Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о компании. Чтобы узнать о районе Каннондейл в Уилтоне, штат Коннектикут, см. Каннондейл, штат Коннектикут . Чтобы узнать о железнодорожной станции, см. Cannondale (Северная станция метро) . Для велосипедной команды см. Cannondale Pro Cycling Team .
Cannondale Bicycle Corporation
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьВелосипеды
Основан1971 ; 50 лет назад ( 1971 )
Штаб-квартираУилтон , Коннектикут , США
Ключевые люди
Питер Вудс, генеральный директор
ТоварыВелосипед и сопутствующие компоненты
РодительДорел
Интернет сайтcannondale .com

Cannondale Corporation велосипедов является американским подразделением канадского конгломерата Dorel Industries , которая поставляет велосипеды . Штаб-квартира находится в Уилтоне, штат Коннектикут, а производственные и сборочные предприятия - на Тайване.

История [ править ]

Компания была основана в 1971 году Джо Монтгомери и Мердоком МакГрегором для производства сборных железобетонных домов. Позже Рон Дэвис приехал в Каннондейл из лабораторий CBS, где он был вице-президентом по развитию воспроизведения микрофильмов . У Рона, эрудита и талантливого конструктора / изобретателя механики, были идеи двигателя внутреннего сгорания , в котором в качестве топлива использовался бы аммиак . Такая концепция, если она будет доказана, может иметь далеко идущие последствия для военной логистики и ближневосточной политики. Дэвис с МакГрегором в качестве помощника добился удивительных успехов. Им удалось повторить и превзойти результаты, полученные Allison Engine , тогдашним подразделениемGeneral Motors . Столкнувшись с обязательством вложить большой капитал в разработку работоспособной модели, установленной в автомобиле, Монтгомери решил, что компании следует привлечь капитал, разрабатывая и продавая другие продукты, которые они задумали. К настоящему времени МакГрегор и Дэвис наняли еще двух выпускников Лаборатории CBS: Джона Вистранда, отмеченного наградами промышленного дизайнера, и Джима Катрамбона, восходящей звезды менеджмента. Первой попыткой была разработка высокотехнологичного кондиционера без движущихся частей.

Затем Джо Монтгомери, совершив поездку на велосипеде с сыном, задумал велосипедный прицеп Bugger . Рон Дэвис изобрел сцепное устройство под сиденьем, торсионную пружину из лексана.. Wistrand спроектировал тканевые мешки и багажник для двух моделей прицепов. Компания Montgomery, прилагая усилия, повторенные для создания множества продуктов, закупила компоненты ткани и обеспечила совершенство в их производстве. Поездка на Велосипедное Шоу в Нью-Йорке открыла мне глаза. Команда была окружена торговцами велосипедами, желавшими купить сумки. Они тоже купили трейлеры, но очень хотели сумки. Менее чем за шесть месяцев Cannondale стала крупнейшим в мире производителем легких велосипедных сумок. Используя маркетинговый план, разработанный Монтгомери, Cannondale прокатилась по США, получив заказы от более чем 2500 дилеров менее чем за 20 месяцев. Затем они использовали инфраструктуру, разработанную для производства сумок, чтобы выйти на рынок товаров для кемпинга с рюкзаками и палатками. По поводу трейлера Bugger, хотя Cannondale 'отдел маркетинга заявил, что не понимает смыслаэто название на британском английском, некоторые, тем не менее, были экспортированы в Великобританию.

После того, как полностью погрузился в розничную торговлю велосипедами, Тодд Паттерсон, еще один выдающийся дизайнер / изобретатель, пришел на борт и разработал процесс сборки и сварки алюминиевых велосипедных рам . Cannondale стала серьезным производителем велосипедов. [1] [2]

Сегодня Cannondale производит высококачественные велосипеды, хотя в США они больше не производятся вручную. Многие производители велосипедных рам используют многие материалы, такие как сталь или титан, Cannondale специализируется на алюминии и углеродном волокне , технологии, в которой они были пионерами.

