Bottineau LRT ( метро Blue Line Extension) является предлагаемое расширение легкорельсового линии в Миннеаполис - Сент - Пол Агломерация, проецируется бежать к северо - западу от станции Target Field в центре города Миннеаполис по County Road 81 в Brooklyn Park .
Боттино LRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Инженерная фаза [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Округ Хеннепин, Миннесота | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Brooklyn Park, Minnesota Target Field , Миннеаполис, Миннесота | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 11 запланировано | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Скоростной трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Метро Транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 27 000 (2030 г.) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Поверхность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушные линии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первоначально планировалось, что выбранная трасса будет проходить рядом с грузовой линией BNSF , однако противодействие со стороны компании вынудило проект быть перепроектирован с новым маршрутом.
Альтернативы выравнивания
В опубликованном в 2009 году исследовании альтернативных вариантов транзитной дороги Боттино выделено несколько различных альтернатив как для северного, так и для южного концов коридора. [3] В 2010 году в окончательном отчете AA рекомендовалось совмещение трамвая A-D1 как лучший вариант, но также было предложено продолжить изучение B-D1, A-D2 и B-D2. A-D1 и B-D1 также были рекомендованы для дальнейшего изучения в качестве возможных маршрутов скоростного автобусного сообщения . [4]
Северные альтернативы
Есть две северные альтернативы:
Вариант А начинается в Maple Grove и проходит по Arbor Lakes Parkway и 77th Avenue от Hemlock Лейн на железнодорожных путях в BNSF Railway «s Монтичелло Подраздел . Потенциальными станциями были Hemlock Lane, Zachary Lane, Boone Avenue и 71st Avenue.
Альтернатива B начинается в Бруклинском парке возле корпоративного кампуса Target North и проходит на юг вдоль Западного Бродвея до железнодорожных путей BNSF. Потенциальные станции - 97-я авеню, 93-я авеню, 85-я авеню и Бруклинский бульвар. Станция 71-й авеню, хотя она и будет проходить по полосе отвода, не будет построена, если будет выбран этот вариант.
Средний сегмент
В средней части коридора исследователи выбрали единственную альтернативу. Этот вариант следует за 8 милями полосы отвода BNSF, параллельно County Road 81, от межштатной автомагистрали 694 до 36-й авеню. Предлагаемые станции - 63-я авеню, Басс-Лейк-роуд и транзитный центр Роббинсдейла. Это выравнивание известно как Альтернатива C.
Южные альтернативы
Южная часть коридора имеет четыре потенциальных трассы. Три можно использовать для скоростного трамвая или автобусного транспорта, а один - строго для скоростного автобусного сообщения. Любая альтернатива будет по-прежнему завершаться на целевой полевой станции .
Альтернативный вариант D1 продолжит движение по шоссе BNSF на юг до Мемориального шоссе Олсона (шоссе штата Миннесота, 55 ) и будет следовать по шоссе Мемориала Олсона в центр города. Станции будут расположены в парке Теодора Вирт, Голден Вэлли-роуд, Пенн-авеню и Ван-Уайт-Бульвар.
Альтернативный вариант D2 будет проходить полностью по улицам, а не частично по полосе отчуждения железной дороги. Он будет следовать по Западному Бродвею до Пенн-авеню и Пенн-авеню до Мемориального шоссе Олсона в центр города. Станции будут расположены в North Memorial Medical Center, West Broadway на Penn Ave, Penn Ave на Plymouth Ave и Olson Memorial Highway на Van White Boulevard.
