Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Герб компании

Координаты : 54,707 ° N ° 7,593 W54 ° 42′25 ″ с.ш., 7 ° 35′35 ″ з.д. /  / 54,707; -7,593 Castlederg и Виктория Мост Трамваибыли 3 фута (914 мм)узкоколейнаяжелезная дорога в рабочемТироне,Северная Ирландия. Он открылся в 1883 году и закрылся в 1933 году. [1]

Маршрут [ править ]

Это 7 +1 / +4  -mile (11,7 км) длинная линия была расположена полностью в пределах графства Тирон , связывая на рынке города Castlederg через Spamount , экипаж и Fyfin к Виктории мосту (на перекрестке с главной линией Северной железной дороги (Ирландия) ). [2] Линия следовала по дороге почти на всем протяжении, [1] и были объездные петли на Spamount и Crew. [3]

Ранние годы [ править ]

Великая Северная железная дорога (Ирландия) достигла моста Виктория в 1852 году. Планы по созданию узкоколейного железнодорожного сообщения с Каслдергом были согласованы на публичном собрании, состоявшемся в городе в августе 1881 года. Линия была построена незадолго до принятия Закона о трамваях 1883 года. , и открылся в апреле 1883 года, поэтому учредители потеряли всякую финансовую помощь со стороны правительства. Из-за резкого уклона на подходе к мосту Виктория все поезда должны были быть оснащены системой непрерывного торможения Westinghouse - первые поезда в Ирландии, оснащенные таким оборудованием. Первые два паровоза линии были оснащены закрытыми кузовами в качестве трамвайных локомотивов. На протяжении всей своей работы линия обычно обслуживалась тремя обратными операциями каждый день (кроме воскресенья), с дополнительным обслуживанием по пятницам и в дни ярмарки Castlederg.[1] Все началось с двухлокомотивов Kitson трамвайного типа 0-4-0T, но к 1912 году оба они исчезли. Третий улучшенный трамвайный локомотив Kitson был приобретен в 1891 году, а в 1928 году он был снят [4].

Последние годы [ править ]

24-местный вагон с парафиновым двигателем Fordson был построен в 1925 году в Каслдерге. Несмотря на простую конструкцию, им можно было управлять с любого конца, и водитель также продавал билеты. С 1925 года трамвай стал убыточным, достигнув к 1932 году фактического банкротства. Забастовка нарушила работу железнодорожной сети Северной Ирландии в период с 31 января по 7 апреля 1933 года. Это было воспринято как возможность прекратить движение. Последний паровой двигатель отправился из Каслдерга 27 июля 1934 года, увезя лишний подвижной состав на мост Виктория для аукциона. Необходимость перевалки всех грузов при разрыве колеи между 3 футами ( 914 мм ) трамвайными путями и 5 футами 3 дюйма ( 1600 мм)) ширина колеи Великой Северной железной дороги на мосту Виктория была трудоемкой, неэффективной и дорогой. К 1930-м годам железнодорожная инфраструктура викторианской эпохи также нуждалась в значительных инвестициях. Трасса стала одной из первых жертв дорожных соревнований в Северной Ирландии. [1] В конце 1933 года были локомотив Hudswell Clarke 2-6-0T (проданный Clogher Valley Railway ), локомотив Hudswell Clarke 0-4-4T и тип 2-4- с острова Бейер-Пикок. Локомотив 0T, который прибыл с железной дороги Баллимена и Ларн . [5]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Феррис, Т. (1993). Ирландский узкоколейный (Том 2, Ольстерские линии) . Мидленд Паблишинг. ISBN 1-85780-017-6.
  2. ^ 54,7628 ° с.ш. 7,4558 ° з.54 ° 45′46 ″ с.ш., 7 ° 27′21 ″ з.д. /  / 54,7628; -7,4558
  3. ^ Паттерсон, д-р EM (1998). Трамвай Castlederg и моста Виктории . Колорпойнт. стр. 18, 20. ISBN 1-898392-29-3.
  4. ^ Паттерсон, д-р EM (1998). Трамвай Castlederg и моста Виктории . Книги Colourpoint. С. 44–46. ISBN 1-898392-29-3.
  5. ^ Бейкер, Майкл (1999). Ирландские узкоколейные железные дороги - взгляд из прошлого . Ян Аллан. п. 38. ISBN 0-7110-2680-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Паттерсон, Эдвард М. (1998). Трамвай Castlederg и моста Виктории . ISBN 1-898392-29-3.