Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с CH-3E )
Перейти к навигации Перейти к поиску

S-61R / CH-3C / E
HH-3E Jolly Green Giant
HH-3F "Пеликан"
HH-3F Pelican с авиабазы ​​береговой охраны Сан-Франциско (обрезано) .jpg
Береговая охрана США HH-3F "Пеликан" с авиабазы ​​береговой охраны Сан-Франциско
РольСреднегабаритный транспортный вертолет / вертолет SAR
ПроизводительСикорски
Агуста
Первый полет1959 г.
Введение1961 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС США (Исторический)
Береговая охрана США (Исторический)
ВВС Италии (Исторический)
ВВС Туниса
Произведено1959–1970-е гг.
Разработано изSikorsky SH-3 Морской король

Sikorsky S-61R является двухмоторный вертолет используется в транспорте или поисково-спасательных ролей. Разработанная версия S-61 / SH-3 Sea King , S-61R также была построена по лицензии Agusta как AS-61R . S-61R служил в ВВС США как CH-3C / E Sea King и HH-3E Jolly Green Giant , а также в Береговой охране Соединенных Штатов как HH-3F «Пеликан» . [1]

Развитие [ править ]

Sikorsky S-61R был разработан как производные от их S-61 / SH-3 Sea King модели. Он отличается существенно переработанным фюзеляжем с задней погрузочной рампой, обычным, хотя и водонепроницаемым, корпусом вместо корпуса лодки S-61 и убирающимся трехопорным шасси. Компоновка фюзеляжа использовалась Сикорским для более крупных вариантов CH-53 и гораздо более позднего (хотя и аналогичного размера) S-92 .

В 1957 году инженеры Sikorsky работали над новой моделью для ВМС США, которая должна была заменить H-34 , которые использовались для борьбы с подводными лодками. Обозначенный как HSS-2 (вертолет, противолодочный, Sikorsky), этот вертолет поступит на вооружение как SH-3 Sea King. 9 января 1958 года генерал Рэндольф М. Пейт , комендант корпуса морской пехоты , написал начальнику военно-морских операций (CNO) с просьбой закупить модифицированные HSS-2 для замены UH-34 морских пехотинцев. [2] : 47 General Pate рекомендовал обозначить транспортную версию HR3S (вертолет, Транспорт-3-Сикорский). [2] : 48В 1958 году средств на закупку самолетов не хватало, и разработка HR3S шла медленно. Подробные спецификации нового вертолета были опубликованы CNO 7 марта 1960 года. Были указаны четыре пункта:

  • задняя погрузочная рампа
  • фюзеляж, способный приземляться в воде
  • готов к эксплуатационной оценке к 1963 г.
  • уже разработанная модификация вертолета

Пока проект штурмовой транспортной версии находился на окончательной доработке, HSS-2 проходил испытания. Возникли проблемы с его стабильностью, и главная передача была ограничена до 2000 лошадиных сил, хотя при пиковой мощности двигатели могли производить больше. В июле 1959 года, перед выбором HR3S, Vertol Aircraft Corporation представила морским пехотинцам свою новую модель 107A , а в конце марта 1960 года инженеры Sikorsky все еще боролись с проблемами в HSS-2 и проектировали рампу. Для HR3S компания Vertol отправила YHC-1A (ранний прототип 107) в Центр развития десантных войск на базе морской пехоты Квантико для оценки шестью пилотами морской пехоты. [2] : 49Морская экспертиза подтвердила приобретение вертолета Vertol 107M. 20 февраля 1962 года морские пехотинцы выбрали Vertol 107M в качестве победителя конкурса HRX, и он поступил на морскую службу как CH-46 Sea Knight. [2] : 50

USAF HH-3E Jolly Green Giant вертолет летит над Канадой .

Несмотря на проигрыш в конкурсе HRX, Сикорский построил прототип S-61R как частное предприятие, совершив первый полет в 1963 году. Во время его разработки ВВС США разместили заказ на самолет, получивший обозначение CH-3C . ВВС использовали CH-3C для восстановления сбитых пилотов. Вариант CH-3E с более мощными двигателями появится в 1965 году [3].

