Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Capital MetroRail
Станция метро Lakeline 2014.jpg
Поезд Capital MetroRail на станции Lakeline .
Обзор
ВладелецУправление транспорта столицы
LocaleОстин , Техас , США
Тип транспортаПригородные поезда [1] [2] [3]
Количество строк1
Номер строчки550
Количество станций9 [4]
Ежедневная поездка2 900 (будний день, первый квартал 2014 г.) [1]
Годовая гонка817 300 (2013) [1]
Веб-сайтMetroRail
Операция
Началась операция22 марта 2010 г. [2]
Оператор (ы)Herzog Transit Services
Отчетные знакиCMTY
Кол-во автомобилей10 [4] Дизель-электрические автомобили Stadler GTW
Продвижение30-40 минут (пиковая нагрузка), 60 минут (непиковая нагрузка)
Технический
Длина системы32 миль (51 км) [4]
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Максимальная скорость60 миль / ч (97 км / ч)
Схема маршрута

Легенда
Leander
Стоянка
0:00
 Платная дорога 183А
Lakeline
Стоянка
0:15
 SH 45 дорожных сборов
Amtrak ВВЕРХ
Говард
Стоянка
0:28
 Петля 1
Broadmoor
(2022 год)
Kramer
0:35
McKalla Place
(планируется)
 США 183
Crestview
Столичный MetroRapid
0:42
Хайленд
0:45
 I-35
MLK Jr.
0:52
Зеленая линия
в Elgin
Plaza Saltillo
0:58
 I-35
Центр города
1:02
Доступ для инвалидов / инвалидов
Все станции
доступны.
Эта диаграмма:

Capital MetroRail - это система пригородных железных дорог [1] [2] [3] , которая обслуживает район Большого Остина в Техасе и принадлежит Capital Metro . Красная ветка, первая и единственная железнодорожная линия столичного метро, ​​соединяет центр города Остин с северными пригородами Остина . Линия работает на 32 милях (51 км) существующих грузовых путей и обслуживает девять станций. [4]

После серии задержек, Capital MetroRail был открыт в марте 2010 года. [5] Ежедневное количество пассажиров в течение первых девяти месяцев составляло примерно 800 пассажиров в будний день, хотя к первой годовщине его работы оно увеличилось вдвое до 1600 человек. [6] Capital Metro добавила дополнительные рейсы в полдень, начиная с середины января 2011 года. Capital Metro добавила регулярные рейсы в пятницу вечером и в субботу днем ​​и вечером 23 марта 2012 года.

По состоянию на 2014 год MetroRail обслуживает в будние дни в среднем около 2 900 пассажиров в день [1] и является двадцать седьмой по посещаемости системой пригородных железных дорог в стране из тридцати трех действующих систем пригородных железных дорог.

История [ править ]

Сторонники современной городской железной дороги начали призывать город Остин разработать систему пассажирских поездов в разгар энергетического кризиса 1970-х годов . Когда избиратели одобрили создание Capital Metro в 1985 году, агентство рассматривалось не только как новый оператор местных автобусных перевозок , но и как разработчик будущего пассажирского железнодорожного транспорта. В следующем году, Capital Metro партнера город Остин , чтобы приобрести 162-мильную Giddings -До- Llano Остин и Северо - Западную железную дорогу , на которой красная линия в настоящее время работает от южной части Тихого океан транспортной компании с явной целью когда - нибудь операционные пассажирской железной дороги на Это. [7]Цена покупки составила 9,3 миллиона долларов, из которых 6 миллионов поступили из гранта Федерального управления транзита , 0,6 миллиона долларов поступило от города Остин и 2,7 миллиона долларов поступило от Capital Metro. 20 мая 1998 года [8] Capital Metro приобрела долю города Остин в железной дороге за 1 миллион долларов. [9]

