В Cedar Glen Apartments расположен в историческом здании квартиры , расположенное в университете Серкл городе Кливленд , штат Огайо , в Соединенных Штатах. Здание, спроектированное известным местным архитектором Сэмюэлем Х. Вайсом и завершенное в 1927 году, первоначально содержало роскошные апартаменты и служило воротами в более престижный район Кливленд-Хайтс , на границе которого находится здание. Под угрозой сноса в 1992 году здание было куплено новыми владельцами и преобразовано в кондоминиумы .
Сидар Глен Апартаменты | |
Место расположения | 11424-11432 Cedar Glen Parkway, Кливленд , Огайо , США |
---|---|
Координаты | 41 ° 29′57 ″ с.ш. 81 ° 36′15 ″ з.д. / 41,49917 ° с.ш.81,60417 ° з.д.Координаты : 41 ° 29′57 ″ с.ш. 81 ° 36′15 ″ з.д. / 41,49917 ° с.ш.81,60417 ° з.д. |
Построено | 1927 г. |
Архитектор | Сэмюэл Х. Вайс |
Архитектурный стиль | Архитектура грузинского возрождения |
NRHP ссылка No. | 94000594 [1] |
Добавлено в NRHP | 17 июня 1994 г. |
Структура была добавлена в Национальный реестр исторических мест 17 июня 1994 года.
Развитие Cedar Glen
География Сидар-Глен и карьерной железной дороги
Город Кливленд расположен на берегу озера Эри на равнине Эри . Всего в нескольких милях от берега находится откос Портиджа , отделяющий равнину Эри от Аппалачского плато . [2] Откос Portage также определяет политическую географию Кливленда и его восточных пригородов и действует как юридическая и естественная граница между Кливлендом и городом Кливленд-Хайтс, штат Огайо . [3] Частично два оврага обеспечивали естественный доступ к возвышенностям на вершине откоса. Одним из них было ущелье Доан-Брук , которое сегодня окружает парк Эмблер . [4] Другим был ущелье Сидар-Брук [5] , которое чаще называют Седар-Глен. [4] Сидар-Брук впадает в Доан-Брук у подножия холма. Неподалеку из-под земли бился природный минеральный источник, известный как Blue Rock Springs. [6]
С начала заселения этой территории белыми людьми и примерно до 1890 года территория на вершине откоса (которая позже станет городком Восточного Кливленда в 1847 году и Кливлендскими высотами в 1901 году) была очень редко заселена. По краю откоса были разбросаны молочные фермы, фермы, сады и виноградники. [7] Большую часть этого периода через Сидар-Глен проходила только узкая, плохо отремонтированная грунтовая дорога. [3] Начиная с начала 1800-х годов, на вершине откоса работало несколько карьеров по добыче голубого камня Евклида . В 1834 году была построена узкоколейная железная дорога Quarry Railroad от Публичной площади до 101-й улицы вдоль Честер-авеню, а затем вдоль нынешней авеню Мартина Лютера Кинга до Сидар-Глен-Паркуэй и вверх по Седар-Хилл до Седар-Хилл. карьеры выше. [8] Железная дорога рухнула в 1849 году. [9]
Ранние разработки на вершине Сидар-Глен
В 1869 году группа бизнесменов из Кливленда объединила свои ресурсы для создания кладбища Лейк-Вью площадью 285 акров (1 150 000 м 2 ), расположенного на границе Кливленд- Кливленд-Хайтс, примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северо-западу от Сидар-Глен. [10] В 1873 году Джон Д. Рокфеллер купил 103 акра (420 000 м 2 ) земли (ограниченный Евклид-авеню , Ли-роуд и Супериор-авеню) к северо-востоку и рядом с кладбищем. В июне 1874 года Рокфеллер продал 10 акров (40 000 м 2 ) на холме у бульвара Форест-Хиллз. (ныне Санный холм в парке Форест-Хилл ) Маркусу и Мэри Монтгомери. У минерального источника на вершине холма Монтгомери построили отель и рекламировали источник как лекарство от различных болезней. Рокфеллер выкупил собственность в 1877 году и превратил отель в свою летнюю резиденцию. [11]
