Кэлвин Стюарт Брайс (17 сентября 1845-15 декабря 1898) был американским бизнесменом и политиком- демократом из Огайо . Его лучше всего помнят за его единственный срок в Сенате Соединенных Штатов, его роль председателя Демократического национального комитета и его формирующую роль в американской железнодорожной отрасли. Он был ведущим бурбонским демократом .
Кэлвин Брайс | |
---|---|
Сенатор США от Огайо | |
В должности 4 марта 1891 г. - 4 марта 1897 г. | |
Предшествует | Генри Б. Пейн |
Преемник | Джозеф Б. Форакер |
Председатель Демократического национального комитета | |
В офисе 1889–1892 гг. | |
Предшествует | Уильям Барнум |
Преемник | Уильям Ф. Харрити |
Личные данные | |
Родившийся | Кэлвин Стюарт Брайс 17 сентября 1845 г., Дания, округ Аштабула, Огайо , США. |
Умер | 15 декабря 1898 г. Нью-Йорк , Нью-Йорк , США | (53 года)
Политическая партия | Демократичный |
Образование | Университет Майами, Оксфорд ( BA ) Мичиганский университет |
Подпись |
Ранний период жизни
Кэлвин Брайс родился 17 сентября 1845 года в семье Уильяма Киркпатрика и Элизабет Стюарт Брайс в Дании, округ Морроу, штат Огайо . Его отец был небогатым пресвитерианским министром . Некоторое время он обучался на дому, прежде чем поступил в систему государственных школ Колумбус-Гроув в округе Патнэм . Проявив некоторые надежды в качестве студента, Брайс поступил в университет Майами в 1859 году.
Первая попытка Брайса вступить в армию в 1861 году не увенчалась успехом, поскольку ему отказали из-за его юного возраста. Однако летом 1862 года Брайс поступил на службу и три месяца прослужил в 86-м полку добровольческой пехоты Огайо , участвуя в боевых действиях в Западной Вирджинии. [1] В 1863 году он вернулся и окончил Университет Майами с отличием [1] и работал школьным учителем, прежде чем он снова присоединился к армии в 1864 году, на этот раз служив капитаном роты добровольцев, которую он набрал для 180-го. Пехота Огайо . Брайс быстро поднялся по служебной лестнице в армии Союза и к концу войны достиг должности подполковника.
«Нет желания армейской карьеры,» в соответствии с историком Томасом Маха [ править ] Brice закончил свою военную карьеру вскоре после того, как продолжить карьеру в законе. Он получил степень юриста на юридическом факультете Мичиганского университета в 1865 году и прошел судебную коллегию штата Огайо в 1866 году.
Деловая карьера
Брайс нашел свой прорыв и в деловой, и в политический мир при необычных обстоятельствах. Примерно в 1880 году [ сомнительно ], когда его юридическая практика оказалась безуспешной, а дом его матери оказался под угрозой потери права выкупа, Брайс предложил проявить внимание к любым законным интересам, в которых ипотечный кредитор нуждался в помощи. Кредитор, тогдашний губернатор Чарльз Фостер , отказался от юридической помощи, но предложил заплатить Брайсу пятьсот долларов за переговоры с Уолл-стрит от его имени. [2] Брайс согласился и оказался проницательным бизнесменом; Игнорируя четкие инструкции Фостера относительно его работы в деловых процессах в Нью-Йорке и вместо этого следуя своим инстинктам, Брайс вернулся с шокирующей прибылью в размере 40 000 долларов и заслужил доверие и дружбу губернатора. [2] Позже Фостер назовет Брайса «самым замечательным человеком, которого он когда-либо встречал, самым успешным заемщиком, которого он когда-либо видел». [3] На протяжении всей его деловой карьеры были согласованы две темы: способность Брайса реструктурировать неудачный или молодой бизнес для получения прибыли и его участие в Чарльзе Фостере, поддержка которого имела решающее значение для успеха Брайса.
