 | |
| Основан | 1 июля 1985 г. |
|---|---|
| Главное управление | 2910 E. Пятая улица |
| Locale | Остин , Техас |
| Зона обслуживания | Остин, Трэвис и часть округов Уильямсон |
| Тип Обслуживания | Автобус , пассажирский рельс , фургон |
| Маршруты | 49 метро, 12 спец, 8 экспресс, 19 UT шаттл, 1 пассажирский рельс |
| Остановки | 3000+ |
| Концентраторы | 22 (центры пересадки / парковка и поездка) |
| Станции | 9 (пассажирский рельс) |
| Флот | 417 |
| Ежедневная поездка | 86 660 (февраль 2020 г.) [1] |
| Тип топлива | дизель со сверхнизким содержанием серы , дизель-электрический гибрид, аккумуляторно-электрический |
| Оператор | MV Transportation (автобус) MV Transportation (UT-шаттл) Herzog Transit Services ( Capital MetroRail ) |
| Исполнительный директор | Рэнди Кларк [2] |
| Веб-сайт | capmetro.org |
Capital Metropolitan Transportation Authority , как правило , называют Metro Capital (или разговорно Cap Metro ), это общественный транспорт провайдер находится в городе Остин , штат Техас . Он управляет автобусами , паратранзитными услугами и системой пригородных поездов , известной как Capital MetroRail в Остине и нескольких пригородах в округах Трэвис и Уильямсон .
Избиратели одобрили создание столичного метро в январе 1985 года, согласившись финансировать организацию налогом с продаж в размере одного процента .
История [ править ]
Столичное метро было основано на референдуме 19 января 1985 года для предоставления услуг общественного транспорта в пригородах Большого Остина. Избиратели в Остине и его окрестностях одобрили создание агентства, которое будет частично финансироваться за счет налога с продаж в размере 1%. Capital Metro начала свою деятельность 1 июля 1985 года, а в 1986 году перешла к существующим городским автобусным сообщениям Остина [3].
Стремясь повысить пассажиропоток, Capital Metro полностью отменил тарифы и ввел бесплатный проезд в эксперименте, который длился с октября 1989 года по декабрь 1990 года. Программа оказалась чрезвычайно успешной в привлечении новых пассажиров и увеличила пассажиропоток на 75% (но расширилась. услуги составили часть роста). Однако схема бесплатного проезда привлекла проблемных пассажиров, которые отказались от качественных пассажиров. В ответ 75% водителей общественного транспорта проголосовали за немедленное прекращение программы в 1990 г. [4]
В 1997 году Capital Metro стал предметом ряда расследований Законодательного собрания Техаса и ФБР, в ходе которых была обнаружена дисфункциональная организация, окруженная плохим менеджментом. В результате Законодательный орган впоследствии пересмотрел Capital Metro и его совет директоров в попытке сделать управление транзита более эффективным и прозрачным перед проверкой эффективности, проводимой инспектором государственных счетов Техаса . [5] В обзоре упоминается «продолжающееся уголовное расследование» ФБР., «безответственное управление», «дорогие, досадные ошибки», «сомнительные методы заключения контрактов и закупок» и 118 000 долларов, потраченных на «еду, вечеринки и подарки для своих сотрудников» и завершившиеся словами «Мы никогда, за все время работы обзоры, которые мы провели, видели агентство с таким отсутствием ответственности ". [6]
В рамках этой реструктуризации Законодательное собрание приказало столичному метрополитену провести референдум по пассажирским железнодорожным путям. В ответ Capital Metro выпустила амбициозный план, в котором предлагалось потратить 1,9 миллиарда долларов на систему легкорельсового транспорта с 52 милями путей на существующих улицах. Референдум потерпел поражение в ноябре 2000 года с небольшим перевесом в 2000 голосов, при этом избиратели в центре Остина склонны поддержать его, а избиратели за пределами города - нет. [7] В ноябре 2004 г. Capital Metro подготовил для избирателей значительно урезанную версию. Обновленный план предусматривал строительство только одной стартовой линии, которая будет идти с севера на юг, стоимостью 90 миллионов долларов. Хотя реализация проекта была несколько омрачена задержками строительства, вопросами, безопасностью и перерасходом средств, Красная ветка столичной MetroRailначал службу 22 марта 2010 года. [8]
30 января 2012 года в Capital Metro впервые за всю свою историю погиб пассажир / автобус со смертельным исходом, когда автобус № 383, обслуживаемый автобусом Veolia Transportation, наехал на пешеходный переход Брейкер-лейн и Джолливилл-роуд. [9] Следующий случай со смертельным исходом произошел 29 января 2019 года, когда водитель сбил Энтони Джона Диаса, когда он ехал на велосипеде возле кампуса Техасского университета. [10]
Было зарегистрировано несколько травм пассажиров, которые были зарегистрированы на маршрутах Veolia, StarTran и First Transit, на которых First Transit превышает рейтинги производительности, StarTran находится в середине, а Veolia не всегда соответствует рейтингам производительности. План проверки безопасности был передан Veolia Transportation в 2011 году. Совет директоров постоянно рассматривал способы улучшения работы этого подрядчика.
В июне 2018 года в столичном метро начались испытания автобусов без водителя . В случае успеха автобусы будут курсировать бесплатно в рамках 12-месячной пилотной программы. [11]
Финансовые конфликты [ править ]
Источник финансирования Capital Metro был источником значительных и постоянных споров с момента основания транспортного управления в 1985 году. В декабре 1988 года совет директоров добровольно снизил налог с продаж и использования до 0,75 цента. В июне 1995 года Совет директоров восстановил налог с продаж и использования в размере одного процента с 1 октября 1995 года, пообещав отложить дополнительные доходы для финансирования скоростного трамвая. [12]
Capital Metro после повышения налога с продаж с 0,75 процента до 1 процента в 1995 году накопила к референдуму 2000 года 176 миллионов долларов. Однако, когда легкорельсовый транспорт потерпел поражение на выборах в 2000 году, давление усилилось, чтобы вернуть четверть цента, который он откладывал на железнодорожные проекты. В течение многих лет противники общественного транспорта жаждали четверти процента, предназначенного для железнодорожных проектов. Политические лидеры и организации, включая бывшего республиканского представителя штата Терри Килиз Остина, комиссар округа Трэвис Джеральд Догерти и его группа противников железных дорог Reclaim Our Allocated Dollars (ROAD) хотели получить деньги от налога с продаж для строительства таких проектов, как кольцевая автострада вокруг Остина и автострада с востока на запад. Когда давление на Capital Metro усилилось, Кил объявил о своем намерении снизить налоговые полномочия Capital Metro до полцента, а остальные полцента перенаправить на строительство шоссе. [13]
Чтобы предотвратить это и сохранить будущие перспективы железных дорог, в течение нескольких месяцев после голосования совет столичного метро принял резолюции, пообещав два: он направит 91 миллион долларов из имеющихся резервов местным органам власти на транспортные проекты и распределяет все полученные доходы. год от четверти налога тем же местным органам власти. Это обещание в четверть цента было позже продлено еще на три года, и в конечном итоге оно составило 113 миллионов долларов, в общей сложности 204 миллиона долларов. [14]
Город Остин, учитывая, что порядка 97 процентов налогов с продаж столичного метро поступает из города, должен был стать основным бенефициаром этих обещаний. С 2000 года по крайней мере 106 миллионов долларов из 204 миллионов долларов, обещанных Остину и небольшим городам, таким как Мэнор и Леандер. Однако в то же время компания потратила более 300 миллионов долларов на пригородную железную дорогу, автостоянки, новый центр технического обслуживания и эксплуатации и другие объекты. Когда Великая рецессия распространилась на Остин в 2009 году, налоговые поступления иссякли, и Capital Metro пришлось прекратить выплаты по ссуде в 51 миллион долларов, причитающейся Остину в рамках соглашения 2001 года.[15]
Юрисдикции участников [ править ]
Следующие юрисдикции участвуют в системе столичного метро, все в округах Трэвис и Уильямсон. [16]
- Остин
- Джонстаун
- Lago Vista
- Leander
- Усадьба
- Point Venture
- Сан-Леанна
- Volente
- Район Андерсон Милл в округе Уильямсон
- Участок 2, некорпоративный район в северном округе Трэвис .
Города Раунд-Рок, Пфлюгервиль и Джорджтаун в настоящее время заключают договор на предоставление услуг столичного метро, но не платят налог с продаж в размере 1%.
Первоначальные юрисдикции Сидар-Парк , Пфлюгервилль , Роллингвуд и Вест-Лейк-Хиллз вышли из столичного метро. [17] Обслуживание в других областях в столичном районе Остина обеспечивается Сельской транспортной системой столичного района . Capital Metro недавно проголосовал за принятие новой политики, которая позволит новым городам-членам нанимать транзитные органы для предоставления услуг транзита без использования 1% налога с продаж. [18]
Capital MetroBus [ править ]
Маршрутное автобусное сообщение Столичного метрополитена по состоянию на 2020 год включает 83 стандартных маршрута и 14 маршрутов высокочастотных автобусов.[Обновить]. У него есть несколько категорий маршрутов: Local Service, Flyer and Limited, Feeder, Crosstown, Special Services, Express и University of Texas Shuttles. На момент создания агентства Capital Metro первоначально использовала серию «парных» маршрутов, когда два разных маршрута, проходящих через центр города, обслуживаются одними и теми же автобусами, что позволяет пассажирам перемещаться между определенными маршрутами, не выходя из автобуса. С 2008 года эта практика была устранена, и после ряда переназначений пар маршрутов агентство объединило парные маршруты под едиными номерами маршрутов (например, 1 Северный Ламар и 13 Южный Конгресс изначально были объединены, поскольку они были двумя самыми загруженными маршрутами в системы, но с тех пор они были объединены в 1 Конгресс Северного Ламара / Южного). Тем временем,большинство местных маршрутов несли две цифры до того, как в 2000 году Capital Metro присвоила третью цифру маршрутам, которые не обслуживают центр города (например, 25 Ohlen превратилось в 325). Маршруты флаеров были полностью перенумерованы, чтобы соответствовать местным остановкам (например, 65 Manchaca Flyer стал 103), в то время как маршруты экспрессов, которые действовали во время поездок на работу, содержали только буквы (например, NEX Northeast Express был переименован в 990 Manor / Elgin Express; но был первоначально 70 Северо-Восточный Экспресс).но изначально был 70 Northeast Express).но изначально был 70 Northeast Express).
