 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Мыс Лисберн База ВВС Мыс Лисберн Радиолокационная станция дальнего действия | |
|---|---|
| Часть одиннадцатой воздушной армии ( PACAF ) | |
  Мыс Лисберн AFS Расположение AFS мыса Лисберн, Аляска | |
| Координаты | 68 ° 52′12 ″ с.ш. 166 ° 09′00 ″ з.д. / 68,87000 ° с.ш.166,15000 ° з. Координаты: 68 ° 52′12 ″ с.ш. 166 ° 09′00 ″ з.д. / 68.87000°N 166.15000°W |
| Тип | Станция ВВС |
| Информация о сайте | |
| Контролируется |  ВВС США |
| История сайта | |
| Построено | 1953 г. |
| В использовании | 1953-Наст. Время |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | 711-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (1953–1983) |
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
База ВВС Кейп-Лисберн (AAC ID: F-07, LRR ID: A-19, DEW ID: LIZ-1) - закрытая радиолокационная станция общего наблюдения ВВС США . Он расположен в 276,5 миль (445,0 км) к западу-юго-западу от мыса Барроу, Аляска .
Станция радиолокационного наблюдения была закрыта 1 ноября 1983 г. и переименована в участок радиолокационной станции дальнего действия (LRR) как часть радиолокационной системы Аляски . Сегодня он остается активным в составе региона NORAD на Аляске, находящегося под юрисдикцией 611-го Центра воздушных и космических операций , авиабазы Эльмендорф , Аляска.
История [ править ]
Мыс Лисберн AFS была радиолокационной станцией континентальной обороны, построенной для обеспечения раннего предупреждения ВВС США о нападении Советского Союза на Аляску. Это был один из десяти первоначальных пунктов радиолокационного наблюдения, построенных в начале 1950-х годов для создания постоянной системы противовоздушной обороны на Аляске.
Назначение на станцию было одним из самых удаленных маршрутов, которые летчик мог совершить в течение всего срока службы.
Станция располагалась на мысе Лисберн , унылом, безлесном месте в самой северо-западной точке Аляски между Северным Ледовитым океаном и Чукотским морем , примерно в 570 милях к северо-западу от Фэрбенкса . На этом участке нет постоянных жителей, а ближайший населенный пункт - Пойнт-Хоуп, расположенный в 25 милях к юго-западу. На сайт можно попасть только по морю и по воздуху.
Первым западным исследователем, прибывшим на мыс Лисберн, был капитан Джеймс Кук, который искал северо-западный проход из Тихого в Атлантический океан . Он дал этому месту название (мыс Лисборн), по этой причине название было потеряно с течением времени. Маленький эскимосПоселок Вевок существовал в течение короткого периода времени в районе на западной стороне того, что впоследствии стало базой ВВС. Вевок был остановкой для эскимосов из Пойнт-Хоуп, которые следовали по зимней тропе в Пойнт-Барроу в поисках белых медведей. Миссионер жил с эскимосами в Вевоке в конце XIX - начале XX века. Он вместе с несколькими туземцами похоронен на небольшом кладбище на западной стороне базы ВВС. Вевок был заброшен в начале 20 века, и кроме кладбища от него ничего не осталось.
В конце 1940-х годов, когда разразилась холодная война , ВВС США решили расширить систему управления и предупреждения самолетов на территории Аляски . Это расширение включало создание нескольких новых станций радиолокационного наблюдения, одной из которых был мыс Лисберн.
