Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии C (Миннесота) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия МЕТРО C
Метро Миннесота logo.svg
Линия C приближается к станции Penn and Dowling Station.jpg
Автобус, идущий на север, на Пенн-авеню в Северном Миннеаполисе.
Обзор
СистемаМЕТРО
ОператорМетро Транзит
ГаражФред Т. Хейвуд
Транспортное средствоNFI XD60, NFI XE60
СтатусОперативный
Началась служба8 июня 2019 г.,
ПредшественникиМаршрут 19,
части 6-й авеню N, трамваи Гленвуд и Пенн
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleМиннеаполис – Сент. Пол , Миннесота
НачинатьБруклинский центр транзитных перевозок
КонецЦентр города Миннеаполис
Длина8,4 миль (13,5 км) [1]
Станции20 (4 пары станций в центре)
Услуга
УровеньЕжедневно
ЧастотаКаждые 10 минут
Время путешествий31 мин.
Работает6:00 - 1:00
Верховая езда6850 (в среднем по будним дням 2019 г.) [2]
Карта маршрута

Легенда
Бруклинский центр транзитных перевозок
Ксеркс и 56-я авеню
 MN 100
Бруклин и 51-я авеню
Пенн и 43-я авеню
Penn & Downling
Пенн и 36-я авеню
Пенн и Лоури
Пенн и 29-я авеню
Пенн и Западный Бродвей
Penn & Golden Valley
Penn & Plymouth
Олсон и Пенн
Олсон и Гумбольдт
Олсон и Брайант
 I-94
Олсон и 7-я улица
Зона проезда в центре города
 I-394
Пандус A / 7-я улица, транзитный центр
8-7 улица и Хеннепин
8-7 улица и Николет
8-7-я улица и 3-я / 4-я авеню
8-7 улица и Чикаго
все станции
доступный
Эта диаграмма:
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{next_line}}} →

Линия METRO C - это линия скоростного автобуса в Бруклинском центре и Миннеаполисе , штат Миннесота, управляемая Metro Transit . Линия является частью сети линий скоростного легкорельсового транспорта и автобусов METRO компании Metro Transit . Маршрут проходит от транзитного центра Бруклинского центра вдоль Пенн-авеню и Мемориального шоссе Олсона , заканчиваясь в центре Миннеаполиса. Маршрут аналогичен существующему Маршруту 19 и, по прогнозам, увеличит количество пассажиров по этому коридору с 7000 до 9000 к 2030 году. [3] В конечном итоге, в координации с открытием Голубой линии Боттино.продления и до завершения строительства сопутствующих станций, часть маршрута будет сдвинута на юг к Гленвуд-авеню от шоссе Олсон Мемориал. [4]

Линия C, наряду с аналогичной линией A , имеет меньше остановок и современных автобусных остановок с удобствами, подобными поезду, включая отдельные станции и оплату проезда за проезд. Кроме того, линия C включает первые электрические автобусы Twin Cities , построенные компанией New Flyer of America . [5] Строительство линии C началось в марте 2018 года, а получение доходов началось 8 июня 2019 года. [4] [6] На неделе 25 ноября 2019 года линия C превысила миллион поездок всего за пять месяцев эксплуатации. . Среднее количество пассажиров в будние дни было на 30% выше, чем на маршруте 19 до строительства линии C. Среднее количество пассажиров в субботу и воскресенье увеличилось на 25% и 40% соответственно. [7]

Маршрут [ править ]

Северная конечная остановка линии C находится в центре транзитных перевозок Бруклинского центра в пригороде Миннеаполиса Бруклинского центра . На станции есть крытая зона ожидания, туалеты, стойки для велосипедов, автоматы по продаже билетов и считыватели карт Go-To для сбора платы за проезд за пределами самолета. [8] В транзитном центре Бруклинского центра также есть устройства для быстрой зарядки аккумуляторных электрических автобусов New Flyer, но с 15 октября 2019 года электрические автобусы были выведены из эксплуатации из-за проблем с зарядкой в ​​их гараже. [9] Оттуда линия C начинает движение в южном направлении вдоль Ксеркса с одной остановкой на 56-й авеню, рядом с бывшим торговым центром Brookdale.. Затем линия продолжается на юг по Бруклинскому бульвару со станцией на 51-й авеню перед въездом в город Миннеаполис . Линия C поворачивает на юг на Пенн-авеню, останавливаясь в следующем квартале на 43-й авеню. Оттуда линия останавливается через каждые 0,25 мили (0,40 км) - 0,5 мили (0,80 км), обслуживая Северный Миннеаполис вдоль Пенн-авеню. У Мемориального шоссе Олсона линия C поворачивает на восток в сторону центра Миннеаполиса с четырьмя остановками вдоль шоссе.

