Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Совет лоцманских комиссаров заливов Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун
Обзор агентства
Сформирован25 февраля 1850 г.
Штаб-квартира660 Davis Street, Сан-Франциско , CA 94111
Сотрудники4 постоянных штатных сотрудника, подрядчики
Годовой бюджет2,5 миллиона долларов (2017-18)
Руководитель агентства
  • Аллен Гарфинкль, исполнительный директор
  • Капитан Джо Лонг, Ассоциация лоцманов адвокатов Сан-Франциско, портовый агент
Веб-сайтhttp://www.bopc.ca.gov/

Совет лоцманских комиссаров заливов Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун - это агентство штата Калифорния, ответственное за лицензирование и регулирование лоцманов в одной из крупнейших гаваней в мире и в дельте притока реки Сакраменто. Он лицензирует и контролирует до 60 пилотов Ассоциации пилотов адвокатов Сан-Франциско . [1] Их называют «барными пилотами», потому что они маневрируют кораблями через большую и опасную песчаную косу недалеко от Золотых ворот в устье залива Сан-Франциско.

Совет уполномоченных был создан в 1850 году во время первой сессии Законодательного собрания штата Калифорния . Когда-то независимое агентство, Совет уполномоченных превратился в отдел Калифорнийского агентства бизнеса, транспорта и жилья в 2009 году и в настоящее время является частью Транспортного агентства штата Калифорния . Надбавки, уплачиваемые грузоотправителями за лоцманскую проводку, финансируют работу Комиссии, что делает ее полностью самоокупаемой.

Юрисдикция [ править ]

Юрисдикция комиссии включает все заливы и порты в районе залива Сан-Франциско и притоки до портов Стоктон и Сакраменто и залив Монтерей . Пилоты в других водах Калифорнии работают на основании лицензии своего федерального пилота (береговой охраны США). Пилоты порта Лос-Анджелес - муниципальные служащие. Пилоты порта Лонг-Бич работают на частного подрядчика. Лоцманы в портах залива Гумбольдт , Сан-Диего и Порт-Уенемепо заказу или контракту с соответствующими портовыми властями или районами. Пилоты бара Сан-Франциско должны иметь лицензии береговой охраны, чтобы иметь лицензию Совета лоцманских комиссаров.

Комиссары [ править ]

Комиссия состоит из восьми членов , назначаемых губернатором из Калифорнии следующим образом .

  • Секретарь Транспортного агентства штата Калифорния , служащий по должности
  • Три публичных члена, которые не являются пилотами и не работают в компаниях, использующих пилотные проекты.
  • Два лицензированных пилота
  • Два представителя отрасли, один из танкеров, а другой из отрасли сухогрузных перевозок.

Первый президент Экспериментального комиссии был командующий Кадуоладер Рингголд , USN .

История и важные инциденты [ править ]

Совет лоцманских комиссаров не занимается лоцманской проводкой, а также никогда не владел и не управлял лоцманскими судами, используемыми его лицензиатами для посадки на суда и с них. Однако некоторая история лоцманских лодок, использовавшихся в заливе Сан-Франциско, может быть интересна читателю:

Некоторые из лоцманских лодок, используемых в заливе Сан-Франциско, имеют независимую историю. Моторная лодка USS California была построена в 1910 году и во время Первой мировой войны служила патрульным портом. Двухмачтовая шхуна с багровым вооружением « Калифорния» , построенная как гоночная парусная лодка « Зодиак» в 1924 году, была модифицирована для обслуживания лоцмана после того, как в 1931 году была приобретена Ассоциацией пилотов Сан-Франциско для использования в качестве лоцманской лодки. Калифорния служила лоцманским судном до 1972 года, когда шхуна стала последним лоцманским судном в Соединенных Штатах. Шхуна была куплена в 1978 году и снова получила название Zodiac. . Судно - одно из немногих сохранившихся парусных пилотов. [2] [3] [4] Двухмачтовая шхуна Adventuress с багровым вооружением , спущенная на воду в 1913 году, также использовалась в качестве лоцманского катера, а во время Второй мировой войны служила в береговой охране США . « Зодиак» и « Авантюристка» занесены в Национальный реестр исторических мест и теперь курсируют по штату Вашингтон после реставрации. [5] [6]

Контейнеровоз COSCO Busan в 8:30 утра 7 ноября 2007 года ударил по системе кранцев башни Дельта моста Сан-Франциско – Окленд через залив , причинив повреждение судну, а также легкое повреждение системы кранцев башни. [7] Корпус судна был поврежден, в результате были повреждены цистерна водяного балласта и два топливных бака, произошла утечка примерно 53 653 галлона мазута и загрязнение окружающей среды в результате разлива нефти. [7] Авария расследовалась Советом комиссаров пилотов, а также Береговой охраной США и Национальным советом по безопасности на транспорте. В ходе расследования Комиссия по лоцману установила неправомерное поведение лицензированного лоцмана в виде ошибки лоцмана при управлении судном и отозвала лицензию лоцмана. Однако пилот сдал лицензию до проведения слушания. В ходе расследования, проведенного береговой охраной и NTSB, также был обнаружен пилот. Ни в одном из расследований не было выявлено ошибок в лицензировании Комиссии или в надзоре за рассматриваемым пилотом.

В 2011 году Комиссия получила и приняла знаковое исследование пригодности пилотов, проведенное доктором Робертом Косником, бакалавром, доктором медицины, DIH Калифорнийского университета в Сан-Франциско. Это исследование легло в основу новых правил, касающихся определения пригодности пилотов в рамках юрисдикции Совета, и может установить новый мировой стандарт пригодности пилотов к работе. [8]

См. Также [ править ]

  • Совет уполномоченных пилотов Нью-Йорка

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ассоциация пилотов адвокатов Сан-Франциско .
  2. ^ МакКун-Хенник, Кэтлин (1982). "Национальный реестр исторических мест - Форма назначения / Шхуна Зодиак; Шхуна Калифорния" (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 24 июня 2020 .
  3. ^ "Пилот Шхуна Калифорния" . Тихоокеанское морское обозрение . Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. 29 (3): 114–115. Март 1932 . Проверено 24 июня 2020 .
  4. ^ "Пилоты бара Сан-Франциско" . Тихоокеанское морское обозрение . Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. 32 (4): 106–107. Апрель 1935 . Проверено 24 июня 2020 .
  5. ^ История зодиака Шхуна
  6. ^ "Исследование национального исторического памятника Schooner Adventuress" . Служба национальных парков. 1989-04-11.
  7. ^ a b Комендант Береговой охраны США 2009 г. , стр. 1.
  8. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2012 года . Проверено 29 декабря 2011 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Комендант береговой охраны США (2 марта 2009 г.), Отчет о расследовании слияния COSCO Busan с башней Delta Tower в Сан-Франциско и мостом через залив Окленд в заливе Сан-Франциско 7 ноября 2007 г. (PDF) , Береговая охрана США , получено 9 ноября 2014 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Правления Пилотной комиссии