Две дополнительные альтернативы, D3 и D4, были по существу исключены в отчете за 2010 год. [4]
Транзитный режим
Северо - Западный коридор был предложен в качестве первого уровня transitway, для быстрого развития, в Метрополитен Совет «s 2030 План транспортной политики опубликован в 2004 году [5] В области без каких - либо оперативных легких железнодорожных линий, число пассажироперевозок оказалось слишком низким , чтобы оправдать за счет скоростного трамвая в этом коридоре. Линия была ускорена для переоборудования в автобусный путь, и большая часть работ была завершена для получения федерального финансирования строительства автобусного пути. [6]
Хотя этот коридор был выдвинутый Митрополичьим Советом по развитию как шинопровод, успех голубой линии и лоббирование Хеннепина комиссар Майком Опат заставили выбор режима быть повторно оценено. В марте 2007 года Партнерство Боттино решило провести анализ альтернатив, а не просто построить автобусный путь. Округ Хеннепин заказал полный анализ альтернатив, который должен быть завершен к середине 2009 года. [7]
Недавнее создание Окружного совета по улучшению транзита , который контролирует новый специальный налог на транзит для региона городов-побратимов, придало новый мощный импульс развитию коридоров легкорельсового транспорта. Согласно законодательству, вводящему в действие Совет по улучшению транзита графств, для того, чтобы проект получил финансирование CTIB, он должен быть частью долгосрочного плана транзита столичного совета; Новые документы по планированию, опубликованные 11 апреля 2008 г. Столичным советом, указывают на то, что коридор Боттино представляет собой сильную перспективу для LRT, и цифры поддерживают развитие LRT. [8] Прогнозы для коридора, хотя и ниже, чем для Центрального или Юго-западного коридоров, намного выше, чем оценки до открытия «голубой линии».
Результаты исследования альтернатив совмещения
В альтернативном аналитическом исследовании сделан вывод о том, что наилучшей трассой для коридора Боттино было бы легкорельсовое транспортное сообщение с использованием Альтернатив B, C и D1. Линия получила хорошие оценки по трем категориям: «Выгоды коридора», «Возможности развития» и «Воздействие на окружающую среду». Анализ затрат и выгод выдвинул этот коридор на самую высокую позицию среди потенциальных коридоров. К 2030 году этот коридор будет обслуживать около 27 000 пассажиров в день. Дорога от Бруклинского парка до центра Миннеаполиса займет 29 минут, что на несколько минут больше, чем на автобусе-экспрессе. Смета строительства коридора составляет 1 миллиард долларов в долларах 2017 года. Хотя скоростной автобусный проезд стоил бы значительно меньше, оценивается в 560 миллионов долларов, но также предполагается, что ежедневных пассажиров было бы всего 19 900 человек. [9]
Дизайн
В августе 2014 года Столичный совет получил федеральное разрешение на переход к стадии проектирования Bottineau LRT, обслуживание которого должно начаться в 2021 году. Расширение легкорельсового транспорта стоимостью 997 миллионов долларов будет на 50% профинансировано Федеральным транзитным управлением , 30% - округами. Совет по улучшению транзита , 10% - округом Хеннепин и 10% - штатом Миннесота. [10] Кимли-Хорн получила инженерный контракт на сумму до 110 миллионов долларов в сентябре 2014 года. [11]
К 2019 году строительство линии должно было начаться в 2020 году, а ввод в эксплуатацию - в 2024 году. [12]
Оппозиция, перестройка
Для 8 миль (13 км) от первоначальных 13 миль (21 км) маршрут, [13] [14] легкие железнодорожных поезда бы проходить параллельно с грузовыми железнодорожными путями в BNSF «ы Monticello ОП . Федеральная Транзитная Администрация потребовала Митрополичьего Совета иметь одобрение от BNSF железной дороги , прежде чем двигаться вперед с процессом предоставления и строительства. [15] BNSF не были восприимчивы к размещению легкорельсовых поездов в коридоре, хотя линия принимает только два поезда в день, имеет максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч), [16] и BNSF договорились о соглашение о совместном размещении для продления зеленой линии через их подразделение Wayzata . [17] Представитель компании BNSF Railway Эми Макбет заявила: «Мы не хотим оставлять ни у кого впечатление, что ведем переговоры. Мы не ведем» и «Мы неоднократно заявляли об этом Совету встреч в течение последних нескольких лет и совсем недавно. весной, что мы не ведем никаких дискуссий о пассажирских рельсах на нашем участке в этом коридоре ». [18] 29 июля 2020 года BNSF подтвердил свою давнюю позицию. «Мы - грузовая железная дорога, которая перевозит товары, которыми мы все пользуемся каждый день; мы предоставляем жизненно важные услуги, особенно в эти беспрецедентные времена. Предлагаемый проект легкорельсового транспорта Blue Line не соответствует нашим высоким стандартам » [14] 3 августа 2020 года столичный совет объявил, что они начнут« изучать возможности для продвижения этого важного проекта без использования полосы отчуждения BNSF Railway ». [19]
11 марта 2021 года столичный совет и округ Хеннепин обнародовали пересмотренные варианты потенциальных маршрутов для предлагаемого продления голубой линии. Предлагаемые новые маршруты сохраняют северную часть первоначальной трассы и по-прежнему заканчиваются в Target Field в центре Миннеаполиса . Однако они предлагают несколько разных маршрутов через северный Миннеаполис и (в отличие от первоначального плана) все обходят пригород Голден-Вэлли . Они объезжают полосу отчуждения BNSF, двигаясь по бульвару Боттино. В южном конце расширения маршруты используют различные комбинации наземных улиц, включая Бродвей-авеню, Лоури-авеню и Вашингтон-авеню. [20]
Рекомендации
- ^ [1]
- ^ "Работает сообщество Bottineau LRT" . Округ Хеннепин . Дата обращения 10 мая 2015 .
