Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Канал Кейп-Код
Кейп-Код Борн-Бридж и Железнодорожный мост.jpg
Координаты41 ° 45′51 ″ с.ш., 70 ° 34′06 ″ з.д. / 41,76417 ° с.ш. 70,56833 ° з.д. / 41.76417; -70,56833 Координаты: 41 ° 45′51 ″ с.ш., 70 ° 34′06 ″ з.д.  / 41,76417 ° с.ш. 70,56833 ° з.д. / 41.76417; -70,56833
Характеристики
Длина7 миль (11 км)
Положение делОткрыть
Навигационная службаИнженерный корпус армии США
История
Первоначальный владелецКомпания Кейп-Код и Нью-Йоркский канал
Главный инженерУильям Барклай Парсонс
Строительство началось22 июня 1909 г.
Дата первого использования29 июля 1914 г. ( 1914-07-29 )
География
Точка отсчетаКейп-Код-Бэй
Конечная точкаBuzzards Bay
Максимальные размеры корабля [1]
Длина:825 футов (251 м)
Луч:«размер соответствует безопасному судоходству, определяемому контролируемой глубиной и шириной канала» (ширина канала составляет 480 футов (150 м))
Высота:135 футов (41 м)
Проект:32 футов (9,8 м)

Канал Кейп-Код - это искусственный водный путь в американском штате Массачусетс, соединяющий залив Кейп-Код на севере с заливом Баззардс на юге, и является частью Атлантического внутриприбрежного водного пути . Канал длиной около семи миль (11 км) пересекает узкую перешейку земли, соединяющую Кейп-Код с материковой частью штата. Большая часть его протяженности проходит по приливным рекам, расширяющимся до 480 футов (150 м) и углубляющимся до 32 футов (9,8 м) при среднем маловодье, сокращая 135 миль (217 км) от пути вокруг мыса для его примерно 14 000 ежегодных пользователей. [2]

Большая часть канала расположена в Борне, штат Массачусетс , но его северо-восточная конечная остановка находится в Сэндвиче, штат Массачусетс . Государственная резервация Скуссет-Бич находится недалеко от северного входа в канал, Массачусетской морской академии к югу от него. Быстрое текущее течение меняет направление каждые шесть часов и может достигать 8,4 км / ч во время отступающего отлива. Водный путь обслуживается Инженерным корпусом армии США и не требует платы за проезд. [3] Он натянуто на Cape Cod канала Железнодорожный мост , с Bourne моста , и Sagamore мост. Светофоры с обоих концов регулируют приближение судов длиной более 20 м (65 футов).

Канал иногда используется китами и дельфинами [4], включая находящихся под угрозой исчезновения североатлантических гладких китов ; это может вызвать закрытие канала. [5] [6]

Канал Кейп-Код находится на острове Кейп-Код.
Канал Кейп-Код
Канал Кейп-Код
Расположение канала Кейп-Код на Кейп-Код
Аэрофотоснимок Ист-Энда канала Кейп-Код и государственного заповедника Скуссет-Бич на юго-востоке Массачусетса, США

История [ править ]

Строительство канала впервые было рассмотрено Майлсом Стэндишем из Плимутской колонии в 1623 году, и паломники исследовали низменный участок земли между реками Маномет и Скуссет в поисках возможных маршрутов. Уильям Брэдфорд основал торговый пост Aptucxet в 1627 году на переправе между реками. Торговля процветала с американскими индейцами из Наррагансетт-Бей и голландцами из Новой Голландии , и это было важным фактором, позволившим паломникам выплатить свои долги. [7] В 1697 году Генеральный суд Массачусетсарассмотрели первое официальное предложение о строительстве канала, но не предприняли никаких действий. В 1717 году в Орлеане, штат Массачусетс , был проложен канал под названием Желоб Иеремии, который охватывал более узкую часть мыса на некотором расстоянии к востоку, но он оставался активным только до конца 1800-х годов. Более энергичное планирование с обследованиями имело место неоднократно в 1776 году ( Джордж Вашингтон ), 1791, 1803, 1818, 1824–1830 и 1860 годах. Ни одна из этих попыток не увенчалась успехом. [ необходима цитата ]

Первые попытки построить канал были предприняты только в конце 19 века; у прежних плановиков либо закончились деньги, либо они были ошеломлены размером проекта. В конце концов инженеры решили, по какому маршруту идти по склонам холмов, соединив и расширив реки Маномет и Скуссет. [ необходима цитата ]

Частное строительство [ править ]

Открытка с изображением прорыва дамбы, разделявшей две реки, 4 июля 1914 года.