Усовершенствованный вариант HH-3E последует позже, с восемью построенными, и со всеми 50 CH-3E, преобразованными в этот стандарт. [4] [5] Известный как Веселый Зеленый Гигант , [ почему? ] HH-3E имел защитную броню, самоуплотняющиеся баки, выдвижной зонд для дозаправки в воздухе, съемные внешние баки, высокоскоростной подъемник и другое специализированное оборудование. [5]

В 1965 году Береговая охрана США заказала вариант, получивший обозначение HH-3F Sea King (более известный под прозвищем «Пеликан») для всепогодного спасения в воздухе и на море . [3] Pelican отличался поисковым радаром с носовой антенной обтекателем, смещенным влево, [1] [5] и возможностью посадки на воду. [3]

Итальянская компания Agusta построила по лицензии вариант S-61R, получивший название AS-61R. Agusta произвела 22 вертолета для ВВС Италии. [3] Компания заявила, что может возобновить производство через 36 месяцев, чтобы построить дополнительные вертолеты AS-61. [6]

Оперативная служба [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

CH-3C в 1960-е годы.

Варианты ВВС США служили в многочисленных авиационных спасательных эскадрильях и авиационно-космических спасательных и эвакуационных эскадрильях Военного командования воздушной перевозки (MAC), спасательных эскадрилий Воздушного боевого командования (ACC) и других основных командований ВВС США по всему миру. Самолет также использовался рядом спасательных эскадрилий командования резерва ВВС и Национальной гвардии . Все HH-3E ВВС США, включая резерв ВВС и национальную гвардию, были сняты с вооружения в 1990-х годах и заменены нынешними HH-60G Pavehawk .

HH-3F Pelican был надежной рабочей лошадкой для береговой охраны США с конца 1960-х годов до тех пор, пока не был снят с производства в конце 1990-х годов. Все USCG HH-3F были заменены на HH-60J Jayhawk, и с тех пор эти самолеты были модернизированы до версии MH-60T Jayhawk .

Трансатлантический перелет [ править ]

С 31 мая по 1 июня 1967 года два HH-3E ВВС США совершили первый беспосадочный перелет через Атлантический океан на вертолете. Вылетая из Нью-Йорка рано утром, два вертолета прибыли на Парижский авиасалон 1967 года в Ле-Бурже после 30-часового 46-минутного полета. [7] [8] В ходе операции потребовалось девять дозаправок в полете. [8] Оба вертолета позже были потеряны в ходе боевых действий в Юго-Восточной Азии в 1969 и 1970 годах. [7]

Италия [ править ]

HH-3F ВВС Италии

Agusta начала производство в 1974 году и поставила 22 вертолета в качестве замены для Grumman HU-16 Albatross, используемого для поисково-спасательных операций на море. Вертолеты AS-61R итальянских ВВС выполняли поисково-спасательные операции под обозначением HH-3F в мирное время и C / SAR (Combat SAR) во время кризиса или во время выполнения военных заданий. Все вертолеты эксплуатировались пятью рейсами 15 ° Stormo Stefano Cagna и были размещены на четырех базах по всей Италии.

С 1993 года 15 ° Stormo выполнял миссии поддержки по эвакуации гражданского населения во время стихийных бедствий и бедствий в Италии. 15º Stormo также участвовал в операциях SAR во враждебных зонах нескольких операций за рубежом, где были развернуты итальянские вооруженные силы - Сомали, Албании, Боснии, Косово, Ираке и Афганистане.

26 сентября 2014 года ВВС Италии отказались от HH-3F, заменив их на AgustaWestland AW139 в роли SAR [9].

Варианты [ править ]

С-61Р
Военно-транспортный вертолет, номер модели Sikorsky.
HR3S-1
Предлагаемый транспортный вертолет для морской пехоты США отменен
С-61Р-10
Опытный образец, которым управлял Сикорский, совершил первый полет 17 июня 1963 года.
С-61Р-12
USCG HH-3F Pelican на воде, демонстрируя свои амфибийные возможности. Это также был первый HH-3F, поставленный береговой охране.
Один самолет для ВВС Аргентины по стандартам HH-3F.
CH-3C
Дальний военно-транспортный вертолет для ВВС США, построено 75 штук.
CH-3E
Дальний военно-транспортный вертолет для ВВС США. 41 переделанный из CH-3C, плюс 45 новых. [10]
HH-3E Веселый зеленый гигант
Дальний поисково-спасательный вертолет для ВВС США, 50 переоборудованных из CH-3E. [11]
MH-3E
Версия специальных операций для ВВС США.
VH-3E
Транспортный вертолет VIP ВВС США.
HH-3F "Пеликан"
Поисково-спасательный вертолет дальнего действия для береговой охраны США, построено 40 штук.
AS-61R (HH-3F Пеликан)
Дальний поисково-спасательный вертолет, построенный с 1974 года по лицензии в Италии компанией Agusta, построено 22 экземпляра.

