 | |
 62-футовый автобус CTfastrak на вокзале в центре Новой Британии, ноябрь 2015 г. | |
| Locale | Центральный Коннектикут |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Автобусный экспресс |
| Маршруты | 8 местных маршрутов 4 экспресс-маршрута |
| Станции | 10 |
| Ежедневная поездка | 10 046 (март 2018 г.) [1] |
| Тип топлива | Гибрид дизель-электрический [2] |
| Оператор | Коннектикут Транзит |
| Программный директор | Майкл Сандерс |
| Веб-сайт | CTtransit |
CTfastrak (построенный как New Britain-Hartford Busway ) - это региональная автобусная система скоростного транспорта, которая в настоящее время работает между центром Хартфорда и станцией Downtown New Britain в Новой Британии в центральном Коннектикуте . Это первая система скоростного автобусного сообщения в Коннектикуте и вторая в Новой Англии после Серебряной линии MBTA, которой управляет компания Connecticut Transit . CTfastrak открылся 28 марта 2015 года после пятнадцати лет планирования и трех лет строительства. [3]
Услуги CTfastrak курсируют по выделенному автобусному маршруту протяженностью 9,4 мили (15,1 км), который проходит по заброшенной железнодорожной полосе от центра Новой Британии до Ньюингтон-Джанкшен и рядом с действующей линией Нью-Хейвен-Спрингфилд от Ньюингтон-Джанкшен до центра Хартфорда. Восемь местных и четыре скоростных маршрута работают вдоль автобусного пути и над уличными кольцами в центре Хартфорда. [4]
CTfastrak связана с Большой Кливленд регионального транзита Authority «s Healthline как второй-популярнейших системы BRT в Соединенных Штатах каждый с рейтингом Silver в соответствии с БРТ стандартом . [5] Только ABQ RIDE «s Альбукерке Rapid Transit достиг верхней рейтинга Gold.
Инфраструктура [ править ]
Автобусный путь CTfastrak построен на нынешних и бывших железнодорожных правах на отвод, принадлежащих государству и Amtrak , что позволило построить автобусный путь с минимальным использованием частной земли. Автобусный путь от северного конца в центре Хартфорда до станции Newington Junction занимает северную сторону полосы отвода New Haven – Springfield от компании Amtrak . Этот участок линии когда-то состоял из четырех путей (разделяемых двумя отдельными железными дорогами), а теперь состоит из двух путей, при этом автобусный проезд занимает третье и четвертое пути. От перекрестка Ньюингтон до его южного конца на станции Даунтаун Новой Британии автобусный путь следует по бывшей железнодорожной линии Newington Secondary .
На большей части своей длины CTfastrak построен как шоссе с ограниченным доступом с разделением на разные уровни . В Новой Британии есть три наземных перехода местных дорог, один в районе Элмвуд в Западном Хартфорде и один в Хартфорде (два последних пересекаются с линией Нью-Хейвен – Спрингфилд). Автобусы могут дополнительно входить и выезжать с автобусного пути через подъездные пути на станциях Downtown New Britain, East Street, Cedar Street, Newington Junction и Sigourney Street, а также в северном конце автобусного пути на Asylum Street в Хартфорде. Был построен протяженный мост через Ист-стрит ( CT-175 ) и Аллен-стрит в Новой Британии, чтобы исключить переходы прежних уровней.
