Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уинфилд Бертрам Киннер
Уинфилд Бертрам Киннер (4729144268) .jpg
Родившийся
Уинфилд Бертрам Киннер

( 1882-12-16 )16 декабря 1882 г.
Айова , США
Умер4 июля 1957 г. (1957-07-04)(74 года)
Лонг-Бич, Калифорния
НациональностьАмериканец
Другие названияБерт Киннер
ЗанятиеКонструктор самолетов и авиадвигателей, конструктор
Супруг (а)Кора Киннер

Уинфилд Бертрам «Берт» Киннер (16 декабря 1882 - 4 июля 1957) был американским конструктором и конструктором авиационных двигателей. Киннер основал Kinner Airplane & Motor Corporation в Глендейле, Калифорния, которая производила радиальные двигатели и самолеты. [1] [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Берт Киннер родился 16 декабря 1882 года в Айове. Его отец был из Нью-Йорка . Его мать родилась в Англии, и ее девичья фамилия была Ли. Киннер женился на Коре М. (1887–1982), и у них было двое детей по имени Уинфилд Бертрам Киннер II (1911–1993) и Дональд В. Киннер (1914–?). Его жена Кора и оба его ребенка родились в Миннесоте .

Авиационная карьера [ править ]

25 мая 1915 года пилот-пионер и авиаконструктор Отто Тимм разбился в поле в Магнолии, штат Миннесота, принадлежащем Киннеру. Его авиационный двигатель ремонтировал Киннер, который был очарован самолетом. [3]

В 1920 году Киннер работал авиаконструктором в Лос-Анджелесе , но у него было стремление конструировать и строить самолеты. Он был менеджером Киннер-Филд , первого муниципального аэропорта в Лос-Анджелесе, расположенного на западной стороне бульвара Лонг-Бич и Твиди-роуд, на территории нынешних Южных ворот, штат Калифорния . Его аэродром включал небольшой ангар, 1200 футов (366 м), взлетно-посадочную полосу с грубым покрытием и одного сотрудника, Аниту «Нета» Снук , которая недавно прибыла из Айовы после сезона штурмов с ее Curtiss JN-4 Canuck на буксире. [4]

Слева направо : Нета Снук и Амелия Эрхарт перед Kinner Airster Эрхарта , ок. 1921 г.

«Снуки» оказалась хорошим наймом, так как она не только болтала с клиентами и управляла воздушным транспортом, но и работала механиком. Киннер нанял Снука, чтобы он провел испытания своего самолета и провел инструктаж по полетам в будущей учебной школе. [5] В компании «Kinner Airplane & Motor Corporation» он начал проектировать свой первый небольшой легкий самолет под названием Kinner Airster . Крохотный биплан приводился в движение трехцилиндровым двигателем Lawrence L2 мощностью 60 л.с. [4]

В декабре 1920 года приехала самая известная ученица Киннер Филд, Амелия Эрхарт . После первого урока полета с Нетой, Эрхарт купила прототип Kinner Airster за 2000 долларов, чтобы продолжить обучение. Ярко-желтый биплан, который она сразу окрестила «Канаркой», был маломощен, но давал Эрхарту драгоценное время полета. Когда она не смогла собрать больше депозита, Киннер заключил с ней сделку, чтобы Airster мог быть под рукой в ​​качестве демонстрационного самолета в обмен на содержание и сборы за ангар.

Эрхарт соло в Airster, и после того, как Нета покинула Киннер-филд, чтобы выйти замуж, Эрхарт остался и продолжил летать. В октябре 1922 года на Kinner Airster был установлен мировой рекорд высоты в 14 000 футов (4267 м) для женщин-пилотов, что стало первым из многих рекордов, установленных Эрхарт. [6]

Из-за изменения состояния семьи Эрхарт был вынужден продать "Канарские острова", но позже собрал достаточно денег, чтобы купить второй Airster. Киннер продолжал проектировать и строить ограниченную серию легких самолетов; Серия двигателей Kinner приводила в действие самолеты с конца 1920-х до начала 1930-х годов. Самые ранние двигатели Kinner имели три цилиндра и были созданы по образцу французских двигателей Anzani. Позже Киннер разработал линейку пятицилиндровых двигателей. Производство самолетов прекратилось в середине 1930-х годов, но двигатели производились во время Второй мировой войны . Киннер стал крупнейшим производителем авиационных двигателей на Западном побережье в 1941 году. Последняя серия двигателей Киннер использовалась для учебно- тренировочных курсов PT-22 . [4] [7]

Спустя годы и смерть [ править ]

В 1930-х годах Киннер был владельцем компании Security National Aircraft Corporation в Дауни-Филд, ныне Downey Studios.

Киннер умер 4 июля 1957 года в Калифорнии , пишет The Washington Post », - отмечает 74-летний Винфилд Бертрам Киннер, первый производитель самолетов и конструктор, скончался поздно вечером в четверг в больнице Лонг-Бич ...». [2] Он был похоронен в портале святилища свернутых крыльев в авиацию вместе с другими пионерами авиации на кладбище в Мемориальном парке Валгаллы .

См. Также [ править ]

  • Киннер в переписи населения США 1920 года

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Паркер, Дана Т. Здание Победы: самолётостроительное в Лос - Анджелес во время Второй мировой войны, . С. 121, 125-6, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4 .
  2. ^ a b "Умирает У. Б. Киннер, первопроходец-авиаконструктор." The Washington Post , 4 июля 1957 г. Дата обращения: 23 октября 2012 г.
  3. ^ Хадсон, Лью. «Берт Киннер: еще один известный человек из магнолии». Worthington Daily Globe, 28 октября 1966 г.
  4. ^ a b c Купер, Ральф. «В. Бертрам Киннер». Early Aviators , 4 августа 2005 г. Дата обращения: 25 апреля 2009 г.
  5. Перейти ↑ Marshall 2007, p. 21.
  6. Перейти ↑ Long 1999, p. 36.
  7. Перейти ↑ Parker, Dana T. Building Victory: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 125, 126, Сайпресс, Калифорния, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 . 

Библиография [ править ]

  • Лонг, Элген М. и Мари К. Амелия Эрхарт: разгадка тайны . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1999. ISBN 0-684-86005-8 . 
  • Ловелл, Мэри С. Звук крыльев . Нью-Йорк: St. Martin's Press , 1989. ISBN 0-312-03431-8 . 
  • Маршалл, Патти. "Нета Снук". История авиации Том. 17, № 3. Январь 2007 г., с. 21-22.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ранние авиаторы: Киннер
  • Kinner Engine
  • Берт Киннер в " Найти могилу"