После работы в частной практике Брайс присоединился к юридическому отделу компании Lake Erie and Louisville Railroad . Там он получил свой первоначальный опыт работы в железнодорожной отрасли, узнав, как управлять, финансировать и расширять железнодорожную сеть. В 1871 году Брайс отправился в Европу, чтобы найти финансирование для прокладывающейся железной дороги, идущей от Толедо до угольных месторождений Огайо, что еще раз произвело впечатление на Фостера. [4] При поддержке Фостера Брайс провел железную дорогу через Панику 1873 года и расширил ее до Лимы и окрестностей. Его самым заметным достижением была, пожалуй, его роль в строительстве в 1882 году Никелевой плиты, которая пролегала от Нью-Йорка до Сент-Луиса. Позже он продал эту дорогу за щедрую прибыль Уильяму Генри Вандербильту , который признал ее опасным конкурентом. [5] Брайс стал президентом компании в 1887 году, которая к тому времени была известна как озеро Эри и Западная железная дорога .
Со временем Брайс заработал огромное состояние, заявив права на десять различных железных дорог и распространившись на множество других предприятий, включая National Telegraph Company и Chase National Bank of New York.
Позже Брайс стал участвовать в железнодорожных проектах в Китае . Он был одним из основателей Американской азиатской ассоциации, организации, ответственной за отстаивание американских торговых интересов в Китае в соответствии с политикой открытых дверей . [6] В конце 1890-х он начал попытку построить железную дорогу между Кантоном и Ханькоу на материковом Китае, [1] но умер до того, как проект был завершен.
На протяжении всей своей карьеры Брайс оставался самоотверженным в своих целях и бережливым в своих желаниях, в отличие от большинства так называемых баронов - разбойников того времени. По словам историка Джеймса Уайта, Брайс не принимал большой компенсации за свои услуги во время деловой операции и часто считал себя ответственным перед обществом, «снимая с предложения все обязательства и обнажая его для проверки». [ необходима цитата ]
Политическая карьера
Наряду с деловой карьерой Брайс играл все более важную роль в государственной и национальной политике. Он был консервативным бурбонским демократом . Брайс начал свою политическую карьеру в качестве выборщика Сэмюэля Дж. Тилдена в 1876 году, а затем работал в успешной президентской кампании 1884 года Гровера Кливленда .
Стул DNC
После избрания Кливленда Брайс стал более активным членом Демократической партии и был избран делегатом по особым поручениям на Национальном съезде Демократической партии 1888 года в Сент-Луисе. В 1889 году Брайс был выбран, чтобы заменить покойного Уильяма Х. Барнума в качестве председателя Демократического национального комитета. Его богатство и связи сделали его влиятельным председателем партии, за что получил прозвище «Кельвин $ элларс Брайс». [7] Он служил до 1892 года, когда был заменен на этой должности Уильямом Харрити из Пенсильвании после того, как выразил сомнения по поводу назначения Гровера Кливленда в третий раз.
Сенатор США
В 1890 году Брайс победил Джона А. МакМахона в качестве кандидата от своей партии, чтобы сменить Джорджа Х. Пейна, уходящего сенатора США от штата Огайо. Брайс подвергся критике в СМИ, в том числе по поводу утверждений о том, что он не был жителем Огайо, поскольку в предыдущие годы жил в Нью-Йорке. [8] Тяжелые расходы на предвыборную кампанию обеспечили избрание демократического большинства в Генеральную ассамблею Огайо , что позволило избрать Брайса. Однако из-за подозрительных обстоятельств, проистекающих из первоначального выбора Пейна, Брайс был тщательно изучен Сенатом перед вступлением в должность.
Хотя Брайс принял несколько памятных мер в качестве сенатора, он приобрел репутацию трудолюбивого и умного члена, выступая в качестве председателя комитета по тихоокеанским железным дорогам и члена демократического руководящего комитета и комитета по ассигнованиям.
Отказ Брайса от решения критически важного вопроса тарифной реформы стоил ему поддержки многих из его демократов. Тесные связи Брайса с нью-йоркскими предприятиями заставили некоторых в Огайо называть его «третьим сенатором Нью-Йорка». [9] Хотя Брайс отклонил предложение порицания на съезде Демократической партии 1894 года, он проиграл свою заявку на переизбрание республиканцу Джозефу Б. Форейкеру три года спустя. [10] [11] После поражения Брайс ушел из политики Огайо.
Смерть
Он умер внезапно и неожиданно в Нью-Йорке от острого приступа пневмонии 15 декабря 1898 года. [12]
Наследие
Шахтерский городок Брисвилл, штат Теннесси , который, как он доказал, сыграл важную роль в подключении к железнодорожному сообщению, назван в его честь.
