Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бывший локомотив CDRJC в железнодорожном музее Фойл-Вэлли
№ 11 «Феникс»

Донегал железных дорог Объединенный комитет округа работает обширный 3 фута ( 914 мм ) железнодорожная узкоколейка система обслуживания графства Донегал, Ирландия , с 1906 до 1960 года комитет не был включен в Закон о парламенте в 1906 году, который санкционировал совместную покупку тогда ДОНЕГОЛ железнодорожной компания по Северной железной дороге Ирландии и Midland Railway комитета северных графств .

История железных дорог Донегола [ править ]

1 мая 1906 г. был создан Объединенный комитет. Линии, унаследованные Объединенным комитетом, составляли 106 миль (171 км) и были:

Объединенный комитет открыл железную дорогу Страбейн и Леттеркенни 1 января 1909 года, в результате чего общий пробег составил 121 милю (195 км). К 1912 году компания владела следующими активами: [1]

  • Локомотивы и подвижной состав: 21 локомотив; 56 легковых автомобилей; 304 грузовых автомобилей
  • Головные офисы и локомотивные работы на Stranorlar

Линия Страбейн - Дерри полностью принадлежала Комитету Северных округов железной дороги Мидленда, хотя она находилась в ведении CDJRC. [2]

На пике своего развития Комитет железных дорог графства Донегол управлял крупнейшей узкоколейной железнодорожной системой на Британских островах. Железную дорогу ласково называли «Ви Донегол». [3]

Дизелизация [ править ]

Выжившие вагоны на железной дороге острова Мэн

Под руководством Генри Форбса, начальника дорожного движения с 1910 по 1943 год, Железные дороги графства Донегол стали пионерами в использовании дизельной тяги . [4] Первый дизельный железнодорожный вагон был построен в 1930 году (первый дизельный железнодорожный вагон где-либо на Британских островах ), хотя еще два бензиновых вагона были построены до стандартизации дизельной тяги в 1934 году. Восемь сочлененных дизельных вагонов были построены братьями Уокер из Уиганв период с 1934 по 1951 год, когда практически все пассажирские перевозки осуществлялись дизельными вагонами. Вагоны можно было вести только с одного конца, и их нужно было повернуть с помощью поворотной платформы, чтобы вернуться в обратный путь. Они также не могли работать в несколько раз, если два вагона работали вплотную друг к другу, для обеих требовался машинист. Вагоны не могли перевозить большинство грузовых вагонов, поэтому паровая тяга продолжала использоваться в грузовых и экскурсионных поездах. Вагоны были достаточно мощными, чтобы перевозить специально сконструированные прицепы и несколько легких грузовых вагонов, эти специальные вагоны были окрашены в красный цвет, чтобы отличать их от более тяжелых вагонов, которые были серыми. Тепловоз по имени Феникс(преобразованный из паровоза) также использовался, но из-за шумной и медленной скорости (максимальная скорость 27 миль в час или 43 км / ч) она провела большую часть своей карьеры маневрированием и нарастила пробег в 204 577 миль (329 235 км). в своей рабочей жизни. [5]

Закрытие [ править ]

Панель рельсов в Центре наследия железной дороги Донегола

Glenties отделение закрыто в 1947 году, линия Strabane-Дерри закрыта в 1954 году , а остальная часть пассажирских перевозок , завершившихся 31 декабря 1959 г. Большая часть железной дороги была закрыта на эту дату. Товарные поезда курсировали между Страбаном и Странорларом до 6 февраля 1960 года.

В 1961 году два самых современных дизельных вагона были проданы Железной дороге острова Мэн .

Туристическая достопримечательность [ править ]

Центр наследия железной дороги Донегола в бывшем здании вокзала
CDR Crest

Часть линии, которая проходит рядом с озером Финн возле Финтауна , была преобразована в туристическую железную дорогу. [6]

Центр наследия железной дороги Донегола был основан и содержит исторические детали и артефакты CDRJC. [7]

В музее Св. Коннелла в Глентис есть обширная экспозиция железных дорог. [8]

Фойл Valley Railway в Дерри размещались многочисленные CDRJC артефакты, хотя их будущее было неопределенным , так как музей закрыт в 2015 году.

В сохранении [ править ]

Несколько экземпляров подвижного состава CDRJC сохранились до наших дней. Некоторые примеры перечислены ниже по номерам с их нынешним расположением в скобках:

  • Паровозы: 2 Blanche (UFTM), 4 Meenglas (FVR), 5 Drumboe (RPSI), 6 Columbkille (FVR)
  • Тепловозы: 11 Феникс (УФТМ)
  • Дизельные вагоны: 1 (UFTM), 10 (UFTM), 12 (FVR), 15 (DRC), 18 (FTR), 19 (IOMR), 20 (IOMR)
  • Вагоны : 1 (UFTM), 3 (UFTM), 5 (DRC), 14 (FVR), 28 (DRC), 30 (FVR)
  • Товарные вагоны: 12 (DRC), 19 (FVR), 136 (UFTM), Неопознанный фургон (RPSI), Неопознанный фургон (DRC)

UFTM = Ольстерский музей народного творчества и транспорта; FVR = Железная дорога долины Фойл; RPSI = Ирландское общество охраны железных дорог; FTR = Железная дорога Финтауна; DRC = Железнодорожный центр Донегала; IOMR = Железная дорога острова Мэн

См. Также [ править ]

  • Список узкоколейных железных дорог в Ирландии
  • Графство Донегол Железнодорожные локомотивы

Ссылки [ править ]

  1. ^ Железнодорожный ежегодник 1912 Железнодорожная издательская компания
  2. ^ Промышленная археология Северной Ирландии. Уильям Алан МакКатчеон, Северная Ирландия. Отдел окружающей среды, Издательство Университета Фэрли Дикинсона, 1984 г.
  3. ^ Роберт Роботэм; и другие. (1999). Последние годы «Уи Донегол»: железные дороги графства Донегол в цвете 1950–59 . Книги Colourpoint. ISBN 978-1898392422.
  4. ^ Британия между войнами: 1918–1940 . Чарльз Лох Моуат , Тейлор и Фрэнсис, 1968 год.
  5. ^ История узкоколейных железных дорог Северо-Западной Ирландии Часть 1 Железные дороги графства Донегол Эдварда М. Паттерсона
  6. ^ Финтаун Railway - An Mhuc Dhubh
  7. ^ Центр наследия железной дороги Донегола
  8. ^ [1] Архивировано 19 ноября 2007 года в Wayback Machine.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Архитектурное наследие узкоколейных железных дорог графства Донегол . Компания County Donegal Railway Restoration Ltd. 2003.
  • "Общество охраны железных дорог Северо-Западной Ирландии". Феникс . Графство Донегол Железнодорожное Реставрация Лтд. 1-23 . 1992–2005 гг.
  • Бегли, Джо (1995). Железная дорога графства Донегол Путеводитель для посетителей . ISBN 1-874518-04-1.
  • Белл, Дэйв (2001). Общество восстановления железной дороги графства Донегол 10 лет .
  • Фландрия, Стив (1996). Железная дорога графства Донегол Ирландская железная дорога . ISBN 1-85780-054-0.
  • Кромблхолм, Роджер (2005). Компаньон железной дороги графства Донегол . ISBN 1-85780-205-5.
  • Паттерсон, Эдвард М. (1969). Железные дороги графства Донегол . ISBN 0-7153-4376-9.
  • Железнодорожное наследие Донегола . 1 (Южный Донегол). Общество восстановления железной дороги Южного Донегала. 1994. ISBN 1-874518-01-7.