| Кармелит כרמלית | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Новый Кармелит - Поезд №1. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | В сервисе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Муниципалитет Хайфы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Хайфа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Кармель Центр Центр города | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.carmelithaifa.co.il | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Фуникулер Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Кармелит Хайфа Компани Лтд. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 4 вагона фуникулера Von Roll (ныне Doppelmayr ) по 2 на поезд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 732 664 (2012) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 6 октября 1959 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,8 км (1,1 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1980 мм ( 6 футов 6 дюймов ) [2] [ обсудить ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 28 км / ч (17 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | 268 м (879 футов) над уровнем моря | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кармелит ( иврит : כַּרְמְלִית арабский : كرمليت) подземный фуникулер в Хайфе , Израиль . Строительство началось в 1956 году и закончилось в 1959 году. В настоящее время это единственная подземная транспортная система в Израиле (до ожидаемого открытия в 2023 году Тель-Авивского легкорельсового транспорта [3] ). Кармелит трижды закрывался на ремонт.
Система [ править ]
Кармелит, названный в честь горы Кармель, через которую он проходит, представляет собой подземный фуникулер в Хайфе. Разница в высоте между первой и последней станциями составляет 274 метра (899 футов). Вагоны Кармелит имеют наклонную конструкцию, со ступеньками внутри каждого вагона и на платформе станции. Поскольку уклон варьируется в зависимости от маршрута, пол в каждой машине никогда не бывает достаточно ровным и имеет небольшой уклон «в гору» или «под гору» в зависимости от местоположения.
Кармелит - одна из самых маленьких систем метро в мире, состоящая всего из четырех вагонов, шести станций и одного туннеля длиной 1,8 км (1,1 мили). Четыре вагона работают как два двухвагонных поезда, которые курсируют по однопутному маршруту с коротким двухпутным участком, чтобы поезда могли проходить друг с другом.
Технология, используемая в системе, заставляет ее иметь четное количество станций на примерно равных расстояниях. Это означает, что некоторые станции расположены не близко к крупным центрам, а по техническим причинам. [4]
История [ править ]
Решение на базе железной дороги для соединения горы Кармель с центром Хайфы было предусмотрено британскими обязательными властями. Однако практические переговоры начались только в 1955 году под эгидой тогдашнего мэра Аббы Хуши . Французская компания Compagnie Dunkerquoise d'Entreprises разработала подробный план и предложила щедрую ссуду для большей части проекта, и в 1956 году было подписано соглашение. План касался системы фуникулера, и открытие состоялось в 1959 году. премьер-министром Израиля Давидом Бен-Гурионом и министром транспорта Франции Робертом Буроном . [4]
Израильская компания Solel Boneh выполняла работы, которые проходили со скоростью три метра в день, за исключением геологически сложного участка, на котором была достигнута скорость 1,5 метра в день. [4]
Выключения [ править ]
Кармелит был закрыт на интенсивный ремонт 19 декабря 1986 года, спустя 27 лет подряд. Старый подвижной состав был вывезен на свалку возле Кфар-Масарика в 1991 году после того, как был предложен Израильскому железнодорожному музею, который отказался от него из-за высоких транспортных расходов. [5] После нескольких задержек и неудачных попыток 29 октября 1990 года начались ремонтные работы. Кармелит, наконец, снова открылся для публики в начале сентября 1992 года.
В марте 2015 года «Кармелит» был снова закрыт из-за неисправного кабеля, а затем вновь открылся в июле 2015 года. В то же время были установлены новые билетные автоматы для работы с билетной системой « Рав-Кав» .
В субботу, 4 февраля 2017 года, на вокзале Paris Square в нерабочее время произошел пожар. Один из двух поездов был сильно поврежден, как и часть туннеля. В результате линия была снова остановлена и подверглась модернизации, которая включала замену обоих поездов на новые (поставленные швейцарской дочерней компанией Доппельмайр, которая производила оригинальные составы), новый центр управления и капитальный ремонт систем. и инфраструктура. Он вновь открылся в октябре 2018 года. [6]
Кармелит сегодня [ править ]
Небольшое количество станций означает, что Carmelit обслуживает только небольшую часть Хайфы, которая на момент своего проектирования была важным населенным и деловым центром. В настоящее время подавляющее большинство населения города не живет рядом со станциями, поэтому им пользуются лишь немногие. Были разговоры о расширении туннелей, чтобы охватить большее количество людей, но этого не было сделано, прежде всего по экономическим причинам. Наиболее широко используемая система общественного транспорта в районе Хайфы - автобусы Эгед , которые обслуживают большую часть города.
Контроллер Хайфы написал в своем отчете за 2004 год (опубликованном в 2005 году) о сокращении использования кармелита. Согласно отчету, система используется только 2 000 пассажиров в день и теряет деньги с момента ее открытия в 1992 году. Накопленные убытки с 1992 по 2003 год составили более 191 миллиона фунтов стерлингов.