В течение 1990-х годов Capital Metro постоянно сталкивался с плохой рекламой из-за неэффективного управления и плохой подотчетности. После нескольких лет бездействия на пассажирском рельсовом пути в 1997 году законодательный орган Техаса вмешался и приказал поставщику общественного транспорта провести референдум о повышении или понижении скорости движения легкорельсового транспорта. В ответ Capital Metro разработала амбициозный план 52-мильной системы стоимостью 1,9 миллиарда долларов, которая включала бы Красную ветку с севера на юг и Зеленую линию с востока на запад. [10]

Предложение 2000 года было отклонено с небольшим перевесом 2000 голосов, при этом большая часть центрального Остина проголосовала за, а пригородные и пригородные районы в пределах зоны обслуживания проголосовали против референдума. [11] Capital Metro вернулась в 2004 году со значительно сокращенной версией своего плана на 2000 год, который, как он надеялся, избиратели в округах Трэвис и Уильямсон сочтут более приемлемыми. [3] Версия 2004 года была одобрена 62% избирателей в зоне обслуживания. [12]MetroRail был представлен избирателям как часть плана транзитных перевозок на большие расстояния All Systems Go, который также включал расширение местного и экспресс-автобусного сообщения. Красная линия, первоначально известная как линия городской пригородной железной дороги в центре города / северо-западе, одобренная избирателями, рассматривалась как начальная линия, которая станет частью потенциальной комплексной системы пассажирских поездов в районе Большого Остина . Коридор был выбран для первой линии после того, как правление Capital Metro определило следующие области в качестве вероятных областей для будущего роста: район Highland Mall , мастер- план реконструкции Mueller Community , а также центральный деловой район, простирающийся от Университета им. Техас в Остине до озера Леди Берд. [13]

В то время организация заявляла, что они могут построить систему к 2008 году за 60 миллионов долларов и занять 30 миллионов долларов на шесть вагонов, которые будут выплачиваться в течение нескольких лет. По их словам, около 30 миллионов долларов из этой суммы будет предоставлено федеральным правительством. Тем не менее, Capital Metro никогда официально не запрашивал федеральные деньги и в 2010 году сообщила, что потратила 105 миллионов долларов на строительство системы, а не 90 миллионов долларов, как первоначально предполагалось. Кроме того, первоначальная дата запуска Capital MetroRail в 2008 году была перенесена на два года из-за множества проблем с безопасностью и строительством. [14]

Обслуживание Capital MetroRail наконец началось 22 марта 2010 г. [15] из-за проблем с безопасностью и задержек строительства. 9 декабря 2009 г. Capital Metro расторгла договор с Veolia Transport и пересмотрела договор с Herzog Transit Services. [16]

26 июня 2014 года TxDOT награждена CapMetro грант в размере $ 50 млн за покупку четырех новых железнодорожных вагонов, которая , как ожидается , чтобы удвоить пропускную способность, а также для общих улучшений в центре города MetroRail станции [17]

Центральная станция Gateway Station [ править ]

К 2015 году CapMetro сделала первые шаги в планировании постоянной станции в центре города . [18] Хотя сметная стоимость предлагаемого терминала составляла 30–35 миллионов долларов, 22 миллиона долларов из этой суммы поступили непосредственно из гранта Министерства транспорта Техаса, предоставленного CapMetro в 2014 году. [19] Сторонники станции утверждали, что она не будет. только облегчают проблемы с перегрузкой, связанные с текущим терминалом MetroRail в центре города, но также служат культурным центром, где будущие жители и посетители могут легко получить доступ к ряду текущих и потенциальных удобств, включая, помимо прочего, дополнительные транспортные системы, магазины и места отдыха виды деятельности. [18]Новая постоянная станция в центре города открылась 19 октября 2020 года. [20]

Операция [ править ]

Поезд MetroRail пересекает улицу Комал

Система Capital Metrorail в настоящее время состоит из красной линии, 32 мили (51 км) пути, соединяющего Леандер и конференц-центр Остина в центре Остина . Линия также проходит через Сидар-Парк , северо-западный Остин, северо-центральный Остин и восточный Остин. Ежегодная стоимость эксплуатации Red Line составляет 14,3 миллиона долларов. [21]

