California Coupe , также называемый Royer & Montijo California Coupe , был одним из первых бипланов с кабиной, построенных в Калифорнии . [1] Он был построен частично с использованием деталей разбившегося Dayton-Wright OW.1, последнего самолета, спроектированного одним из братьев Райт. «Калифорния-купе» совершила полет в начале 1924 года, но в следующем году оно было повреждено в результате неудачного трюка на съемочной площадке. Монтихо и Ройер не получили вознаграждения, поэтому компания закрылась, и разработка не получила дальнейшего развития.
В 1923 году Джон Г. Монтихо совместно с Ллойдом Ройером разработал четырехместный самолет California Coupe, который стал первым бипланом с кабиной на западном побережье Соединенных Штатов. [2] Дизайн Монтихо очень напоминал Dayton-Wright OW.1 Aerial Coupe , которое он недавно приобрел у компании Rinehart-Whelan в Огайо. [3] [4] OW.1 разбился во время воздушной гонки в 1924 году, и Монтихо купил эту машину и использовал ее детали в новой конструкции. [5] Новый самолет изначально был заказан по запросу богатого дилера Dodge CE Bellows с намерением использовать двигатель Liberty в качестве двигателя. [6] Пока в ангарах Киннера строилось купе California Coupe, клиент по имени Док Янг заключил с Киннером контракт на создание версии для себя. Конкурирующая конструкция, Kinner Argonaut, была построена в то же время, и ее планировалось завершить до того, как California Coupe совершит свой первый полет 25 мая 1924 года .
California Coupe представлял собой закрытый биплан с обычным шасси , обтянутыми тканью крыльями и очень высоким и узким шасси, который был построен в ангаре, арендованном у авиастроителя и производителя двигателей Берта Киннера в Киннер Филд . Купе, оснащенное двигателем Wright-Hisso V-8 мощностью 200 л.с. (149,14 кВт), было построено с использованием клееной фанеры Haskelite и имело топливный бак емкостью 20 галлонов США (75,71 л) в верхней основной плоскости, питаемый ветровым насосом от Основной топливный бак емкостью 20 галлонов США (75,71 л) под кабиной.
Новинкой начала 1920-х годов была свадьба в самолете. [8] Калифорнийское купе использовалось на воздушной свадьбе, шафером которого был его дизайнер Монтихо. [9] Во время съемок в 1925 году фильма « Снова партнеры » [10] одного из фильмов серии «Поташ и Перлмуттер» на стадионе «Кловер Филд» в Санта-Монике, автомобиль, выполнявший трюк, врезался в калифорнийское купе, оторвал главную передачу и одно крыло, направив его в кирпичную стену. [11] [12]
Монтихо и Ройер безуспешно подали в суд на кинокомпанию, поэтому калифорнийская компания была распущена после полной потери своего основного актива без компенсации. Ройер работал механиком, чтобы погасить задолженность Киннеру за аренду. Амелия Эрхарт , близкая подруга и работодатель Ройера, написала Ройеру с просьбой оставить себе часть доходов от продажи ее грузового бизнеса после всех проблем, которые у него возникли с его самолетостроительным предприятием. [13] Позже Киннер одолжил Ройеру 350 долларов в 1927 году, чтобы начать свой новый бизнес по производству самолетов, построив Waterhouse и Royer Cruisair , которые также не пошли в производство, но чертежи были проданы и использованы в качестве основы для Ryan M-1 . [14] Монтихо продолжил производство еще одного совместного самолета, моноплана Уоррена и Монтихо 1928 года .