Операторы [ править ]

Гражданское [ править ]

Итальянский вертолет HH-3
 Соединенные Штаты
  • Кроман вертолеты [12]
  • Эриксон [13]

Военные [ править ]

 Тунис
  • Тунисские ВВС [14]

Бывший [ править ]

HH-3E из 129-й ARRG над Калифорнией
 Аргентина
  • ВВС Аргентины [15] [16]
 Италия
  • ВВС Италии [9] [17]
 Соединенные Штаты
  • Шериф округа Сан-Бернардино [18]
  • ВВС США [19] [20]
  • Береговая охрана США [21]

Самолет на дисплее [ править ]

Аргентина [ править ]

  • H-02 - S-61R на статической выставке в Национальном музее аэронавтики в Морон, Буэнос-Айрес . [22] Ранее он использовался как президентский вертолет. [ необходима цитата ]

Соединенные Штаты [ править ]

  • 44010 - CH-3C на хранении в Музее авиации Янкса в Чино, Калифорния . [23] [24]
  • 62-12581 - CH-3С на статическом дисплее на Air Force Test Flight Center Музей на базе ВВС Эдвардс около Розамонд, Калифорния . [25] [26]
  • 63-9676 - CH-3E на хранении в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . [10]
  • 65-5690 - CH-3E на статической выставке в Аэрокосмическом музее Калифорнии в аэропорту Сакраменто Макклеллан (бывшая авиабаза Макклеллан ) в Сакраменто, Калифорния . [27]
  • 64-14232 - H-3E на статической экспозиции на базе ВВС Киртланд в Альбукерке, Нью-Мексико . [28]
  • 65-12784 - HH-3E на статической выставке в Air Park на Hurlburt Field в Мэри Эстер, Флорида . [29]
  • 65-12797 - CH-3E на статической выставке в Музее авиации Каролины в Шарлотте, Северная Каролина . [30]
  • 66-13290 - HH-3E на статической экспозиции на авиабазе Национальной гвардии им. Фрэнсиса С. Габрески в Вестгемптоне, Нью-Йорк . [31] Это самолет, на котором Лиланд Т. Кеннеди заработал первый из двух крестов ВВС США . [ необходима цитата ]
  • 67-14703 - HH-3E на статической выставке в Музее авиации на базе ВВС Робинс в Уорнер Робинс, Джорджия . [32]
  • 67-14709 - HH-3E на статической выставке в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. [11]
  • USCG 1476 - HH-3F на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима, примыкающем к базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона . [33]
  • USCG 1484 - HH-3F на статической выставке на ферме Винвиан в Моррисе, Коннектикут . Он встроен в гостевую спальню. [34] [35]
  • USCG 1486 - HH-3F на статической выставке в Национальном музее военно- морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола в Пенсаколе, Флорида . [36]

Технические характеристики (HH-3E) [ править ]

Данные Evergreen, [37] Globalsecurity [38]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 28 человек / 6 500 фунтов (2948 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 73 фута (22 м)
  • Высота: 18 футов 1 дюйм (5,51 м)
  • Пустой вес: 13341 фунт (6051 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 22050 фунтов (10,002 кг)
  • Запас топлива: 683 галлона США (569 имп галлонов; 2590 л)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric T58-GE-10 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 62 футов (19 м)
  • Площадь несущего винта: 3019 кв. Футов (280,5 м 2 ) 5-лопастной несущий винт; секция лезвия NACA 0012 [39]

Представление

  • Максимальная скорость: 143 кН (165 миль / ч, 265 км / ч)
  • Диапазон: 779 миль (896 миль, 1443 км)
  • Практический потолок: 21000 футов (6400 м) IGE
17 500 футов (5 334 м) НГЭ
  • Скорость подъема: 2220 фут / мин (11,3 м / с) IGE
1300 фут / мин (396 м / мин) НГЭ
  • Загрузка диска: 7,3 фунта / кв. Фут (36 кг / м 2 )

Вооружение

  • Оружие: дверные ружья на некоторых вариантах (информацию об американском оборудовании см. Подсистемы вооружения вертолетов США, S-61R )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • SH-3 Морской король
  • Сикорский HH-52 Seaguard
  • CH-53 Морской жеребец
  • HH-53 "Супер веселый зеленый гигант" / MH-53 Pave Low