Название компании было взято с железнодорожной станции Cannondale Metro North в Уилтоне, штат Коннектикут . [3] Другая история, рассказанная в их каталоге 1983 года, заключается в том, что в 1970 году сотрудника Пита Мейерса послали заказать установку телефонной связи. Когда его спросили, как назвать компанию, которая будет указана в списке, Мейерс придумал это название, глядя на ржавую пушку с надписью. «дол» и знак на железнодорожном переезде Кэннон. [4]

Право собственности [ править ]

Первоначально частная компания Cannondale стала публичной после IPO на 22 миллиона долларов в 1995 году [5].

В конце 1990-х Cannondale занялась автоспортом , выпустив линейку внедорожных мотоциклов и вездеходов . Согласно интервью с директором Cannondale по коммуникациям Томом Армстронгом, компания не смогла достаточно быстро снизить стоимость своих автомобилей. По мере роста продаж компания теряла деньги на каждом мотоцикле. Этот пробел привел компанию к защите от банкротства 29 января 2003 года. [6] Все активы Cannondale были затем куплены на аукционе фондом Pegasus Capital Advisors Pegasus Partners II, LP [7] [8] Pegasus продал подразделение автоспорта и поддержал его. Компания вновь сосредоточила свое внимание на производстве велосипедов. [9]

В феврале 2008 года Dorel Industries, канадская диверсифицированная компания по производству потребительских товаров, объявила о покупке Cannondale у Pegasus Capital примерно за 200 миллионов долларов. Dorel также владеет Pacific Cycle , дистрибьютором велосипедов, произведенных на Тайване и в Китайской Народной Республике, которые продаются под многими историческими американскими велосипедными брендами, включая Schwinn , Mongoose , Roadmaster и GT .

В апреле 2009 года было объявлено, что все производство будет перенесено на Тайвань . [10]

Продукты [ править ]

Велосипедные рамы [ править ]

Cannondale начала производство алюминиевых гоночных и туристических рам в 1983 году, а позже были добавлены рамы для горных велосипедов. Более ранние модели были оснащены алюминиевыми трубками увеличенного размера для увеличения жесткости, в результате чего рамы были сверхжесткими и сверхэффективными. Позже были разработаны рамы из углеродного волокна.

Компоненты велосипедной рамы Cannondale производились на ее заводе в Бедфорде, штат Пенсильвания , но сейчас они производятся на нескольких заводах в Азии.

В 2009 году Dorel Industries объявила о своем намерении к концу 2010 года переместить все производство велосипедов Cannondale на заводы в Азии.

23 января 2014 года Dorel Industries объявила о реструктуризации операций в сегменте отдыха и развлечений. Это привело к закрытию завода по сборке и испытанию в Бедфорде, штат Пенсильвания. Завод в Бедфорде, который в какой-то момент производил велосипеды Cannondale среднего и высокого класса из алюминия и алюминия / углеродного волокна, по-прежнему занимался сборкой, тестированием, контролем качества, а также обслуживанием клиентов и техническими услугами. Было уволено около 100 человек. [11] Объект в Бедфорде был закрыт в 2015 году.

Каннондейл Супер V

Дизайн и производство CAAD [ править ]

Cannondale CAAD10 (2011) с группой SRAM Force

Первая дорожная рама Cannondale была произведена в 1983 году. Она продавалась за 350 долларов и включала в себя раму и вилку. Вилка была стальной со спиральными ребрами жесткости внутри стальной рулевой колонки. Рама была узнаваема по негабаритной нижней трубе и увеличенной рулевой трубе. Перья сиденья и нижние перья были овальной формы для уменьшения прогиба. В отличие от стальных рам здесь не было проушин: алюминиевые трубы шлифовали под углом, вручную сваривали, а затем подвергали термообработке.

Первые рамы были доступны в двух цветах, красном и белом, и окрашены краской DuPont Imron. Cannondale добилась успеха, став первым крупным производителем алюминиевых рам. Раньше массово производились только стальные рамы, в то время как алюминиевые рамы производились вручную в небольших объемах.

В 1992 году Cannondale представила раму серии 2.8, основанную на САПР (компьютерное проектирование) и анализе методом конечных элементов, чтобы сделать раму весом всего 2,8 фунта. Серия 2.8 имела коническую нижнюю трубу большого диаметра, блок нижнего кронштейна с двойным смещением, овальную верхнюю трубу и подседельную трубу с двойным баттингом для снижения веса. В том же году была представлена ​​полностью алюминиевая вилка Sub One диаметром 1,25 дюйма [12] [13].

