Камилло Кастильони

Камилло Кастильони
Родившийся	( 1879-10-22 )22 октября 1879 г. Триест , Австро-Венгрия
Умер	18 декабря 1957 г. (1957-12-18)(78 лет) Рим , Италия
Национальность	Австрия
Образование	Деловое и налоговое право
Род занятий	Финансист ; Промышленник
Известен	Критический вклад в BMW AG в первые годы его существования; самый богатый человек в Центральной Европе; владел более 170 компаниями; увлечен авиацией и искусством

Камилло Кастильони (22 октября 1879 - 18 декабря 1957) был итальянско-австрийским еврейским финансистом и банкиром и был самым богатым человеком в Центральной Европе во время Первой мировой войны . По прозвищу «Австрийский Стиннес », он был пионером авиации и вкладывал деньги в искусство . Кастильони был известен как способствующий созданию того, что в конечном итоге стало BMW AG .

Ранняя жизнь [ править ]

Кастильони родился в Триесте , в то время входившем в состав Австро-Венгрии , в семье главного раввина. Неизвестно, когда у Камилло проявился интерес к авиации, но известно, что он страстно увлекался полетами. Камилло получил образование в основном в области права, получив работу в качестве поверенного и сотрудника юридического отдела банка в Падуе , быстро изучив международные финансы и способы управления капиталом.

Он был сыном производителя резины, поэтому, естественно, Камилло нашел работу в австро-американской компании Gummiwarenfabrik AG (резиновые изделия) в Вене в качестве агента подразделения автомобильных шин Kaufmann в Константинополе . Камилло добился большого успеха на этой должности, продемонстрировав свои способности вести переговоры и структурировать финансовые сделки. На самом деле Камилло был настолько успешен, что его повысили до директора экспортного отдела материнской компании в Вене.

Примерно в 1901 году вместе с Виктором Зильберером и Францем Хинтерстойссера Камилло помог создать Венский аэроклуб (позже австрийский аэроклуб). В конце концов его назначили заместителем директора, а затем в 1904 году назначили генеральным директором компании. Благодаря своему опыту в области производства резины и шин, Камилло увидел рождение авиации как отрасли, от хобби к полетам на воздушном шаре, к самодельному планеру, требующему шин, к полностью работающему самолету с двигателями. Он встретил много влиятельных людей в своем бизнесе и понял, что авиация не только пробудила в нем страсть к полетам, но и осознал огромные финансовые возможности потенциала авиации как отрасли.

Чтобы извлечь пользу из зарождающегося энтузиазма в отношении самолетов и полетов на воздушном шаре, а также воспользоваться прибыльным бизнесом, порожденным хобби, Камилло основал одну из своих первых компаний, Luftfahrzeug-Gesellschaft , в 1907 году. Будучи чисто коммерческой фирмой, она приобрела патенты на воздушные шары Etrich и продажа воздушных шаров в Австро-Венгрии. Эти вдохновленные водители воздушных шаров участвовали во многих соревнованиях, и Камилло не стал исключением - он купил свой собственный воздушный шар и успешно сдал экзамен на водителя воздушного шара 24 августа 1909 года.

Финансирование авиации [ править ]

Во время Первой мировой войны он стал одним из самых богатых и влиятельных финансистов Центральной Европы.

Первый крупный инвестор в серийное производство самолетов. 1914 г. Приобретена немецкая авиастроительная компания Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke , главным конструктором которой был Эрнст Хейнкель . Приобрела контрольный пакет акций Austro-Daimler вместе с его главными дизайнерами Пухом и Порше . Пресса «Царь» и спонсор искусств (профинансировал Макса Рейнхардта и помог ему организовать Зальцбургский фестиваль ). После серии неудач его финансовая империя распалась в 1926 году. Он уехал на пенсию в Швейцарию , затем в Милан.где он основал частный банк и снова нажил значительное состояние. После Второй мировой войны договорился о крупной ссуде в США для своего друга Иосипа Броз Тито в Югославии . Когда Тито отказался платить комиссионные, Кастильони удалось получить конфискованные миллионы югославских активов в Италии. 1916 г. Награжден орденом Франца Иосифа с лентой на Военном кресте за заслуги перед авиацией. 1918 г. - орденом Святого Георгия за заслуги в производстве военных материалов.