В 1880 году доктор Натан Харди Эмблер и его приемный сын и деловой партнер Дэниел О. Касуэлл открыли водолечебный курортный отель и санаторий у подножия Седар-Глен. Дом Blue Rock Spring House оставался открытым до 1908 года. [3] Курорт оказался настолько популярным, что в 1884 году Кливлендская железнодорожная компания построила линию электрического трамвая на Сидар-авеню. Этот трамвай, известный как линия Cedar Avenue, шел от E. 22nd Street до подножия Cedar Glen. [12]
Евклид-Хайтс и трамвайные пути
В 1890 году Патрик Калхун купил 300 акров (1 200 000 м 2 ) лесной земли на вершине Сидар-Хилл к северу от Сидар-роуд. Он начал развитие запланированного сообщества для богатых и высших классов , назвав его Евклидовыми высотами. [13] В том же году [14] братья Эдмунд и Уильям Уолтон начали строить еще одну застройку, Сидар-Хайтс, вдоль Беллфилд и Грандвью-авеню на южной стороне Сидар-роуд. [15] Кэлхун и его деловой партнер Джон Хартнесс Браун осознали, что их разработка не увенчается успехом, если не будет другого пути, кроме грунтовых дорог, для восхождения на вершины. Поднявшись на высоту, они пришли к выводу, что электрический трамвай до Сидар-Глен был лучшим вариантом. [16] В 1896 году Калхун пожертвовал все свое имущество от Евклид-авеню до подножия Сидар-Хилл и по обе стороны ущелья Сидар-Глен, городу Кливленду и метропарку Кливленда . [6] [17] Взамен Калхун получил право построить двухпутную линию трамвая до Сидар-Глен. [3] В том же году Кливлендская железнодорожная компания расширила свою линию Евклид-авеню вдоль Стернс-роуд до Сидар-Глен, вверх по холму до бульвара Эвклид-Хайтс, а затем по бульвару до Ковентри-роуд, чтобы служить развитию Евклид-Хайтс в Калхуне. [18] К 1900 году трамвай Cedar Avenue Line сделал Евклид-Хайтс крупным развитием. [19]
В 1897 году начались работы по превращению изрезанной колеями грунтовой дороги, ведущей к Сидар-Глен, в широкий современный бульвар . [6] Названная Сидар-Глен-Бульвар из-за ущелья, через которое она пролегала, дорога (несколько сотен футов шириной и 0,5 мили (0,80 км) в длину) была близка к завершению в конце 1898 года. [20]
В 1903 году началось строительство района Эмблер-Хайтс . Расположенный рядом с Сидар-Хайтс и к западу от него, [21] комплекс был назван в честь доктора Натана Харди Амблера (который владел большей частью земли). [22] Эмблер Heights был вынут и способствовал Даниэль О. Caswell и племянник Амблер, Уильям Eglin Амблер, [23] Продажи никогда не снимал, и участок был повторно свили в 1900 году [21]
В 1906 году компания Cleveland and Eastern Railway Company получила права на рельсы, чтобы управлять своей междугородной железной дорогой через Седар-Глен. Линия, которая была полностью открыта в 1899 году, шла по Сидар-Глен-Бульвар до Евклид-Хайтс-Бул. а затем в Шардон, штат Огайо . [24] В следующем году Кливлендская железнодорожная компания создала ветку, которая начиналась на вершине Седар-Глен и спускалась вниз по Сидар-роуд и к Fairmount Blvd. на Ли-роуд. [25]
К 1920 году Cedar Glen Parkway был забит автомобильным движением. [26] В 1925 году Кливлендская железнодорожная компания создала третью ветку на вершине Сидар-Глен, построив ее вдоль Сидар-роуд до Ковентри-роуд. [27]
Бульвар и обширное трамвайное сообщение сделали Сидар-Глен главным воротами между Кливлендом и Кливлендскими высотами. [28] [29]
Сидар Глен Апартаменты
Строительство здания
Несмотря на обширное развитие на восточной (Кливленд-Хайтс) стороне Эмблсайд-Драйв, к 1910 году в районе к западу от него (в городе Кливленд) не произошло никакого развития. Первая застройка здесь, Ambleside Apartments (ныне специализированная лечебница University Manor ), была построена в 1913 году и завершена в 1914 году. Это было недорогое, четырехэтажное, 16-квартирное жилое здание стоимостью 50 000 долларов (1 300 000 долларов в долларах 2020 года). работы местного архитектора Теодора Коннера. [30] [а]