Cannondale продавала последующие рамы с обозначением CAAD (от Cannondale Advanced Aluminium Design), которое впервые появилось в их серии рам для горных велосипедов. В 1997 году была представлена ​​дорожная рама CAAD3, в которой была использована большая часть дизайна из серии 2.8. [14] Модель CAAD4 представила алюминиевые перья сиденья с S-образным изгибом для повышения комфорта.

В модели Six13, представленной в 2004 году, в основном треугольнике использовались секции углеродных труб, а задние треугольники по-прежнему использовались из алюминия. Такое расположение противоречит обычной промышленной практике использования карбоновых вставок и алюминиевых передних треугольных трубок. Международный союз велосипедистов установил 6,8 кг (14,97 фунта) предел минимального веса. Компания Cannondale рекламировала этот легкий набор рам со слоганом «Legalize my Cannondale». На самом деле, только самый маленький размер велосипеда (50 см) приблизился к пределу в 6,8 кг. Некоторые представители велосипедной индустрии сочли это творческим маркетинговым ходом, потому что рамы Six13 весили столько же или больше, чем конкурирующие рамы других производителей. [15]

Текущее поколение алюминиевой рамы Cannondale известно как CAAD13, что является продолжением эволюции конструкции сварной алюминиевой рамы Cannondale.

Cannondale завоевал множество наград в области дизайна , включая «премию издателя для инноваций» из велосипедного Magazine , [ править ] «Технологическое развитие Year Award» от Velonews журнала, [ править ] «» Лучшее из нового»награды от Popular Science , [ необходима цитата ] "Премия" Лучшие новые продукты года "от Business Week , [ необходима ссылка ] " Премия признания дизайна "от журнала ID , [ необходима ссылка ]«Награда за компьютерный дизайн» от журнала Design News , [ необходима ссылка ] и «Премия за дизайн и инженерию» от журнала Popular Mechanics . [ необходима цитата ]

Карбоновые рамы [ править ]

В 2004 году Cannondale выпустила Six13, композитную раму из карбона и сплава, в которой головная труба из сплава, стойки и соединение каретки были механически и химически связаны с карбоновым седлом, нижней и верхней трубами. Это было первое использование компанией структурного углеродного композитного материала, а в последующих вариантах Six13 использовались от одной до трех углеродных трубок в зависимости от ценовой категории модели и модельного года. Позже линейка Six13 была расширена за счет включения велосипеда для триатлона и гонок на время Slice, в котором использовались аналогичные элементы из сплава и углерода с аэродинамически сужающимися трубами.

В 2005 году Cannondale анонсировала свою первую полностью карбоновую раму: Synapse. В то время в Каннондейле не хватало производственных мощностей, необходимых для производства такой рамы.

2015 Cannondale Trigger Team XC. Когда он был представлен, это был самый легкий 140-миллиметровый велосипед с полной подвеской в ​​мире.

SystemSix от Cannondale, дебютировавшая в 2007 году, представляла собой более приверженное использование структурного углерода, чем предыдущий флагманский шоссейный мотоцикл компании Six13. Весь передний треугольник нового мотоцикла, включая увеличенную асимметричную рулевую трубу, был изготовлен из углеродного волокна. Кроме того, завод Cannondale в Пенсильвании был модернизирован оборудованием для хранения, резки и укладки углерода, чтобы подготовить рабочих и физический завод компании к более сложным углеродным сборкам SystemSix. Новое оборудование также обеспечило инфраструктуру, необходимую для производства полностью карбоновых рам, которые дебютировали на гоночном велосипеде SuperSix.

Cannondale SuperSix 1 2008 года выпуска

С 2008 года дорожные рамы Cannondale из карбона и сплава включают Six13 и SystemSix. Полностью карбоновые дорожные предложения компании включают несколько вариантов Synapse и SuperSix, первой модели Cannondale, произведенной в США, для углеродистой дороги. Использование цифр 6 и 13 в названиях моделей относится к атомным номерам углерода и алюминия, материалов, из которых изготовлены рамы.