Система челноков Техасского университета [ править ]
Система шаттлов Техасского университета , управляемая Capital Metro, является одной из крупнейших университетских транспортных систем в Соединенных Штатах. Система UT Shuttle имеет 10 маршрутов и перевозит более 5,2 миллиона пассажиров в год. Студенты, преподаватели и сотрудники UT могут бесплатно ездить на шаттлах с действующим удостоверением личности с фотографией UT. Без удостоверения личности с фотографией UT применяются обычные тарифы MetroBus. [19]
В течение пяти финансовых лет, закончившихся в сентябре 2009 года, часы челночных рейсов сократились на 16,3 процента, а количество пассажиров - на 28 процентов. Capital Metro приписывает часть этой потери пассажирам студентам и сотрудникам UT, которые в больших количествах переезжают на регулярные автобусные маршруты Capital Metro, где они также ездят бесплатно. За тот же период количество пассажиров и сотрудников UT, не пользующихся шаттлом, увеличилось до 2,3 миллиона с 1,6 миллиона. Тем не менее, комбинированное использование челнока и не челнока UT сократилось. [20]
История [ править ]
Отношения между университетом и Capital Metro начались в 1989 году, когда агентство взяло на себя обслуживание, которое частные автобусные компании предоставляли в течение 20 лет. Capital Metro предлагал более шикарные автобусы с кондиционерами, но сразу увеличивало время между отправлениями некоторых автобусов. [21]
В 1983 году Техасский университет получил шесть заявок на управление системой шаттлов. Столичное метро вошло в картину в 1988 году, когда университет заключил с ними контракт. Capital Metro, в свою очередь, затем заключила субподряд с Laidlaw International, Inc. , которая до этого момента эксплуатировала оранжевые и белые школьные автобусы [22] [23] для университета на контрактной основе. Однако вместо того, чтобы использовать существующий автобусный парк Лэйдлоу, Capital Metro использовала собственный. Таким образом, компания Capital Metro впервые ввела в маршрутное такси кондиционер и доступ для инвалидных колясок . [24]Однако переходный период не обошелся без разногласий. Среди других спорных вопросов было то, что в этих новых шаттлах не было стереосистемы [25] [26].
В 1991 году Capital Metro разорвала контракт с Laidlaw и вместо этого заключила контракт с DAVE Transportation [27] [28]
На фоне обвинений в крахе профсоюзов в 1999 году Capital Metro отменила свой тогдашний текущий контракт и вместо этого заключила контракт с ATC / Vancom, вместо этого [28] [29] [30] Шесть лет спустя, в 2005 году, Capital Metro, сославшись на озабоченность относительно сравнительно Низкая заработная плата, которую платили ATC / Vancom, заключила контракт с First Transit на эксплуатацию маршрутных автобусов UT. [31]
Независимо от университетской системы маршрутных такси, Capital Metro с 19 сентября 2002 года [32] [33] управляет так называемыми маршрутами «электронного автобуса», доставляя студентов между густонаселенными студенческими жилыми районами в пределах квартала 6-й улицы. . Эти автобусы ходят с 8:00 до 21:00 до 3:00 с четверга по воскресенье. [34] Буква E в «E-Bus» означает «еда и развлечения», и финансирование изначально предоставлялось компаниями, рекламирующими автобусы. [35] 1 апреля 2010 г. газета Daily Texan сообщила, что в попытке обуздать непослушание пассажиров Capital Metro требует, чтобы студенты смахивали свои студенческие билеты перед посадкой, и что Техасский университет начнет оплачивать некоторые из услуг.[36]
Маршруты [ править ]
Система UT Shuttle включает несколько маршрутов в течение семестра Техасского университета . По субботам они не работают, за исключением финалов. С сентября 2014 года пронумерованные маршруты использовались исключительно на автобусных остановках, хотя указатели на автобусах могут использовать как нумерованные, так и буквенные обозначения. Маршруты UT Shuttle теперь также обслуживаются той же окраской, что и другие пассажиры Capital Metro. Действуют местные тарифы.
Маршруты действительны по состоянию на сентябрь 2014 года.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 640 FA | Сорок акров | E 23-я в Сан-Хасинто - Гваделупе, 23-я улица | Круговой сервис, движется по часовой стрелке. Ранее это была западная половина маршрута 54, первоначально весь маршрут 54. |
| 641 EC | Восточный кампус | E 23-е в Сан-Хасинто - UFCU Disch-Falk Field | Круговой сервис, движется по часовой стрелке. Ранее имя было DF Disch-Falk. Ранее это была восточная половина трассы 54, первоначально трассы 60. |
| 642 туалета | Западный кампус | Сан-Хасинто на E 23-й - Сан-Габриэль на 25-й W | Круговой сервис, движется против часовой стрелки. Ранее Route 50. |
| 656 IF | Внутренние поля | E 26 в Сан-Хасинто - Гваделупе на W 51 | Ранее Route 56. |
| 661 FW | Далекий Запад | Дин Китон на гоночной трассе - Центр деревни | Обслуживание через скоростную автомагистраль Mopac между W 35th и Far West. Ранее Route 55. |
| 663 LA | Озеро Остин | Whitis at W 21st - Кермит в Джаспере | Также обслуживает центр города Остин . Ранее Route 57. |
| 670 CP | Место пересечения | E 23rd в Сан-Хасинто - 1300 Crossing Place | Обслуживание по автомагистрали I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. |
| 671 NR | North Riverside | E 23rd в Сан-Хасинто - Викершем в Эльмонте | Обслуживание по автомагистрали I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. Ранее Route 58. |
| 672 LS | Lakeshore | E 23-я в Сан-Хасинто - Берег озера в E Riverside | Обслуживание по автомагистрали I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. |
| 680 NR / LS | Норт-Риверсайд / Лейкшор | E 23rd в Сан-Хасинто - Wickersham у E Riverside | Ночлег, обслуживается маршрутами 671 и 672 в дневное время. Обслуживание по автомагистрали I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. Обозначается как "Комбинированный маршрут NR / LS". Ранее Route 680 NR / WL, но разделен на две части. Ранее Route 85. |
| 681 IF / FW | Внутренние поля / Дальний Запад | E 26th в Сан-Хасинто - Центр деревни | Воскресное дневное и вечернее обслуживание, в остальное время обслуживаются маршрутами 656 и 661. Обозначается как «Комбинированный маршрут IF / FW». Обслуживание по скоростной автомагистрали Мопак между Аллендейлом и Фар-Уэстом. Ранее Route 81. |
Бывшие маршруты
| Маршрут | Имя | Ноты |
|---|---|---|
| 651 CR | Кэмерон-роуд | Ранее Route 51. |
| 652 PRC | Исследовательский кампус рассола | Ранее Route 52. |
| 653 руб. | Красная река | Ранее Route 48. Исключен 3 июня 2018 г .; резервный с маршрутом 10. |
| 662 ER | Enfield Road | Ранее Route 53. |
| 673 PL | Parker Lane | Ранее Route 49. |
| 674 BD | Бертон Драйв | Ранее Route 84. |
| 675 WL | Wickersham Lane | Ранее Route 59. |
| 676 ПБ | Паркер / Бертон | |
| 682 BD / PL | Бертон + Паркер | Ранее Route 82. |
| 683 ER / LA | Энфилд-роуд + озеро Остин | |
| 684 CR / RR | Камерон-роуд + Красная река | Ранее Route 80. |
| 685 WL / CP | Уикершем-лейн + перекресток | |
| CL | Campus Loop | Разделен на 2 маршрута. Это был маршрут 54, но до этого был маршрут 83 FA / EC Forty Acres / East Campus. |
Маршруты местных служб [ править ]
Местные маршруты Capital Metro предназначены для соединения определенных районов Остина с центром города Остин с частыми остановками. С июня 2014 года движение с севера на юг в центре Остина по всем маршрутам осуществляется через улицу Лавака в северном направлении и улицу Гуадалупе в южном направлении, при этом все маршруты обслуживают как минимум одну остановку на обеих улицах. (До переноса маршрутов в коридор Гуадалупе / Лавака многие маршруты ранее использовали улицу Бразос в северном направлении и улицу Колорадо в южном направлении, прежде чем были начаты различные строительные проекты. Кроме того, с июня 2014 года оставшиеся линии больше не используют Авеню Конгресса между 11-й улицей и Бартон-Спрингс Дорога.)
Обслуживание с востока на запад в центре Остина для всех маршрутов осуществляется через 5-ю улицу в восточном направлении и 4-ю и 6-ю улицы в западном направлении, чтобы обеспечить соединение по коридору Лавака / Гваделупе. Местная служба обозначается маршрутами 1-49. Действуют местные тарифы.
Маршруты актуальны по состоянию на ноябрь 2019 года.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 1 | Северный Ламар / Южный Конгресс | Парк Tech Ridge и поездка через транзитный центр North Lamar - E William Cannon в Блафф-Спрингс через транзитный центр South Congress | Первоначально название было 1 Северный Ламар. Был соединен с маршрутом 13 Южный Конгресс до августа 2001 года, когда маршрут 1 Северный Ламар и маршрут 13 Южный Конгресс объединились в маршрут 1 Северный Ламар / Южный Конгресс. С января 2006 по 2014 год Маршрут 1 был разделен на два маршрута: 1L, который назывался North Lamar / South Congress, и 1M, который был Metric / South Congress, заменив маршрут 242 Metric (переименованный в 42 Metric / Quail Valley в феврале 2000 г. ). В 2014 году участок вдоль Ламара стал новым Маршрутом 275. Перемыкается с Маршрутом 7 на южной конечной станции. Маршрут был переименован в 1 Метрический / Южный Конгресс (который также иногда подписывался как 1 Северный Ламар / Южный Конгресс через Метрическую систему для исторических целей). Маршрут был изменен на Ламар 3 июня 2018 года из-за переназначения и изменения названия, заменяющего маршрут 275. Старый маршрут через Метрическую систему. проходит по маршруту 325. |
| 2 | Палисандр | Сан-Антонио, W 4th - Аэропорт в Спрингдейле | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) с маршрутами 6 и 19 на западной конечной станции. Был связан с маршрутом 10 South First до февраля 2000 года. Участок Ледесмы, Лотта, Прока и Сары был ликвидирован 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 3 | Burnet / Manchaca | Southpark Meadows - Великие холмы в Стоунлэйк | Перемыкается с Маршрутом 10 на южной конечной остановке и с Маршрутом 392 на северной конечной остановке. Название изначально было 3 Burnet. Был связан с маршрутом 17 Джонстон до февраля 2000 года; маршрут 3 был вместо этого соединен с маршрутом 12 Manchaca. В августе 2001 года маршрут 3 Бернет и маршрут 12 Манчака объединились в маршрут 3 Бернет / Манчака. Он простирался на север до Дендрария на участках маршрутов 244 и 240 в феврале 2002 года. |
| 4 | 7-я улица | 5-е место в Кэмпбелле - 7-е место в Shady | Высокочастотный сервис (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам) был соединен с маршрутом 18 ML King до августа 2008 года, когда эти маршруты не были спарены, так как все пары были исключены. Служба на востоке от Шейди 7-го, 183-го и Варгаса закрыта 3 июня 2018 г. из-за переназначения. В результате маршрут был переименован в маршрут 4 по 7-й улице. Также предлагается ввести услугу MetroRapid на оставшейся части коридора как Маршрут 804. [37] |
| 5 | Вудро / Ламар | Stagebrush в Monterey Oaks - Northcross Mall | Пересекается с шоссе 323 на северной конечной станции. Изначально звали 5 Вудро. Был связан с маршрутом 26 Riverside до августа 2008 г., когда все пары были исключены; маршруты не были парными, и вместо этого маршрут 5 слился с маршрутом 16 Южный 5-й / Вестгейт, чтобы сформировать 5-й Вудро / Южный 5-й. 3 июня 2018 г. участки были переведены на новые маршруты 105 и 315. Обслуживание на маршрутах Monterey Oaks, Staggerbrush и Roadrunner прекращено. Перенаправлен на Ламар в центр города, заменив часть маршрута 338. Название изменено с Вудро / Южный 5-й. |
| 6 | Восток 12 | Сан-Антонио, W 4 - Таннехилл в Уэббервилле | Перемыкается с маршрутами 2 и 19 на западном конце и с маршрутом 339 на восточном конце. |