Первыми летчиками, прибывшими на станцию, был отряд F-7 142-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения (AC&W Sq) 21 июня 1951 года во время строительства площадки. Отряд состоял из двух офицеров и 29 рядовых. Их задача заключалась в обеспечении безопасности объекта и создании временного рабочего лагеря, состоящего из палаток. 550 тонн груза прибыло на корабле вместе с летчиками, а сильный ветер, дождь и сильное волнение сделали операцию опасной для всех участников. В течение первого года рабочие и летчики сбрасывали припасы и продукты питания, много раз они уходили в океан и терялись. В первую зиму отряд сократился до одного офицера и 14 летчиков. Армейский транспорт Corpsосуществила строительный проект под кодовым названием Мона Лиза, по доставке начальных материалов и оборудования на строительную площадку. Единственным средством доставки строительных материалов и материалов на площадку была баржа или LST ВМФ; однако это было ограничено, когда море не было замерзшим. Наземная станция расположена на северном побережье полуострова, 68 ° 52'19 "N 166 ° 05'11" W . Взлетно-посадочная полоса 4800 футов была построена в 1951 году рядом с наземной станцией поддержки, с гравийной взлетно-посадочной полосой, способной выполнять посадку и взлет с гравийной полосой среднего транспорта (C-118, C-130) 68 ° 52′30 ″ с.ш., 166 ° 06′36 ″ западной долготы . / 68.87194°N 166.08639°W / 68.87194; -166.08639 (Cape Lisburne Base Station) / 68.87500°N 166.11000°W / 68.87500; -166.11000 (Cape Lisburne LRRS Airport)
Станция (нижний лагерь) состояла из теплоэлектроцентрали, резервуаров для хранения воды и топлива, спортивного зала и других вспомогательных административных зданий. В двух других зданиях были жилые помещения, рабочие зоны и места для отдыха, а также возможности для занятий такими видами спорта, как катание на лыжах, коньках, подковы и баскетбол. Здания были соединены закрытыми порталами, поэтому зимой никому не приходилось выходить на улицу без крайней необходимости. Экскурсии на станцию были ограничены одним годом из-за психологического напряжения и физических лишений. Почта обычно доставлялась два раза в неделю. Из-за недоступности персонал на объекте отвечал за техническое обслуживание, если что-то пойдет не так. Водопроводная сеть время от времени замерзала и рвалась.
Учитывая непосредственную близость новой базы к Сибири, воздушная атака была серьезной проблемой в первые годы холодной войны. Для обороны на станции был установлен прицепной пулемет М51 М-55 .50. Способность вести огонь со скоростью от 450 до 575 выстрелов в минуту на одно орудие, это оружие было особенно смертоносным при стрельбе по наземным целям в полевых условиях.
Изначально не было дорог, которые нужно было построить в рамках строительных работ, чтобы добраться до верхнего лагеря. Место расположения радара (верхний лагерь) было расположено на вершине горы 1600 футов, расположенной в 2 милях к юго-юго-востоку от нижнего лагеря. К нему можно было добраться по подъездной дороге, построенной вдоль склона горы, длиной около 4 миль. Радары были установлены в верхнем лагере в октябре 1952 года. В верхнем лагере были установлены радары AN / FPS-3 , AN / FPS-20 A и AN / FPS-93 A.
8 декабря 1952 года 711-я эскадрилья AC&W была задействована для замены национальных гвардейцев, и станция начала работать. В качестве станции наблюдения Кейп-Лисберн круглосуточно и без выходных предоставлял информацию в Центр управления противовоздушной обороной на территории AFS Мерфи-Доум возле Фэрбенкса, где она анализировалась для определения дальности, направления и скорости, а также того, были ли самолеты дружественными или враждебными.
Первоначально связь обеспечивалась высокочастотной радиосистемой, которая оказалась ненадежной из-за атмосферных возмущений. Air Command Аляскинский , после изучения различных вариантов, решил построить систему коммуникаций Белая Алиса , система ВВС принадлежащих тропосферного рассеяния и микроволновых радиорелейных сайтов эксплуатируемого службы Air Force Communications (AFCS). Площадка на мысе Лисберн 68 ° 52′11 ″ с.ш., 166 ° 08′56 ″ з.д. была активирована в 1957 году. Она была деактивирована в 1979 году и заменена спутниковым наземным терминалом, принадлежащим и управляемым Alascom, в рамках плана ВВС по продаже себя устаревшей системы связи White Alice и передать ответственность коммерческой фирме. / 68.86972°N 166.14889°W / 68.86972; -166.14889 (Cape Lisburne White Alice)
В 1955 году мыс Лисберн стал частью линии дальнего раннего предупреждения ( линия DEW), самой западной станции на линии, протянувшейся на восток через северную часть Аляски, Канада, и в Гренландию . Станция получила импульсную РЛС AN / FPS-19 и получила обозначение ЛИЗ-1 . Она оставалась пилотируемой станцией на линии до тех пор, пока DEW Operationc не прекратила свое существование в 1983 году, когда станция стала радиолокационной станцией с минимальным обслуживанием AN / FPS-117 и теперь является частью Северной системы предупреждения NORAD (NWS).