22 июня 1909 года, наконец, началось строительство рабочего канала под руководством компании «Бостон, Кейп-Код и Нью-Йорк» Августа Белмонта-младшего по проекту инженера Уильяма Барклая Парсонса . Инженеры канала столкнулись с множеством проблем, например с огромными валунами под водой. Наняли водолазов, чтобы взорвать их, но это замедлило дноуглубительные работы. Другой проблемой были холодные зимние штормы, которые заставили инженеров вообще прекратить дноуглубительные работы и дождаться весны. [8] Тем не менее, 29 июля 1914 года канал открылся в ограниченном количестве, [9]и он был завершен в 1916 году. Частный платный канал имел максимальную ширину 100 футов (30 м) и максимальную глубину 25 футов (7,6 м), и он шел по довольно трудному маршруту из гавани Финни во главе Канюков. Залив. [10] Несколько несчастных случаев произошло из-за узкого канала и трудностей навигации, и это ограничило движение и запятнало репутацию канала. В результате доходы от дорожных сборов не оправдали ожиданий инвесторов, несмотря на сокращение торгового маршрута из Нью-Йорка в Бостон на 62 мили (100 км). [11]

Публичное поглощение и расширение [ править ]

Немецкая подводная лодка U-156 всплыла в 4,8 км от Орлеана, штат Массачусетс, 21 июля 1918 года и обстреляла буксир Perth Amboy и его цепочку из четырех барж. Генеральный директор Железнодорожной администрации Соединенных Штатов взял на себя юрисдикцию и эксплуатацию канала четыре дня спустя в соответствии с президентской прокламацией. США Инженерный корпус армииуглубили канал до 25 футов (7,6 м) в глубину, пока он оставался под контролем правительства до 1920 года. В 1928 году правительство приобрело канал за 11,4 миллиона долларов в качестве бесплатного общественного водного пути, а 21 миллион долларов было потрачено между 1935 и 1940 годами на увеличение протока. ширина канала до 480 футов (150 м) и его глубина до 32 футов (9,8 м). [12] В результате он стал самым широким каналом на уровне моря своего времени. [13] Южный вход в канал был перестроен для прямого доступа из Баззардс-Бей, а не через Финни-Харбор. До начала строительства, то Массачусетский технологический институт построил огромный миниатюрную модель канала (9 футов на милю, примерно 1 / 587фактический размер) для изучения гидравлического воздействия приливных течений на расширенный и перенаправленный канал. [14]

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны судоходство снова использовало канал, чтобы избежать патрулирования подводных лодок Кригсмарине у берегов. Он был защищен батареями береговой артиллерии в военной резервации Сагамор-Хилл у северного входа и военной резервации Батлер-Пойнт у южного входа. Артиллерия никогда не стреляла при обороне канала. [15] [16]

Углеродный корабль компании Mystic Steamship Company USS Stephen R. Jones (ID-4526) был поставлен на мель и затонул в канале 28 июня 1942 года. Судоходство было направлено вокруг Кейп-Код, и одним из переадресованных судов был корабль Liberty SS Alexander Macomb, торпедированный торпедой. в Кригсмарине в U-215 на 3 июля с потерей 10 жизней. Канал вновь открылся 31 июля после того, как потерпевший крушение Стивен Р. Джонс был удален с помощью 17 тонн динамита. [17]

Рекреационное использование [ править ]

Канал широко используется прогулочными и коммерческими судами. Подъездные дороги по обе стороны канала обеспечивают доступ для рыбалки и интенсивно используются конькобежцами, велосипедистами и пешеходами. В точках доступа поддерживается несколько парковочных мест. Живописный парк Борна сдан в аренду Инженерным корпусом Управлению отдыха города Борн для использования в качестве палатки и кемпинга для автодомов рядом с каналом. [18]

Инженерный корпус армии поддерживает Центр посетителей канала Кейп-Код, который знакомит посетителей с историей, особенностями и работой канала. Особенности включают в себя отставной 41-футовый (12-метровый) патрульный катер Инженерного корпуса армии США, 46-местный кинотеатр, в котором постоянно демонстрируются DVD-презентации об истории канала, флоре и фауне канала, радар и изображения с камеры в реальном времени водного пути, а также различные интерактивных экспонатов. Corps Park Rangers укомплектовывает штат центром и предоставляет бесплатные общественные программы по различным предметам. Центр для посетителей открыт сезонно с мая по октябрь, вход свободный. Он расположен на Моффит-Драйв в Сэндвиче, недалеко от восточного конца канала. Второй центр, укомплектованный сезонным персоналом, находится на «Забеге сельди» вдоль живописного шоссе. [19]

Государственная резервация Скуссет-Бич находится к северу от восточного конца канала и предлагает пляжные удобства, а также палатки и кемпинги для автодомов. Тропа протяженностью 0,7 мили (1,1 км) ведет к холму Сагамор, который когда-то был местом встреч индейцев и местом прибрежного укрепления времен Второй мировой войны. [18] Тропа Бурнедейл-Хиллз простирается на 1,4 мили (2,3 км) вдоль северной стороны канала от кемпинга Bourne Scenic Park до Herring Run. Маршрут включает в себя петлю длиной 0,8 мили (1,3 км), которая знакомит с историческими и природными особенностями канала. [18]