Маршрут входит в центр города по 7-й улице, которая разделяется на пары с односторонним движением; 8-я улица в южном направлении и 7-я улица в северном направлении. В южном направлении в настоящее время открыты три станции BRT: транзитный центр Ramp A / 7th Street и 8th Street в торговом центре Nicollet Mall и на 3/4-й авеню. Станции на 8-й улице на Хеннепин и Парк-авеню будут полностью открыты позже, автобусы будут останавливаться там по запросу. [ требуется обновление? ] [10] После конечной остановки на Парк-авеню автобусы продолжают движение до 11-й авеню, где они останавливаются и ждут обратного пути на север.

Направляясь на север из центра города, линия C начинает свой маршрут от станции Парк-авеню, расположенной под медицинским центром округа Хеннепин, и продолжается на север по 7-й улице. Станции находятся на 3-й / 4-й авеню, торговом центре Nicollet и авеню Хеннепин. Эти станции являются стандартными автобусными станциями скоростного автобуса Metro Transit со сбором за проезд, получением информации в реальном времени и посадкой почти на один уровень. Выйдя из центра города, линия C следует по тому же маршруту на север до центра транзитных перевозок Бруклина. [11]

Операции на 6-й улице [ править ]

В день открытия на 8-й улице в центре Миннеаполиса шла реконструкция. [12] В результате автобусы, идущие на юг, свернули на Гленвуд-авеню до 6-й улицы, где они повернули направо и продолжили с временными остановками на Хеннепин-авеню, торговом центре Nicollet, 3-й авеню и Парк-авеню. Эти временные остановки не включают информацию в реальном времени или системы сбора платы за проезд, и пассажиры не могут садиться на автобусы линии C на этих остановках без действующего пересадки . В июле 2019 года еще одна временная остановка в южном направлении была добавлена ​​в центре Миннеаполиса на 7-й улице на Гленвуд-авеню, аналогично и недалеко от транзитного центра Ramp A / 7th Street .

Автобусы были постоянно переведены на 8-ю улицу 7 декабря 2019 г. [13]

Будущее выравнивание Гленвуд-авеню [ править ]

Планировалось, что Bottineau LRT Extension голубой линии METRO будет проходить по шоссе Olson Memorial Highway между центром Миннеаполиса и Пенн-авеню. В начале движения легкорельсового транспорта линия C переместится с шоссе Олсон на Гленвуд-авеню примерно в четверти мили к югу. [14] Цель заключалась в том, чтобы сбалансировать транзитные перевозки по нескольким коридорам, сохранив при этом одинаковое время в пути. [15] В 2016 году было определено, что будет четыре станции на Гленвуд-авеню в Морган, Линдейл, Роялстон, а также между Сидар-Лейк-роуд и Дюпон-авеню. На Пенн-авеню и Олсон-хайвэй к югу от Олсона на Пенне будет построена новая станция, переместив ее с места временной остановки на Олсон. [16]

В качестве временной службы на Мемориальном шоссе Олсона три станции (Пенн, Гумбольдт и Брайант) не были построены как обычные станции линии C. Укрытия являются стандартными укрытиями Metro Transit, и здесь нет почти ровной посадки, однако бетонные площадки были построены по всей длине автобуса. На этих станциях предоставляется информация в реальном времени, но на них отсутствуют отчетливые маркеры опор. На этих станциях до сих пор установлены торговые автоматы для сбора платы за проезд и устройства для считывания карт Go-To. [17] Переговоры с BNSF предотвратили запланированное согласование, и будущее, за исключением согласования, расширения Bottineau LRT неясно. [18]