От Новой Британии до Ньюингтон-Джанкшен вдоль автобусной остановки была проложена огороженная многофункциональная тропа. [6] Такой след был невозможен на северной части, где все доступное пространство было необходимо для подъездной дороги для автомобилей технического обслуживания Amtrak. [7]
Автобусный путь состоит из десяти станций разного размера. Деловой центр Новой Британии - это обширный комплекс с многочисленными автобусными остановками и большими укрытиями для поддержки трансферов между услугами CTfastrak и местными услугами CT Transit. На Флэтбуш-авеню и Сигурни-стрит есть большие островные платформы и выездные петли. Остальные семь станций имеют основные боковые платформы и небольшие укрытия с пандусами на уровень улицы. На всех станциях, кроме East Main Street, есть центральные переулки, позволяющие автобусам-экспрессам проходить остановленные местные автобусы. [8]
Услуги [ править ]
CTfastrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По состоянию на декабрь 2016 [Обновить]года двенадцать маршрутов CT Transit используют автобусный путь CTfastrak с различными схемами остановок. [9]
Восемь маршрутов обеспечивают местную остановку на различных участках автобусного пути: [4]
- 101 Хартфорд / Новая Британия
- 102 Хартфорд / Новая Британия / Бристоль
- 121 MCC / Hartford / UConn Health
- 128 Hartford / Westfarms - Новая Британия через Стэнли-стрит
- 140 CCSU Shuttle
- 144 Уэтерсфилд / Вестфармс
- 153 Флэтбуш / Копако
- 161 Госпиталь Св. Франциска / Госпиталь Хартфорда
Маршрут 101 Хартфорд / Новая Британия обеспечивает высокочастотное базовое сообщение с остановками между Новой Британией и центром города Хартфорд, с интервалом 7,5 минут в пиковое время, 12 минут в нерабочее время и 20 минут в вечернее время. [4]
102 делает те же остановки, что и 101, но простирается от Новой Британии до Бристоля, Коннектикут ; он работает на более низкой частоте, чем 101. 121 использует автобусный путь от Сидар-стрит до Сигурни-стрит, а 128 использует автобусный путь от Элмвуда до Union Station.
Четыре маршрута проходят экспресс на автобусном маршруте от центра Новой Британии до улицы Сигурни, без промежуточных остановок: [4]
- 923 Бристоль Экспресс
- 924 Southington - Чеширский экспресс
- 925 Чешир – Уотербери Экспресс
- 928 Southington – Cheshire – Waterbury Express
Четыре других маршрута - 144, 153 и 161, а также 140 (F) - действуют как фидерные. Они делают остановки на платформах станции CTfastrak, но не ходят на автобусных маршрутах, за исключением 140 и 144, которые используют автобусный путь между Сидар-стрит и Ист-стрит. В другое время в течение дня он выходит на автобусную остановку на станции Newington Junction под номером 140F и продолжает движение до Ист-стрит. [4]
История [ править ]
В 2001 году специальный проект по транзиту автобусных маршрутов был признан наиболее экономически эффективным способом уменьшения заторов на межштатной автомагистрали 84 между Хартфордом, Западным Хартфордом , Ньюингтоном и Новой Британией. [10] Линия протяженностью 9,4 мили (15,1 км) должна была обойтись в 570 миллионов долларов, из которых 400 миллионов долларов были профинансированы за счет федеральных грантов. [11]
Официально проект был запущен 22 мая 2012 года и открыт для публики 28 марта 2015 года. [11] [3]
Подтверждение оплаты используется для оплаты проезда по маршруту. 23 июня 2015 года CTDOT начал выдавать билеты на 75 долларов для пассажиров, которые не оплатили проезд. [12]
Предварительные работы оценили ежегодную стоимость обслуживания различных маршрутов CTfastrak и новых фидерных услуг в 10 миллионов долларов. В сентябре 2015 года CTtransit сообщила, что годовая стоимость будет существенно выше и составит 17,5 миллиона долларов. [13]
В октябре 2019 года штат подал заявку на получение федерального гранта на испытания автономных автобусов на автобусном маршруте CTfastrak, начиная с 2020 года [14].
Линия Хартфорда [ править ]
Хартфорд линии пригородного железнодорожного сообщение между Нью - Хейвен, штат Коннектикут , и Спрингфилд, штат Массачусетс через Хартфорд началось 16 июня 2018 года [15] Первоначально подключается к CTfastrak в Union Station. Станции Hartford Line, примыкающие к остановкам CTfastrak в West Hartford (Flatbush Avenue) и Newington Junction, планируется открыть позже.
