Гусеница 797

Caterpillar 797 серии
Caterpillar 797 (первое поколение)
Обзор
Производитель	Компания Caterpillar Inc.
Производство	22 сентября 1998 г. - по настоящее время
сборка	Северная Америка
Кузов и шасси
Учебный класс	Ультра класс
Тип кузова	Свалка
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Передача инфекции	Семиступенчатая планетарная передача

Caterpillar 797 представляет собой серию внедорожных , ультра класса , дву- оси , механические трансмиссии грузовых дальнемагистральных разработанных и изготовленных в Соединенных Штатах Caterpillar Inc. специально для высокого производства горно и сверхпрочных строительных приложений по всему миру. ^[1] Серия 797 выпускается с 1998 года и представляет собой самые большие самосвалы Caterpillar с максимальной грузоподъемностью. ^[2] В настоящее время, модель третьего поколения, то 797F , предлагает один из крупнейших магистральных грузовиков грузоподъемностьюгрузоподъемностью до 400 коротких тонн (363 т) и имеет самую высокую грузоподъемность среди тягачей с механическим приводом. ^[3]

Начальная разработка [ править ]

В 1997 году компания Caterpillar решила начать разработку карьерного самосвала грузоподъемностью 360 коротких тонн (327 т), чтобы удовлетворить потребности крупных горнодобывающих операторов, желающих снизить эксплуатационные расходы на шахтах, использующих от 80 до 90 коротких тонн (от 73 до 82 т) за проход лопаты . ^[4] Инженеры подразделения горнодобывающего и строительного оборудования Caterpillar в Декейтере, штат Иллинойс , создали новый дизайн для модели 797, используя технологию автоматизированного проектирования . Это был первый случай, когда инструменты САПР широко использовались для проектирования грузовиков Caterpillar. ^[4]

797 (1998–2002) [ править ]

Компания Caterpillar впервые представила собранную модель 797 29 сентября 1998 года на своем сборочном заводе в Декейтере, штат Иллинойс.

Тестирование [ править ]

Первые два произведенных 797 были доставлены на полигон Caterpillar в Аризоне для испытаний. Во втором квартале 1999 года третий и четвертый произведенные 797 были первыми, которые поступили в эксплуатацию у заказчика на руднике Бингем-Каньон в штате Юта . Компания Caterpillar ввела в эксплуатацию 18 дополнительных машин 797 для операторов шахт по всему миру в качестве производственных подразделений.

Полный мировой маркетинг [ править ]

Компания Caterpillar начала продавать модели 797 в Северной Америке в 2000 году, а в 2001 году последовала их реализация по всему миру. Префикс серийного номера первого поколения - 5YW. ^[4]

797B (2002–2009) [ править ]

Компания Caterpillar представила модель 797B весной 2002 года, заменив 797 первого поколения. Компания Caterpillar увеличила выходную мощность двигателя Cat 3524B, чтобы справиться с более высокой грузоподъемностью 797B - до 380 коротких тонн (345 т), 20 коротких тонн ( 18 t) улучшение по сравнению с 797. Первые агрегаты 797B поступили в эксплуатацию в октябре 2002 г. ^[5]

797F (2009 г.) [ править ]

Компания Caterpillar представила новейшую модель 797 серии, 797F, на выставке MINExpo International в сентябре 2008 года. Когда компания Caterpillar начала полное производство модели 797F в конце 2009 года, модель 797F пришла на смену 797B. ^{[6] [7] [8]} Модель 797F оснащена новым, более мощным и более эффективным двигателем Cat C175-20 и увеличенной грузоподъемностью до 400 коротких тонн (363 т).

Трансмиссия [ править ]

В грузовиках Caterpillar серии 797 используются трансмиссии с механическим приводом, в отличие от дизель-электрических трансмиссий аналогичных самосвалов, предлагаемых конкурентами. ^[4] Во время первоначальной разработки в 1997 году для модели 797 рассматривалась дизель-электрическая трансмиссия, но эта конфигурация трансмиссии не была разработана, поскольку компания Caterpillar считала трансмиссию с механическим приводом более подходящей для рыночных условий в то время. ^[8]

Двигатель 797 [ править ]

