Канал Cann Quarry был каналом в Девоне , Англия, который протянулся на расстояние чуть менее 2 миль (3,2 км) от Cann Quarry до реки Плим в Marsh Mills. Он открылся в 1829 году, и короткий трамвай соединил его с железной дорогой Плимут и Дартмур на перекрестке Крэбтри. В течение десяти лет его заменили трамвайным путем, но он продолжал использоваться как мельница для снабжения кукурузной мельницы Marsh Mills, и большая ее часть все еще видна.
Канн Карьер Канал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
В 1778 году Сланцевый карьер Канн принадлежал Джону Паркеру, и, чтобы упростить транспортировку сланца, он попросил инженера Джона Смитона обследовать канал, чтобы бежать от карьера к мосту в Марш-Миллс. По реке Плим между мостом и Плимутом ходили баржи. Хотя Смитон выполнил работу, он пришел к выводу, что канал длиной 2,25 мили (3,62 км) и потребует нескольких шлюзов, чтобы выдержать падение уровня на 30 футов (9,1 м), вряд ли будет экономически выгодным, поскольку только торговля будет добычей из карьера. Поэтому он предположил, что трамвай был бы лучшим решением, и его можно было бы построить примерно за половину стоимости канала. Паркер не остановился ни на одном варианте. [1]
В 1819 году был принят парламентский акт, разрешивший строительство конного трамвая между Принстауном и Плимутом. В 1821 году директора конного трамвая в Плимуте и Дартмуре подали заявку на второй акт, чтобы разрешить отклонение от маршрута и получить согласие на новый маршрут от сына Паркера, которого с 1815 года также называли Джоном Паркером и графом Морли. , они согласились построить ответвление, возможно, включая наклонную плоскость, к карьеру. Компания столкнулась с финансовыми трудностями, и филиал так и не был построен. Несмотря на то, что он был членом комитета по управлению трамваем, Паркер подал в суд на трех директоров, которые предложили открыть ветку. Они предложили ему построить ветку самому, а взамен все товары, перемещаемые с нее на существующий трамвай, будут облагаться более низкими сборами. [2]
Паркер приступил к строительству лодочного канала от карьера до Марш-Миллс. Он был около 1,8 м в ширину и остановился над мостом. Затем он написал в трамвайную компанию, предполагая, что он не определился, закончить ли канал, проложив туннель под магистралью, чтобы соединить его с рекой, или связать его с их трамвайной дорогой в Крэбтри, построив частную ветку. Письмо привело к соглашению о дорожных сборах, и частный трамвай был построен, чтобы завершить соединение. Канал был чуть меньше 2 миль (3,2 км) в длину, а трамвай - около 0,5 мили (0,80 км). Он пересек реку по чугунному мосту с двумя арками. [3]
Канал был открыт 20 ноября 1829 года. Через некоторое время после 1834 года [4] и до 1839 года трамвай графа Морли был продлен вверх по долине до Кэнн-Карьера. Возле карьера он был построен на берегу канала, но ниже был построен дальше на запад. Как только он был открыт, канал перестал использоваться в качестве судоходства и стал мельницей для кукурузной мельницы в Марш-Миллс. Ветвь трамвая, которая была построена с необычной шириной колеи 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ), была построена от моста Плим до карьеров в Ли-Мур, и вся железная дорога стала известна как трамвай Ли-Мур. South Devon и Тавистокские Железнодорожное построил филиала до долины Плит, которая была завершена в 1854. На протяжении большей части его маршрута между Marsh Mills и карьерой, он был построен между трамвайным графом Морел и канал. Новая железная дорога пересекала карьер, который закрылся в следующем году. [5] [6] Кукурузная фабрика Marsh Mills продолжала работать до 1927 года, когда ее владельцы обанкротились. [7]