С годами оборудование на станции модернизировалось или модифицировалось для повышения эффективности и точности информации, собираемой радарами. В 1983 году в рамках программы SEEK IGLOO командования ВВС Аляски в рамках программы SEEK IGLOO на мысе Лисберна была установлена новая РЛС AN / FPS-117 с минимальным присутствием . Он был разработан для передачи данных слежения за самолетами через спутник в Аляскинский региональный центр управления операциями NORAD (ROCC) на авиабазе Эльмендорф .
Больше не нуждалась, 711-я площадь AC&W была отключена 1 ноября 1983 года, и станция была переименована в зону действия радара дальнего действия (LRR). В 1990 году юрисдикция над сайтом LRR в Индиан-Маунтин была передана Одиннадцатым воздушным силам Тихоокеанских ВВС (PACAF) с изменением названия на AAC.
В 1998 году PACAF инициировал операцию «Чистая зачистка», в ходе которой были восстановлены заброшенные станции времен холодной войны на Аляске, а земля вернулась в прежнее состояние. После многих лет забвения помещения на станции потеряли всякую ценность, которую они имели, когда объект был закрыт. Восстановление радара, вспомогательной станции и станции связи «Белая Алиса» было выполнено 611-й эскадрильей гражданского строительства на авиабазе Эльмендорф, а работы по восстановлению были завершены к 2005 году. Сегодня от бывшей базы ВВС Кейп-Лисберн осталось очень мало.
Демография [ править ]
| Историческое население | |||
|---|---|---|---|
| Перепись | Поп. | % ± | |
| 1970 г. | 83 | - | |
| 1980 г. | 36 | −56,6% | |
| Десятилетняя перепись населения США [1] | |||
Мыс Лисберн (станция) был внесен в списки переписей населения США 1970 [2] и 1980 [3] . В 1980 году он был внесен в список объектов переписи (CDP). С закрытием станции в 1983 году он перестал отображаться в переписи населения.
Поддержка линии дистанционного раннего предупреждения [ править ]
Начиная с июля 1957 года, AFS мыса Лисберн контролировал сектор Линии дальнего раннего предупреждения . Сектор LIZ был самой западной точкой сети, состоящей из серии наблюдательных радиолокационных станций вдоль северо-западного побережья Аляски до мыса Ледяной Мыс (LIZ-B), примерно в 140 милях к северо-востоку.
Мыс Лисберн контролировал пять пилотируемых станций, две из которых были отнесены к категории «Вспомогательные» и три станции «Промежуточные». Вспомогательные станции были аналогичны основной площадке на мысе Лисберн; Промежуточные участки с меньшим количеством персонала на них. Станции состояли из поискового радара AN / FPS-19, мощного радара L-диапазона, состоящего из двух идентичных радиолокационных установок, питающих двойную (заднюю) антенну с дальностью действия около 160 морских миль. На площадках было одно модульное здание на 25 человек для персонала, обслуживающего радар, и взлетно-посадочную полосу, хотя длина и вместимость сильно варьировались, что делало частые рискованные посадки на некоторых участках.
Каждый объект был укомплектован гражданскими подрядчиками, подписавшими 18-месячные контракты, хотя их часто посещали военнослужащие ВВС с мыса Лисберн.