Фиктивный туннель [ править ]

В конце 20-го века стала популярной пародия на вымышленный туннель, предположительно построенный в 1960-х годах под каналом Кейп-Код. [20] Это стало популярным в Массачусетсе в качестве комментария к интенсивному движению на въезде и выезде с Кейп-Код в летние месяцы. С 1994 года декали продавались в магазинах вокруг мыса как популярные сувениры, якобы являющиеся «разрешениями», позволяющими владельцу пользоваться туннелем; Популярность этих «разрешений» на короткое время привела к судебному разбирательству между несколькими продавцами. [21] [22]

Галерея [ править ]

  • Канал Кейп-Код

  • Ранний план (1834 г.), который указывает маршрут, отличный от того, который был построен на самом деле. (На французском)

  • Борнский мост

  • Железнодорожный мост

  • Мост Сагамор

  • Губернатор Варфилд рыть канал в 1914 году

  • Карта канала Кейп-Код 1922 года с указанием мостов, точек швартовки и других объектов.

См. Также [ править ]

  • Список переходов канала Кейп-Код

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Округ Новой Англии. "Навигация по каналу Кейп-Код" . Инженерный корпус армии США.
  2. ↑ Округ Новой Англии (12 ноября 2015 г.). «Канал Кейп-Код (Баззардс-Бей и Сэндвич, штат Массачусетс)» . Инженерный корпус армии США . Проверено 24 февраля, 2016 .
  3. ^ "Канал Кейп-Код" . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Проверено 23 мая 2009 года .
  4. ^ Пирсон, Саманта. «Дельфины в субботу на канале Кейп-Код» (видео). Бостон: WBZ-TV .
  5. ↑ Брэгг, Мэри Энн (9 мая 2015 г.). «Канал Кейп-Код закрылся после наблюдения за китами» . Кейп-Код Таймс .
  6. ^ «Любимые места» . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2008 года.
  7. ↑ Рид, Уильям Дж. (Август 1965 г.). «Военное значение канала Кейп-Код». Труды Военно-морского института США . п. 83.
  8. ↑ Округ Новой Англии. «Канал Кейп-Код» . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2003 года.
  9. ^ «Независимый» . Archive.org . Проверено 24 февраля, 2016 .
  10. ^ "Проект эстуариев Массачусетса - карта и список целевых эстуариев" . Департамент охраны окружающей среды Массачусетса. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  11. ^ "Открытие канала Кейп-Код". Бюллетень Американского географического общества . Vol. 46 нет. 11. 1914. С. 832–834. DOI : 10.2307 / 200951 . JSTOR 200951 . 
  12. ↑ Рид (1965) , стр. 85–86.
  13. ^ "Канал Кейп-Код на сайте Инженерного корпуса армии" . Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Проверено 23 мая 2009 года .
  14. ^ "Модель канала Кейп-Код помогает изучению канала" . Популярная механика . Апрель 1936 г. с. 567 - через Google Книги .
  15. ^ "Военная резервация Сагамор-Хилл" . Американская сеть фортов .
  16. ^ «Военная резервация Батлер-Пойнт» . Американская сеть фортов .
  17. Перейти ↑ Reid (1965) , pp. 89–90.
  18. ^ a b c Округ Новой Англии. «Отдых на канале Кейп-Код» . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинального 28 ноября 2009 года . Проверено 31 октября 2009 года .
  19. ^ "Канал Кейп-Код (Баззардс-Бэй и Сэндвич, Массачусетс), округ Новой Англии" . Инженерный корпус армии США . Проверено 27 июля 2018 года .
  20. ^ "Канал Кейп-Код" . newenglandtravelplanner.com .
  21. ↑ Феликс Кэрролл, «Случай туннельного зрения» , Cape Cod Times , 2 октября 1999 г.
  22. ↑ Джеймс Карлсон, «Осторожно» , Cape Cod Times , 3 сентября 2004 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Батлер, Джеральд (2002). Военная история канала Кейп-Код . Издательство Аркадия. ISBN 0738510092.
  • Объединенный комитет Генерального суда Массачусетса по судоходному каналу, соединяющему залив Барнстейбл и залив Баззард (1864 г.). Отчет Объединенного комитета 1860 г. о предлагаемом канале для объединения заливов Барнстейбл и Баззард (Отчет). Бостон: Райт и Поттер, State Printers. С. 10–22 . Проверено 24 июля 2014 года .
  • Рид, Уильям Джеймс (1961). Здание канала Кейп-Код, 1627–1914 гг . Нью-Йорк: отпечатано в частном порядке. OCLC  987742 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Видеоклипы судов, следующих транзитом через канал Кейп-Код