Canon де 240 мм L Modele 1884 г. была тяжелая артиллерийская первоначально использовали в качестве береговой артиллерии , а затем преобразуется в осадной артиллерии и железнодорожной артиллерии ролям. Пушки Mle 1884 использовались как в Первой, так и во Второй мировой войне .
Canon de 240 мм L модель 1884 г. | |
---|---|
Тип | Береговая артиллерия Осадная артиллерия Железнодорожная артиллерия |
Место происхождения | Франция |
История обслуживания | |
Использован | Франция Италия нацистская Германия |
Войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
История производства | |
Дизайнер | Шарль Рагон де Банж |
Разработано | 1873 г. |
Производитель | Санкт-Шамон |
Произведено | 1884 [1] |
Нет построено | 60 орудий и 60 запасных стволов [1] |
Характеристики | |
Масса | 31000 кг (68000 фунтов) |
Длина ствола | 6,7 м (22 фута) L / 26 [1] |
Оболочка | 162 кг (357 фунтов) |
Вес снаряда | ОН; 140 кг (310 фунтов) |
Калибр | 240 мм (9,4 дюйма) |
Казенная часть | де Банж |
Отдача | Гидрогравитация |
Высота | От 0 ° до + 38 ° |
Траверс | 10 ° [1] |
Скорострельность | 1 выстрел каждые три минуты |
Начальная скорость | 575 м / с (1890 футов / с) |
Максимальная дальность стрельбы | 17,3 км (10,7 миль) [1] |
История
Canon de 240 mm L mle 1884 был одним из серии тяжелых артиллерийских орудий, разработанных полковником Шарлем Рагоном де Банжем . 11 мая 1874 года французская армия заказала три тяжелые пушки де Банжа ( 120 мм , 155 мм , 220 мм) и два миномета ( 220 мм , 270 мм ) .
MLE 1884 был усовершенствован для своего времени благодаря тому, что он был построен полностью из стали вместо стальной гильзы и чугунных усиливающих обручей предыдущего Canon de 240 мм C mle 1870-87. Mle 1884 также оснащался затвором с обтюратором де Банге и простой гидравлической системой отдачи. [2]
Варианты
Береговая артиллерия
В роли береговой артиллерии MLE 1884 устанавливался на различные установки. Одним из самых простых был Canon 240 mm Mle 1884 sur affût à échantigolles, представлявший собой деревянную военно-морскую лафетку, в которой отсутствовали механизмы поворота и отдачи. MLE 1884 также был установлен на нескольких различных барбетах, которые обычно состояли из стального кольца с зубчатым колесом большого диаметра, установленного в бетонную плиту за парапетом . Прямоугольная стальная огневая платформа располагалась наверху кольца, ствол орудия нависал над парапетом спереди и нависал над погрузочной платформой сзади. Затем по платформе для стрельбы использовалась червячная передача, прикрепленная к основанию. [2]
Система отдачи для MLE 1884 состояла из U-образной люльки, в которой находился цапфовый ствол, и слегка наклонной огневой платформы с гидравлическими буферами. Когда пушка стреляла, гидравлический буфер замедлял отдачу люльки, которая скользила по ряду наклонных направляющих на огневой платформе, а затем возвращалась в исходное положение за счет комбинированного действия буферов и силы тяжести. Позже некоторые MLE 1884 были модифицированы, чтобы использовать казенник Canet, чтобы уменьшить количество экипажа, необходимое для обслуживания орудия, и увеличить его скорострельность. Получившаяся пушка получила обозначение Canon de 240 TR mle 1884/03 . По оценкам, в начале Первой мировой войны в прибрежных укреплениях находилось 149 самолетов 1884 года. [2]
Осадная артиллерия
Хотя большинство комбатантов имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у одного из них не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, и они не предвидели растущее значение тяжелой артиллерии после стагнации Западного фронта и начала позиционной войны . Двумя источниками тяжелой артиллерии, пригодной для использования в полевых условиях, были береговые укрепления и излишки военно-морских орудий . Для этих орудий были построены подходящие полевые и железнодорожные вагоны, чтобы дать их войскам тяжелую полевую артиллерию, необходимую для преодоления траншей и укреплений из твердого бетона. [1]