| 7 | Duval / Dove Springs | E Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс - станция Crestview | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Некоторые поездки проходят в объезд маршрута 333. Пересекается с Маршрутом 1 на южной конечной станции. Имя изначально было 7 Duval. Был связан с маршрутом 27 Dove Springs до августа 2008 года, когда все пары были исключены; маршрут 7 Duval и маршрут 27 Dove Springs слились с маршрутом 7 Duval / Dove Springs. Маршрут 7 был продлен на север до нынешнего конца в августе 2010 года, заменив часть маршрута 339 Уолнат-Крик / Кениг (маршрут 39 до февраля 2001 года; этот участок первоначально был частью маршрута 24 Уолнат-Крик). 3 июня 2018 года обслуживание Peppertree Pkwy было прекращено. Служба вдоль Хантленда, Сент-Джонс и Кэмерон была переведена на маршруты 10 и 300 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 10 | South First / Red River | Саутпарк Медоуз - Резерфорд Уол-Март | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Некоторые рейсы выполнялись в объезд по I-35 на E 51st. Пересекается с Маршрутом 3 на южной конечной станции. Первоначально название было 10 South First. До февраля 2000 года работал в паре с маршрутом 2 Rosewood; маршрут 10 был вместо этого соединен с маршрутом 20 Manor Road. Маршруты были непарными в августе 2008 г., когда все пары были выброшены; маршрут 10 вместо этого слился с маршрутом 15 Red River, чтобы сформировать маршрут 10 South First / Red River. Сервис к северу от ACC Highland (ранее Highland Mall) был переведен на новый Route 324 3 июня 2018 года из-за переназначения. Части старого маршрута проходили по маршрутам 325 и 350. Предполагается, что участок Ред-Ривер будет покрыт Золотой линией (которая продолжится на север до ACC Highland) в рамках проекта Connect. [38] |
| 17 | Сезар Чавес | 8-е место в Конгрессе - Shady Lane на 5-й улице | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Первоначально называлось 17 Johnston. До февраля 2000 года работал в паре с маршрутом 3 Burnet. Служба в Eastside Memorial High School была прекращена 3 июня 2018 года из-за переназначения; позже этот участок был заменен новым сервисом Pickup, по которому вы можете поехать из этого района на Маршрут 4 или Маршрут 17. Перенаправлен на ACC Riverside, заменив часть маршрута 4. Обслуживание до ACC Riverside было приостановлено 18 августа 2019 года; маршрут 217 Montopolis Feeder заменил этот участок; Этот участок будет восстановлен после завершения долгосрочного строительства на перекрестке US 183 и Montopolis. |
| 18 | ML King | Экспозиция на озере Остин - Хеффлин в Спрингдейле | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам) было связано с маршрутом 4 Монтополис до августа 2008 года, когда эти маршруты не были спарены, так как все пары были исключены. Также предлагается ввести услугу MetroRapid на этом коридоре как Маршрут 818. [39] |
| 19 | Bull Creek | Сан-Антонио, W, 4-й - Northcross, Фостер | Осенью 1996 года был изменен маршрут, заменив маршрут 23 Вуд Холлоу; старый прямой маршрут через Вуд-Холлоу, Спайсвуд-Спрингс и Андерсон был прекращен. Был связан с маршрутом 29 Бартон-Хиллз до января 1998 года, когда эти маршруты не были парными. Перемыкается с маршрутами 2, 6 и 37 на западной конечной остановке и с маршрутом 325 на северной конечной остановке. |
| 20 | Поместье / Риверсайд | Международный аэропорт Остин-Бергстром - Средняя школа LBJ | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Иногда обозначается как «20 Manor Road / Riverside». Первоначально название было 20 Manor Road / LBJ. К августу 1996 года эта часть была разделена на маршрут 120 Сент-Джонс (позднее - маршрут 320; ныне прекращен). До февраля 2000 года был соединен с маршрутом 12 Манчака; маршрут 20 был вместо этого соединен с маршрутом 10 South First. Маршруты были непарными в августе 2008 г., когда все пары были выброшены; маршрут 20 вместо этого слился с маршрутом 26 Riverside, чтобы сформировать маршрут 20 Manor / Riverside. 3 июня 2018 года был перенаправлен напрямую и продлен до международного аэропорта Остин-Бергстром, заменив часть маршрута 350 и сделав маршрут 100 избыточным, в результате чего маршрут 100 был прекращен. Часть старого маршрута через Wickersham переведена на новый маршрут 310 Wickersham; обслуживание на Oltorf и Pleasant Valley уже покрыто маршрутом 300.Предполагается, что участок Риверсайд будет охвачен «голубой линией» (которая будет идти на север до транзитного центра Северного Ламара) в рамках проекта Connect. Также предлагается ввести услугу MetroRapid на оставшейся части коридора под названием Route 820.[40] |
| 30 | Площадь Бартон-Крик | W 8th в Колорадо - транзитный центр Westgate через торговый центр Barton Creek Square | Подписано как «30 Бартон Крик». Был соединен с маршрутом 28 Бена Уайта до февраля 2000 года, когда маршрут 28 был перенумерован маршрутом 328 Бен Уайта; маршрут 30 был соединен с маршрутом 328 до августа 2008 г., когда все пары были исключены; в результате маршрут 30 не был соединен с маршрутом 328. 3 июня 2018 г. участок до Южного транспортного центра Конгресса был переведен на новый маршрут 315. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлс [41]. |
MetroRapid Routes [ править ]
Маршруты MetroRapid Capital Metro - это якобы служба скоростного автобусного сообщения (на самом деле «Rapid Bus» - в основном, брендинг), обслуживающая коридоры с интенсивным движением. Служба использует высокочастотное обслуживание каждые 15 минут в будние дни и 10 минут в часы пик. Сервис MetroRapid обозначен маршрутами 800–899. Действуют местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 801 | Северный Ламар / Южный Конгресс | Tech Ridge Park and Ride - Southpark Meadows | Местное обслуживание обеспечивается маршрутами 1 и 201. Бывшая ветвь маршрута 1. Участок от транзитного центра North Lamar до Стассни (с возможным продлением на север до Tech Ridge и на юг до Slaughter) предлагается заменить оранжевой линией в рамках проекта Соединять. [42] |
| 803 | Бернет / Южный Ламар | Домен - транзитный центр Вестгейт | Местные услуги, предоставляемые Маршрутом 3. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлс. [41] Предлагается простираться на юго-запад до предлагаемого комплекса Oak Hill Park-and-Ride в рамках проекта Connect; новый разделитель через Манчака от Ламара до Слотера предлагается создать как часть Project Connect. [43] |
Маршруты Limited и Flyer [ править ]
Маршруты Capital Metro Limited и Flyer - это ограниченные остановки между двумя пунктами назначения. У ограниченных маршрутов, как правило, меньше остановок по сравнению с их местными аналогами, в то время как маршруты Flyer обслуживают без остановок между центром города или кампусом UT и их районами обслуживания. Маршруты Limited и Flyer обозначаются маршрутами 100–199. Действуют местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 103 | Флаер Манчака | Резня в Манчаке - Дин Китон в Гваделупе | Сервис в час пик. Служба на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами Манчака в районе Пратер, путешествуя на север. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами N Lamar на W 5-м при движении в южном направлении. Переименован с маршрута 65 Manchaca Flyer в августе 2001 года. |
| 105 | Южный 5-й флаер | Юта / Вест Молл - Вестгейт Молл | Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть Route 5 Woodrow / South 5th в рамках Remap. |
| 111 | Флаер Южного Мопака | Откос в Саут-Бэй - Сан-Хасинто в Дин Китон | Сервис в час пик. Служба на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание через скоростную автомагистраль Мопак между Уильямом Кэнноном и В. Сезаром Чавесом. Предлагается перенаправить через Mopac в новую Park and Ride at Slaughter в рамках Project Connect. [44] |
| 135 | Dell Limited | E 7-е место в Плезант-Вэлли - Tech Ridge Park and Ride | Сервис в час пик. Служба на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между аэропортом и Пармером. |
| 142 | Метрический флаер | S Конгресс в Риверсайд - Амхерст в Дювале | Сервис в час пик. Служба движется на юг в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между MLK и E Rundberg. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами W Rundberg в N Lamar, путешествуя на юг. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, выходящих за пределы Конгресса на 18-е число, при движении на север. Переименован с маршрута 62 Metric Flyer в августе 2001 г. |
| 171 | Oak Hill Flyer | Серебряный рудник на SH 71 - Красная река на E 32nd | Обслуживание в час пик (за исключением единственного обратного пика в полдень). Служба на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание по скоростной автомагистрали Мопак между Западным Сезаром Чавесом и Старым Фредериксбургом. Переименован с маршрута 63 Oak Hill Flyer в августе 2001 года. |
Фидерные маршруты [ править ]
Маршруты подачи столичного метро - это местные услуги между районом и крупной пересадочной станцией для стыковки. Фидерные маршруты обозначены маршрутами 200–299. Действуют местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 201 | Southpark Meadows | Средняя школа Акинса - Э. Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс | Некоторые перерывы в обслуживании в Southpark Meadows. |
| 214 | Северо-западный фидер | Тандерберд на рассвете - станция Лейклайн | Переименован с маршрута 102 Lago Vista Feeder в августе 2000 года. Переименован с маршрута 214 Lago Vista Feeder. |
| 217 | Кормушка Montopolis | Shady Lane на 5-й улице - ACC Riverside | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам) Временный маршрут, созданный 18 августа 2019 года, заменяющий часть маршрута 17 Cesar Chavez; снова станет частью маршрута 17, когда будет завершено долгосрочное строительство на перекрестке US 183 и Montopolis. |
| 228 | VA Клиника | Метрополис в Центре Ветеранов - ACC Riverside | Переименован с маршрута 328 на Бен Уайта в августе 2010 года (уже переименован с маршрута 28 на Бен Уайта в январе 2000 года). 3 июня 2018 г. изменился с 228 маршрута Бурлесон. Обслуживание на Берлесоне, 71, Тодде и Вудворде прекращено из-за низкой посещаемости. Перенаправлен заменяющий участок 331 Олторф. |
| 233 | Дальний северо-восточный фидер | Поместье Эда Блюстайна - Лойола в Вентворте | |
| 237 | Северо-восточный фидер | Поместье в Эде Блюстайне - Сообщество прежде всего! Поселок | |
| 243 | Филиал Уэллса | Станция Ховард - Tech Ridge Park and Ride | Заменена часть маршрута 242 Metric (который был переименован с маршрута 42 Quail Valley / Metric в феврале 2000 г.). |
| 271 | Del Valle Flex | ACC Riverside - Rass Road | Создано в январе 2010 года. |
Crosstown Routes [ править ]
Маршруты Crosstown Capital Metro - это местные службы между двумя районами Остина, для которых маршрут не проходит через центр города Остин или Техасский университет . Маршруты кроссстауна обозначены маршрутами 300–399. Действуют местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 300 | Спрингдейл / Олторф | Станция Crestview - транзитный центр Вестгейт | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) Пересекается с маршрутами 350 и 383 на северной конечной станции; переименован с маршрута 8 Govalle в августе 2001 года. Расширен на юг от Oltorf & Burton в августе 2010 года из-за ликвидации маршрута 9 Enfield / Travis Heights (до августа 2008 года были отдельными автобусными маршрутами 9 Enfield и 14 Travis Heights). Перенаправлен в торговый центр Westgate (заменяет большую часть маршрута 331) 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Старый маршрут к южному центру передачи Конгресса перешел на новый тогда маршрут 310 Wickersham. Также был изменен маршрут на 51-й, Камерон и Сент-Джонс (заменены части маршрута 37 и маршрута 320). Старый маршрут по Беркману переведен на маршрут 10. Служба на Rogge была прекращена, но позже была восстановлена компанией Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда.В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails.[41] |