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство обороны США. DOD 4120.15-L Обозначение модели военных самолетов, ракет и управляемых ракет . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны, 1974. стр. А-40; 1998. с. А-43; 2004. с. 43.
  2. ^ a b c d Неудачи, Уильям (1978). Морская пехота и вертолеты 1962-1973 (PDF) . Подразделение истории и музеев Корпус морской пехоты США. ISBN 978-1482313598. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  3. ^ a b c d Апостоло, Джорджио. «Сикорский С-61Р». Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  4. ^ "Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant" . Национальный музей ВВС США. 13 июня 2016 г.
  5. ^ a b c Чант, Кристофер (1996). Боевые вертолеты ХХ века . Твикенхэм, Великобритания: Tiger Books International PLC. ISBN 1-85501-808-X.
  6. ^ Дональд, Дэвид, изд. «Сикорский С-61». Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  7. ^ а б "HH-3E" . ВВС США РОТОРЫ . Проверено 24 октября 2009 года .
  8. ^ а б «Парижская неделя» . Международный рейс : 933–934. 5 июня 1967 г.
  9. ^ a b "Il portale dell'Aeronautica Militare - Cerimonia di phase-out dell'HH-3F" . Проверено 3 октября 2014 года .
  10. ^ а б «Сикорский СН-3Е» . Национальный музей ВВС США . 24 сентября 2015 . Проверено 21 июня 2017 года .
  11. ^ a b "Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant". Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 21 июня 2017.
  12. ^ "21 век S-61" (PDF) . Verticalmag.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  13. ^ "Эриксон флот" . ericksonaviation.com . Проверено 15 февраля 2014 года .
  14. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 17 марта 2013 года .
  15. ^ "Мировые ВВС 1981 стр. 40" . flightglobal.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  16. ^ "S-61 H-3 в Fuerza Aerea Argentina" . Helis.com . Проверено 9 февраля 2019 .
  17. ^ "Итальянские ВВС прекращают выпуск HH-3F". Ежемесячно ВВС . Ключевая публикация: 12 ноября 2014 г.
  18. ^ "Отдел SB Шерифа CH-3C C / N 61-523" . Проверено 17 марта 2013 года .
  19. ^ "USAF Sikorsky s-61 H-3" . Проверено 17 марта 2013 года .
  20. ^ "Мировые ВВС 1981 стр. 100" . flightglobal.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  21. ^ "HH-3F Pelican Medium Range Recovery (MRR)" . globalsecurity.org . Проверено 17 марта 2013 года .
  22. ^ "Досье на планер - Sikorsky S-61R, серийный номер H-02 FAA, c / n 61.763" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  23. ^ "Sikorsky S-61R (CH-3C)" . Музей авиации Янков . Музей авиации Янков . Дата обращения 30 мая 2017 .
  24. ^ "Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, s / n 44010 USN" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  25. ^ «Инвентарь самолетов» . Исторический фонд летных испытаний . Исторический фонд летных испытаний. Архивировано из оригинального 19 октября 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
  26. ^ "Досье на планер - Sikorsky CH-3C Sea King, s / n 62-12581 USAF, c / n 61506" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  27. ^ "Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant" . Аэрокосмический музей Калифорнии . Аэрокосмический музей Калифорнии. Архивировано из оригинального 17 апреля 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
  28. ^ "Досье на планер - Sikorsky H-3E Jolly Green Giant, серийный номер 64-14232 USAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  29. ^ "H-3 JOLLY GREEN" . Поле Херлберт . Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
  30. ^ "Досье на планер - Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant, s / n 65-12797 USAF, c / n 61-572" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  31. ^ "Досье на планер - Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant, серийный номер 66-13290 USAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  32. ^ "HH-3E" Веселый зеленый гигант " " . Музей авиации . Музей авиации Foundation, Inc . Дата обращения 30 мая 2017 .
  33. ^ "ПЕЛИКАН" . Пима Музей авиации и космонавтики . Pimaair.org . Дата обращения 30 мая 2017 .
  34. ^ «ВЕРТОЛЕТ» . Винвианская ферма . Дата обращения 30 мая 2017 .
  35. ^ "Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 1484 USCG" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  36. ^ "Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, s / n 1486 USCG, c / n 61-663" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  37. ^ Технические характеристики S-61R . EvergreenAviation.com
  38. ^ Технические характеристики HH-3 . GlobalSecurity.org
  39. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant - Национальный музей ВВС США
  • Продукция Sikorsky
  • Страница истории береговой охраны США
  • Страницы CH-3 , HH-3 и HH-3F Pelican на GlobalSecurity.org
  • HELIS.com Sikorsky S-61 / H-3 / HSS-2 База данных