Железнодорожный мост каледонского является мостом через реку Клайд в Broomielaw в Шотландии . Он находится рядом с центральным вокзалом Глазго .
Каледонский железнодорожный мост | |
---|---|
Координаты | 55 ° 51′21 ″ с.ш., 4 ° 15′32 ″ з.д. / 55,8558 ° с. Ш. 4,2589 ° з. |
Кресты | Ривер Клайд |
Характеристики | |
Материал | Стали |
Общая длина | 702 фута 6 дюймов (214,12 м) |
История | |
Открыт | 1905 (второй мост) |
Место расположения | |
Первый мост
Первый мост был построен между 1876–1878 годами для Каледонской железнодорожной компании и открыт 1 августа 1879 года [1]. Он был спроектирован Блитом и Каннингемом и построен сэром Уильямом Арролом и компанией. [1] Он состоял из решетчатых балок из кованого железа. связаны вверху легкой арочной решетчатой балкой и несут чугунную арку (видимую на фотографии) над двумя опорами в реке. [1] Опоры состоят из чугунных цилиндров, погруженных в скалу и заполненных бетоном, а затем расширенных над рекой из гранита Далбитти . [1]
Пролет над Клайд-Плейс на юг составлял 60 футов (18 м) в длину, а над Брумилау к северу от реки - 90 футов (27 м) в длину. [1] Длина навигационного участка составляла 164 фута (50 м), 184 фута (56 м) и 152 фута (46 м). [1] Мост провел четыре пути к новому Центральному вокзалу Глазго . [2]
В 1966–1967 годах были сняты фермы и гусеницы, в результате чего столбы остались в воде, после того, как снятие с производства означало, что они больше не нужны. [3]
Второй мост
Нынешний, второй мост был построен в 1899–1905 годах во время расширения Центрального вокзала по проекту Д. А. Мэтисона, главного инженера Каледонской железной дороги [3]. Arrol and Co. также была подрядчиком строительства этого моста. [3]
Фундамент моста представляет собой прямоугольные затопленные кессоны, погруженные методом камеры сжатого воздуха, использованным на Форт-Бридж, на глубину до 48 футов (15 м) ниже русла реки. [3] Центральный пролет составляет 194 фута (59 м) в длину с балками фермы Линвилля глубиной 15 футов 9 дюймов (4,80 м). [3] Балки парапета имеют глубину около 10 футов (3,0 м) и подвешены на изогнутых кронштейнах. [3] По ширине должно быть не менее восьми параллельных главных балок. [3] Пролетные строения имеют длину 160 футов (49 м), 200 футов (61 м) и 178 футов (54 м), а конструкция содержит 11 000 тонн (11 000 длинных тонн; 12 000 коротких тонн) стали. [3] Общая длина моста между упорами составляет 702 футов 6 дюймов (214,12 м). [4]
Ширина моста варьируется от 35 до 62,5 метров (от 115 до 205 футов), и на нем можно разместить до десяти путей. [3] Он сразу же ведет к Центральному вокзалу Глазго на северном берегу реки. [5] На момент открытия это считалось самым широким железнодорожным мостом из существующих. [4]
Рекомендации
- ^ a b c d e f "Глазго, Центральный вокзал, старый виадук" . rcahms.gov.uk . Проверено 11 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Первый Каледонский железнодорожный мост» . glasgow.gov.uk . Проверено 11 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч I «Глазго, Центральный вокзал, Новый подход» . rcahms.gov.uk . Проверено 11 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Матесон, Д.А. (1910). «Новый Клайдский мост Каледонской железной дороги в Глазго (включая приложение и таблички)» (PDF) . Протокол заседания . 182 (1910): 4. дои : 10,1680 / imotp.1910.16924 .
- ^ Google (12 сентября 2014 г.). «Каледонский железнодорожный мост» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 сентября 2014 года .
Внешние ссылки
Координаты : 55 ° 51′20,8 ″ с.ш., 4 ° 15′32,2 ″ з.д. / 55,855778 ° с.ш. 4,258944 ° з.д. / 55.855778; -4,258944