| 310 | Паркер / Викершем | ACC Riverside - Транзитный центр Южного Конгресса | Создан 3 июня 2018 г. и заменяет части маршрута 20, маршрута 331 и маршрута 300 как часть Remap. Примерно в июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на Western Trails Boulevard. [41] |
| 311 | Стассни | ACC Riverside - Транзитный центр Вестгейт | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам) с маршрутом 338 на западной конечной станции. Переименован с маршрута 111 Стассней в феврале 2000 года (который был создан осенью 1996 года как перенумерация маршрута 11 Стассней. В июне 2019 года был изменен маршрут на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлз [41]. |
| 315 | Бен Уайт | Транзитный центр Южного Конгресса - ACC Pinnacle | Создан 3 июня 2018 года для замены частей маршрута 30 и маршрута 5 в рамках Remap. Примерно в июне 2019 года был перенаправлен на новый Центр транзитных перевозок Westgate, а не на Western Trails Boulevard. [41] |
| 318 | Вестгейт / Бойня | Афтоншир в ночном козоде - транзитный центр Вестгейт | Создан как перенумерация маршрута 238 3 июня 2018 года и продлен на восток от Слотера до Такстона в Панадеро из-за переназначения. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails. [41] |
| 322 | Шикон / Вишневое дерево | RBJ Center - Торговый центр Hancock | Создан 3 июня 2018 г. как изменение нумерации и сокращение маршрута 22 Chicon в рамках Remap. |
| 323 | Андерсон | Торговый центр Northcross через транзитный центр North Lamar - Rutherford Wal-Mart | Перемыкается с маршрутом 5 на западной конечной остановке и с маршрутом 339 на восточной конечной остановке. Переименован с маршрута 23 Джонни Моррис в августе 2010 года и продлен на восточную половину маршрута 339 Уолнат-Крик / Кениг (до февраля 2001 года это был маршрут 39 Уолнат-Крик / Кениг). 3 июня 2018 года произошел раскол, и участок к востоку от Wal-Mart был переименован в новый маршрут 339 Tuscany в рамках Remap. |
| 324 | Грузинский / Олен | Норткросс в Фостере - станция Хайленд | Пересекается с маршрутом 19 на западной конечной станции. Создан 3 июня 2018 года и заменяет части маршрута 10, 240 и 325 из-за Remap. |
| 325 | Метрическая система / Рундберг | Tech Ridge Park and Ride - Резерфорд Wal-Mart | Высокочастотный сервис (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Переименован с маршрута 25 Ohlen в феврале 2000 года. 3 июня 2018 года перенаправлен на Tech Ridge Park и Ride, заменив часть маршрута 1, и название было изменено с 325 Ohlen из-за переназначения. . Старый маршрут на Норткросс переведен на новый маршрут 324 Грузия / Олен. |
| 333 | Уильям Кэннон | ACC Pinnacle - Луковый ручей в Плезант-Вэлли / Такстон в Панадеро | Высокочастотное обслуживание к востоку от Броди (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Поездки в восточном направлении обслуживают одну конечную станцию перед обслуживанием другой конечной остановки; первый обслуживаемый конечный пункт зависит от времени суток и дня недели. Переименован с Route 33 William Cannon в феврале 2000 года. 3 июня 2018 года был изменен маршрут так, чтобы он попеременно обслуживал William Cannon / Brush Country и обслуживал Convict Hill / Woodcreek и ACC Pinnacle. |
| 335 | 35-я / 38-я улица | Экспозиция в Вестовере - Мюллер | Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 21/22 из-за Remap. |
| 337 | Кениг / Колони-Парк | Балконы в Бернете - Колонная петля в Декере | Создан 3 июня 2018 года как перенумерация маршрута 37 Colony Park и был перенаправлен на запад через часть маршрута 320. |
| 339 | Тоскана | Резерфорд Уол-Март - Поместье Эда Блюстайна | Перемыкается с маршрутом 323 на западном конце и с маршрутом 6 на восточном конце. Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 323 в рамках Remap. Лишь небольшая часть была частью старого маршрута 339 Уолнат-Крик-Кениг (который был объединен с 323 в августе 2010 года). |
| 345 | 45-я улица | Burnet at North Loop - Торговый центр Hancock | Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 338 из-за Remap. Предлагается продлить на запад до Булл Крик. [45] |
| 350 | Бульвар аэропорта | Транзитный центр Северного Ламара - ACC Riverside | Пересекается с маршрутами 300 и 383 на северной конечной станции. Создан как слияние Route 32 Airport Boulevard и Route 46 Bergstrom в феврале 2000 года и является частью Route 8 Govalle. Участок к югу от ACC Riverside переведен на Маршрут 20 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 383 | Исследовать | Транзитный центр Северного Ламара - станция Лейклайн | Между маршрутами 300 и 350 на южной конечной станции. |
| 392 | Braker | Станция Kramer - Tech Ridge Park and Ride | Пересекается с маршрутом 3 на западной конечной станции. Обслуживание дендрария было прекращено 3 июня 2018 года из-за переназначения и было заменено на Маршрут 383. |
Специальные службы [ править ]
Спецслужбы столичного метрополитена - это маршруты, не попадающие ни в одну другую категорию. Специальные службы обозначены как маршруты 400–499, за исключением службы Round Rock, которая вместо этого обозначает маршруты как 50–99. Действуют местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 50 | Станция Round Rock Howard | Hesters Crossing / Kouri - ACC Round Rock | Создан в августе 2016 года. Участок с ограниченными остановками был выделен как Route 150 в январе 2020 года. |
| 51 | Циркулятор Round Rock | Louis Henna на I-35 - Парк-Вэлли в Оквуде | Создано в августе 2016 года. |
| 150 | Round Rock Howard Station Limited | Станция Ховард - Кроссинг Хестерс / Кури | Создан в январе 2020 года и заменяет участок маршрута 50 с ограниченными остановками. |
| 152 | Round Rock Tech Ridge Limited | Станция Tech Ridge - Багдад в Брауне | Создан в августе 2016 года как Route 52. Маршрут 152 был перенумерован в январе 2020 года, так как маршрут ограничен с остановками. |
| 410 | E-Bus West Campus | Нуэсес, 27-й запад - Колорадо, 6-й западный | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 411 | Электробус Риверсайд | Crossing Place - Колорадо, W 6th | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 412 | Главный кампус E-Bus | Гуадалупе, 21-й запад - Колорадо, 6-й западный | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 455 | Леандер Шаттл | Станция Леандер - Станция Лейклайн | Только субботняя служба. Производство прекращено 16 августа 2020 г. |
| 465 | Соединитель UT MetroRail | Сан-Хасинто, E 23rd - станция MLK Jr. | |
| 466 | Коннектор Kramer / Domain MetroRail | Исследовательский кампус рассола - ACC Northridge через станцию Kramer | Круговой сервис, движется против часовой стрелки. Поочередно работает в Исследовательском кампусе рассола и ACC Northridge. Предлагается преобразовать в локальный маршрут в рамках Project Connect. [46] |
| 481 | Ночная Сова Северный Ламар | 6-е место в Конгрессе - Н. Ламар в В. Рундберге | Ночной маршрут. До августа 2012 года назывался маршрутом 481 Night Owl North. |
| 483 | Ночная Сова Риверсайд | 6-е место в Конгрессе - Oltorf at Burton | Ночной маршрут. До августа 2012 года назывался маршрутом 483 Night Owl на юго-восток. |
| 484 | Ночная Сова Южный Ламар | 6 место в Конгрессе - Победа у Бена Уайта | Ночной маршрут. Участок вдоль Южного 1-го августа 2012 года был исключен и переименован, поэтому Южный 1-й не был в названии. |
| 485 | Ночная Сова Кэмерон | 6 место в Конгрессе - Резерфорд Wal-Mart | Ночной маршрут. Объединена и заменена часть маршрута 482 Night Owl East, август 2012 г. Старый маршрут по IH-35 и Кэмерон исключен. |
| 486 | Ночная Сова Южный Конгресс | 6-е место в Конгрессе - Pleasant Valley в E William Cannon | Ночной маршрут. Переименован из 486 Night Owl Dove Springs в августе 2012 года и перенаправлен с Уильяма Каннонга на восток. |
| 490 | HEB Shuttle | E Riverside в Pleasant Valley - RBJ Center / E Cesar Chavez в Trinity | Обслуживание только в полдень, обслуживание четыре дня в неделю. В понедельник и четверг обслуживание заканчивается в E Cesar Chavez в Тринити. В среду и пятницу обслуживание заканчивается в Центре RBJ. Переименован из шаттла Route 90 HEB в феврале 2001 г. |
| 491 | Allandale | Н. Ламар на W 38 - Роквуд в Эшдейле | Только в полдень, вторник, четверг и суббота. Служба паратранзита по обочине, работающая по фиксированному маршруту. Переименован с Route 151 Allandale (который был создан как разделение с маршрута 51 Cameron Road / UT, который был переименован в маршрут 651 в 2004 году, был сокращен в январе 2015 года и ликвидирован в мае 2015 года). Одна часть переименовала маршрут 161 Делвуд, а позже маршрут 492 Делвуд. |
| 492 | Делвуд | Хэнкок Центр - Резерфорд Wal-Mart | Только в полдень, в понедельник, среду и пятницу. Служба паратранзита по обочине, работающая по фиксированному маршруту. Переименован с маршрута 161 Делвуд (который был создан как разветвление от маршрута 151 Allandale, историю см. Выше). |
| 493 | Eastview | Аэропорт и Ок-Спрингс - Даунтаун Остин | Только в полдень, в понедельник. |
Экспресс-маршруты [ править ]
Услуги Capital Metro Express - это услуги ограниченного количества остановок, которые курсируют между центром города Остин и дальними пригородами. Экспресс-маршруты обозначены как маршруты 900–999 и обслуживаются исключительно автобусами в красной ливрее «Метроэкспресс» (хотя иногда они могут обслуживаться и автобусами в обычной окраске столичного метро). Применяются тарифы на пригородный транспорт.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 935 | Tech Ridge Express | E Riverside на I-35 - Tech Ridge Park and Ride | Сервис в час пик. Служба движется на юг в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между MLK Jr. и Parmer. Пассажиры не могут совершать посадку в любом месте, кроме Tech Ridge Park and Ride, когда едут на юг. Некоторые поездки пересекаются с маршрутом 135 в Tech Ridge Park and Ride. Переименован с маршрута 79 Pflugerville Express в мае 2000 года. |
| 980 | Норт Мопак Экспресс | Дин Китон на гоночной трассе - Парк века в Ида-Ридж | Имеет три дополнительных рейса в каждом направлении в Багдад в Браун-ин-Раунд-Рок только в часы пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за станцией Ховард при движении на юг. |
| 981 | Дубовый холм Экспресс | Дин Китон на гоночной трассе - Pavilion Park and Ride | Имеет три рейса в каждую сторону только в часы пик. Пассажиры не могут совершать посадку в точках за W Cesar Chavez и West Avenue при движении на юг. |
| 982 | Павильон Экспресс | W 4-е место в Гваделупе - Павильон Парк энд Рид | Час пик и полуденное обслуживание. Служба в час пик направляется на юг в утренний пик и на север в послеобеденный пик; полуденное обслуживание в обоих направлениях. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за W 38-й в N Lamar, при движении в любом направлении. |
| 985 | Leander / Lakeline Direct | Сан-Хасинто в районе Дин Китон - станция Леандер через станцию Лейклайн | Весь день по будням. Субботнее вечернее обслуживание до субботы MetroRail возобновляется. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за станцией Лейклайн, при движении на юг. |
| 987 | Леандер / Северо-Западный экспресс | E Riverside на I-35 - станция Leander через станцию Lakeline | Сервис в час пик. Служба движется на юг в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за станцией Лейклайн, при движении на юг. |
| 990 | Усадьба / Элгин Экспресс | W 2-й в Гваделупе - Депо Элгин | Сервис в час пик. Обслуживание в западном направлении в утренний пик и на восток в послеобеденный пик. Сообщение между Manor Park и Ride и Elgin Depot предоставляется Capital Metro от имени CARTS ; пассажиры должны оплатить дополнительный тариф CARTS, путешествуя дальше на восток, чем Manor Park and Ride в любом направлении. Переименован с маршрута 103 Manor Express в августе 2000 года. |
MetroRail [ править ]
Маршруты поездов Capital Metro, Capital MetroRail , входят в серию 500–599. Применяются тарифы на пригородный транспорт.