Грубое 3,400 л.с. (2535 кВт) [чистая 3211 л.с. (2394 кВт)] Кошка 3524B HD EUI 24- цилиндр , смещение]], электронный блок впрыска , четырехъядерный одноступенчатые с турбонаддувом , жидкие теплообменником последней ступени , четырехтактных дизельных двигателей полномочия 797 . ^{[9] [10]} Двигатель Cat 3524B HD представляет собой тандемный блок, состоящий из двух 12-цилиндровых блоков цилиндров Cat 3512B HD, соединенных для работы в качестве одного двигателя с общим рабочим объемом 106 литров (6468 кубических дюймов). ^[11]

Двигатель 797B [ править ]

Модель 797B оснащена четырехцилиндровым двигателем Caterpillar 3524B с турбонаддувом и полной мощностью 3550 л.с. (2647 кВт) [полезная 3370 л.с. (2513 кВт)]. ^[12] Номинальная мощность 3524B действительна на высоте до 8 500 футов (2 591 м) или 15 000 футов (4572 м) при расположении на большой высоте . ^[13]

Двигатель 797F [ править ]

Полная мощность 4000 л.с. (2983 кВт) [чистая 3793 л.с. (2828 кВт)] Cat C175-20 ACERT, моноблочный, 20-цилиндровый, с электронным впрыском Common Rail , четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, воздушно-воздушным промежуточным охлаждением, четырехтактный дизельный двигатель 797F. ^[14] Номинальная мощность C175-20 действительна на высоте до 7000 футов (2134 м) или до 16000 футов (4877 м) при расположении на большой высоте. ^[15]

Передача [ править ]

Тележки серии 797 доставочные оснащены задним мостом -mounted, компьютер контролируемая, семиступенчатой планетарной передачи с отдельной блокировкой гидротрансформатора . И трансмиссия, и гидротрансформатор используют обычное трансмиссионное масло. ^[16]

Колеса и шины [ править ]

Каждое колесо 797 прикреплено к оси с помощью гаек диаметром 54–36 мм с моментом затяжки 2300 фунт-футов (3118 Нм). ^[17] Радиальная шина размером 55 / 80R63 была разработана Michelin совместно с Caterpillar специально для первого поколения 797. ^[18] Caterpillar 797B и 797F имеют пробег 4,028 м (13,22 фута) в высоту, 5300 кг (11680 фунтов) Michelin 59 / 80R63 XDR. Большинство моделей 797 первого поколения также были модернизированы для использования шин 59 / 80R63. ^[19] Для каждого грузовика требуется шесть шин, стоимость которых в 2009 году составляла примерно 42 500 долларов США за шину. ^[20]

Изготовление и сборка [ править ]

Основные компоненты модели 797 производятся и собираются на семи предприятиях Caterpillar или поставщиках, расположенных по всей Северной Америке, а затем отправляются на объект заказчика для окончательной сборки техническими специалистами Caterpillar.

Двигатель производится Caterpillar в Лафайете, штат Индиана , а затем отправляется на сборочный завод Caterpillar в Декейтере, штат Иллинойс .

Передачи и гидротрансформатор производятся компанией Caterpillar в Восточной Пеории, штат Иллинойс , и затем отправлены на сборочном заводе компании Caterpillar в Декатур, штат Иллинойс .

Узлы мостов производятся компанией Caterpillar в Уинстон-Салеме, Северная Каролина , и отправляются заказчику. ^[21]

Шины производятся компанией Michelin North America на заводе US7 Earthmover Manufacturing в Лексингтоне, Южная Каролина , и отправляются заказчику.

Водителя такси производится путем деления контракта Ассамблеи Bergstrøm Климатические системы контроля в Joliet, штат Иллинойс . Каждая кабина собирается одним человеком, и на ее сборку требуется сорок часов. Кабина отправляется к заказчику.

Кузов- самосвал состоит из пяти компонентов: пола, двух сторон, передней стенки и навеса. Кузов-самосвал изготавливается компанией Caterpillar Mexico в Монтеррее, Мексика, а также, по крайней мере, в ограниченной степени, компанией WesTech из Каспера, штат Вайоминг на западе США, и доставляется в виде компонентов на объект заказчика, где он собирается и сваривается. монолитная конструкция перед стыковкой с каркасом при окончательной сборке.