Несмотря на то , что MetroRail предоставляет услуги пригородной железной дороги , она использует трамвайные поезда с нечастыми рейсами и уличным движением в центральных частях города. 18 января 2011 года столичный метрополитен добавил 13 дополнительных полуденных поездов к ранее ограниченному расписанию, а также увеличил количество рейсов в часы пик. Кроме того, с 23 марта 2012 года организация будет курсировать поезда по регулярному расписанию в пятницу и субботу. В дополнение к обычному расписанию пятницы, поезда будут ходить ежечасно с 19:00 до 12:00 и каждые 35 минут с 16:00 до 12:00. : 00 утра в субботу. [22] До регулярного обслуживания по пятницам и субботам в Capital Metro по выходным проводились специальные мероприятия, такие как фестиваль SXSW.

Красная линия [ править ]

В настоящее время система Capital MetroRail состоит только из красной ветки , которая поочередно обозначается как Route 550 во внутренних документах Capital Metro. Его северная конечная остановка - это станции Leander Station и Park & ​​Ride, а южная конечная остановка - станция Downtown (Convention Center). Каждая станция оснащена доступной платформой с навесами разной конструкции, автоматами по продаже билетов (TVM), стойками для велосипедов и информационными дисплеями. Его девять станций были построены в основном вдоль существующих грузовых железнодорожных путей в сотрудничестве с городом Остин в соответствии с планом развития, ориентированного на транзит (TOD), направленным на поощрение использования общественного транспорта за счет развитиямногофункциональные жилые и коммерческие районы вокруг станций. Следующие станции красной линии перечислены с севера на юг: [23]

СтанцияокругПодключения
LeanderУильямсонМетроавтобус 985, 987
LakelineМетроавтобусы 214, 383, 985, 987
ГовардТрэвисМетроавтобус 50, 243
KramerМетроавтобус 392, 466
CrestviewMetroBus 1, 7 , 300 , 350, 801 ( MetroRapid )
ХайлендMetroBus 7 , 324, 337, 350 (на транзитном узле Highland Mall )
MLK Jr.Метроавтобус 18 , 465
Plaza Saltillo
Центр городаMetroBus 2 , 4 , 6, 7 , 10 , 17 (пешком)

Хотя по пятницам и субботам поезда ходят после полуночи, последний поезд отправляется из центра города с понедельника по четверг в 19:20. [24]

Подвижной состав [ править ]

Красная линия Capital MetroRail приближается к станции Lakeline.

В сентябре 2005 года Stadler Rail выиграла тендер на строительство шести [4] дизель-электрических легких региональных железнодорожных вагонов Stadler GTW для этой системы. [25] Капитальные затраты на каждое транспортное средство составляют около 6 миллионов долларов, и они работают на 2 дизель-электрических двигателях по 375 кВт (510 л.с.) = 750 кВт (1020 л.с.). Их ширина составляет 9 футов 8 дюймов (2,95 м), а длина - 134 фута (41 м). В 2017 году компания Capital Metro получила от Stadler 4 новых поезда GTW для красной линии MetroRail. [26] Эти новые поезда расширили парк с 6 до 10 единиц и позволили столичному метрополитену увеличить частоту движения Красной ветки. Новые поезда имеют слегка измененную схему окраски (чтобы лучше соответствовать схеме окраски MetroBus), светодиодные дисплеи назначения вместо дисплеев с перекидными точками, которые были на старых единицах, и обновленный дизайн вагона с двигателем, который имеет скругленный верх, а не наклонный. верхняя часть найдена на более старых агрегатах. Блоки, первоначально приобретенные в 2005 году, имеют номера # 101-106, а новые блоки, приобретенные в 2014 году, имеют номера # 201-204. [27]