Сервис [ править ]

C Частота сети
ТипПродолжительность обслуживанияЧастота
Ранние будни5:00 - 6:3015–30 минут
Будни6:30 - 19:0010 минут
Поздние будни19:00 - 01:0015–30 минут
Суббота5:30 - 1:3010–30 минут
Воскресенье5:30 - 1:3010–30 минут

Линия C работает каждые 10 минут в дневное время в будние и выходные дни с сокращенной частотой до 30 минут ранним утром и поздним вечером. [19] Маршрут 19 был сохранен как 30-минутное автобусное сообщение по этой линии. Поездки по маршруту 19 в час пик перенаправляются вдоль Томас-авеню, чтобы обслуживать районы, ранее обслуживаемые конечными ветвями маршрута 19. [20] Через пять месяцев после открытия маршрута в октябре 2019 года совместное количество пассажиров по Маршруту 19 и линии C составило примерно 8300 поездок в будние дни. . Ранее коридор обслуживал 7000 поездок в будние дни только по маршруту 19. [21] Количество пассажиров увеличилось в будние дни на 30%, по субботам на 25% и по воскресеньям на 40% через пять месяцев после открытия. [7]

Станции [ править ]

Характеристики станции [ править ]

Типичная станция линии C на 7-й и 3-й авеню.

Станции скоростного автобуса Metro Transit уникальны и имеют расширенные функции, чтобы отличать их от местных автобусных остановок. Укрытия для станций построены по принципу «комплект деталей», поэтому их можно легко идентифицировать и использовать во всей системе. [22]Есть три разных размера станций: малые, средние и большие, и выбранный размер зависит от ежедневной посадки и контекста места. На станциях есть освещенные навесы, отопление по требованию, камеры видеонаблюдения и телефоны экстренных служб, скамейки и парковка для велосипедов. Тротуар в зонах обшивки покрывается бетоном более темного оттенка, чтобы отделить их от тротуара. Автоматы по продаже билетов и устройства для считывания карт Go-To расположены на платформах для сбора платы за проезд, что ускоряет процесс посадки и сокращает время простоя автобуса. На каждой станции есть указатель на пилоне, который в режиме реального времени предоставляет информацию о прибытии автобусов и идентификацию станции. Световые указатели наверху станции мигают, когда автобус находится в одной минуте ходьбы. Бордюры на станциях снабжены тактильными предупреждающими полосами.и приподняты на 9 дюймов (23 см) от поверхности дороги, что облегчает посадку на почти ровную поверхность для ускорения и облегчения посадки. [23]

Станции Пенн, Гумбольдт и Брайант на Мемориальном шоссе Олсона являются временными до тех пор, пока не будет работать расширение Голубой линии и не будут использоваться стандартные укрытия для транзитных станций метро, ​​но они все еще имеют информацию в режиме реального времени и сбор платы за проезд. После открытия пять остановок южного направления на 6-й улице в центре Миннеаполиса были остановлены только до тех пор, пока маршрут окончательно не переместился на 8-ю улицу, когда строительство было завершено. Эти остановки не имели никаких функций или удобств из-за их временного использования.

Список станций [ править ]