В 2012 году испытание, проведенное компанией Giant Bicycles of North America, показало, что Cannondale Supersix занимает первое место среди ограниченного ассортимента, в основном североамериканских велосипедов, по самой высокой жесткости каретки и второй по жесткости на кручение. [16]

Cannondale также предлагает несколько карбоновых вариантов своих хардтейловых и полноподвесных горных велосипедов.

Вилки подвески [ править ]

Амортизационная вилка Head Shok
Левосторонняя амортизационная вилка
Cannondale с гонками на вилках Lefty в Форт-Уильям, Шотландия

Cannondale также разработала амортизационную вилку под названием Lefty. Все началось с вилок "Headshok" (он же "Fatty"). В нем используются 88 игольчатых подшипников для уменьшения трения и плавности хода, а подшипники выдвигаются внутри рулевой трубы вилки. Это сводит к минимуму изгиб ног вилки, а также снижает статическое трение , которое необходимо преодолеть до того, как вилка начнет двигаться.

"Lefty" - вилка необычного вида, потому что у нее есть только левая сторона или лезвие. Он использует ту же технологию, что и Headshok, но стремление к большему перемещению привело к перемещению телескопического блока в сторону, чтобы освободить место для перемещения. Это также позволило улучшить зазор от грязи по сравнению с вилками традиционной конструкции. Lefty теперь можно увидеть на многих высококлассных моделях Cannondale, таких как все Scalpels, Rizes и дорогие модели серии F, обе линейки для кросс-кантри. Постоянные усилия по снижению веса привели к созданию моделей с верхней трубкой из углеродного волокна и титановым шпинделем. Позже титановый шпиндель был заменен более легкой и жесткой версией из кованого алюминия. Верх из углеродного волокна по-прежнему используется в моделях левшей высшего класса.

Последняя вилка Lefty называется Ocho, это восьмое поколение Lefty, а Ocho - испанское название «восьмерка». Это первая вилка Lefty с одной короной, все предыдущие вилки Lefty были с двойной короной. Это снижает вес на 250 грамм и становится еще жестче.

Доступность компонентов для ремонта и восстановления и опытных специалистов по обслуживанию вилок Cannondale гораздо менее распространена, чем у моделей Fox, Manitou и Marzocchi. Однако некоторые компании недавно начали специализироваться на обслуживании подвески Cannondale и предлагать почтовые услуги. Это по-прежнему ограничивает Lefty байками среднего и высокого класса. Многие компании теперь производят адаптеры, которые позволяют использовать Leftys практически на любом горном велосипеде с небольшими ограничениями на выбор гарнитуры или выноса. С этими адаптерами райдеры могут свободно выбирать свои компоненты и не ограничиваются только фирменными марками Cannondale или частями, специфичными для Cannondale. Вилка Lefty также совместима только с дисковыми тормозами.. Некоторые из преимуществ вилки Lefty заключаются в том, что она легче и жестче в поперечном направлении (из-за двойной сборки короны). В Cannondale Lefty вместо традиционных втулок вилки используются игольчатые подшипники, которые обеспечивают более высокую чувствительность и не заедают под давлением кручения. Еще одна уникальная черта: в отличие от традиционной передней вилки, левая позволяет пользователю менять камеру или шину, когда колесо все еще установлено на байке.

Электрические велосипеды [ править ]

Основная статья: Электрический велосипед

Электрический велосипед производства Cannondale Sports Group LLC включает в себя модуль батареи , основанный на Toshiba быстрой зарядки «s литий ионный Титанит аккумулятор „ SCIB “. [17]

Другие компоненты [ править ]

Cannondale разработала собственную нижнюю скобу и шатунов технологию под названием Hollowgram , который был показан в его высоком классе мотоциклах с 2001 Коленчатыми и нижним кронштейном комплект весят 80 грамм меньше и 10% жестче , чем Dura-Ace (FC-7800). [18] Корпус каретки с полым профилем может принимать стандартные 68-миллиметровые картриджи каретки с английской резьбой и системы кривошипов с внешним подшипником с помощью адаптера. Алюминиевый кривошип Hollowgram представляет собой полую оболочку из двух частей, скрепленных алюминиевым клеем. Ось каретки Hollowgram также изготовлена ​​из полого алюминия и имеет увеличенный размер.