В 1925 году началось планирование апартаментов Cedar Glen по адресу 11424-11432 Cedar Glen Parkway. Принадлежащий и спроектированный известным местным архитектором Сэмюэлем Э. Вайсом ( он же Сэмюэл Э. Уайт), он был одним из первых многоквартирных домов, построенных в Кливленде за несколько лет. [33] Расположенная в пределах городской черты Кливленда на углу Эмблсайд Драйв и Сидар Глен Паркуэй [34] и обращена к бульвару, строение находилось на высоте от 15 футов (4,6 м) [35] до 25 футов (7,6 м) над дорогой. . [36] С тогдашним беспрепятственным видом на Кливлендский музей искусств , Западный резервный университет и технологический институт Кейса , Северанс-холл и Университетский круг , [36] [37] Это было совсем недалеко к югу от Маленькой Италии Кливленда . [38] Газета Plain Dealer назвала его одним из «самых необычных мест» в городе. [35]
Здание имело фасад в 335 футов (102 м) на Сидар-Глен-Паркуэй, фасад на 200 футов (61 м) на Эмблсайд-Драйв. [33] Подъездная дорога к зданию была отложена на 30 футов (9,1 м) от Сидар-Глен-Паркуэй, а восточная стена сооружения в 20 футах (6,1 м) от Эмблсайда. Просторная свободная земля в задней части здания обеспечивала уединение. Первый этаж здания в стиле грузинского возрождения [37] [39] снаружи был облицован известняком из Индианы , а верхние этажи состояли из открытого кирпича с отделкой из известняка по углам [35] и вокруг дверных проемов. Окна были отделаны камнем. [37] Каркас здания был стальным, со стенами, перекрытиями и крышей из железобетона . [36] карниз был увенчан балюстрадой , состоящей из терракотовых балясин и каменное перила. На балюстраде стояли каменные урны. [37] Внешняя и внутренняя каменные стены сооружения были сертифицированы Кливлендской лигой глины как огнестойкие и привлекательные с использованием местных материалов. [40] E-образное здание имело передний двор с садом глубиной 75 футов (23 м) и длиной 100 футов (30 м). Сам жилой комплекс состоял из шестиэтажной центральной башни, оснащенной лифтом , и двух четырехэтажных крытых лестниц (например, с лестницей, но без лифта). [35] Каждое крыло, каждое соединение и центральная башня имели свои входы. [37] В здании был подземный [33] гараж на 40 автомобилей [36] с внутренними лестницами (поэтому посетителям не нужно было выходить из гаража, чтобы попасть внутрь здания). [35]
Первоначально в Cedar Glen Apartments было 27 квартир размером от четырех до восьми комнат, [33] [b] некоторые из них с помещениями для прислуги. [42] Задуманная как роскошная квартира, [37] [42] все комнаты были необычно большими. В каждой спальне была собственная ванная, [33] и большие окна. [37] В каждой квартире был камин из формованного бетона , [33] многочисленные шкафы, [35] и закрытые радиаторы , [33] и был оснащен новейшими электронными работы спасательных средств (таких , как от мороза холодильник, посудомоечная машина, и вытяжка печки ). [35] Центральная башня была увенчана 4000 квадратных футов (370 м 2 ), [37] двухэтажный, 12-комнаты, шесть-ванны мансарды. [43] Каждая комната в пентхаусе имела потолки 20 футов (6,1 м). Верхний этаж пентхауса состоял из двух спален и ванной комнаты. [41]
Окончательная стоимость Cedar Glen Apartments составила 650 000 долларов (9 700 000 долларов в долларах 2020 года) [33], немного выше, чем предполагаемая стоимость в 600 000 долларов (8 800 000 долларов в долларах 2020 года) [35], а строительство было завершено в июле 1927 года [33].