| Маршрут | Имя | Назначения | Ноты |
|---|---|---|---|
| 550 | Красная линия | Станция Даунтаун - Станция Леандер | Служба в час пик только до станции Leander; полуденное сообщение заканчивается на станции Крамер или станции Лейклайн . |
Бывшие маршруты [ править ]
| Маршрут | Имя | Ноты |
|---|---|---|
| 1л | Северный Ламар / Южный Конгресс | Прекращено в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. Обслуживание по бульвару Ламар заменено маршрутом 275 Северный Ламар. |
| 1 млн | Метрика / Южный Конгресс | В январе 2014 года переименован маршрут 1 Метрическая система / Южный Конгресс в связи с созданием маршрута 801. |
| 8 | Govalle | Осенью 1996 года проехал по участку маршрута 20 Сент-Джонс (когда 20 и 120 были разделены). В августе 2001 года был переименован в маршрут 300 Govalle. |
| 9 | Энфилд / Трэвис Хайтс | Был соединен с маршрутом 14 Travis Heights, когда маршрут 11 Cherrywood был ликвидирован. Первоначально маршрут 9 назывался Энфилд. В августе 2008 года, в результате исключения всех пар, он заменил маршрут 14 Travis Heights, и название было изменено соответствующим образом. Исключен в августе 2010 года из-за низкой посещаемости. Обслуживание на выставке уже проходило по Маршруту 21/22, Энфилд уже проходил по Маршруту 662 (который был заменен Маршрутом 18 в январе 2011 года), обслуживание на Конгрессе проходило по Маршруту 1, обслуживание на Олторфе проходило по Маршруту 331 (который был заменен реструктурированными маршрутами 228 и 300 в июне 2018 года в рамках Remap), а расширение Route 300 (теперь покрывается маршрутом 310) заменило обслуживание на Бен Уайте к западу от Вудворда. Служба к западу от MoPac, которая не находилась в Энфилде или на выставке, не была немедленно заменена,но обслуживание в этом районе было восстановлено с введением Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда. Обслуживание в районе Трэвис-Хайтс и на Берлесоне (от Олторфа до Бена Уайта) не было заменено. |
| 11 | Древесина вишни | В паре с маршрутом 14 Travis Heights. Исключен к январю 1994 г .; маршрут 14 Travis Heights был вместо этого соединен с маршрутом 9 Enfield. |
| 11 | Стассни | Маршрут 111 был перенумерован к августу 1996 года. |
| 12 | Манчака | Был соединен с маршрутом 20 Manor Road / LBJ до февраля 2000 г .; маршрут 12 был вместо этого соединен с маршрутом 3 Burnet. Слился с маршрутом 3 Burnet в августе 2001 года. |
| 13 | Конгресс | В паре с маршрутом 1 Северный Ламар. Слияние с маршрутом 1 Северный Ламар в августе 2001 года. |
| 14 | Трэвис Хайтс | Был в паре с маршрутом 11 Cherrywood. Когда маршрут 11 Cherrywood был ликвидирован, маршрут 14 был вместо этого соединен с маршрутом 9 Enfield. Слился с 9-м маршрутом Энфилд в августе 2008 года, когда все пары были исключены. |
| 15 | Красная река | В сочетании с маршрутом 16 South Fifth / Westgate. Слился с маршрутом 10 South First в августе 2008 г., когда все пары были исключены. |
| 16 | Южный Пятый / Вестгейт | В паре с 15-м маршрутом Красная река. Слился с маршрутом 5 Вудро в августе 2008 года, когда все пары были выброшены. |
| 21 22 | Экспозиция Chicon | Маршрут 21 проходит по часовой стрелке, Маршрут 22 - против часовой стрелки. Подписано как «21 Exposition Loop» и «22 Chicon Loop». Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Части были заменены новым Маршрутом 335, а часть уже была покрыта Маршрутами 17 и 18, а часть Экспозиции была заменена на Пикап, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Пикапа и сесть на автобус оттуда. Остаток был изменен с маршрута 22 на маршрут 322, поскольку он больше не проходил через центр города. |
| 23 | Деревянная полая | К январю 1994 года слился с маршрутом 19 Булл Крик. |
| 23 | Джонни Моррис | Создан в январе 1998 года. Маршрут 323 был переименован в Андерсон в августе 2010 года, и участки были исключены из-за низкой посещаемости. Это было исключением из правил, пока оно не было устранено. |
| 24 | Walnut Creek | К январю 1994 года стал частью маршрута 39 Koenig Lane. |
| 25 | Олен | Был связан с маршрутом 3 до января 1997 г. по будням и до января 1998 г. по субботам. Маршрут 325 Олен был переименован в феврале 2000 года. |
| 26 год | Риверсайд | В паре с маршрутом 5 Вудро. Стало продолжением маршрута 20 Manor в августе 2008 года, когда все пары были исключены. Этот участок из 20 был разбит на Конгрессе (с тех пор был перенаправлен на Гваделупе и Лавака) от Сезара Чавеса до Риверсайда и Риверсайда, а не по Сезар Чавес и I-35. |
| 27 | Dove Springs | В паре с маршрутом 7 Дюваля. Стал продолжением маршрута 7 Дюваля в августе 2008 года, когда все пары были выброшены. |
| 28 год | Бен Уайт | В сочетании с маршрутом 30 Barton Creek Square. Маршрут 328 был переименован Беном Уайтом в феврале 2000 года. |
| 29 | Barton Hills | Был связан с маршрутом 19 Bull Creek до января 1998 года. Исключен в августе 2010 года из-за низкой посещаемости. Служба на бульваре Роберта Э. Ли. переведен на маршрут 30 Barton Creek Square. Эта услуга на 30-м маршруте была прекращена в августе 2012 года из-за низкой посещаемости. |
| 31 год | Oltorf | Был связан с маршрутом 46 Bergstrom до января 1999 года. В феврале 2001 года был переименован в маршрут 331 Oltorf. |
| 32 | Бульвар аэропорта | В сочетании с маршрутом 46 и частью маршрута 8 (этот участок маршрута 8 изначально был западной половиной маршрута 24) в феврале 2000 года образовал маршрут 350 до аэропорта. |
| 33 | Уильям Кэннон | Маршрут 333 был переименован в William Cannon в феврале 2000 года. |
| 34 | ||
| 34 | Великие холмы | Создан в январе 1999 г .; ликвидирован в феврале 2000 года. Часть была переведена на маршрут 383 Research, а остальная часть была зарезервирована с другими маршрутами. |
| 35 год | ||
| 36 | ||
| 37 | Colony Park | До августа 2000 года работал в паре с маршрутом 38 Южный Ламар. Некоторые рейсы проходили по шоссе I-35 на E 51st. Между маршрутами 2, 6 и 19 на западной конечной станции. Перенаправлен 3 июня 2018 г. по части маршрута 320 из-за Ремапа. Поскольку маршрут больше не вел в центр города, его переименовали в Route 337. |
| 38 | Южный Ламар | До августа 2000 г. работал в паре с маршрутом 37 Colony Park. В мае 2001 г. был переименован в маршрут 338 Южный Ламар. |
| 39 | Уолнат-Крик / Кениг | Изначально была трасса 39 Koenig Lane. К осени 1996 года маршрут 39 был изменен, заменив маршрут 24 Уолнат-Крик, а маршрут 39 был переименован в Уолнат-Крик / Кениг. Маршрут 339 Уолнат-Крик / Кениг был переименован в феврале 2001 года. |
| 39A CF | Кедровая кормушка | Исключен к январю 1994 г. |
| 40 | Parkfield | В феврале 2000 г. переименован в маршрут 240 Паркфилд. Часть перенесена на маршрут 383 Research. |
| 41L | Wells Branch Limited | Исключен к январю 1994 г. |
| 41 LVF | Кормушка Lago Vista | К августу 1996 года маршрут 102 переименован. |
| 42 | Перепелиная долина / Метрика | В феврале 2000 года маршрут был переименован в 242 Metric. Маршрут изменен на Перепелиную долину. |
| 43 год | South Oaks | Первоначально 43 Southwest Oaks. Расширен и переименован к январю 1994 года. Маршрут 203 Buckingham / 204 Southwest Oaks был перенумерован к августу 1996 года. |
| 44 год | Cedar Bend | Первоначально назывался 44 Balcones Northwest. Перенаправлен и назван 44 Cedar Bend. Маршрут 244 Cedar Bend был переименован в феврале 2000 года. |
| 45 | Копперфилд | В феврале 2000 года переименован маршрут 245 Копперфилд. |
| 46 | Bergstrom | В сочетании с маршрутом 31 Oltorf до января 1999 года. В сочетании с маршрутом 32 и частью маршрута 8 (этот участок маршрута 8 изначально был западной половиной маршрута 24) в феврале 2000 года образовал маршрут 350 до аэропорта. |
| 47 | 26-я Восточная улица | Создан с мая 1994 года по август 1996 года. Исключен к январю 1998 года. |
| 48 | Red River / UT | Переименован маршрут 653. |
| 49 | Parker Lane / UT | Первоначально 49 South Riverside. Маршрут был переименован. Переименован маршрут 673. |
| 50 | Западный кампус / UT | Маршрут переименован в 642. Позже номер был использован повторно. |
| 51 | Cameron Road / UT | Переименован маршрут 651. Позже номер был использован повторно. |
| 52 | ? / UT | Исключен к январю 1994 г. Номер был позже использован повторно. |
| 52 | Исследовательский городок в рассоле / UT | Создан в период с мая 1994 г. по август 1996 г. Переименован в маршрут 652. Позже номер был использован повторно. |
| 52 | Round Rock Tech Ridge | Создан в августе 2016 года. Маршрут 152 был перенумерован в январе 2020 года, так как маршрут ограничен с остановками. |
| 53 | Enfield Road / UT | Маршрут 662 переименован. |
| 54 | Сорок акров / UT | К осени 1996 года он был объединен с маршрутом 60 и образовал новый маршрут 54. |
| 54 | Campus Loop / UT | Разделится на маршрут 640 и маршрут 641. |
| 55 | Дальний Запад / UT | Маршрут 661 переименован. |
| 56 | Внутренние поля / UT | Переименован маршрут 656. |
| 57 | Озеро Остин / Юта | Маршрут 663 переименован. |
| 58 | North Riverside / UT | Переименован маршрут 671. |
| 59 | Wickersham Lane / UT | Первоначально назывался 59 Pleasant Valley / UT, но маршрут был переименован, когда маршрут больше не обслуживал Pleasant Valley. Маршрут 675 переименован. |
| 60 | Восточный кампус / UT | Осенью 1996 года слился с маршрутом 54. |
| 61 | Флаер Dove Springs | В августе 2001 года переименован маршрут 127 Dove Springs Flyer. |
| 62 | Метрический флаер | Маршрут 142 Metric Flyer был переименован в августе 2001 года. |
| 63 | Oak Hill Flyer | Ранее OKX. В августе 2001 года переименован маршрут 171 Oak Hill Flyer. |
| 64 | Южный центральный флаер | В августе 2001 года переименован маршрут 110 South Central Flyer. |
| 65 | Флаер Манчака | Маршрут 103 Manchaca Flyer был переименован в августе 2001 года. |
| 66 | North Central Flyer | Устранены и заменены новыми на тот момент маршрутами 74 и 201/202 к осени 1996 года. |
| 67 | Камерон Роуд Флаер | Исключен в августе 2001 г. из-за низкой посещаемости. |
| 68 | Флаер MLK | Исключен в августе 1997 года из-за низкой посещаемости. |
| 69 налогов | IRS / VA Express | Исключен в августе 2001 г. из-за низкой посещаемости. |
| 70 NEX | Северо-Восточный Экспресс | Маршрут 103 переименован к августу 1996 года. |
| 71 лк | Leander Express | Разделился на маршруты 982, 983 и 987 в августе 2001 г. |
| 74 | Флаер North Burnet | Номер выбран в качестве экспресса маршрута 44. Первоначально 74 William Cannon / Parmer Express до пересмотра в январе 1997 года. В феврале 2001 года маршрут 174 North Burnet Flyer был переименован. |