С тех пор компания Cannondale сделала его бесплатным международным стандартом, известным как BB30. [19] В BB30 диаметр шпинделя каретки увеличен со стандартных 24 мм до 30 мм. В результате внутренний диаметр корпуса каретки увеличен до 42 мм. Это позволяет снизить вес за счет использования алюминия в качестве материала шпинделя вместо более традиционной стали. Увеличенный шпиндель в дополнение к большему корпусу каретки обеспечивает повышенную жесткость как рамы, так и системы кривошипа. Возможно, самое большое различие между стандартными каретками BB30 и более традиционными каретками заключается в использовании запрессованных подшипников, а не картриджных или чашечных подшипников. Отсутствие ниток или лишняя «упаковка» создает дополнительную экономию веса. [20]Из-за того, что для фиксации подшипников требуется "прессовая посадка", требуются более жесткие и точные допуски на обработку. Недостатком BB30 является более сложный в эксплуатации характер запрессованных подшипников.

Cannondale представила на рынке несколько концепций, которые с тех пор стали общепринятыми отраслевыми стандартами. Cannondale была первой, кто произвел кривошипную систему, в которой используются внешние подшипники каретки, хотя позже они отказались от этой конструкции. Наружные подшипники в настоящее время являются наиболее распространенным типом кареток для велосипедов среднего и высокого уровня. В 1992 году Cannondale представила Headshok и прилагаемую к нему головную трубу увеличенного размера. [21] В 2001 году появился стандарт OnePointFive, использующий такие же размеры рулевой трубы, как и головная труба Headshok.

Менее успешно, Cannondale горные велосипеды (и кратко, 2.8 дорожный велосипед с SubOne вилкой) , произведенные в середине 1990-х годов использовали Gary Fisher «Evolution», или 1 +1 / 4 "стандарт гарнитуры, совместно с собственными велосипедами Фишера и Сантан тандемы . Хотя большая гарнитура , казалось технически звук, промышленность стандартизирована вместо на Тиог «Avenger», или 1 1 / 8 "размер и гарнитуру или стебли для этих велосипедов в настоящее время трудно найти. Решение для лелеявших машин , чтобы соответствовать восстанавливающих кольца и преобразовать в 1 1 / 8 "гарнитуры, вилки и штока.

Спонсорство [ править ]

Спонсорство Cannondale команд шоссейных гонок Дивизиона 1 началось с команды Saeco в конце 1990-х годов, о чем свидетельствуют четыре последовательных победы Марио Чиполлини на этапах Тур де Франс 1999 года . Команда особенно выиграла Джиро д'Италия пять раз: в 1997 году с Иваном Готти , в 2003 году с Жилберто Симони, в 2004 году с Дамиано Кунего . Saeco стала Lampre-Caffita в 2005 году, и отношения с Cannondale были разорваны.

В 2007 году Cannondale стал велосипедным спонсором Liquigas и засчитал четвертую и пятую победы на Джиро: Данило Ди Лука в 2007 году и Иван Бассо в 2010 году одержали победу. В 2011 году они стали титульным спонсором под названием Liquigas-Cannondale . Они также спонсировали профессиональную континентальную команду UCI Barloworld [22] в 2007 году на Тур де Франс и континентальную команду UCI Bahati Foundation [23] в 2010 году. В 2020 году Cannondale стала велосипедным спонсором команды Tibco – Silicon Valley Bank UCI Women's World Tour. . [24]

На трассе для катания на горных велосипедах Cannondale является спонсором гоночной команды Cannondale-Vredestein (ранее Volvo / Cannondale), гоночной команды Bear Naked / Cannondale (ранее SoBe / Cannondale) и различных индивидуальных 24-часовых гонщиков, таких как Bicycling Hall of Famer и 24-часовой чемпион США Тинкер Хуарес . В 2019 году они стали главным спонсором Альбертуса Йосте, который продолжил и выигрывал все главные гонки MTB в Южной Африке. В какой-то момент своей карьеры Каннондейл спонсировал большое количество известных гонщиков, в том числе чемпионки мира Анн-Кэролайн Шоссон и Мисси Гиов , серебряную медалистку Олимпийских игр (и чемпионку мира) Элисон Сидор , бронзового призера Кристофа Соузера., "Flyin" Брайан Лопес , Кэдел Эванс , Каши Леухс , Либор "Прыгающий чех" Карас, Мартин Эштон, Лэнс Трапп, Аарон Чейз, Майлз Роквелл, Седрик Грасиа , Роэль Паулиссен, Мануэль Фумик , Фредрик Кессиакофф и Крис Ван Дайн, [25], который выступает за команду Cannondale Cut и смотрит демо [26] .

