Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Борна в Борне, штат Массачусетс, ведет Маршрут 28 через канал Кейп-Код , соединяющий Кейп-Код с остальной частью Массачусетса . В 1934 году он получил премию Американского института стальных конструкций класса «А» как «Самый красивый стальной мост». [1] Большинство транспортных средств, приближающихся с запада, следует по шоссе 25 Массачусетса, которое заканчивается на развязке с шоссе US 6 и Маршрут 28 к северу от моста. Шоссе обеспечивают автостраду связь с Interstate 495 и Interstate 195 .

На западной стороне моста есть тротуар шириной шесть футов [2] для пешеходов и велосипедистов. Тротуар немного приподнят, но между ним и автомобильным движением нет ограды или преграды, и велосипедистам рекомендуется ходить на велосипеде. [3] Мостовая дорога зимой вспахивается, хотя тротуары иногда не вспахиваются и по ним невозможно проехать. [4] Мосты к мысу иногда закрываются в целях безопасности во время сильного ветра. [5]

История [ править ]

Мост и его родной брат Сагамор моста были построены , начиная с 1933 г. Администрацией общественных работ для армии США Инженерного корпуса , который действует как мосты и канал. Каждый мост имеет четыре полосы движения по основному пролету длиной 616 футов (188 м) с расстоянием между судами 135 футов (41 м). Строительство закончилось в начале 1935 года, и мост открылся 22 июня 1935 года. Подходы к основному пролету моста Борн значительно длиннее, чем у моста Сагамор, из-за рельефа местности. Мост заменяет более ранний подъемный мост 1911 года, и подходы к оригинальному подъемному мосту все еще доступны. Нынешняя структура была построена с учетом расширения канала.

Мост начинается с главного поворота на конце Кейп-Код. На материковой части Нью-Йоркский центральный буксирный катер 16 стоял на суше у подхода к мосту с роторного моста с 1982 по 2006 год, служа местной достопримечательностью. [6]

В октябре 2019 года Инженерный корпус армии рекомендовал заменить мост более широким с четырьмя полосами движения, одной вспомогательной полосой в каждом направлении, велосипедными и пешеходными дорожками, обочинами и средней полосой. В рекомендации говорилось, что замена более рентабельна, чем модернизация существующего моста, чтобы сократить длительное резервное копирование в летнее время. [7]

См. Также [ править ]

  • Мост Сагамор
  • Южный соединитель
  • Канал Кейп-Код

Ссылки [ править ]

  1. ^ 50-летие мостов через канал Кейп-Код, Борн, Массачусетс, 1935–1985 . Уолтем, Массачусетс: Инженерный корпус армии США. 1985. с. 2.
  2. ^ "Статистика Сагамора и Борна Бриджа" . Предприятие . 30 января 2015 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  3. Салливан, Джон (20 сентября 2015 г.). «Кофейная вода по каналу Кейп-Код. Обе стороны встают вперёд и пересекают оба моста» . Полуночный всадник . Проверено 9 сентября 2017 года .
  4. Берк, Кевин (19 января 2017 г.). «Армейский корпус: снегоочистка с тротуаров моста запрещена» . Борн Энтерпрайз . Проверено 9 сентября 2017 года .
  5. ^ "Борн, мосты Сагамора могут закрыться, если ураган Сэнди принесет устойчивый ветер со скоростью 70 миль в час" . Boston.com . Проверено 18 октября 2014 года .
  6. ^ "Вспоминая New York Central # 16" . Американское общество любителей буксиров. 2007 . Проверено 26 февраля 2013 года .
  7. ^ Knapschaefer, Jonanna (14 октября 2019). «Корпус требует замены моста через Кейп-Код на сумму 1 миллиард долларов». Журнал технических новостей . п. 20.

Внешние ссылки [ править ]

  • BostonRoads.com Стива Андерсона: мост Борна (MA 28)
  • Мост Борна в Structurae