Несмотря на более старую конструкцию, потребность в тяжелой артиллерии на Западном фронте была настолько острой, что для MLE 1884 было разработано как минимум пять различных установок: две статические и три железнодорожные. Первоначальная переделка 16 орудий была произведена Арсеналом Тулона и получила обозначение Canon de 240 mm mle 1884 sur affût à échantigolles. Они состояли из стальной огневой платформы прибрежного орудия, размещенной на платформе, сделанной из деревянных балок. Механизма поворота не было, поэтому всю платформу нужно было выровнять с целью. Несмотря на эти ограничения, преобразования были признаны успешными. [2]
В 1915 году Сен-Шамон получил задание построить лафет для mle 1884, и проект был принят в 1916 году. Новое орудие получило обозначение Canon de 240 mm mle 1884 sur affût à Tracteur Saint-Chamont или Canon de 240 mm L. Modèle 1884 и St. Chamond завершили производство шестидесяти орудий в период с октября 1916 по октябрь 1917 года. Для транспортировки MLE 1884 можно было разделить на два груза по 20 000 кг (44 000 фунтов), каждый с собственным лафетом. Каждый вагон буксировался артиллерийским тягачом, который потреблял около 1000 л (260 галлонов США) бензина на 100 км (62 мили). Поэтому артиллерийские тягачи использовались только на фронте, а перевозки на дальние расстояния осуществлялись по железной дороге. Орудия на месте можно было собрать примерно за 24 часа с помощью кранов и блочного оборудования . [2]
В новой монтировке использовалось такое же основание с зубчатой передачей большого диаметра, что и в прибрежной, с углом наклона 10 ° и возможным углом наклона 38 °. Новые орудия пользовались популярностью благодаря хорошему износу ствола, большой дальности стрельбы и тяжелому снаряду весом 140 кг (310 фунтов). Уцелевшие во время войны орудия получили обозначение Canon de Mle 84/17 и снова использовались во время Второй мировой войны . В 1939 году было мобилизовано двенадцать орудий, и те, которые были захвачены Вермахтом после падения Франции, получили обозначение Kanone 556 (f) и использовались для береговой обороны. [1]
Железнодорожная артиллерия
Помимо осадных орудий и береговой артиллерии, MLE 1884 также переоборудовали в железнодорожную артиллерию:
- Первым из этих преобразований был назван Canon de 240 mm mle 1884 sur de Circonstance Schneider . Пушка и ее основание крепились к 5-осному вагону, построенному Шнайдером . У лафета не было наведения, и для прицеливания орудие приходилось вести по кривой гусенице. В люльке использовалась та же гидрогравитационная система отдачи, что и в орудии береговой обороны. Лафет имел 4 деревянные поперечные балки, которые можно было привинтить, чтобы закрепить лафет на месте и поглотить отдачу. В передней части лафета также имелся брашпиль для возврата орудия в исходное положение в случае отдачи. [2]