| 79 шт. | Pflugerville Express | Маршрут 935 был переименован в мае 2000 года. |
| 80 | Red River / Cameron Road / UT | Переименован маршрут 684. |
| 81 год | Интрамуральные поля / Дальний Запад / UT | Переименован маршрут 681. |
| 82 | Бертон-Драйв / Паркер-Лейн / Юта | Переименован маршрут 682. |
| 83 | Сорок акров / Восточный кампус / Юта | Прекращено к августу 1996 года, поскольку маршруты 54 и 60 были объединены, чтобы сформировать новый маршрут 54. |
| 84 | Бертон Драйв / Юта | Переименован маршрут 674. |
| 85 | Конференц-центр / UT 'Dillo (Красная линия) | Исключен к августу 1996 г. |
| 85 | Wickersham Lane / North Riverside / UT | Переименован маршрут 680. |
| 86 | Конгресс / Capitol 'Dillo (Голубая линия) | Ликвидация в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 87 | ACC / Lavaca 'Dillo (Зеленая ветка) | Ликвидация в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 88 | Старая улица пеканов 'Дилло | Маршрут 451 Silver "Dillo" был переименован в мае 2000 года в связи с реструктуризацией службы "Dillo". |
| 89 | 'Дилло Даш | Создан в январе 1999 г .; ликвидирована в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 90 | HEB Shuttle | Создан в мае 1998 г .; переименован в маршрут 490 HEB Shuttle в феврале 2001 г. |
| 91 92 | East Lakeline West Lakeline | Перенумерованный маршрут 205/206 к августу 1996 года. |
| 91 | ACC Shuttle | Демонстрационный маршрут, действующий с января 1999 г. по май 1999 г. |
| 93 | Lakeline Shuttle | Перенумерованный маршрут 207 к августу 1996 года. |
| 94 | Дневной рабочий челнок | Прекращена в январе 1997 г. Возрождена в феврале 2000 г. как маршрут 499; но маршрут 499 также был прекращен; заменен службой дневного труда на маршруте 37; теперь маршрут 10 охватывает «День труда». |
| 100 | МетроАэропорт Флаер | Создан, когда в мае 1999 года открылся новый аэропорт. Обслуживались в основном автобусы с ливреей «МетроАэропорт», хотя иногда могли обслуживаться автобусы в обычной окраске. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Заменен на расширенный маршрут 20. |
| 101 | North Lamar Limited | Создан в июне 1999 года. Первоначально пробный маршрут планировалось закончить в январе 2000 года, но он оказался достаточно успешным и был сохранен. Исключен в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. |
| 102 LVF | Кормушка Lago Vista | Маршрут 214 Lago Vista Feeder был переименован в августе 2000 года. |
| 103 NEX | Северо-Восточный Экспресс | В августе 2000 года переименован маршрут 990 Northeast Express. Позже номер был использован повторно. |
| 110 | Южный центральный флаер | Сервис в час пик. Служба на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами S 1st в Стассни при движении на север. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами S 1st в Бартон-Спрингс при движении на юг. Переименован с маршрута 64 South Central Flyer в августе 2001 г. Удален 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 111 | Стассни | Перенумерован с маршрута 11 Стассней к августу 1996 года. Маршрут 311 Стассней переименован в феврале 2000 года. Позже номер был использован повторно. |
| 120 | Сент-Джонс | К августу 1996 года заменена секция Сент-Джонс на трассе 20 Manor Road / LBJ; продлен на восток, заменив маршрут 208 в январе 1998 года. В феврале 2001 года маршрут был переименован в 320 Сент-Джонс. |
| 122 | Four Points Limited | Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и низкой посещаемости. Маршрут 122 предлагается восстановить в рамках Project Connect, но он будет идти только от центра города до предложенной Four Points Park-and-Ride и не будет обслуживать от Four Points-Park-and-Ride до Lakeline. Предлагаемый маршрут 122 также будет останавливаться на предлагаемой парковке и ехать в RM 2222 & Loop 360. [47] |
| 127 | Флаер Dove Springs | Сервис в час пик. Служба на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между E Stassney и E Cesar Chavez. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами E Stassney на I-35 при движении в северном направлении. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами E Cesar Chavez в Тринити при движении в южном направлении. Переименован с маршрута 61 Dove Springs Flyer в августе 2001 года. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 137 | Флаер Colony Park | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 151 | Allandale | Разделение от шоссе 51; переименован в Route 491 Allandale в январе 2014 года. |
| 161 | Делвуд | Отделение от трассы 151; переименован в Route 492 Delwood в январе 2014 года. |
| 174 | North Burnet Limited | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 201 | Северная петля | Исключен в январе 1998 г. |
| 202 | 45-я улица | Ехал в противоположном направлении от маршрута 201 выше. Прекращено в январе 1997 года, когда маршрут 201 был изменен и стал независимым маршрутом. |
| 202 | Battle Bend | Исключен в январе 2010 года из-за низкой посещаемости. |
| 203 204 | Циркуляционный насос Buckingham Southwest Oaks Circulator | Первоначально маршрут 43 Саут-Оукс был изменен, когда маршрут был продлен до Букингема. Переименованный маршрут 252 Buckingham Slaughter и западная часть ликвидированы в августе 2002 года. |
| 205 206 | East Lakeline West Lakeline | Ранее маршрут 91/92. Исключен в июне 1997 г. |
| 207 | Lakeline Shuttle | Ранее маршрут 93. Прекращен в январе 1997 года. |
| 208 | Циркулятор Восточного Остина | Слияние с маршрутом 120 в августе 1997 года. |
| 209 | Ломанс | Новая служба, созданная в августе 1996 года, обслуживает остров, ранчо Bar K и район мэрии. Снят с производства в августе 1997 года из-за очень низкой посещаемости; Ранчо Bar K и район мэрии объединились в маршрут 102. |
| 210 | Хобби Шаттл | Демонстрационный маршрут действовал с января 1999 г. по август 1999 г. |
| 211 | Капитолийский экспресс (юг) | Демонстрационный маршрут, действующий с января 1999 г. по май 1999 г. |
| 212 | Капитолийский экспресс (север) | Демонстрационный маршрут, действовавший с января 1999 г. по май 1999 г., когда этот маршрут был заменен новым на тот момент маршрутом 101. |
| 238 | Westgate | Создан из части маршрута 338. Маршрут 318 был перенумерован и продлен на восток через Слотер-лейн 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 240 | Rutland | Переименован с маршрута 40 Parkfield в феврале 2000 года; Участок на Kramer ликвидирован, а участок на Braker переведен на маршрут 392 (изменение нумерации маршрута 245, ранее 45) в феврале 2002 года. Перенаправлен на север на Parkfield, заменив часть Route 244 Cedar Bend. Перенаправлялся несколько раз, до августа 2010 г. Отменен 3 июня 2018 г. из-за переназначения, части были заменены новым на тот момент маршрутом 324, а участки покрыты маршрутами 803, 466 и 325. На других участках услуги изначально были потеряны, но обслуживание было восстановлено Пикап, где можно доехать до любой автобусной остановки в зоне пикапа, а оттуда сесть на автобус. |
| 242 | Метрическая | Переименован с маршрута 42 Метрическая / Перепелиная долина в феврале 2000 года. Исключен в январе 2006 года как часть, ставшая ответвлением маршрута 1 Н. Ламар (метрическая 1М, существующий маршрут 1 стал 1L Н. Ламар); а остальные переименованы в маршрут 243 Wells Branch. |
| 244 | Cedar Bend | Переименован с маршрута 44 Cedar Bend в феврале 2000 года. Исключен в феврале 2002 года, поскольку часть была переведена на маршрут 3 N. Burnet, часть была перенесена на маршрут 240 Parkfield, а остальная часть была перенумерована маршрутом 391 Parmer. |
| 245 | Копперфилд | Переименован с маршрута 45 Копперфилд в феврале 2000 года. Прекращен в феврале 2002 года, поскольку часть была переведена на маршрут 1 Н. Ламар / С. Конгресс, а остальная часть была перенумерована маршрутом 392 Брейкер. |
| 252 | Букингемская бойня | Стал маршрутом 201 Southpark Meadows, а участок через Букингем ликвидирован из-за низкой посещаемости в январе 2006 года. |
| 275 | Питатель Северного Ламара | Создан из части маршрута 1 в 2014 году. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. Сейчас ходит по маршруту 1. |
| 320 | Сент-Джонс | Переименован с маршрута 120 Сент-Джонс в феврале 2001 года; это заменило секцию Сент-Джонса маршрута 20 Manor Road / LBJ; маршрут 120 продлен на восток, заменив маршрут 208 East Austin Circulator в январе 1998 года. Прекращен 3 июня 2018 года из-за переназначения. Теперь покрывается новым маршрутом 322, измененным маршрутом 300 и новый Маршрут 337. |
| 328 | Бен Уайт | Переименован с маршрута 28 Бен Уайт в феврале 2000 года. Был соединен с маршрутом 30 на Бартон-Крик-сквер до августа 2008 года, когда все пары были исключены; в результате маршрут 328 не был соединен с маршрутом 30. Прекращен в августе 2010 года, и обслуживание к западу от Конгресс-авеню было изменено на Центр транзитных перевозок Конгресса и стало продолжением маршрута 30 на площади Бартон-Крик. Сервис к востоку от Авеню Конгресса остался и был перенаправлен в Центр транзитных перевозок Конгресса и был переименован в маршрут 228 Бурлесон. |
| 331 | Oltorf | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Переименовано с 31-го маршрута Oltorf в феврале 2001 года. Прекращено 3 июня 2018 года из-за переназначения. Переведен на маршруты 300 и 228. |
| 338 | Ламар / 45-е | Был пересечен с маршрутом 311 на южной конечной станции. Переименован с маршрута 38 Южный Ламар в мае 2001 года в связи с изменением маршрута в сторону от центра города. Позже нумерация одного участка была изменена на Route 238 Westgate. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 339 | Уолнат-Крик / Кениг | Переименован с маршрута 39 Уолнат-Крик / Кениг в феврале 2001 года. Исключен в августе 2010 года; к востоку от IH-35 вошел в состав 323 Андерсона (в тот день перенумерованный с 23-го маршрута), а к западу от IH-35 стал частью 320 Сент-Джонс. Номер повторно использовался в июне 2018 года, когда был разделен 323 Anderson. |
| 391 | Пармер | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 401 | Закат / Шаттл 3M | |
| 402 | Закат / Шаттл 3M | |
| 420 | Конференц-шаттл на север | |
| 421 | Конференц-шаттл Юг | |
| 422 | Конференц-центр Shuttle Town Lake | |
| 424 | Восход / 3M / Travis Square Shuttle | |
| 425 | Восход / 3M / Travis Square Shuttle | |
| 430 | Pease Elem и Kealing | |
| 431 | Кэмпбелл Элем и Килинг | |
| 432 | Академия Техаса и Килинг | |
