal.com: 434, 9 июля 1925 г. , получено 18 ноября 2012 г.
  10. ^ "Герцогиня Record Flight Бедфорд" , Полет , Flightglobal.com, 15 августа 1929 , получен 18 ноября +2012
  11. ^ "RAeC Awards Gold" . Royalaeroclub.org. 26 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 18 ноября 2012 года .
  12. ^ Мэри герцогиня Бедфорд, 1865-1937 Vol. Два, отредактировано из ее дневников Джоном Гором, напечатано Джоном Мюрреем, Лондон, 1938 г.
  13. ^ "Новые зарегистрированные компании" , Flight , через Flightglobal.com , получено 18 ноября 2012 г.
  14. ^ "Обзоры книг - Барнард о полете " , Flight , Flightglobal.com, 4 сентября 1931 г. , получено 18 ноября 2012 г.
  15. ^ "Известные полеты Fokker" . Leob.nl. 16 сентября 1927 . Проверено 7 января 2013 года .
  16. ^ «Паук (страница 14)» . Avroheritage.com . Проверено 7 января 2013 года .
  17. ^ Джонс, Д. Сокращатели времени: развитие гражданской авиации между Великобританией и Африкой. Рендель 1971, с. 142-152.
  18. ^ "Герцогиня Record Flight Бедфорда в Африку" , полет , через Flightglobal.com, 25 апреля 1930 г. , получен 18 ноября 2012
  19. ^ «Герцогиня Бедфорд Bad Luck» , Полет через Flightglobal.com, 2 мая 1930 , получен 18 ноября +2012
  20. ^ Джон Делани. «Ньюман2» . Library.princeton.edu . Проверено 18 ноября 2012 года .
  21. ^ "Лондон Мальта Лондон" . Flightglobal.com. 8 августа 1930 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  22. ^ Британские архивы фильмов Pathe
  23. ^ "New Companies Registered" , Flight , via Flightglobal.com: 262, 20 марта 1931 г. , получено 18 ноября 2012 г.
  24. ^ «Паук (страница 15)» . Avroheritage.com . Проверено 7 января 2013 года .
  25. ^ "Airisms от четырех ветров" . Полет . через Flightglobal.com: 209. 6 марта 1931 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  26. ^ "Воздушный цирк Барнарда - последнее выступление!" (PDF) , Flight , через Flightglobal.com, стр. 1018, 9 октября 1931 г. , получено 18 ноября 2012 г.
  27. ^ Музей Ланарка - Авиационные шоу
  28. ^ CBFSIM - Воздушный цирк капитана Барнарда
  29. ^ "Эйризмы четырех ветров" . Flightglobal.com. 20 ноября 1931 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  30. ^ "Бристоль-Кардифф Эйр Сервис" . Flightglobal.com. 29 июля 1932 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  31. ^ a b «Паук (страница 16)» . Avroheritage.com . Проверено 18 ноября 2012 года .
  32. ^ "Капитан CD Барнард для Индии" . Flightglobal.com. 9 ноября 1933 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  33. ^ «Юпитер» в Индии » . Flightglobal.com. 19 июля 1934 . Проверено 18 ноября 2012 года .
  34. ^ "Королевский резерв ВВС" . Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 года .
  35. ^ "Буклет к 75-летию ГАПАН" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 августа 2016 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  36. ^ Файл национального архива J 77/3053/4094
  37. ^ "Знакомства в браке" . Flightglobal.com . Проверено 18 ноября 2012 года .
  38. ^ Worldcat - Барнард на Научиться летать
  39. ^ "Капитан Барнард летать с Кингсфордом Смитом" . Регистр Новости-Живописные. 27 сентября 1930 . Проверено 7 января 2013 года .
  40. ^ Popular Flying - Мой самый захватывающий полет
  41. ^ Изображения сигаретных карточек
  42. ^ "Чарльз Дуглас Барнард (некролог)" . Flightglobal.com. 12 августа 1971 г. с. 238 . Проверено 18 ноября 2012 года .

Библиография

  • Барнард, капитан CD 1931. Барнард об обучении летать . Сэмпсон Лоу, Марстон и компания ASIN B005KDYC8I
  • Джексон, AJ 1974. Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 2 . Putnam ISBN 0370100107 
  • King, HF 1981. Sopwith Aircraft 1912–1920 . Putnam ISBN 0-370-30050-5 
  • Льюис, Питер. 1970. Британский гоночный самолет-рекордсмен . Putnam ISBN 0370000676 
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=C._D._Barnard&oldid=1017234895 »
Contribute a better translation