Пилот в команде
Командир воздушного судна ( КВС ) — это лицо на борту воздушного судна, которое несет полную ответственность за его эксплуатацию и безопасность во время полета. Это был бы капитан типичного экипажа из двух или трех пилотов или «пилот», если за штурвалом самолета находится только один сертифицированный и квалифицированный пилот. КВС должен иметь юридическую сертификацию (или иное разрешение) для управления воздушным судном в конкретном полете и условиях полета, но не должен фактически манипулировать органами управления в любой момент времени. КВС является лицом, юридически отвечающим за воздушное судно, его безопасность и эксплуатацию, и, как правило, является основным лицом, ответственным за нарушение любого правила полета.
Строгое юридическое определение PIC может незначительно различаться в разных странах. Международная организация гражданской авиации , агентство ООН , дает следующее определение: «Пилот, ответственный за эксплуатацию и безопасность воздушного судна во время полета». [1] Время полета для самолетов определяется ФАУ США как «время пилотирования, которое начинается, когда самолет движется своим ходом с целью полета, и заканчивается, когда самолет останавливается после приземления». [2] Это, как правило, включает руление , которое включает в себя наземные операции на взлетно- посадочной полосе и обратно , если руление выполняется с целью управления воздушным судном.
В соответствии с US FAA FAR 91.3 «Ответственность и полномочия командира пилота» FAA заявляет: [4]
US FAA FAR 121.533(e) наделяет капитанов авиакомпаний широкими и полными окончательными полномочиями: «Каждый командующий пилот имеет полный контроль и полномочия в управлении воздушным судном, без ограничений, над другими членами экипажа и их обязанностями во время полета, независимо от того, он имеет действующие сертификаты, разрешающие ему выполнять обязанности этих членов экипажа». [5]
Эквивалентные правила ИКАО и других стран аналогичны. В Приложении 2 «Правила полетов» в соответствии с абз. «2.3.1 Ответственность командира воздушного судна», ИКАО заявляет: [1]
Командир воздушного судна, независимо от того, манипулирует ли он органами управления или нет, несет ответственность за эксплуатацию воздушного судна в соответствии с правилами полетов, за исключением случаев, когда командир воздушного судна может отступить от этих правил в определенных обстоятельствах. которые делают такой отъезд абсолютно необходимым в интересах безопасности.