В области триатлона Cannondale спонсировала чемпиона мира Ironman 2005 года Фариса Аль-Султана , чемпиона Хорватии по триатлону Деяна Патрчевича , а также трехкратную чемпионку мира Ironman Крисси Веллингтон , Сару Рейнертсен , первую женщину-инвалида, финишировавшую в Ironman Triathlon, 2004 Paralympics 200. Золотой призер международного турнира Руди Гарсиа-Толсон .

См. Также [ править ]

  • Кляйн Велосипеды

Ссылки [ править ]

  1. ^ " " Cannondale Skids "," Пестрый дурак "17 марта 1998 г." . Архивировано из оригинала на 2012-10-12 . Проверено 19 февраля 2011 года .
  2. ^ " " Backpacking and Bicycling Cannondale, "1973" (PDF) . Проверено 16 февраля 2013 года .
  3. ^ "Cannondale Trivia" . Архивировано из оригинала на 2007-10-07 . Проверено 27 июля 2007 .
  4. ^ "Каталог Cannondale 1983" (PDF) .
  5. ^ "Cannondale Corp" . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 27 ноября 2006 .
  6. ^ "Cannondale Corp · 8-K · От 29.01.03" . Проверено 27 ноября 2006 .
  7. ^ "Скоро будет страница" . pegasusinvestors.com .
  8. ^ "Каннондейл продан" . Архивировано из оригинала на 2006-12-07 . Проверено 27 ноября 2006 .
  9. ^ "Новости BIKEMAG.COM № 15: Интервью с директором Cannondale по коммуникациям Томом Армстронгом" . Архивировано из оригинала на 2005-11-23 . Проверено 20 мая 2006 .
  10. ^ "Производство Кэннондейла в США" .
  11. ^ "Дорел реструктурирует велосипедный бизнес" . Новости розничной торговли и индустрии велосипедов .
  12. ^ "Каталог Cannondale 1992" (PDF) .
  13. ^ "allcdale.com Cannondale 2.8" . Архивировано из оригинала на 2012-11-14 . Проверено 31 января 2013 .
  14. ^ "Каталог Cannondale 1997" (PDF) .
  15. ^ "2003 статья Bikemag, июль по внедрению кадров Six13" . Архивировано из оригинала на 2006-10-21 . Проверено 20 мая 2006 .
  16. ^ "Испытание рамы гигантских велосипедов" . Проверено 27 июля 2015 .
  17. ^ «[ЕГО] Toshiba демонстрирует электровелосипед с быстрой зарядкой» . Nikkei Technology Online .
  18. ^ "SI Crankset" . Интеграция системы Cannondale . Архивировано из оригинала на 2006-04-21 . Проверено 7 апреля 2006 .
  19. ^ "Каннондейл - BB30" . Архивировано из оригинала на 2009-03-28 . Проверено 9 апреля 2009 .
  20. ^ "BB30 Standard" . bb30standard.com .
  21. ^ "Mountain Biking Non Stop! Представляет историю велоспорта" . Архивировано из оригинала на 1999-10-12 . Проверено 20 мая 2006 .
  22. ^ "Дом - Barloworld" . barloworld.com .
  23. ^ "ФОНД БАХАТИ - ОТДАЧА" . bahatiracing.com . Архивировано из оригинала на 2016-05-18 . Проверено 19 ноября 2018 .
  24. ^ «Команда TIBCO - SVB (UCI)» 2020 » . procyclingstats.com . Проверено 17 августа 2020 .
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-28 . Проверено 14 ноября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  26. ^ http://www.demoswatch.com

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Винтаж Каннондейл