Станция [11]ОкрестностиГородОткрытПодключенияПансионы по будням, осень 2019 [24]
Бруклинский центр транзитных перевозокСтолетиеБруклинский центр8 июня 2019 г.,Маршруты 5, 19, 22, 717, 721, 722, 723, 724, 761, 762, 801334
Ксеркс и 56-я авенюМаршруты 5, 19, 22, 717, 721, 724, 761256
Бруклин и 51-я авенюСчастливая ЛощинаМаршруты 5, 19, 22, 32, 721, 724, 76176
Пенн и 43-я авенюПобедаМиннеаполисМаршрут 19221
Penn & DowlingКливленд , Фолуэлл , Победа, Уэббер-КамденМаршрут 19179
Пенн и 36-я авенюКливленд, ФолуэллМаршрут 19310
Пенн и Лоури [а]Кливленд, Фолуэлл, ИорданияМаршруты 19, 32549
Пенн и 29-я авенюИорданияМаршруты 19, 32188
Пенн и Западный БродвейДжордан, Уиллард-ХейМаршруты 14, 19402
Penn & Golden ValleyУиллард-ХэйМаршруты 14, 19, 30408
Penn & PlymouthNear-North , Уиллард-ХейМаршруты 7, 19, 32376
Олсон и ПеннХаррисон , Ближний Север, Уиллард-ХейМаршруты 19, 755279
Олсон и ГумбольдтХаррисон, Ближний СеверМаршрут 19197
Олсон и БрайантСамнер-ГленвудМаршрут 19209
Олсон и 7-я улицаСеверная петляМаршруты 5, 19, 22, 755292
Пандус A / транзитный центр седьмой улицы [b]Западный центр города7 декабря 2019 г.,Многие маршруты в центр города26 год
7-я улица и Хеннепин8-я улица и Хеннепин8 июня 2019 г.,В разработкеМногие маршруты в центр города546
7-я улица и Николет8-я улица и Николет7 декабря 2019 г.,Множество маршрутов в центр города, Nicollet Mall1 127
7-я улица и 3-я / 4-я авеню8-я улица и 3-я / 4-я авенюЭллиот ПаркМногие маршруты в центр города322
7-я улица и парк8-я улица и парк [c]В разработкеМногие маршруты в центр города502
  1. ↑ Проведение торжеств в день открытия с двумя первыми автобусами, курсирующими до Бруклинского центра и центра Миннеаполиса. [25]
  2. ^ Только южное направление
  3. ^ Автобусы южного направления позволяют пассажирам выходить на 8-ю улицу и Чикаго

Флот [ править ]

Маршрут C Line имеет четырнадцать 60-футовых сочлененных автобусов . Шесть автобусов - это модели XD60 с дизельным двигателем, а восемь - модели XE60 с аккумуляторным питанием , первые электрические сочлененные автобусы в Миннесоте. [26] Эти автобусы были произведены компанией New Flyer Industries в Сен-Клу, штат Миннесота, и имеют три двери и более широкие проходы для более быстрой посадки. [27] [28] Автопарк также оборудован системой приоритета транзитного сигнала, системой защиты инвалидных колясок Quantum, бесплатным Wi-Fi и зарядными устройствами USB. Каждому автобусу местные жители дали уникальное название. [29]

Из-за проблем с зарядным оборудованием в гаражах все восемь электробусов были временно выведены из эксплуатации в июле 2019 года, а затем снова в октябре. [30] [31] Из-за этого три автобуса Gillig BRTPlus, заказанные для линии A, были временно введены в эксплуатацию на линии C с июля 2019 года по январь 2020 года. [32] Электробусы вернулись в эксплуатацию в конце октября того же года. . [33]

Кроме того, пять автобусов New Flyer XD60 были модернизированы: их коробки для проезда и устройства чтения карт Go-To были удалены и перекрашены в знак METRO для использования на линиях C и A по мере необходимости. [34]

История [ править ]

Митрополитом совет , то столичная организация планирование для побратимы, завершила 2030 Транзитного Мастер исследования для региона в 2008 году , которые были определены артериальными шины сети коридоров и поощряли дальнейшее изучение артериального шинных быстрого транзита проектов. [35] Совет поставил цель удвоить количество пассажиров транзитом к 2030 году в своем Плане транспортной политики на 2030 год и определил внедрение скоростных автобусных маршрутов в качестве метода увеличения количества пассажиров. [36] Metro Transit приступила к изучению 11 коридоров на предмет их потенциала для скоростного проезда автобусных магистралей в 2011-2012 годах. [37]Эти 11 маршрутов обслуживали 90 000 пассажиров в будний день, что составляло почти половину от общего числа пассажиров городских маршрутов. Прогнозируется, что количество пассажиров на реализованных маршрутах увеличится на 20–30 процентов после первого года открытия. Коридоры оценивались по капитальным и эксплуатационным затратам, потенциальному пассажиропотоку и экономии времени в пути. В то время ожидалось открытие первой линии BRT в 2014 году. [36] Коридор на Пенн-авеню не был выбран в этой первоначальной оценке 11 коридоров в 2011–2012 годах, поскольку при планировании Bottineau LRT предполагалось, что Пенн-авеню возможно. выравнивание, но добавление к исследованию, выпущенному в январе 2013 года, добавило коридор Пенн-авеню, а также расширило коридор Чикаго-авеню, чтобы стать тем, что сейчас является линией D.проект. И коридор Пенн-авеню, и будущий коридор линии D были выбраны в качестве следующих двух приоритетов за линией A и коридором Riverview , который затем был назван линией B. [38]