Транспортные средства вмещают 200 пассажиров, 108 сидячих и 92 стоящих. В поездах есть приоритетные зоны для сидения (полностью соответствующие требованиям ADA ) для инвалидных колясок. Также имеется «VIP-зона» с местом для ноутбука с доступом Wi-Fi. Велосипедные стойки, багажные полки, высокие задние стойки и низкий вход в пол для легкого доступа - все это особенности того, что Capital Metro называет самыми безопасными и технологически продвинутыми поездами в Северной Америке. Wi-Fi предоставляется через сотовую сеть 3G. Capital Metro в настоящее время изучает возможность модернизации доступа к скоростям 4G, но зависит от оператора сотовой связи, предлагающего продукт коммерческого уровня, который будет работать с устройствами Capital Metro. [28] В целях безопасности у автомобилей есть десять камер снаружи и шесть внутри, а также сложная система связи.[29]

  • Внутри поезда MetroRail

  • Дверь метро

  • Стоянка для велосипедов на поезде MetroRail

  • Сиденья в поезде MetroRail

Планируемые расширения [ править ]

Основная статья: Project Connect
Карта-схема, изображающая предполагаемые железнодорожные линии Project Connect.

Любое потенциальное расширение потребует еще одного референдума в зоне обслуживания столичного метрополитена для обеспечения финансирования. План Capital Metro All Systems Go включает исследование возможных будущих услуг. Ниже приведены несколько расширений, которые либо находятся в процессе планирования, либо иным образом активно рассматриваются.

Прохождение треков [ править ]

В 2018 году столичный метрополитен начал работу по добавлению 3 новых разъездных путей вдоль красной ветки MetroRail, чтобы обеспечить больше мест для проезда поездов по линии и увеличить частоту движения. Новые подъездные пути расположены недалеко от станции Crestview , на станции Howard и недалеко от станции Lakeline . Добавление этих новых подъездных путей увеличит количество объездных подъездных путей на линии с 2 до 5. Во время первоначального строительства красной ветки MetroRail проезжающие подъездные пути присутствовали только на станциях Kramer и MLK Jr. Это предотвращает одновременное движение более 5 поездов по красной линии и ограничивает частоту движения линии до 30 минут в каждом направлении. С добавлением 4 новыхТранспортные средства Stadler GTW для автопарка столичного метро и эти новые объездные пути, а также новая станция в центре города , открывшаяся в октябре 2020 года, красная ветка смогут курсировать каждые 15 минут в каждом направлении. [30] В рамках модернизации новой станции в центре города было реализовано двойное отслеживание движения от станции Plaza Saltillo до станции Downtown, и два пути разделены на три пути на станции Downtown, что позволит станции принимать до 4 поездов. за один раз, вместо того, чтобы пропускать 1 поезд на текущей станции в центре города. [31]Из-за строительства новых подъездных путей поезда MetroRail были вынуждены двигаться медленнее, чем обычно, на строительных площадках, что привело к задержкам до 45 минут. В ответ на это отставание от графика Capital Metro остановила строительные работы в часы пик в будние дни, чтобы устранить эти задержки. [32]

Коридор МоКан [ править ]

Capital Metro планирует построить новую железнодорожную линию вдоль заброшенной железнодорожной линии «МоКан» до Джорджтауна, Раунд-Рока и Пфлюгервилля, которая принадлежит TXDot. [33]

Дополнительные станции MetroRail Red Line [ править ]

В рамках проекта Connect Capital Metro предложила построить 2 новые станции вдоль красной линии, на McKalla Place (рядом с новым футбольным стадионом Austin FC ) и на Broadmoor ( The Domain ). [34] [35] [36] Они заменят существующую станцию ​​Крамера.