Кадр создается из девяти отдельных металлических отливок , изготовленных Harrison Steel Castings Co., в Аттике, штат Индиана и Amite Foundry и Machine, Inc., в Amite Сити, штат Луизиана . Самая маленькая отливка весит 500 фунтов (230 кг), а самая большая - 12 000 фунтов (5400 кг). Черновые отливки отправляются на сборочный завод Caterpillar Decatur, штат Иллинойс.

На сборочном заводе Caterpillar в Декейтере, штат Иллинойс, производится сборка рамы, установка и испытания трансмиссии.

Девять отливок, составляющих каркас, подвергаются механической обработке, чтобы обеспечить чистые сварочные поверхности. Отливки помещаются в приспособление и сначала соединяются сварщиками. Рама перемещается на вторую сварочную станцию ​​для дальнейшей сварки роботами . Третий и заключительный этап сварки выполняется сварщиками-людьми. Для обеспечения качества сварные швы проверяются с помощью ультразвукового дефектоскопа. Всего 275 фунтов (125 кг) сварочной проволоки используется для соединения отдельных отливок в монолитный каркас.

После завершения сборки рамы рабочие присоединяют к раме гидравлические линии и электропроводку перед установкой двигателя и заднего моста. Сборка рамы / трансмиссии проверяется, а затем частично разбирается, чтобы облегчить доставку со сборочного завода Caterpillar в Декейтере, штат Иллинойс, на объект заказчика. ^[17]

Транспорт [ править ]

Для двигателя, рамы, мостов и дифференциала требуется от шести до семи грузов с полуприцепом , для кабины требуется один полуприцеп, для шести шин требуется два груза с полуприцепом, а для самосвального кузова требуется четыре груза с полуприцепом. В общей сложности для одного 797 требуется от 12 до 13 грузовых автомобилей с полуприцепами, которые отправляются на различных производственных объектах и ​​доставляются на объект заказчика. Если по какой-либо причине 797 необходимо переместить с одной стройплощадки на другую, его нельзя будет передвигать по дорогам общего пользования из-за его исключительных размеров и веса. Перемещение 797 требует разборки, погрузки на полуприцепы, транспортировки и повторной сборки на новом месте.

Окончательная сборка [ править ]

Окончательная сборка модели 797 выполняется механиками компании Caterpillar на площадке заказчика или рядом с ним. Прежде чем самосвальный кузов можно будет присоединить к раме, компоненты самосвального кузова должны быть собраны и сварены вместе специальной бригадой, что требует от семи до десяти дней на каждый самосвальный кузов. Для окончательной сборки одного 797 требуется бригада из семи механиков, работающих в три смены круглосуточно в течение 20 дней, помимо времени, необходимого для сборки и сварки самосвального кузова. ^[17]

Стоимость [ править ]

Хотя цена варьируется в зависимости от индивидуальных требований заказчика, каждая 797 стоит примерно 5 000 000 долларов США. ^[17] Другие цены были указаны на уровне 3 400 000 долларов США ^[22]

Срок службы [ править ]

Все основные компоненты модели 797 можно обслуживать или заменять в течение срока службы грузовика, за исключением рамы. Таким образом, общий срок службы грузовика зависит от прочности рамы, срок службы которой, по оценкам компании Caterpillar, составляет двадцать лет. ^[17]

Конкурс [ править ]

Liebherr T 282 B и Бусайрус MT6300AC и соответствуют 400 коротким тоннам гусеницы 79 ( в 363 т) грузоподъемности, но использует дизельное топливо / электрические силовые агрегаты , в отличии от дизельной, механической трансмиссии 797F в. И то, и другое не дотягивает до грузоподъемности 500 коротких тонн БелАЗ 75710 , самого большого из всех тягачей в мире, который также оснащен дизельным / электрическим силовым агрегатом. В зависимости от требований заказчика, изделия с меньшей грузоподъемностью 360 коротких тонн (327 т), такие как Komatsu 960E-1 и Belaz 75600, также могут оказать конкурентное давление на продажи 797F.

Сравнительная таблица [ править ]

См. Также [ править ]

• Тягач

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Пресс-комплект для карьерных самосвалов серии F, 2009 г. - Caterpillar Inc.
• Безопасность продукции> Тракторы и грузовики повышенной проходимости - Caterpillar Inc.
• Точка зрения - Перспективы современной горнодобывающей промышленности - Caterpillar Inc.