Позже Брайс был преданным выпускником Университета Майами. Его усилия в 1885 и 1888 годах по обеспечению финансирования университета в значительной степени способствовали его выживанию, и в его честь было названо научное здание Брайс Холл. С тех пор его снесли. [ необходима цитата ]
Смотрите также
- Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса
- Список сенаторов США от Огайо
- Брисвилл, Теннесси
Рекомендации
- ^ a b c Мах, Американская национальная биография в Интернете
- ^ а б «Смерть Кальвина С. Брайса». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1898 г.
- ↑ Ford 1950 , стр. 206.
- ^ Биографическая история округа Дарк, Огайо: Сборник национальных биографий , Lewis Publishing Company, 1900. стр. 181. Проверено 4 мар 2017.
- ^ Форд 1950 , стр. 206-207.
- ^ Кэмпбелл, Кэлвин С., младший (ноябрь 1941 г.). «Интересы американского бизнеса и открытая дверь в Китае». Дальневосточный квартал . 1 (1): 51–52. DOI : 10.2307 / 2049075 . JSTOR 2049075 .
- ^ Ла Фоллет, Роберт (июнь 1928 г.). «Утверждение австралийских избирательных бюллетеней в Индиане» . Журнал истории Индианы . 24 : 105–120.
- ^ Демократическая партия штата Огайо , Томас Эдвард Пауэлл. Издательство Огайо, 1913. стр. 375-377. Проверено 4 марта 2017 г.
- ^ Гольдман, Ральф (1990). Председатели и комитеты национальных партий: фракционность наверху .п. 144
- ^ Уорнер, Хойт Лэндон (1959). Жизнь г-на судьи Кларка: свидетельство силы либерального инакомыслия в Америке . Кливленд, Огайо: Издательство Западного резервного университета. С. 15–17.
- ^ «Форакер сменит Брайса: республиканские законодатели Огайо твердо голосуют за бывшего губернатора» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1896 г.
- ^ Тейлор, Уильям А. (1900). Огайо в Конгрессе с 1803 по 1901 год, с заметками и зарисовками сенаторов и представителей . Издательская компания ХХ век. п. 89 - через Интернет-архив.
Библиография
- «Некрологи архива округа Аллен» . Архивировано из оригинала на 4 июля 2007 года .
- "Общество Кальвина С. Брайса" . За любовь и честь . Университет Майами. Архивировано из оригинального 22 марта 2007 года.
- Форд, Харви С. (1950). «Фостер на Брайсе - забытое интервью». Ежеквартально Северо-Западный Огайо . 22 .
- «От А до Я: Б для ... Кэлвина Стюарта Брайса» . Музей округа Аллен . Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года.
- Хавигхерст, Уолтер (1974). Мужчины Старого Майами, 1809–1873 гг .; Книга портретов . Нью-Йорк: Патнэм. ISBN 978-0399113291.
- «История дороги из никелевых плит: 1998–2007 гг.» . Никелированный роуд Историко-техническое общество Inc . Архивировано из оригинального 12 октября 2010 года . Проверено 31 января 2007 года .
- Хау, Генри . «Округ Морроу» . Исторические коллекции Огайо .
- Мах, Томас С. «Брайс, Кельвин Стюарт» . Американская национальная биография в Интернете . Издательство Оксфордского университета.(требуется подписка)
- Ритч; и другие. "(без названия)" . Архивировано из оригинала на 2 ноября 2007 года.
- Конгресс США. "Кальвин С. Брайс (id: B000818)" . Биографический справочник Конгресса США . Проверено 30 октября 2008 года .
- Уайт, Джеймс Т. (1895). «Кэлвин Стюарт Брайс» . Национальная циклопедия американской биографии - через Google Книги.
Внешние ссылки
- "Кальвин С. Брайс" . Найдите могилу . Проверено 28 сентября 2008 года .
- СМИ, связанные с Кельвином С. Брайсом на Викискладе?
- . Циклопедия американской биографии Эпплтона . 1900 г.
Партийно-политические офисы | ||
---|---|---|
Предшественник Уильям Барнум | Председатель Демократического национального комитета 1889–1892 гг. | Преемник Уильям Ф. Харрити |
Сенат США | ||
Предшественник Генри Б. Пэйна | Сенатор США (класс 3) от штата Огайо, 1891–1897 гг. Вместе с ним служил: Джон Шерман. | Преемник Джозеф Б. Форакер |