- ^ «Презентация исследования по анализу альтернатив транзитных дорог Боттино» (PDF) . Региональное управление железных дорог округа Хеннепин. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 9 октября 2009 .
- ^ а б «Заключительный отчет по анализу альтернатив транзитных дорог Боттино» (PDF) . Март 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 28 сентября 2010 года .
- ^ «План транспортной политики до 2030 года» . Митрополичий совет. 2004-12-15. Архивировано из оригинала на 2004-08-26 . Проверено 17 апреля 2008 .
- ^ "LRT против BRT" . Товарищество на бульваре Боттино. 13 марта, 2007. Архивировано из оригинального 25 мая 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 года .
- ^ «Коридор Боттино» . Управление железной дороги округа Хеннепин . Проверено 17 апреля 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Совет обнародовал исследование транзита» . Митрополичий совет. 2007-04-11. Архивировано из оригинала на 2008-07-20 . Проверено 17 апреля 2008 .
- ^ «Сводный отчет по анализу альтернатив» (PDF) . BottineauTransitway . Региональное управление железных дорог округа Хеннепин. Май 2013 . Дата обращения 10 мая 2015 .
- ^ Вадис, Мередит (22 августа 2014 г.). «Федералы: Метеорологический совет может приступить к проектированию расширения синей ветки метро» . Митрополичий совет . Дата обращения 10 мая 2015 .
- ^ Оуингс, Кали (25 сентября 2014 г.). «Кимли-Хорн заключает контракт на инжиниринг Bottineau LRT» . Финансы и коммерция . Дата обращения 10 мая 2015 .
- ^ «Строительство Bottineau LRT отложено до 2020 года» . 7 сентября 2018 . Проверено 8 августа 2019 .
- ^ «Статус легкорельсового метро Bottineau Blue Line от Миннеаполиса до Бруклинского парка неясен» . Проверено 8 августа 2019 года .
- ^ а б Мур, Джанет (29 июля 2020 г.). «Сторонники прессы для расширения голубой линии легкорельсового Metro Транзита» . www.startribune.com . Проверено 30 июля, 2020 .
- ^ «Статус легкорельсового метро Bottineau Blue Line от Миннеаполиса до Бруклинского парка неясен» . Звездная трибуна . Проверено 12 ноября 2019 .
- ^ "ГРУЗОВОЙ ДОРОЖНОЙ КАРТОЙ МИННЕСОТА" (PDF) . MnDOT . Проверено 12 ноября 2019 .
- ^ «Как митинговому совету удалось превратить юго-западную стену LRT в большое дело» . MinnPost . 29 сентября 2017 . Проверено 12 ноября 2019 .
- ^ Миллер, Кевин. «BNSF по-прежнему выступает против Bottineau LRT на своей земле» . hometownsource.com . Проверено 12 ноября 2019 .
- ^ «Партнеры проекта объявляют о новом направлении расширения голубой линии МЕТРО» . 3 августа 2020 . Дата обращения 3 августа 2020 .
- ^ «Перезагрузка Bottineau Blue Line LRT лучше послужит северному Миннеаполису» . 12 марта 2020 . Проверено 12 марта 2020 .
Внешние ссылки
Карта маршрута : прикрепленный KML-ошибка: элемент, указанный в Викиданных или в них |wikidata=
, не является файлом KML (P31 → Q26267864 не найден)
- Боттино Партнерство
- Сайт проекта столичного совета
- Общественные работы Bottineau LRT
- Карта вариантов совмещения