| ID РОСЫ | LRRS ID | Название сайта | Место расположения | Активирован | Инактивировано | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ЛИЗ-2 | А-15 | Point Lay LRRS | 69 ° 43′56 ″ с.ш., 163 ° 00′34 ″ з.д. / 69.73222°N 163.00944°W / 69.73222; -163.00944 (Point Lay DEW LIZ-2) | 1957 г. | 1994 г. | Вспомогательный объект DEW, работа закончилась в 1989 г .; Стал частью системы предупреждения о севере (NWS) в 1990 году с AN / FPS-124 SRR, в настоящее время неактивным. |
| ЛИЗ-3 | А-16 | Уэйнрайт SRRS | 70 ° 36′37 ″ с.ш. 159 ° 52′12 ″ з.д. / 70.61028°N 159.87000°W / 70.61028; -159.87000 (Wainwright DEW LIZ-3) | 1953 г. | 2007 г. | Вспомогательный объект DEW, работа закончилась в 1995 г .; Стал частью Северной системы предупреждения (NWS) в 1995 году с AN / FPS-124 SRR, в настоящее время деактивирован. |
| ЛИЗА | Мыс Сабина | 69 ° 01′27 ″ с.ш., 163 ° 51′25 ″ з.д. / 69.02417°N 163.85694°W / 69.02417; -163.85694 (Cape Sabine DEW LIZ-A) | 1957 г. | 1963 г. | Промежуточный сайт DEW | |
| ЛИЗ-Б | Ледяной мыс | 70 ° 17′23 ″ с.ш., 161 ° 54′40 ″ з.д. / 70.28972°N 161.91111°W / 70.28972; -161.91111 (Icy Cape DEW LIZ-B) | 1957 г. | 1963 г. | Промежуточный сайт DEW | |
| ЛИЗ-С | Пирд Бэй | 70 ° 48′29 ″ с.ш., 158 ° 15′32 ″ з.д. / 70.80806°N 158.25889°W / 70.80806; -158.25889 (Peard Bay DEW LIZ-C) | 1957 г. | 1963 г. | Промежуточный сайт DEW |
С подписанием Североамериканского соглашения о модернизации противовоздушной обороны на «Саммите Shamrock» между премьер-министром Малруни и президентом Рейганом в Квебеке 18 марта 1985 года линия DEW начала свою окончательную модернизацию и преобразование, превратившись в сегодняшнюю систему предупреждения о севере (NWS). Промежуточные площадки были закрыты в 1963 году из-за достижений в области радиолокационных технологий. Point Lay был закрыт в 1994 году, а Wainright - в 2007 году из-за эрозии почвы и бюджетных проблем. Закрытые объекты были восстановлены ВВС США примерно в 1998 году, когда были сняты все заброшенные военные сооружения и восстановлено естественное состояние участка.
Текущий статус [ править ]
Сегодня это место контролируется 611-м Центром воздушных и космических операций PACAF, базирующимся на авиабазе Эльмендорф. Сайт обычно остается без присмотра; несколько гражданских подрядчиков получают доступ к объекту через бывшую взлетно-посадочную полосу, ныне аэропорт Кейп-Лисберн LRRS ( ИКАО : PALU , TC LID : LUR ) и обеспечивают техническое обслуживание и поддержку, когда это необходимо для обслуживания радиолокационной системы.
- В настоящее время подрядчики на площадке обслуживают взлетно-посадочную полосу, эксплуатируют электростанцию и проводят базовое обслуживание радара, зданий и вспомогательной инфраструктуры.
Подразделения и задания ВВС [ править ]
Единицы [ править ]
- 711-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения
- Активирован 8 декабря 1953 г.
- Деактивирован 1 ноября 1983 г.
Задания [ править ]
- 160-я группа управления и предупреждения самолетов, 8 декабря 1952 г.
- 548-я группа управления и предупреждения самолетов, 5 февраля 1953 г.
- 11-я авиационная дивизия , 18 апреля 1953 г.
- 5001-я группа ПВО 20 сентября 1954 г.
- 10-я авиационная дивизия , 1 октября 1955 г.
- 5060-я группа управления и предупреждения самолетов, 1 ноября 1957 г.
- 11-я авиационная дивизия, ок . 1 июля 1959 г.
- 5070-е крыло ПВО , 1 августа 1960 г.
- Воздушное командование Аляски, 1 ноября 1961 г.
- 531-я группа управления и предупреждения самолетов (позднее 11-я группа оперативного управления, 11-е тактическое крыло управления, 11-е авиакрыло, 611-я группа воздушных операций, 611-й центр воздушных и космических операций) 15 июля 1977 г.
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ «Десятилетняя перепись населения США» . Census.gov . Проверено 6 июня 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1970a_ak-01.pdf
- ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1980a_akABCD-01.pdf
Внешние ссылки [ править ]
- ПВО Аляски
- Информация для мыса Лисберн AFS, AK
- Линия росы