Зеленая ветка столичного метро [ править ]

Основная статья: Зеленая ветка (столичное метро)

В сентябре 2008 года Capital Metro оценила потребность в железнодорожном сообщении, чтобы уменьшить нагрузку от заторов в центре города до Colony Park с возможным расширением до Элгина . Чтобы решить эту проблему, CapMetro решила запланировать добавление к своим услугам еще одной железнодорожной линии, или зеленой линии. Зеленая линия будет работать так же, как Красная линия, поскольку она будет проходить по существующим грузовым рельсам с изменениями, внесенными в них для обеспечения пассажирских железнодорожных перевозок.

Поезда будут отходить от красной линии и направляться на восток между станциями красной линии MLK Jr. и Plaza Saltillo, где первой остановкой будет Pleasant Valley; больше новых станций будет в Springdale, East US 183, Loyola / Johnny Morris, Colony Park. Возможное будущее расширение за пределами Colony Park с новыми станциями в Wildhorse, Manor и Elgin . [37] Зеленая линия сначала будет построена от центра города до Colony Park, а продление до Элгина будет рассмотрено позднее. В декабре 2008 г. для Рабочей группы КАМПО по транзиту была проведена презентация, а затем последующие меры по Зеленой линии. В мае 2018 года суд комиссаров округа Трэвис проголосовал 3–2 за продвижение исследования жизнеспособности Зеленой линии. [38]

Оранжевая ветка столичного метро [ править ]

Основная статья: Оранжевая ветка (столичное метро)
Транзитный центр North Lamar , запланированная северная конечная остановка линий легкорельсового транспорта Orange и Blue

Контракт для Orange Line был утвержден 20 марта 2019 года. Orange Line - это запланированная 20-мильная (32-километровая) линия легкорельсового транспорта, которая будет проходить по собственной выделенной транзитной дороге, что позволит ей обходить трафик, который мешает коридор следует. Оранжевая линия будет работать от транзитного центра North Lamar до Стассни и Конгресса и будет следовать текущему маршруту 801 или аналогичной трассе. Станции будут: North Lamar Transit Centre, Crestview (где будет возможен переход на красную ветку), Koenig, Triangle, Гайд-парк (38-й), Hemphill Park (29-й), UT West Mall (24-й), Capitol West, Government. Центр, площадь Республики, Auditorium Shores, SoCo, Oltorf, St. Edward's, транзитный центр Южного Конгресса и Стассни. [39] [40]Рассматривается возможное будущее расширение на север до Tech Ridge и на юг до Slaughter. Новые станции будут в Tech Ridge, Parmer, Braker, Rundberg, William Cannon и Slaughter. В 2020 году запланированный маршрут был укорочен, чтобы сократить расходы на строительство, а автобусные мосты обеспечили связь через остальную часть коридора. [41]

Голубая ветка столичного метро [ править ]

Основная статья: Голубая ветка (столичное метро)

Синяя линия - это запланированная линия легкорельсового транспорта протяженностью 15 миль (24 км), которая будет курсировать от транзитного центра North Lamar до международного аэропорта Остин-Бергстром . Он будет следовать по маршруту Orange Line от транзитного центра North Lamar до площади Республики и будет следовать по текущему маршруту MetroBus маршрута 20 или аналогичному маршруту до международного аэропорта Остин-Бергстром. Новыми станциями станут транспортный центр North Lamar Transit Centre, Crestview (где будет возможен переход на красную ветку), Koenig, Triangle, Гайд-парк (38-е), Hemphill Park (29-е), UT West Mall (24-е), Capitol West, Government. Центр, Площадь Республики, Центральный вокзал, Макк / Рейни, Набережная, Трэвис-Хайтс, Лейкшор, Риверсайд, Фару, Монтополис, Метроцентр и международный аэропорт Остин-Бергстром. [37]

Золотая ветка столичного метро [ править ]