Кастильони разбогател на предприятиях в период инфляции, приобретя контрольный пакет акций Alpine Montan AG . Им была основана австрийская авиационная компания Österreichische Luftfahrtsgesellschaft .

Влияние BMW [ править ]

Кастильони значительно повлиял на развитие BMW AG в первые годы его существования. Предоставление Austro-Daimler лицензионного соглашения Rapp-Werke в 1917 году частично связано с Кастильони. 1918 г. По настоянию Кастильони Wiener Bankverein (Вена) приобрел большую часть акционерного капитала BMW. 1922 год. Кастильони приобрел все оборудование, связанное с конструкцией двигателей, соответствующие ноу-хау и права на название «Bayerische Motoren Werke AG» у компании BMW AG, которая была переименована в Süddeutsche Bremse AG. Кастильони, в свою очередь, переименовал Bayerische Flugzeugwerke в BMW AG и позволил переименованной компании продолжить производство на заводе BFW. С момента основания BMW AG до 9 ноября 1922 года, а затем с 1924 по 1929 год он был членом наблюдательного совета и президентом BMW AG.1928 г. Заместитель председателя наблюдательного совета.

Он был одним из тех, кто в 1928 году убедил BMW купить Eisenach Automobilwerke. Из-за финансовых трудностей в 1929 году он был вынужден передать принадлежащие ему акции BMW консорциуму банков ( Deutsche Bank , Disconto , Bankhaus Hagen и т. Д.).

Консорциум во главе с Deutsche Bank и Diskonto-Gesellschaft приобрел акции BMW, ранее принадлежавшие Камилло Кастильони, у которого возникли проблемы с ликвидностью.

Неудачные спекуляции и банкротство [ править ]

В феврале 1924 года Кастильони партнерстве с Фрицем Mannheimer , а затем и другие влиятельные банкиры спекулировать на девальвации по французскому франку . Они сократили сотни миллионов франков, в результате чего франк упал почти на 40% менее чем за месяц. К началу марта 1924 года один доллар США стоил 28 франков. Затем, однако, инвестиционный банк Lazard , от имени Банка Франции и приведено в JP Morgan & Co. , ^[1] купил огромные количества франков, в результате чего франк расти снова, до 15 франка за доллар. Кастильони, Маннгеймер и их партнеры потеряли миллионы.

В сентябре 1924 года рухнул австрийский депозитный банк , президентом которого был Кастильони. ^[2] Был выдан ордер на его арест по обвинению в мошенничестве, но Кастильони позаботился о том, чтобы он находился в Италии, когда произошла авария. Австрийское государство заявило, что, если он внесет 4 200 000 долларов (62 657 476 долларов в современной стоимости), он сможет вернуться без каких-либо препятствий. ^[3]

Филантропия [ править ]

Кастильони создал большую коллекцию произведений искусства и театр в Вене . Он был самым богатым человеком в Центральной Европе и очень любим венцами, которым он оказывал финансовую помощь по воскресеньям и в неординарных случаях. Он также был покровителем искусств и некоторое время поддерживал знаменитого продюсера Макса Рейнхардта , для которого построил театр. Он так любил появляться в центре всеобщего внимания, что жил со всей пышностью и королевской церемонией, даже путешествуя в частном салоне автомобиля кайзера Карла, который он купил.

Из-за его известной банковской деятельности его жизнь была задокументирована в телевизионном фильме 1988 года под названием Camillo Castiglioni oder die Moral der Haifische (на английском языке: Camillo Castiglioni, или мораль акул ) режиссера Питера Пацака .

См. Также [ править ]

• Фриц Маннхеймер
• История BMW
• Дворец Миллера фон Айхгольца

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Архивы BMW Group
• Газетные вырезки из газет о Камилло Кастильони в 20 веке Пресс Архивы в ZBW