Линия была выбрана в качестве первого коридора для реализации в 2012 году, с открытием линии в 2016 году после завершения проекта В линии была отложено , так что коридор может пройти дальнейшее исследование в качестве Riverview коридора , [39] С линией была выбрана в качестве второй проект скоростного автобуса в регионе в 2014 году. В то время Metro Transit полагал, что строительство может начаться в 2016 году. Коридор уже активно использовался для транзита: автобусы составляли 2% транспортного потока на Пенн-авеню, но перевозили 26% людей. Однако автобусных остановок или скамеек было мало, несмотря на то, что по шоссе 19 ежедневно проходило 7000 пассажиров. [40]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Приложение к исследованию коридоров транзитных артерий» (PDF) . metrotransit.com . Метро Транзит. Январь 2013 . Проверено 12 июня 2020 .
  2. ^ «Транзитные остановки, посадки и высадки» (XML) . gisdata.mn.gov . Митрополичий совет. 29 января 2020 . Проверено 23 ноября 2019 года .
  3. ^ "Информационный бюллетень C Line" (PDF) . Метро Транзит . Проверено 5 сентября 2020 .
  4. ^ a b «Проект линии C - транзит метро» . www.metrotransit.org . Проверено 2 апреля 2018 .
  5. ^ "Новая скоростная автобусная линия, которая будет включать автобусы с аккумуляторной батареей - Metro Transit" . www.metrotransit.org . Проверено 2 апреля 2018 .
  6. ^ "Официально начинается строительство скоростного автобуса C-Line" . Звездная трибуна . Проверено 2 апреля 2018 .
  7. ^ a b Керр, Дрю (21 ноября 2019 г.). «Через пять месяцев после открытия линия METRO C превосходит 1 млн аттракционов» . www.metrotransit.org . Проверено 5 сентября 2020 года .
  8. ^ "Центр транзита Бруклина - транзит метро" . www.metrotransit.org . Проверено 22 октября 2019 .
  9. ^ «Проблемы не меняют нашу приверженность электрическим автобусам - Metro Transit» . www.metrotransit.org . Проверено 22 октября 2019 .
  10. ^ «Ежеквартальные изменения в обслуживании и обновление персонала автобусного оператора» . metrocouncil.org . Проверено 12 ноября 2019 .
  11. ^ a b «Карта маршрутов линии C» (PDF) . www.metrotransit.org . Проверено 21 октября 2019 .
  12. ^ «Реконструкция 8-й улицы» . www.ci.minneapolis.mn.us . Проверено 22 октября 2019 .
  13. ^ «Ежеквартальные изменения в обслуживании и обновление персонала автобусного оператора» . metrocouncil.org . Проверено 12 ноября 2019 .
  14. ^ «Линия C: потенциальное долгосрочное исследование перестройки Гленвуда» (PDF) . www.metrotransit.org . Июнь 2016 . Проверено 22 октября 2019 .
  15. ^ «Линия C: Долгосрочные рекомендации по перестройке Гленвуда» (PDF) . www.metrotransit.org . Сентябрь 2016 . Проверено 22 октября 2019 .
  16. ^ "c-line-reignment - Metro Transit" . www.metrotransit.org . Проверено 22 октября 2019 .
  17. ^ "Окончательный план станции линии C" (PDF) . www.metrotransit.org . Проверено 22 октября 2019 .
  18. ↑ Мур, Джанет (3 августа 2020 г.). «Округ Хеннепин, Метрополитен отказался от маршрута для скоростного трамвая Bottineau Blue Line» . Звездная трибуна . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  19. ^ "Расписание линии метро C" . Метро Транзит. 5 сентября 2020 . Проверено 5 сентября 2020 года .