| 434 | Барбара Джордан | |
| 435 | Техасская академия | |
| 440 | Циркулятор Tech Ridge | |
| 445 | Шаттл Новой Жизни | Работает только во время SXSW 2019. |
| 450 | Апельсиновый Дилло | |
| 451 | Серебряный Дилло | Переименован с маршрута 88 Old Pecan Street Dillo в мае 2000 года. Номер был использован повторно. |
| 451 | Даунтаун / Шаттл Сальтильо | Обслуживание в будние дни, когда станция в центре города была закрыта. Поздняя служба была только по пятницам. Ликвидирован в ноябре 2019 года после возобновления работы станции Даунтаун. |
| 455 | Красный Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 456 | Gold 'Dillo | |
| 460 | Центр города - Конгресс | |
| 461 | Желтый 'Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 461 | Центр города - Гваделупе | |
| 462 | Синий Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 462 | Центр города - Риверсайд | |
| 463 | Starlight 'Dillo | |
| 464 | Лунный свет 'Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 464 | Разъем Capitol MetroRail | Сервис в час пик. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и заменен маршрутом 18. |
| 470 | Экскурсия по городу | |
| 470 | Усадьба Flex | Исключено в июне 2019 года и заменено на Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда. [41] |
| 482 | Ночная Сова Восток | Объединенный с маршрутом 485 Night Owl Cameron и отрезок вдоль Rosewood к востоку от аэропорта, Springdale, 7-я и другие дороги к центру города ликвидированы. |
| 495 | Dell | Перенумерованный маршрут 135 Dell Limited в январе 2006 года. |
| 499 | День труда | |
| 970 | Лантана Экспресс | Сервис обратного пика в час пик. Служба движется на юг в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Некоторые поездки были связаны с шоссе 982 в центр города. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и низкой посещаемости. Был возрождением бывшего шоссе 70. |
| 983 | North US 183 Express | Исключен в январе 2018 года как самый первый этап Ремапа. Сервис теперь обслуживается 981, 982 и 987. |
| 984 | Северо-западный прямой через IH35 | Объединенный с Маршрутом 986 ниже, чтобы сформировать Маршрут 985 Leander / Lakeline Direct. |
| 985 | Леандер / Даунтаун Экспресс | Разделился на маршруты 984 и 986 в августе 2001 г. |
| 986 | Leander Direct через IH35 | Объединенный с Маршрутом 984 выше, чтобы сформировать Маршрут 985 Leander / Lakeline Direct. |
Транспорт [ править ]
Большая часть текущего автобусного парка состоит из транспортных средств, произведенных двумя производителями, Gillig и New Flyer , с относительно небольшими вариациями в дизайне поколений, что наиболее заметно в использовании дисплеев с перекидной точкой назначения на старых сериях по сравнению со светодиодными дисплеями на новых автобусах. Несколько небольших серий автобусов были приобретены у других производителей, в частности, Optima (используется преимущественно на маршрутных автобусах MetroRail) и MCI (используется в экспрессах). Автобусы более старых серий производства TMC и Blue Bird больше не используются.
Capital MetroRapid [ править ]
В январе 2014 года Capital Metro запустила услугу Bus Rapid Transit под брендом MetroRapid, в которой используются сочлененные автобусы, курсирующие по полосам общего пользования с автомобильным движением. Обслуживание на первом маршруте, MetroRapid North Lamar / South Congress (Route 801), началось 26 января 2014 года. [48] Он заменил существующие автобусные маршруты 1L и 1M, а также 101 Express, который ехал по тому же коридору.
Второй маршрут, MetroRapid Burnet / South Lamar (Route 803), обслуживает в общей сложности 24 станции между Доменом и Вестгейтом . [49] И 801, и 803 вызвали протест граждан до тех пор, пока в 2017 году не были отменены премиальные тарифы, а 801 также снизил частоту тогдашнего 1L / 1M.
Capital MetroRail [ править ]
В 2004 году Capital Metro получила разрешение на строительство пригородной железной дороги на существующих грузовых железнодорожных линиях. В сентябре 2005 года Capital Metro заключила контракт со Stadler Rail на строительство шести дизель-электрических железнодорожных вагонов для системы [50], каждый из которых может вместить до 200 пассажиров. Капитал MetroRail открыт 22 марта 2010 года железнодорожная система будет расширяться с реализацией проекта Connect .
Структура тарифа [ править ]
Capital Metro управляет маршрутами с использованием трех различных классов тарифов: местного, пригородного и доступа. Тарифы действительны только на разовую поездку; Столичное метро не осуществляет автобусных трансферов. Тем не менее, Capital Metro предлагает пассажирам неограниченный однодневный проездной, подходящий для поездок по любому маршруту того же или более низкого класса тарифа, по цене двух разовых тарифов соответствующего класса тарифа. Для тех, кто часто ездит, также доступны проездные на 24 часа, 7 дней и 31 день.
Проездные можно приобрести в физическом виде в некоторых магазинах или на станциях MetroRail (только для класса тарифов на пригородный транспорт). Пропуск также можно приобрести при посадке в автобус того же или более высокого класса тарифа. Пропуск можно приобрести в цифровом виде через приложение Capital Metro.
Вся информация о тарифах актуальна по состоянию на январь 2017 года. [51]
| Тип тарифа | Местный | Пригородный |
|---|---|---|
| Одиночная поездка † | 1,25 доллара США | 3,50 доллара США |
| Сниженная скорость одиночной езды † | 0,60 доллара США | 1,75 $ |
| Абонемент на 24 часа † | 2,50 доллара США | 7 долларов |
| Сокращенный дневной абонемент † | 1,25 доллара США | 3,50 доллара США |
| 7-дневный абонемент | 11,25 $ | 27,50 долл. США |
| 31-дневный абонемент | 41,25 $ | 96,25 $ |
| Скидка на 31-дневный абонемент | 20,60 $ | 48,10 $ |
| Значок A † указывает на тариф, который пассажир может оплатить на борту транспортного средства. | ||
Владельцы действительных удостоверений личности со сниженным тарифом, выданных Capital Metro (для пожилых людей 65 лет и старше, держателей карт Medicare, лиц с ограниченными возможностями, учащихся 6–18 лет с действующим школьным удостоверением, а также действующие и резервные военные с действующим удостоверением личности) могут пользоваться услугами Capital Metro за половину указанная цена. Capital Metro также предлагает билеты с сохраненной стоимостью номиналом 20 и 40 долларов.
Владельцы физических пропусков должны провести магнитную полосу на своем проездном при посадке в автобус. Владельцы билетов с сохраненной стоимостью должны касаться своих билетов при посадке в автобус. Владельцы цифровых пропусков должны сканировать свои проездные в считывающем устройстве QR-кода на автобусах MetroRapid или показывать красный экран приложения для смартфона водителю на всех остальных автобусах. MetroRail использует систему подтверждения оплаты; пассажиры должны предъявить доказательства по запросу. Владельцев идентификатора льготного тарифа могут попросить предъявить идентификатор.
От тарифов не применяются пассажиры до 6 лет с сопровождающим их взрослым (лимит 3), а также аварийный и военный персонал в форме. В рамках отдельных платных соглашений с Capital Metro студенты, преподаватели и сотрудники Техасского университета и Austin Community College , а также сотрудники City of Austin могут бесплатно пользоваться всеми услугами Capital Metro при наличии действительного удостоверения личности.
Capital MetroAccess, паратранзитная система, управляемая Capital Metro, работает по отдельной тарифной сетке:
| Тип тарифа | Цена |
|---|---|
| Одиночная поездка | 1,75 $ |
| Книга билетов на 10 поездок | 17,50 долл. США |
| Ежемесячный абонемент | 46,50 долл. США |
Лица, имеющие право пользоваться услугами MetroAccess, могут ездить на автобусах и поездах Capital Metro по льготному тарифу. Обладатели месячного проездного MetroAccess могут использовать свой проездной как 31-дневный проездной на пригородный поезд Capital Metro.
Финансы и управление [ править ]
Совет директоров [ править ]
В 2010 году общее количество членов совета директоров было увеличено с семи до восьми. Законодательное собрание Техаса также сократило количество выборных должностных лиц, которые должны работать в совете директоров, и ввело новые требования в отношении профессионального опыта некоторых назначенцев. Правление состоит из трех членов, назначаемых Организацией городского планирования столичного региона , включая выборное должностное лицо; один член, представляющий малые города в зоне обслуживания столичного метрополитена; член, назначенный комиссарами округа Трэвис и комиссарами округа Уильямсон; и два члена, назначенные городским советом Остина , в котором один должен быть членом городского совета Остина . [52]
Трудовые отношения [ править ]
Как государственному предприятию Capital Metro запрещено законом Техаса заключать традиционные коллективные договоры с профсоюзом в Соединенных Штатах . Однако в 1991 году для полного соблюдения закона штата, запрещающего государственным организациям осуществлять надзор за членами профсоюзов с правами на ведение коллективных переговоров [53], совет Capital Metro постановил, что его сотрудники и их руководители должны быть переведены в отдельную некоммерческую компанию. В январе 1992 года Capital Metro создала Startran, Inc. , частную компанию, которая выступает в качестве агента властей в управлении ее членами профсоюзов. [54]
С другой стороны, водители и механики метро представлены Объединенным транзитным союзом , крупным профсоюзом, представляющим работников транспортной системы, который насчитывает более 188 000 членов, представляющих рабочих. [55] [56] StarTran и AUT в прошлом имели проблемы с переговорами по контрактам, которые совсем недавно привели к всеобщей забастовке в ноябре 2008 года. [57]
В 2008 году StarTran проголосовала за всеобщую забастовку, несмотря на то, что сотрудники StarTran уже были самыми высокооплачиваемыми автобусными операторами в штате. [58] Начиная с 5 ноября 2008 г., забастовка заставила транспортное агентство снизить уровень фиксированных и паратранзитных услуг, в частности пострадавших жителей Остина, которым приходилось пользоваться общественным транспортом. [59] Во время забастовки агентство первоначально предоставило только те маршруты на карте непредвиденных обстоятельств на меньшее количество часов, но добавило другие по мере появления ресурсов. Консультативная комиссия Sunset выпустила свой отчет о Capital Metro в апреле 2010 года.