С 31 октября 2010 года проезд на велосипеде по Кармелиту разрешен без дополнительной платы.
В конце 2013 года в Хайфе начала работать разветвленная система BRT под названием Metronit. Была надежда, что остановки на некоторых станциях Carmelit увеличат количество пассажиров на линии.
Когда Carmelit вновь открылся в конце 2018 года, он пережил резкий рост пассажиропотока, который ежедневно посещали 4000 человек, что является самым высоким показателем за 20 лет.
По состоянию на 2019 год [Обновить]Кармелит - единственное метро в Израиле. Однако в 2011 году началось крупное строительство легкорельсового транспорта Тель-Авива , большая часть которого будет подземным.
Станции [ править ]
Свойства [ править ]
Станции Кармелит небольшие; вестибюли есть только на двух конечных станциях.
Станции в порядке убывания [ править ]
| Станция | Еврейское имя | Расположение и описание | Расположение входа | Вход | Платформы |
|---|---|---|---|---|---|
| Кармель Центр | מרכז הכרמל | Расположен в Центре Кармель , рядом с зоопарком Хайфы, панорамной набережной, Хайфским аудиторием и множеством магазинов и отелей. До 2018 года станция была известна как Ган Ха-Эм ( גן האם ). | Кармель Центр | ||
| Голомб | גולומב | В период с 2003 по октябрь 2018 года станция называлась Бней-Цион ( בני ציון ). Расположена на улице Голомб , недалеко от Медицинского центра Бнаи-Цион и Всемирного центра бахаи . | Голомб | ||
| Масада | מסדה | Верхний Хадар-ха-Кармель : расположен в непосредственной близости от улиц Масада и Гилель с их галереями, магазинами, кафе и ресторанами, а также Музеем науки Мадатек . | Масада | ||
| HaNevi'im | הנביאים | Хадар ха-Кармель : рядом с улицами Ха- Невим , Герцль и Хэ-Халуц, на которых расположены магазины и офисы. Хайфский музей искусств расположен недалеко от этой станции. Подключение к Метронит линии 3 | Ханевиим | ||
| Адар-мэрия | הדר עירייה | Рядом с башней Ха-Невиим, парком Ха-Ацмаут и мэрией Хайфы. До 2018 года эта станция была известна как Solel Boneh ( סולל בונה ). | Адар-мэрия | ||
| Центр города | עיר תחתית | Центр города: рядом с правительственным зданием Хайфы и зданием суда, на улице Ха-Ацмаут, в нескольких минутах ходьбы от центрального железнодорожного вокзала Хайфы и порта Хайфы . Станция ранее называлась Парижской площадью ( כיכר פריז ). Подключение к линиям 1 и 2 Метронита | Центр города |
Часы работы [ править ]
| С воскресенья по четверг | 06: 00–24: 00 |
| Пятница и праздничные вечера | 06: 00–15: 00 |
| Суббота | 19: 00–24: 00 летом 20: 00–24: 00 зимой |
Галерея [ править ]
Автомобиль в метро Кармелит
Фреска у входа в центр города
Билетный автомат
Интерьер поезда
Старый автомобиль Кармелит хранится на Восточном вокзале Хайфы
Станция Адар-Мэрия до 2018 г.
Станция Ханевиим в 2007 году
Пассажиры на станции Ган Хаем в 1962 году
Образец билета
См. Также [ править ]
- Израильские железные дороги
- Список фуникулеров
- Список систем скоростного транспорта
Ссылки [ править ]
- ↑ Эяль Лерман (7 февраля 2013 г.). «זינוק של 20% בנסיעה בכרמלית» [20% прыжков в походах кармелитов] (на иврите). MyNet . Архивировано из оригинального 14 февраля 2017 года . Проверено 20 июля 2013 года .
- ^ "Израильские железные дороги - Пассажирские станции и остановки" (PDF) . Май 2004 - через списки железнодорожных и трамвайных остановок Джима Фергюссона. Сканирование оригинального печатного документа. CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ «Легкорельсовый транспорт» . www.tel-aviv.gov.il . Проверено 6 марта 2021 года .
- ^ a b c Майкл Яакобсон (7 февраля 2017 г.).רמלית ושמה שריפה: מי צריך את התחתית החיפאית בפורמט הנוכחי?[Кармелитский именованный огонь: Кому нужно подземелье Хайфы в его нынешнем виде?] (На иврите). Xnet . Проверено 9 февраля 2017 года .
- ^ HaRakevet: Rothschild доктор философии, раввин Вальтер (июнь 1991), Кармелит восстановление. Выпуск 13
- ↑ Михал Раз-Хаимовиц (4 октября 2018 г.). «Метро Хайфы Кармелит вновь открывается после 18-месячной модернизации» . Глобусы .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кармелит . |
- Официальный веб-сайт
- Карта маршрута Кармелита и окрестностей (на английском языке)
- Фотографии станций и автомобилей Кармелит