  20. ^ «Планирование обслуживания маршрута 19» . Метро Транзит . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  21. ↑ Харлоу, Тим (25 ноября 2019 г.). «Число пассажиров скоростного автобуса Metro Transit линии C из Миннеаполиса до центра Бруклина превышает 1 миллион» . Звездная трибуна . Дата обращения 5 сентября 2020 .
  22. ^ "Заседание № 6 Технического консультативного комитета по быстрому транзиту автобуса A Line (Snelling)" (PDF) . www.metrotransit.org . 28 апреля 2014 . Проверено 22 октября 2019 .
  23. ^ "Характеристики станции BRT" . www.metrotransit.org . Проверено 22 октября 2019 .
  24. ^ «Транзитные остановки, посадки и высадки» (XML) . gisdata.mn.gov . Митрополичий совет. 4 января 2020 . Проверено 23 декабря 2020 года . Примечание. В метаданных эта информация предназначена только для просмотра пассажиропотока на уровне остановки и не может использоваться для общего количества пассажиров на уровне маршрута.
  25. ↑ Пан, Генри (6 июня 2019 г.). «Ваш путеводитель по событиям дня открытия C-Line» . street.mn . Проверено 25 июля 2020 .
  26. ^ "Metro Transit вводит электрические автобусы в эксплуатацию на новой линии C" . КСТП . 8 июня 2019 . Проверено 8 июля 2020 .
  27. ↑ Штайнер, Кэти (8 июня 2019 г.). «Metro Transit представляет электрический автобус линии C, обеспечивающий соединение для недостаточно обслуживаемого северного Миннеаполиса» . Проверено 8 июля 2020 .
  28. ^ «Новая линия C: причина праздновать и знак того, что возможно» . Переместите Миннесоту . 25 июня 2019 . Проверено 8 июля 2020 .
  29. ^ Белл, Деметэйрс; Брюс, Ховард (13 мая 2019 г.). «Обновление линии метро C» . Митрополичий совет . Проверено 8 июля 2020 .
  30. ↑ Мур, Джанет (19 июля 2019 г.). «Первые электробусы Metro Transit временно выведены из эксплуатации» . Звездная трибуна . Проверено 8 июля 2020 .
  31. ^ «Metro Transit: электрические автобусы сняты с эксплуатации, пока проблемы решены» . КСТП . 9 октября 2019 . Проверено 8 июля 2020 .
  32. ^ "Метро Транзит (Миннесота) 8013-8015" . cptdb.ca . Проверено 8 июля 2020 .
  33. ^ «Протокол очередного заседания Транспортного комитета» . Митрополичий совет. 28 октября 2019 . Проверено 8 июля 2020 .
  34. ^ "Метро Транзит (Миннесота) 3420-3449" . cptdb.ca . Проверено 8 июля 2020 .
  35. ^ «Исследование магистра транзита 2030 года» . Митрополичий совет. 8 августа 2008 . Дата обращения 4 июня 2020 .
  36. ^ a b Дорнфилд, Стивен (21 октября 2011 г.). «Может ли скоростной автобусный транспорт увеличить количество пассажиров в городах-побратимах на 30 процентов?» . MinnPost . Дата обращения 4 июня 2020 .
  37. ↑ Рот, Кэти (22 октября 2013 г.). "Скоростные магистральные автобусы в городах-побратимах" (PDF) . Презентация на Railvolution . Проверено 12 июля 2020 .
  38. ^ «Приложение к исследованию коридоров транзитных артерий» (PDF) . Метро Транзит. Январь 2013 . Проверено 21 июля 2020 года .
  39. ↑ Мело, Фредерик (22 июля 2014 г.). «Metro Transit задерживает линию скоростного автобуса от Сент-Пола до торгового центра Mall of America» . Св. Павла Pioneer Press . Проверено 21 июля 2020 года .
  40. ↑ Ропер, Эрик (9 сентября 2014 г.). «Скоростная автобусная линия Penn Avenue может открыться раньше» . Звездная трибуна . Проверено 21 июля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута : Ошибка прикрепленного файла KML: файл KML не найден

KML-файл ( править • справка )
  • Ошибка: файл KML не найден
KML не из Викиданных
  • Веб-сайт проекта C Line