Capital Metro также заключает контракты с двумя другими поставщиками услуг для автобусных перевозок, First Transit , Veolia Transport и Capital Area Rural Transportation System (CARTS). First Transit предоставляет услуги трансфера для студентов, преподавателей и сотрудников Техасского университета. [12]
Бюджет [ править ]
| Операционная выручка | 28,04 млн. Долл. США |
| Пассажирские тарифы | 9 миллионов долларов |
| Контрактные тарифы | 6,76 млн. Долл. США |
| MetroRail | 495 000 долл. США |
| Грузовая железная дорога | 11,77 млн. Долл. США |
| Операционные расходы | 164,70 млн. Долл. США |
| Внеоперационные доходы | 178,23 млн. Долл. США |
| Построить программу Центрального Техаса | 3,7 миллиона долларов |
| Изменение чистых активов | 9,36 млн. Долл. США |
Будущее расширение [ править ]
Планы были распространены после неудачного голосования по легкорельсовому транспорту в 2000 году в Остине. Первоначально планировалось, что голосование по городской железной дороге, легкому рельсу или трамвайной системе будет представлено избирателям уже в 2012 году. [61] План расширения скоростного трамвая был представлен избирателям, но провалился в 2014 году. в Раунд-Рок летом 2017 года. [62]
В ноябре 2020 года Project Connect был одобрен избирателями в избирательном бюллетене 2020 года . План предусматривает строительство 3 новых линий легкорельсового транспорта, 1 новой линии пригородной железной дороги, новых автобусных маршрутов MetroRapid, нового регионального парка и аттракционов, а также инвестиций в инфраструктуру последней мили . [63]
COVID-19 Проблемы [ править ]
Коронавирус создал серьезные проблемы для транзитных агентств по всей стране. Capital Metro пришлось сократить операции до воскресного расписания на протяжении большей части лета 2020 года, при этом Metrorail не курсирует по субботам (он был заменен на маршрут 455 Leander-Lakeline Shuttle, который теперь прекращен. В это время также были приостановлены перевозки UT Shuttles и Night Owl. Capital Metro принимает меры для защиты пассажиров и операторов от коронавируса. Защитные экраны были установлены почти на все автобусы MetroBus, а мобильные сканеры были установлены как на задних, так и на задних дверях, чтобы улучшить посадку на все двери. С 16 августа 2020 г., В столичном метро большая часть услуг вернулась к нормальному уровню обслуживания, при этом некоторые маршруты работали чаще, чем другие, за некоторыми исключениями, указанными ниже:
- Маршруты UT 680, 681 и 682 будут приостановлены на осень 2020 г.
- Все услуги автобуса E и Night Owl будут приостановлены осенью 2020 года.
- Маршруты автобусов-экспрессов 980, 981 и 987 будут приостановлены осенью 2020 года.
- Metro Flyer Route продолжит работу по сокращенному графику в будние дни.
- Экспресс-маршруты, которые все еще работают, по-прежнему работают по сокращенному графику рабочих дней, за исключением маршрута 990 (маршруты 935, 982, 985).
См. Также [ править ]
- Департамент транспорта Техаса
- Dallas Area Rapid Transit
- Столичное управление транзита округа Харрис
Ссылки [ править ]
- ^ https://capmetro.org/ridership-stats/ . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ «Рэнди Кларк, президент / генеральный директор» . Управление транспорта столицы . Проверено 29 мая 2017 года .
- ↑ News 8 Austin Staff (18 февраля 2010 г.). «Столичное метро: массовый транспорт, массовая неразбериха» . Новости 8 Остин . Проверено 2 января 2010 года .
- ^ Пероне, Дженнифер и Джоэл Волински (2003). «Плата за проезд, бесплатно или что-то среднее» (PDF) . Центр исследований городского транспорта Университета Южной Флориды . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ «Общественный транспорт, общественное доверие» . Джон Шарп, техасский контролер государственных счетов . Архивировано из оригинала на 2007-08-25 . Проверено 10 сентября 2007 .
- ^ «Sharp Report предлагает 147 рекомендаций по улучшению работы и восстановлению общественного доверия к столичному метро» (пресс-релиз). Контроллер штата Техас. 1998-07-15.
- ^ "Критический анализ предложения Остина легкорельсового транспорта" (PDF) . Фонд государственной политики Техаса . Архивировано из оригинального (PDF) 24 ноября 2006 года . Проверено 10 сентября 2007 .
- ^ Vess, Джессика (5 марта 2010). «Столичный метрополитен откроется 22 марта» . КВУЭ Телевидение. Архивировано из оригинала на 11 марта 2012 года . Проверено 2 января 2010 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-12-31 . Проверено 29 декабря 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://cbsaustin.com/news/local/police-id-bicyclist-killed-near-ut-campus-after-collision-with-capmetro-bus
- ^ https://www.statesman.com/news/local/cap-metro-ponders-running-driverless-shuttles-downtown-austin/vnONZParQbZ2fzzMLboRIN/
- ^ а б «История: история жизни столичного метро» . Управление транспорта столицы . Проверено 2 января 2011 года .
- ↑ Грегор, Кэтрин (16 апреля 2010 г.). «Кэп Метро: Перемешивание четверти цента» . Остин Хроникл . Проверено 2 января 2011 года .
- ↑ Wear, Ben (27 января 2010 г.). «Столичный метрополитен отказывается платить долг городу» . Остин, американский государственный деятель . Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года . Проверено 2 января 2010 года .
- ↑ Грегор, Кэтрин (16 апреля 2010 г.). «Ушедшие и разбитые на части: скованные деньгами столичного метро, город пытается профинансировать еще 51 миллион долларов на транспортные проекты» . Остин Хроникл . Проверено 2 января 2010 года .
- ^ «Интерактивные карты» . Управление транспорта столицы . Проверено 23 июня 2011 .
- ^ [1] [ неработающая ссылка ]
- ^ Бен Уир. «Кэп Метро открывает двери для пригородного транспорта» . Остин Америка-государственный деятель. Архивировано из оригинала на 2008-07-06 . Проверено 1 июля 2008 .
- ^ «Шаттлы» . UT Парковка и транспортные услуги . Проверено 7 октября 2018 года .
- ↑ Wear, Ben (18 июля 2010 г.). "Субсидия на шаттл UT под пристальным вниманием" . Остин Американ = государственный деятель. Архивировано из оригинального 26 июля 2010 года . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ «Битва на шаттле» . Хроники Остина . 21 мая 2004 . Проверено 25 августа 2008 .
- ^ "Столичное метро: стоит ли ждать?" . Ежегодник кактусов. Май 1990 . Проверено 25 августа 2008 .
- ^ "Столичное метро: стоит ли ждать?" . Ежегодник кактусов. Май 1990 . Проверено 25 августа 2008 .
- ^ "Городские автобусы принимают шаттл UT". The Daily Texan . 10 августа 1989 г.
- ^ «Дебют Capital Metro получил смешанные отзывы». The Daily Texan . 29 августа 1989 г.
- ↑ «Водители маршрутных такси утверждают, что необходимо включить« дружеские звуки ». Daily Texan . 29 августа 1989 года.
- ^ "ДЕЙВ выигрывает ставку на запуск системы челнока". The Daily Texan . 3 июня 1991 г.
- ^ a b «Транзитный союз доводит автобусную компанию до конца линии» . UT Смотреть. Марта 1999 года в архив от оригинала на 2008-12-05 . Проверено 25 августа 2008 .
- ^ "Споры о челноках ходят кругом" . The Daily Texan . 17 февраля 2004 . Проверено 25 августа 2008 .[ мертвая ссылка ]
- ^ «Cap Metro нанимает нового подрядчика по техническому обслуживанию». The Daily Texan . 26 января 1999 г.
- ^ «Cap Metro переключает поставщиков маршрутных такси UT» . Хроники Остина . 4 марта 2005 . Проверено 25 августа 2008 .
- ^ "Cap Metro предупреждает шумных водителей E-Bus" . The Daily Texan . 25 марта 2010 года Архивировано из оригинального 28 марта 2010 года . Проверено 1 апреля 2010 .
- ^ «Автобус Шестой улицы, чтобы начать работать сегодня вечером». The Daily Texan . 19 сентября 2002 г.
- ^ "Специальные службы: движение по автобусным маршрутам в центре города 400-499" . Столичная транспортная администрация, Остин, Техас . Проверено 23 июня 2011 .
- ^ "Шаттл, чтобы отвезти тусовщиков в центр города". The Daily Texan . 28 августа 2002 г.
- ^ «E-Bus движется к более строгой политике, мониторингу» . The Daily Texan . 1 апреля 2010 года в архив с оригинала на 3 апреля 2010 года . Проверено 1 апреля 2010 .
- ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ a b c d e f g h https://web.archive.org/web/20190509030940/https://www.capmetro.org/june2019/#! . Архивировано из оригинала на 2019-05-09. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ↑ Аарон, Майкл (26 января 2014 г.). «Столичное метро запускает MetroRapid, новые тарифы» . kxan.com . KXAN Новости . Проверено 24 марта 2014 года .
- ^ «Маршруты и направления» . Управление транспорта столицы. Архивировано из оригинала на 2014-03-24 . Проверено 24 марта 2014 года .
- ^ "Stadler выигрывает премию пригородных вагонов с Capital Metro" (пресс-релиз). Штадлер. 23 сентября 2005 года Архивировано из оригинального 21 октября 2007 года.
- ^ «Цены на MetroRapid снижаются! (И все маршруты Flyer тоже!) - Capital Metro» . Проверено 2 декабря 2016 года .
- ^ "Изменения в Столичном Метро Правлении" . Управление транспорта столицы . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ "StarTran, Inc., Документ № 02-1140" . Комиссия США по надзору за безопасностью и здоровьем . 23 июля 2003 года Архивировано из оригинального 21 сентября 2008 года . Проверено 25 августа 2008 года .
- ^ Robuck, Боб (7 апреля 2010). «Массовый транзит, массовая неразбериха: проблемы с трудом» . Новости 8 Остин . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ "История ATU 1549" . Архивировано из оригинала на 2008-12-05 . Проверено 18 ноября 2008 .
- ^ "История системы челнока UT" . Архивировано из оригинала на 2008-12-05 . Проверено 18 ноября 2008 .
- ^ Сотрудники Austin Business Journal (7 ноября 2008 г.). «Столичное метро добавляет маршруты по мере продолжения забастовки» . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ "ТОЧКА ЗРЕНИЯ:" Прогнозирование забастовки автобуса " " . The Daily Texan . 25 августа 2008 . Проверено 25 августа 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «План на случай непредвиденных обстоятельств:« Основные маршруты » » (PDF) . Столичное метро. 1 ноября 2008 . Проверено 1 ноября 2008 .
- ^ «Утвержденный годовой бюджет на 2010 финансовый год, стр. 41» (PDF) . Столичная транспортная администрация . Проверено 9 сентября 2008 .
- ^ Ли Николс. "Почему Рэйл?" . Остин Хроникл . Проверено 8 марта 2011 .
- ^ "Столичное метро, чтобы начать обслуживание в Раунд Рок" .
- ^ https://capmetro.org/projectconnect/
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Управлением транспорта столицы . |
- Управление транспорта столицы
