Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Neta Snook )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нета Снук
Нета киннер поле 1921 s.jpg
Нета Снук в 1921 году в Киннер Филд, Калифорния (это изображение любезно предоставлено Историческим обществом Эймса).
Родившийся
Мэри Анита Снук

( 1896-02-14 )14 февраля 1896 г.
Гора Кэрролл, Иллинойс , США
Умер23 марта 1991 г. (1991-03-23)(95 лет)
Калифорния , США.
ЗанятиеАвиатор
ИзвестенПервый летный инструктор Амелии Эрхарт .
Супруг (а)Билл Саузерн

Мэри Анита «Нета» Снук Саутерн (14 февраля 1896 г. - 23 марта 1991 г.) была пионером в области авиации, которая достигла длинного списка первопроходцев . Она была первой женщиной-летчиком в Айове, первой студенткой, принятой в летную школу Кертисс в Вирджинии, первой женщиной- летчиком, которая руководила собственным авиационным бизнесом, и первой женщиной, которая руководила коммерческим аэродромом. [1] Тем не менее, «Снуки», как ее называли друзья, [2] суждено было запомнить ее отношения с Амелией Эрхарт . Ее автобиография « Я научил Амелию летать» точно отражает суть ее славы, она навсегда была связана с мистикой Эрхарт как ее первый наставник.

Ранняя жизнь [ править ]

Мэри Анита Снук родилась 14 февраля 1896 года в Маунт-Кэрролл, штат Иллинойс . Машиной она интересовалась в раннем возрасте, увлеченная автомобилями отца. В четыре года она сидела на коленях у отца и помогала ему управлять его пароходом Stanley Steamer на холмах их городка в Иллинойсе. Когда она стала старше, он научил ее внутреннему устройству автомобилей. Снук учился в школе Фрэнсис Шимер, которая позже стала колледжем Шимер , который окончил в 1912 году [3].

После того, как семья переехала в Эймс, штат Айова, в 1915 году, Снук поступил в Государственный колледж штата Айова (ныне Университет штата Айова ), изучая курсы механического черчения, ремонта двигателей и сельскохозяйственной техники. Она увлеклась литературой, связанной с авиацией, и вскоре захотела летать.

Полет [ править ]

На втором курсе колледжа Снук подала заявление на авиационную станцию ​​на Атлантическом побережье, в авиационную школу Кертисс-Райт в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния , и ей было отказано в приеме, поскольку женщины не допускались. [Примечание 1] В следующем году реклама Летной школы Давенпорта в Айове вернула ее домой, где она стала одной из первых студенток-пилотов. После серьезной аварии, в которой погиб президент школы, школа закрылась, и «Кудряшка», как ее окрестили однокурсники, начала поиски другого учебного заведения по летной подготовке. В 1917 году Снук в конечном итоге попал в институт Кертисс-Райт.Авиационной школе и провел много часов в воздухе, пока гражданские полеты в Соединенных Штатах не были запрещены на время Первой мировой войны . Вкратце, в 1918 году она работала в британском министерстве авиации в Эльмире в качестве экспедитора, применяя свои механические навыки с пользой, проверяя и испытывая детали и двигатели самолетов на пути к боевым действиям в Европе.

После покупки разбитого Canuck, канадской версии Curtiss JN-4 Jenny , Снук отправила его обратно в Эймс, штат Айова, и потратила два года на восстановление самолета на заднем дворе своих родителей. В 1920 году Снук соло на своем отстроенном Canuck, летевшем с близлежащего пастбища, получила лицензию пилота и, вскоре после этого, вступила в Aero Club of America и Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Barnstormingпо всему Среднему Западу на своем Canuck она зарабатывала на жизнь, украдкой возя экскурсантов и «пассажиров», хотя ее лицензия не позволяла этого. С наступлением суровой зимы в Айове Снук решила отправиться в Калифорнию, где могла летать круглый год. Она разобрала Canuck для отправки и оказалась в приятном Лос-Анджелесе. [5]

В 1920 году Снук обратился к «Берту» Киннеру с просьбой о работе инструктором в его недавно построенном аэропорту Киннер-Филд в Лос-Анджелесе (который предлагал воздушную рекламу и обучение полетов), принеся с собой опыт работы в области механики, который оказал ей неоценимую помощь. Киннер. После короткого испытательного срока она стала первой женщиной, которая руководила коммерческим аэродромом. [4]

Снук в Лонг-Бич, Калифорния , 1922 год.

