Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Около 309
Caproni Ca.309 Ghibli 1943 Sicily 342-FH 000111.jpg
Caproni около 309 в Палермо, Сицилия. Сентябрь 1943 г.
РольРазведка
ПроизводительCaproni
Первый полет1937 г.
На пенсии1948 г.
Основные пользователиRegia Aeronautica
ВВС Венгрии
Югославия
Парагвайские ВВС

Caproni Ca.309 Ghibli был итальянский самолет используется в Второй мировой войне . Его прозвище «Ghibli» отсылает к пустынному ветру и позже послужило вдохновением для названия анимационной студии Ghibli . [1] [2]

Развитие [ править ]

Caproni Ca.309 был разработан Чезаре Pallavicino , на основе Ca.308 Borea транспорта. Он был предназначен для замены устаревшего биплана IMAM Ro.1 , а также в качестве разведывательного и штурмового самолета .

Ca.309 был низкорасположенным крыло консольного моноплана с поршневым двигателем , установленный на каждое крыло.

Самолет также производился в Болгарии . Этот вариант, 24 из которых были построены, был известен как Kaproni-Bulgarski KB 6 / KB 309 Papagal .

Операции [ править ]

Около 309 в Палермо, Сицилия. 1943 г.

CA. 309 служил в Ливии во время первой части Второй мировой войны в компании Auto-Saharan Company с хорошими эксплуатационными результатами. [3]

После потери африканских колоний уцелевшие самолеты были возвращены в Италию, где использовались в качестве транспортных. Два Ghiblis были куплены правительством Парагвая для своей военной авиации. Они использовались в качестве транспортных самолетов с 1939 по 1945 год, и в том же году они были переданы Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), первой парагвайской авиакомпании, которой руководила военная авиация. Они находились на действительной службе до начала 1950-х годов, а затем были проданы частному аргентинскому владельцу.

Операторы [ править ]

 Королевство Италия
 Италия
  • ВВС Италии [5]
 Болгария
  • Болгарские ВВС
 Парагвай
  • Парагвайская авиация (два около 309)
  • Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) использовала два бывших парагвайских ВВС около 309 г.

 Норвегия

  • Летный корпус норвежской армии

Технические характеристики (производство около 309) [ править ]

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 13,2906 м (43 фута 7,25 дюйма)
  • Размах крыла: 16,2 м (53 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,04 м (10 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 38,7 м 2 (417 кв. Футов)
  • Вес пустого: 1960 кг (4321 фунт)
  • Полная масса: 2930 кг (6460 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Alfa Romeo 115-II (или 115-I) 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя с обратным воздушным охлаждением мощностью 291 кВт (390 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) * Посадочная скорость км / ч = 84
  • Крейсерская скорость: 209 км / ч (130 миль / ч, 113 узлов)
  • Дальность: 671 км (417 миль, 362 морских миль)
  • Практический потолок: 4499 м (14760 футов)
  • Время набора высоты: 2890 м (9480 футов) за 17 минут 30 секунд

Вооружение

  • Пулеметы: 3 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Breda SAFAT
  • Бомбы: до 330 кг

См. Также [ править ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список бомбардировщиков
  • Список самолетов Regia Aeronautica, используемых во Второй мировой войне

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-09-23 . Проверено 13 сентября 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ Чен, С. Питер. "Ca.309 Ghibli Transport" .
  3. ↑ Раздел « Сториа» : История «Гибли» в Ливии во время Второй мировой войны (на итальянском языке)
  4. ^ "Caproni Ca.309 Ghibli" , Ali e uomini [ Крылья и люди ] (на итальянском языке).
  5. ^ "Типы самолетов ВВС Италии" . www.aeroflight.co.uk .
  6. ^ Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг . США:. Aero Publishers Inc. С.  106 -108. ISBN 0-8168-6500-0.

Библиография [ править ]

  • Андреев, Иордания (апрель 1999 г.). "Les avions Kaproni-Bulgarski (fin)" [Авиация Капрони-Булгарски]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 45–52. ISSN  1243-8650 .
  • Луккини, Карло (апрель 1999 г.). "Встреча сахарин де 1938" [Воздушное собрание Сахары 1938 года]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (73): 53–57. ISSN  1243-8650 .
  • Сапиенца, Антонио Луис (май 2001 г.). "L'aviation militare paraguayenne durant la secondde guerre mondiale" [Парагвайская военная авиация во время Второй мировой войны]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 30–33. ISSN  1243-8650 .
  • Сапиенца, Антонио Луис (июнь 2000 г.). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [Первый коммерческий транспортный самолет в Парагвае]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (87): 45–47. ISSN  1243-8650 .