Маршрут
Крэбтри-Джанкшен, где трамвай Эрла Морли соединился с Плимутской и Дартмутской железной дорогой, исчез, покрытый мотелем и развязкой между дорогой A38 и дорогой A374, хотя двухарочный чугунный мост через реку Плим сохранился. Трамвай, ведущий в карьер, превратился в велосипедную дорожку и пешеходную дорожку на большие расстояния, известную как Западный Девонский путь , в то время как большая часть канала все еще видна и часто заполняется водой после дождя, хотя последний участок в Марш-Миллс не виден. . Железнодорожная ветка Южного Девона и Тавистока была заброшена, но нижний ее конец теперь является частью железной дороги Плим-Вэлли . Нынешняя станция Marsh Mills находится немного дальше к северу, чем первоначальная, поскольку минеральная линия, обслуживающая завод по производству фарфоровой глины, все еще проходит через старое место. Железная дорога Плим-Вэлли продлевается до Плим-Бридж, где разветвляется склон Ли Мур. Железная дорога пересекает трассу канала в двух местах на этом участке, и оба моста были восстановлены в рамках реставрации. [8] За Плим-Бриджем велосипедная дорожка покидает трамвайный путь Эрла Морли и вместо этого следует по Южному Девону и Тавистокской железной дороге, позволяя ему пересечь реку Плим сразу за Кэнн-Карьером и продолжить свой путь к Йелвертону . [9]
Точки интереса
Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Заметки |
---|---|---|---|
Пристань Кэн-Карьер | 50 ° 25′00 ″ с.ш., 4 ° 04′50 ″ з.д. / 50,4167 ° с. Ш. 4,0806 ° з. | SX522594 | Канал и трамвай |
Плимский мост | 50 ° 24′33 ″ с.ш., 4 ° 04′42 ″ з.д. / 50,4091 ° с.ш.4,0784 ° з. | SX524586 | Трамвайная линия с веткой Ли Мур |
Восстановлен мост 3 | 50 ° 24′09 ″ с.ш., 4 ° 05′10 ″ з.д. / 50,4024 ° с. Ш. 4,0862 ° з. | SX518579 | Плимская долина железная дорога |
Восстановленный мост 2 | 50 ° 24′03 ″ с.ш., 4 ° 05′10 ″ з.д. / 50,4007 ° с. Ш. 4,0860 ° з. | SX518577 | Плимская долина железная дорога |
Кукурузная мельница Marsh Mills | 50 ° 23′33 ″ с.ш., 4 ° 04′53 ″ з.д. / 50,3924 ° с. Ш. 4,0813 ° з. | SX521567 | южная конечная остановка |
Чугунный трамвайный мост | 50 ° 23′34 ″ с.ш., 4 ° 05′01 ″ з.д. / 50,3927 ° с. Ш. 4,0835 ° з. | SX519568 | построен 1823 |
Crabtree Junction | 50 ° 23′25 ″ с.ш., 4 ° 05′20 ″ з.д. / 50,3903 ° с. Ш. 4,0888 ° з. | SX516565 | Конец трамвая Эрла Морли |
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
Смотрите также
Библиография
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Юго-Западной Англии (2-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8645-3.
Рекомендации
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 122
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 122–123
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 123
- ^ Мозли, Брайан (январь 2011 г.). "Канн Карьерный канал" . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 14 февраля 2015 года .
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 123–124
- ^ Картографические, 1: 2500 и 1: 10560 карт, 1907
- ^ Мозли, Брайан (август 2011 г.). "Марш Милл / Вудфорд Милл" . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 14 февраля 2015 года .
- ^ «Линия сегодня» . Плимская долина железная дорога. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 19 декабря 2011 года .
- ^ Обзор боеприпасов, карта 1:25 000
Внешние ссылки
- Cann Quarry около ста восьмидесяти лет назад
Координаты : 50 ° 24′25 ″ с.ш., 4 ° 04′59 ″ з.д. / 50,407 ° с. Ш. 4,083 ° з. / 50,407; -4,083