Амелия Эрхарт [ править ]

Слева направо: Нета Снук и Амелия Эрхарт перед Kinner Airster Эрхарта, 1921 год.

3 января 1921 года Амелия Эрхарт вместе со своим отцом вышла на аэродром и спросила Нету: «Я хочу летать. Ты меня научишь?» [2] Амелия и ее родители договорились, что только женщина-пилот научит ее летать. «За 1 доллар в облигациях свободы за минуту полета Нета Снук научила Амелию Эрхарт летать, но помимо этого они стали друзьями». [6] Первые пять часов полета были оплачены Эрхарт, но следующие 15 были полностью бесплатными, так как Снук взяла своего нового пилота в Kinner Airster, который приобрела Амелия. [7]

Поначалу ее воспитанник был не лучшим летчиком. Эрхарт остановил Airster, пытаясь очистить рощу от эвкалиптовых деревьев при взлете. Снук подумала: «Возможно, я недооценила ее способности». [1] Однако их дружба превалировала, и об этой аварии вскоре забыли. Они вместе летали больше года. Снук сблизился со всей семьей Эрхарт и часто проводил время в семейном доме. [8]

Спустя годы [ править ]

Нета Снук стала первой женщиной, принявшей участие в мужской воздушной гонке на автодроме Лос-Анджелеса в феврале 1921 года, финишировав пятой и заявив средствам массовой информации: «Я буду летать так же умно, смело и захватывающе, как любой мужчина-авиатор в мире. . " [1]

В возрасте 25 лет Снук вышла замуж за Билла Саузерна в 1922 году, забеременела и бросила летать, продав свой бизнес. После выхода на пенсию о Нете Снук Саузерн было мало что слышно. [Примечание 2] После того, как Эрхарт исчезла во время ее знаменитого полета в 1937 году , Снук начала читать лекции и рассказывать о своей карьере в авиации, а позже написала автобиографию « Я научил Амелию летать» . Нета впервые за несколько десятилетий совершила полет, когда ее пригласили пилотировать копию « Дух Сент-Луиса» Чарльза Линдберга.в 1977 году. В 1981 году она была признана самой старой женщиной-пилотом в Соединенных Штатах. Снук умерла 23 марта 1991 года в возрасте 95 лет в своем доме на ранчо в Калифорнии. Через год после ее смерти Нета Снук Саузерн была занесена в Зал славы авиации штата Айова .

Наследие [ править ]

В 1917 году «за это время в облаках поднялись лишь немногие женщины, но те, кто это сделал, прославились своим мужеством и вкладом в полет человечества». [6]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Ее заявление вернулось с отметкой: «Женщины не допускаются». [4]
  2. ^ На протяжении всей своей жизни к Нете чаще всего обращались как «Нета Снук» или «Снуки». [4]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Маршалл 2007, стр. 22.
  2. ^ a b Батлер 1997, стр. 96.
  3. ^ "Классные заметки". Бюллетень Shimer College , сентябрь 1975 г., стр. 16. Дата обращения: 26 декабря, 2015.
  4. ^ a b c Маршалл 2007, стр. 21–22.
  5. Перейти ↑ Goldstein and Dillon 1997, p. 32.
  6. ^ a b Маршалл, Патти. «Женщина, коснувшаяся небес, коснулась и Шони». Звезда новостей Шауни . 12 июня 2002 г.
  7. Перейти ↑ Butler 1997, p. 97.
  8. Перейти ↑ Butler 1997, pp. 97–98.

Библиография [ править ]

  • Батлер, Сьюзен . На восток до рассвета: жизнь Амелии Эрхарт . Ридинг, Массачусетс: Addison-Wesley, 1997. ISBN  0-306-80887-0 .
  • Гольдштейн, Дональд М. и Кэтрин В. Диллон. Амелия: столетняя биография пионера авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 1997. ISBN 1-57488-134-5 . 
  • Маршалл, Патти. "Нета Снук" История авиации Том. 17, нет. 3. Январь 2007 г.
  • Южный, Нета Снук. , Я научил Амелию летать . Нью-Йорк: Vantage Press, 1974. ISBN 0-533-01161-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Нета Снук
  • Мэри Анита "Нета" Снук, (Южная) (1896-1991)
  • Амелия Эрхарт и Нета Снук