Cañete Pirata , также известный как Hidro Antonio Cañete de Reconocimiento (HACR), был испанским военным зонтиком , одномоторной летающей лодкой, запущенной в конце 1920-х годов. Построен только один.
Pirata был спроектирован Антонио Каньете и построен в мастерских испанской военной базы Мар-Чика в Мелилье на побережье Северной Африки , строительство началось в 1926 году. Поскольку в Испании не было производителя легких сплавов, Каньете был вынужден использовать оцинкованное железо . его структура. [1]
Его крыло от зонтика состояло из трех частей: с центральной секцией размаха 2 м (6 футов 7 дюймов) и двумя внешними панелями по 8 м (26 футов 3 дюйма). В плане все крыло имело прямоугольную форму с прямоугольными законцовками и толстое сечение с отношением толщины к хорде 16%. Его деревянная конструкция была построена вокруг сдвоенных лонжеронов с фланцами из ясеня и сосновыми перемычками, а крыло было покрыто фанерой толщиной 1,0 мм (0,039 дюйма) впереди и позади лонжеронов и слоем 1,5 мм (0,059 дюйма) между ними. Пара параллельных подкосов верхней части фюзеляжа поддерживала лонжероны крыла примерно посередине размаха. Элероны охватывают большую часть задних кромок внешней панели . [1]
Pirata был оснащен двигателем Lorraine 12E Courlis W12 с водяным охлаждением мощностью 340 кВт (450 л.с.) с прямым или понижающим приводом, установленным в центральной части крыла. Его масляный бак с радиаторами на внешней стенке находился под капотом двигателя между лонжеронами, но его два топливных бака, каждый на 600 л (130 имп галлонов; 160 галлонов США), находились в фюзеляже. [1]
Корпус «Пираты» имел одноступенчатое глиссирующее днище и плоские борта, построенные вокруг шпангоутов из оцинкованного железа и покрытые гофрированным металлическим листом, толщина которого впереди уступа была больше, чем сзади. Он был разделен внутри на пять водонепроницаемых отсеков и стабилизирован на воде парой поплавков без ступеней длиной 3,0 м (9 футов 10 дюймов), расположенных на расстоянии 2,50 м (8 футов 2 дюйма) друг от друга. Каждая устанавливалась на паре подкосов сверху от подкосов крыла и еще на одной паре подкосов от верхней части фюзеляжа. [1]
У него был экипаж из четырех человек в открытых кабинах . В носовой части располагалась позиция наводчика, оснащенная парой пулеметов Darne на гибкой установке, с доступом к трюму, содержавшему 200 кг (440 фунтов) бомб. Пилот и бортинженер сидели бок о бок во второй кабине под передней кромкой крыла, откуда через водонепроницаемые двери можно было попасть во внутренний отсек корпуса с топливными баками. Спинной пост наводчика, оборудованный так же, как и в носу, находился под задней кромкой , а внизу бомбохранилище. [1]