Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Электровоз Канадской Северной железной дороги № 602 ... - Электрический локомотив № 602 de la société Canadian Northern Railway ... (18988509200) .jpg
CN Boxcab # 602
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерGeneral Electric
Модель0440-E-166-4-GE-228-A
Дата постройки1917 г.
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  AARB + B
 •  МСЖДБо + Бо
Измерять4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Локо вес174,000 фунтов (78,925 кг)
(78,925 т; 77,679 LT; 87,000 ST)
Электрическая система / ыКонтактная сеть 2400 В постоянного тока
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч)
Тяговое усилие :Взаимодействие с другими людьми
 • Непрерывный19,600 фунтов-силы (87 кН)
Карьера
ОператорыКанадская национальная железная дорога
КлассZ-1-a
Последний запуск1995 г.

CN Boxcab Электрика была серия из шести электровозов , построенных General Electric для канадской Северной железной дороги в 1917 году они были использованы в службе через Mount Royal Туннель в Монреале до выхода на пенсию в 1995 году, работает в течение 76 лет, 7 месяцев и 12 дней . [1]

Они были классифицированы компанией General Electric как Box-Cab model 0440-E-166-4-GE-228-A, поставленные новыми для Канадской Северной железной дороги . Они были очень похожи на 6 единиц, построенных для Бьютта, Анаконды и Тихоокеанской железной дороги , как и система электрификации. Каждая единица весила 174 000 фунтов (79 000 кг). У них была колесная формула B + B, максимальное продолжительное тяговое усилие 19 600 фунтов силы (87 кН), способность работать с максимальной безопасной скоростью 55 миль в час (89 км / ч). [1]

Им была присвоена следующая классификация: Класс: Z-1-a CNoR в 1919 году; CN продолжала использовать ту же классификацию и после 1919 года. Одна единица, CN 6713, была выведена из эксплуатации в 1993 году и затем была разобрана на запасные части для поставки оставшихся локомотивов класса Z-1-a. [1] Другой, CN 6712, был подарен городу Маунт-Роял и хранился в муниципальном гараже этого города до выбора подходящего места для демонстрации. Такого сайта никогда не было; установка была разобрана и списана в 2011 году.

Сохранение [ править ]

Пара CN Boxcab Electrics тянет за собой линию разветвленных электрических блоков CN . в сторону туннеля Mount Royal в Монреале, Квебек .

Сохранилось четыре локомотива.

  • CNoR600 / CNR9100 / 100/6710 - на выставке возле станции AMT Deux-Montagnes в Deux-Montagnes, Квебек. Тянул вместе с 6711 Последний поезд.
  • CNoR601 / CNR9101 / 101/6711 - Сохранилось на Exporail в Делсоном , Квебек . Вытащил вместе с 6710 последний поезд; также вытащил первый поезд в туннель 21 октября 1918 года.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Рэдфорд, Уильям Дж. (сентябрь – октябрь 1995 г.). "Конец старой электрики CN" (PDF) . Канадская железная дорога . Канадская историческая ассоциация железных дорог. (448): 40 с. Архивировано из оригинального (PDF) 29 июля 2020 года . Проверено 17 января 2015 года .
  • v
  • т
  • е
  • v
  • t
  • e