Gold Line - это запланированная линия скоростного автобуса протяженностью 9,5 миль (15,3 км), которая будет курсировать от ACC Highland до транзитного центра Южного Конгресса и будет проходить через аэропорт, Ред-Ривер, Сан-Хасинто / Тринити, седьмая улица. / 8-е, Нечес / Ред-Ривер, 4-е, Риверсайд и Южный Конгресс. Станции будут: ACC Highland, Clarkson, Hancock, St. David's, UT East, Medical School, Capitol East, Trinity, Downtown Station (где возможен переход к красной, зеленой или синей линиям), Republic Square, Auditorium Shores, SoCo (Южный Конгресс), Олторф, Сент-Эдуард и транзитный центр Южного Конгресса. [37] Золотая линия была изменена на скоростной трамвай.в мае 2020 года, ссылаясь на демографические данные, которые показали увеличение прогнозируемого количества пассажиров вдоль золотой линии, что побудило его перейти на легкорельсовый транспорт. [42] В июле 2020 года планирование линии было перенесено на автобусное сообщение, чтобы снизить затраты на строительство в ответ на экономический кризис, вызванный пандемией COVID-19 . [41]

См. Также [ править ]

  • Трамвай
  • Пригородная железная дорога в Северной Америке
  • Список систем пригородных железных дорог США по количеству пассажиров
  • Список систем железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах
  • Stadler GTW