- Вторая модификация mle 1884 началась в 1914 году для установки более ранней модели Canon de 240 mm G mle 1870-87 на железнодорожный вагон и получила обозначение Canon de 24 cm modèle 1870-87 et modèle 1870-93 sur affut tous azimuts Batignolles . Это была одна из первых железнодорожных артиллерийских орудий, построенных Батиньолем, с поворотом на 360 °. Пушка опиралась на две трехосные тележки. Перед стрельбой 4 стальных балки были закреплены поперек гусеницы, а 4 боковые опоры были развернуты рядом с гусеницей для обеспечения устойчивости и ведения огня на 360 °. Платформа для заряжания в задней части огневой платформы могла нести пять готовых снарядов и зарядов, что увеличивало скорострельность до четырех выстрелов за пять минут. [2] Конверсия прошла успешно, но MLE 1870-87 было очень старым ружьем, и из-за своей смешанной конструкции каждый металл имел разные термические свойства, что ускоряло износ ствола. Поэтому в начале 1917 года было решено объединить mle 1884 с рельсовым вагоном Batignolles и обозначить Canon de 240 mm Mle 1884 sur affût-Trucs TAZ . Комбинация была успешной и считалась одной из лучших французских железнодорожных артиллерийских орудий за счет сочетания мощного и точного орудия с возможностью поворота на 360 °. Орудия, пережившие Первую мировую войну, позже принимали участие во Второй мировой войне, а захваченные немцами орудия получили обозначение 24cm K (E) 557 (f) и использовались в качестве береговой артиллерии. [2]
- Последняя модификация mle 1884 началась в конце 1917 года и использовала ту же рельсовую тележку, что и Canon 240 mm Mile 1884 sur de Circonstance Schneider. Однако изначально на лафете устанавливалась пушка Canon de 240 mm G mle 1876 со стволами mle 1884, в конечном итоге заменяющая изношенные стволы mle 1876. Детали во многом такие же, как и у предыдущей модификации, и получили обозначение Canon 240 мм Mle 1884 sur affût de fortune Mle 1917 . Считается, что 38 преобразованных во время Первой мировой войны поступили на вооружение слишком поздно. [2] Восемь орудий MLE 17 были мобилизованы во время Второй мировой войны и пять были захвачены немцами, которые дали им обозначение 24 cm Kanone (Eisenbahn) 557 (f). Три были использованы немцами и два были переданы итальянцам после падения Франции . После капитуляции Италии два переданных Италии орудия вернулись на вооружение Германии. [3]
Фотогалерея
Canon 240 мм Mle 1884 sur affût àchantigolles
Canon de 240 L Mle 1884 на центральном шарнире.
Схема Canon de 240 L Mle 1884 на центральном шарнире.
Закамуфлированный Canon de 240 mle 1884 использовался в качестве полевой артиллерии в Терны-Сорны (Эне) 8 мая 1918 года.
Штриховой рисунок Canon de 240 мм Mle 1884 sur de Circonstance Schneider.
Штриховой чертеж Canon de 240 mm Mle 1884 sur affût-Trucs TAZ.
Заметки
- ^ Б с д е е г Hogg, Ian (2000). Артиллерия ХХ века . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. С. 85 . ISBN 0760719942. OCLC 44779672 .
- ^ Б с д е е г ч I "Canon G de 240 mle 1884 de côte - WO1Wiki" . www.forumeerstewereldoorlog.nl (на голландском языке) . Проверено 10 ноября 2017 .
- ^ Залога, Стив (2016). Железнодорожные орудия Второй мировой войны . Деннис, Питер. Оксфорд: скопа. С. 5–8. ISBN 978-1472810687. OCLC 907965829 .
Рекомендации
- С. Феррар, Les Matériels de l'armée de terre Française 1940, Tome 2, p83-85, p124-125.
- Ж. Франсуа, Les canons de la Victoire. Том 2, Artillerie Lourde à Grande Puissance, стр. 15, 20, 30, 32.
- Ж. Франсуа, Les canons de la Victoire. Том 3, L'Artillerie de côte et l'artillerie de tranchée, стр. 22.
- G. François, Histoire de l'artillerie lourde sur voie ferrée française de 1886–1918, стр. 31.
- Ф. Косар, Die Schweren Geschütze der Welt, стр. 102-103.
- Ф. Косар, Die Eisenbahn-Geschütze der Welt, стр. 86.
- Х. Миллер, Железнодорожная артиллерия: отчет о характеристиках, сфере применения и т. Д. Железнодорожной артиллерии, 192
Внешние ссылки
- http://canonspgmww1guns.canalblog.com/archives/2010/04/09/17526807.html
- http://www.forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Canon_G_de_240_mle_1884_de_c%C3%B4te
- http://www.fortiffsere.fr/artillerie/index_fichiers/Page2829.htm