Canon де 305 Modele 1906/10 à glissement была французская железнодорожная пушка , которая была разработана и произведена в конце первой мировой войны и доставлены в январе 1919 года [4] Эти пушки были в резерве между войнами затем мобилизованных Франции в мире Вторая война .
Canon de 305 modèle 1906/10 с блеском | |
---|---|
Тип | Железнодорожная пушка |
Место происхождения | Франция |
История обслуживания | |
В сервисе | 1919-1945 гг. |
Использован | Франция |
Войны | Вторая Мировая Война |
История производства | |
Дизайнер | Шнайдер |
Разработано | 1918 г. |
Производитель | Шнайдер |
Произведено | 1918 г. |
Нет построено | 6 |
Варианты | 3 с орудиями mle 1906 3 с орудиями mle 1910 |
Характеристики | |
Масса | 208 т (205 длинных тонн; 229 коротких тонн) |
Длина | 27,2 м (89 футов) |
Длина ствола | 12,7 м (42 фута) L / 42 [1] |
Оболочка | Раздельная загрузка заряженных зарядов и снарядов |
Калибр | 305 мм (12 дюймов) |
Казенная часть | Прерывистый винтовой затвор [1] |
Отдача | Отдача лафета |
Перевозка | Две шестиосные рельсовые тележки |
Высота | От +2 до + 38 ° |
Траверс | Никто |
Скорострельность | 1 раунд каждые 4 минуты |
Начальная скорость | 780–850 м / с (2,600–2,800 фут / с) [2] |
Максимальная дальность стрельбы | 34 км (21 миль) [3] |
История
Хотя большинство комбатантов имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у одного из них не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, и они не предвидели растущее значение тяжелой артиллерии после стагнации Западного фронта и начала позиционной войны . Поскольку авиация того периода еще не была способна нести бомбы большого диаметра, бремя тяжелой огневой мощи легло на артиллерию. Двумя источниками тяжелой артиллерии, пригодной для использования в полевых условиях, были избыточные орудия береговой обороны и морские орудия . [1]
Однако артиллерийские конструкторы того времени столкнулись с парадоксом; в то время как крупнокалиберные морские орудия были обычным явлением, крупнокалиберные наземные орудия не были из-за их веса, сложности и недостаточной мобильности. Полевые орудия большого калибра часто требовали тщательной подготовки на месте, потому что орудия приходилось разбивать на несколько зарядов, достаточно легких для буксировки конной упряжкой или несколькими тяговыми двигателями того времени, а затем снова собирать перед использованием. Создание нового орудия могло решить проблему разборки, транспортировки и сборки большого орудия, но не обязательно касалось того, как преобразовать существующее тяжелое вооружение, чтобы сделать его более мобильным. Железнодорожный транспорт оказался наиболее практичным решением, поскольку были решены проблемы большого веса, отсутствия мобильности и сокращения времени на установку. [1]
Дизайн
Canon de 305 modèle 1906/10 à glissement начал свою жизнь как шесть излишков военно-морских орудий Canon de 305 modèle 1906/10, которыми были вооружены линкоры Dreadnought классов Danton и Courbet . Орудия были типичными сборными орудиями того периода, которые состояли из нарезной гильзы, усиленной слоями обручей . Орудия 1906 года использовали прерывистый винтовой затвор Манца, в то время как орудия 1910 года использовали прерывистый винтовой затвор Велина, и оба стреляли раздельно заряжаемыми мешковыми зарядами и снарядами. [2] Для заряжания орудия ствол опускали до + 3 °, а в задней части находилась приподнятая тележка для обработки снарядов. [5]
Тележки состояли из большого прямоугольного стального основания, которое подвешивалось на двух шестиосных шарнирно-сочлененных рельсовых тележках производства Schneider. Количество осей определялось предельной массой для европейских железных дорог в 17 тонн на ось. [1] Лафет был подобен тому, что использовался в современной модели Canon de 305 1893/96 à glissement производства Schneider, и был усилен для размещения орудий большего веса 208 т (205 длинных тонн; 229 коротких тонн) против 175 т ( 172 длинных тонны; 193 коротких тонны). [5] Один только ствол весил 54 560 кг (120 280 фунтов) MLE 06/10 против 48 075 кг (105 987 фунтов) MLE 93/96. [4] Так как лафет не имел механизма наведения, он наводился путем протягивания орудия через участок криволинейной гусеницы. В боевом положении часть рельсового полотна была усилена деревянными и железными балками, чтобы выдержать вес орудия. Затем были опущены шесть стальных балок под центром лафета, чтобы уложить их поперек гусениц, и лафет был поднят домкратом, чтобы снять вес с тележек и закрепить орудие на месте. [5] Когда орудие выстрелило, весь лафет откатился на несколько футов и был остановлен трением лучей о гусеницы. Затем тележку опускали на оси и либо толкали на место маневровым локомотивом, либо брашпиль, установленный на передней части вагона, возвращал тележку на место. Эта дешевая, простая и эффективная система стала отличительной чертой железнодорожных орудий Шнайдера в последние годы войны и известна как система Glissement . [5]
Вторая Мировая Война
Шесть орудий были мобилизованы французской армией в начале Второй мировой войны. Три орудия были переданы пятой батарее тяжелой артиллерии 372-го полка ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ), дислоцированной сначала в Кунциге, а затем в Бриель-сюр-Мёз . [6] Орудия пятой батареи были одной из немногих батарей ALVF, которые смогли обстреливать немцев, продвигавшихся через Люксембург из Арденн . С 10 мая 1940 г. по 12 июня 1940 г. было выпущено 54 снаряда по целям вдоль N3 и железнодорожной станции в Альцингене . [7] Три орудия были назначены одиннадцатой батарее тяжелой артиллерии 373-го полка ALVF, дислоцированной сначала в Вольфгантцене, а затем эвакуированной в Рош-ле-Бопре . [8]
Боеприпасы
- БТР ( бронебойный с крышкой) - 428–435 кг (944–959 фунтов)
- HE ( фугас ) - 351 кг (774 фунта) [2]
Рекомендации
- ^ а б в г д Хогг, Ян (2004). Союзная артиллерия Первой мировой войны . Рэмсбери: Крауд. С. 129–134 и 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115 .
- ^ а б в "Франция 30 см / 45 (12") Модель 1906 и модель 1906-1910 - NavWeaps» . Www.navweaps.com Retrieved. 2019-04-24 .
- ^ "REGARDER SANS TOUCHER" . thebebert1er.free.fr . Проверено 24 апреля 2019 .
- ^ а б Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . С. Йоркшир: Seaforth Pub. С. 211–216. ISBN 9781848321007. OCLC 751804655 .
- ^ а б в г Миллер, HW, LTC, США (1921). Железнодорожная артиллерия, тт. I и II . Вашингтон: Государственная типография. С. 80–86.
- ^ "Wikimaginot - Le wiki de la ligne Maginot" . wikimaginot.eu . Проверено 18 апреля 2019 .
- ^ Франсуа, Гай (2013). TITANS d'ACIER . п. 6.
- ^ "Wikimaginot - Le wiki de la ligne Maginot" . wikimaginot.eu . Проверено 18 апреля 2019 .