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Мэтью Диккенс (21 мая 2014 г.). «Отчет APTA о пилотировании - отчет за первый квартал 2014 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). стр. 5, 26. архивация от исходного (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 29 августа 2014 г. с http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/RidershipArchives.aspx .
  2. ^ a b c Wear, Бен (5 марта 2010 г.). «MetroRail начнет обслуживание 22 марта» . Остин, американский государственный деятель . Проверено 2 января 2011 года .
  3. ^ a b c Кларк-Мэдисон, Майк (4 ноября 2004 г.). "Маленький паровозик" . Хроники Остина . Проверено 4 января 2011 года .
  4. ^ a b c d e "Быстрые факты" . Управление транспорта столицы . 2013 финансовый год . Проверено 21 марта 2018 года . Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  5. ^ "Capital MetroRail" . Управление транспорта столицы . Архивировано из оригинала на 24 мая 2011 года . Проверено 4 января 2011 года .
  6. ↑ Мэтью Диккенс (13 мая 2011 г.). «Отчет APTA о пилотировании - отчет за 1 квартал 2011 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). С. 5, 24 . Проверено 7 июня 2011 г. с http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/RidershipArchives.aspx .
  7. ^ Вернер, Джордж К. "Остин и Северо-Западная железная дорога" . Справочник Техаса онлайн . Проверено 2 января 2011 года .
  8. ^ "Короткие железные дороги" . www.uprr.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
  9. ^ Счета, Государственный контролер Техаса. «Добро пожаловать в Новый Контроллер.Техас.Гов» . www.window.state.tx.us . Архивировано из оригинала на 1 июня 2014 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  10. ↑ Кларк-Мэдисон, Майк (13 октября 2000 г.). «Факты на сегодняшний день: легкорельсовый транспорт» . Остин Хроникл . Проверено 2 января 2011 года .
  11. ^ http://www.austintexas.gov/sites/default/files/files/Planning/Demographics/Rail_2000.pdf
  12. ^ «Пресс-релиз: избиратели выбирают легкорельсовый транспорт» (пресс-релиз). Управление транспорта столицы . 3 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 2 января 2011 года .
  13. ^ Vess, Джессика (5 марта 2010). «Столичный метрополитен откроется 22 марта» . КВУЭ Телевидение . Архивировано из оригинала на 11 марта 2012 года . Проверено 2 января 2011 года .
  14. ↑ Wear, Ben (21 марта 2009 г.). «Открытие рельсов на неопределенный срок» . Остин, американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 24 марта 2009 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  15. ↑ Wear, Ben (22 марта 2010 г.). «Проблемы остаются, поскольку MetroRail, наконец, покидает станцию» . Американский государственный деятель Остина . Проверено 22 марта 2010 года .
  16. ^ «Столичное метро одобряет новые контракты на пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки» . Столичный Метроблог . Управление транспорта столицы . 9 декабря 2009 . Проверено 3 декабря 2010 года .
  17. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 4 июля 2014 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ^ a b «Capital Metro, Project Connect: семинар 2 для держателей акций Gateway» . Город Остин . Проверено 27 сентября 2015 года .
  19. ^ «Новости и объявления: Capital Metro получила от TxDOT $ 50 миллионов за улучшения MetroRail» . CapMetro. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Проверено 27 сентября 2015 года .
  20. ^ "Перестройка Станции в центре города" . По умолчанию . Проверено 18 октября, 2020 .
  21. ↑ Wear, Ben (17 января 2011 г.). «Полуденные железнодорожные пути могут добавить пассажиров, но какой ценой?» . Остин, американский государственный деятель . стр. B01.
  22. ^ «Capital MetroRail: Расписание» . Управление транспорта столицы . Проверено 1 марта 2012 года .
  23. ^ "Столичные станции метро" . Управление транспорта столицы . Архивировано из оригинала на 24 мая 2011 года . Проверено 2 января 2011 года .
  24. ^ «График красной линии» (PDF) . Столичное метро . 2 января 2021 . Проверено 14 января 2021 года .
  25. ^ "Stadler выигрывает премию пригородных вагонов с Capital Metro" (пресс-релиз). Штадлер. 23 сентября 2005 года Архивировано из оригинального 26 апреля 2014 года.
  26. ↑ Metro, Capital (22 марта 2017 г.). "Наши новые поезда прибыли!" . Столичный Метроблог . Проверено 5 апреля 2020 года .
  27. ^ "Столичное Управление транспорта столицы - CPTDB Wiki" . cptdb.ca . Проверено 2 июля 2020 года .
  28. ^ «Информация об автомобиле» . Управление транспорта столицы . 15 октября 2010 г.
  29. ^ «Информация об автомобиле» . Управление транспорта столицы . 25 марта, 2008. Архивировано из оригинального по 17 мая 2008 года.
  30. ↑ Metro, Capital (22 марта 2017 г.). "Наши новые поезда прибыли!" . Столичный Метроблог . Проверено 14 июня 2020 года .
  31. ^ "Вокзал центра города - Метро столицы - Общественный транспорт Остина" . www.capmetro.org . Проверено 14 июня 2020 года .
  32. ↑ Износ, Бен. «Cap Metro приостанавливает работу треков на этой неделе, чтобы решить проблему опозданий MetroRail» . Остин, американский государственный деятель . Проверено 14 июня 2020 года .
  33. ^ «Расширение MetroRail» . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 7 ноября 2020 года .[необходим неосновной источник ]
  34. ^ «Остин может помочь Capital Metro добавить железнодорожные станции рядом с Доменом, новым футбольным стадионом» . Бизнес-журнал Остина. 14 ноября 2019 . Проверено 5 ноября 2020 года .
  35. ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  36. ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Resources/Project_Background/Corridors_and_Services/Red_Line_Long-Term_Flipbook_032818.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  37. ^ a b c (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка ) [ мертвая ссылка ]
  38. ↑ Притчард, Калеб (29 мая 2018 г.). «Суд уполномоченных идет за зеленую линию» . Остин Монитор . Проверено 4 ноября 2020 года .
  39. ^ Cicale, Николас (25 марта 2019). «Столичный метрополитен одобрил договор на выполнение предварительных инженерных работ по Orange Line» . удар .
  40. ^ «Project Connect представляет оранжевую ветку метро Cap Metro» . www.austinchronicle.com .
  41. ^ a b Уилсон, Билл (23 июля 2020 г.). «Крючок попадает в часть сногсшибательного транзитного плана Cap Metro» . RT&S . Проверено 27 июля 2020 года .
  42. ↑ Салазар, Даниэль. «Третья линия поезда предложена в плане общественного транспорта Project Connect для Остина» . www.bizjournals.com . Проверено 22 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Capital Metro: все системы переходят на долгосрочный транзитный план