Экологическая оценка 2012 года для линии Хартфорд включала предварительные планы для четырех станций заполнения, включая West Hartford и Newington Junction; хотя они еще не были профинансированы, это позволило бы ускорить планирование и строительство в будущем. [16] 12 января 2015 года штат объявил, что 5,75 миллиона долларов будут выделены на смягчение воздействия на окружающую среду и проектирование на десяти станциях Hartford Line и New Haven Line , включая финансирование проектирования платформ Hartford Line в Вест-Хартфорде и Ньюингтон-Джанкшен. [17]
CTfastrak East [ править ]
В начале 2016 года началось планирование распространения услуги CTfastrak на сообщества к востоку от Хартфорда. Расширение будет включать многие функции BRT существующей системы, в том числе фирменные автобусы, большие укрытия, информацию в режиме реального времени и частое круглосуточное обслуживание. Однако он будет работать на существующих полосах движения HOV на I-84 и I-384, а не на выделенном автобусном маршруте. [18] [19]
Ссылки [ править ]
- ^ "Корабль CTfastrak" . Бюро общественного транспорта Коннектикута. Март 2018 . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ «Озеленение сообщества» (PDF) . CTfastrak. 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2015 года . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ a b «Несмотря на снег, тысячи наездников, много новичков, испытайте CTfastrak в первый день службы» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 28 марта 2015 года.
- ^ a b c d e "Маршруты CTfastrak" . CT Transit . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ «Рейтинг BRT» . Институт политики в области транспорта и развития . 2020 . Проверено 26 апреля 2020 года .
- ^ «Многофункциональная тропа» . CTtransit . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ↑ Симпсон, Стэн (30 июня 2014 г.). «Чиновники DOT оптимистично смотрят на будущее CTfastrak» . Хартфордский деловой журнал . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ «Планы участка станции» . Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 17 января 2015 года .
- ^ "Карта системы CTfastrak" (PDF) . CT Transit. Декабрь 2016 . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ Министерство транспорта США; Федеральное управление транзита; Департамент транспорта Коннектикута (декабрь 2001 г.). "Краткое содержание, New Britain – Hartford Busway" (PDF) .
- ^ а б «Автобусный путь: после более чем 12 лет работы всерьез начинается на автобусном пути» . Хартфорд Курант .
- ^ «В системе скоростных перевозок автобусов CTfastrak начинается соблюдение тарифов: пассажиры могут быть оштрафованы на 75 долларов без действительного подтверждения оплаты проезда» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 23 июня 2015 года . Проверено 3 августа 2015 года .
- ^ Стаком, Дон; Кауфман, Мэтью (28 сентября 2015 г.). «Годовая стоимость эксплуатации CTfastrak для налогоплательщиков подскочила на 75 процентов от первоначальной сметы» . Хартфорд Курант . Проверено 25 октября 2015 года .
- ^ Тихана, Шон (25 ноября 2019). «CT надеется протестировать автобусы с автономным управлением на CTfastrak в 2020 году» . Hartford Business News .
- ↑ Портер, Микаэла; Оуэнс, Дэвид (17 июня 2018 г.). «Тысячи совершают бесплатную поездку на инаугурационном забеге Hartford Line» . Хартфорд Курант . Проверено 17 июня 2018 года .
- ^ CDM Smith. «Раздел 1.3: Концептуальные планы станций и площадок для пересадки» (PDF) . ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА / ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ: ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА / ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ: Чертежи концептуального дизайна Тома II и графики экологических ресурсов . Департамент транспорта Коннектикута. С. 36, 37 . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ «ГОСУДАРСТВО МАЛОЙ, КОМИССИЯ ОБЛИГАЦИЙ ОДОБРЕНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ СТАНЦИЙ НА ЛИНИЯХ ХАРТФОРДА И НЬЮ-ХЭВЕН» (пресс-релиз). Штат Коннектикут. 12 января 2015 года . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ «CTfastrak к востоку от расширения реки: первоначальные результаты исследования» (PDF) . CTfastrak. 6 апреля 2016 . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ Stacom, Дон. «DOT: Автобусный маршрут из Хартфорда в Вашингтон может стоить 1,4 миллиона долларов в год» . Хартфорд Курант . Проверено 9 февраля 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме CTfastrak . |
| KML-файл ( править • справка ) |
- Официальный веб-сайт