История постройки
Широкий круг богатых адвокатов и адвокатов из высшего среднего класса, бизнесменов, гражданских лидеров, педагогов, выборных должностных лиц, государственных чиновников, врачей и других поселились в апартаментах Cedar Glen Apartments после того, как они открылись, что сделало их одним из самых востребованных апартаментов Кливленда. адреса. [37] Среди жителей был Фергус Б. Сквайр , бывший секретарь Standard Oil , который арендовал пентхаус в 1928 году. [43] Он широко считался достопримечательностью Кливленда из-за своего местоположения, известности его жителей, [36] его очень просторных квартиры, [38] и его архитектурное решение. [36] [38] Апартаменты Cedar Glen олицетворяли жизнь и дизайн квартир в период с 1910 по 1930 годы. Чуть более 50 процентов всех американцев жили в квартирах в 1920-х годах, и квартиры рассматривались как эквивалент дома: просторные, удобные и уютные. с многочисленными удобствами. Состоятельные американцы ожидали от своих квартир еще большего, и Cedar Glen был разработан, чтобы удовлетворить их желания. К 1960 году, однако, только 38 процентов всех американцев жили в квартирах, а с 1940 года на 1960 год квартира перешла к дизайну «обувной коробки», в котором упор делался на недорогую аренду, небольшие площади и меньшее количество комнат. [44]
В 1931 году города Кливленд и Кливленд-Хайтс значительно расширили Седар-Глен-Паркуэй, сделав движение и связанный с этим шум намного ближе к апартаментам Cedar Glen. Два города построили высокие каменные подпорные стены по обе стороны от бульвара, чтобы удерживать холмы на месте. [28] Квартиры в Сидар-Глен были проданы в декабре 1931 года Фонду недвижимости Джорджа М. Формана из Чикаго. Цена продажи не разглашается. [45]
Транзитная система Кливленда , который работает автобус , трамвай и троллейбус автобусы в городе Кливленд, предложила RTA Rapid Transit у подножия Cedar Hill в 1947 году планов станции были предложено в январе 1952 года и утверждены два месяца спустя. Строительство станции началось в мае 1954 года, и она открылась 15 марта 1955 года. [46] Новая станция была в трех минутах ходьбы от апартаментов Cedar Glen. [38]
В 1951 году апартаменты Cedar Glen были приобретены двумя инвесторами, TW Grogan (глава TW Grogan Co., местной строительной фирмы) и RR Hollington (юридической фирмы Marshman, Hollington & Steadman). О закупочной цене не сообщается. [36]
27 февраля 1956 года в здании произошел крупный пожар. Пламя вспыхнуло на кухне на первом этаже пустого пентхауса в 22:00 и распространилось на второй этаж. Хотя к часу ночи пожар был локализован, он продолжал гореть до рассвета, поскольку пожарным было трудно добраться до стен и потолков из-за исключительно прочной конструкции здания. Сильная вода и дым нанесли ущерб центральной башне на 150 000 долларов (1 400 000 долларов в долларах 2020 года). [41]
Апартаменты Cedar Glen были снова проданы в октябре 1960 года. Отто и Вилма Псеницка (строители домов на западной стороне) приобрели здание у Грогана и Холлингтона за 400 000 долларов (3 500 000 долларов в долларах 2020 года). [36] В следующем году Псеницкие значительно отремонтировали здание. [47]
Кондоминиум преобразования
К 1980-м годам апартаменты Cedar Glen потеряли большую часть своего социального статуса . Здание было в аварийном состоянии из-за износа и долгих лет отсроченного ремонта. [38]
В 1991 году [37] пенсионное сообщество Джадсон-Парк (расположенное через Эмблсайд-Драйв) приобрело апартаменты Cedar Glen с намерением снести здание, чтобы на его территории можно было построить гараж. Жители Cedar Glen Apartments выступили против сноса, предложив сами выкупить здание и отремонтировать его. Финансирование этого плана не было осуществлено. Летом 1993 года Джадсон Парк согласился продать Cedar Glen Apartments местной юридической фирме Climaco Seminatore Lefkowitz & Garofoli за 1,2 миллиона долларов (2100000 долларов в долларах 2020 года) и право собственности на Trigve-Hoff Building на 107-й улице и Честер-авеню. Новые владельцы планировали превратить здание в кондоминиумы. Продажа здания потребовала проведения нескольких аварийных ремонтов, чтобы укрепить его, которые были частично профинансированы за счет гранта в размере 200000 долларов (400000 долларов в долларах 2020 года) от Отделения экономического развития Кливленда. Однако городские власти подсчитали, что еще потребуется 1,5 миллиона долларов (2 700 000 долларов в долларах 2020 года) на ремонт и реконструкцию. Чтобы помочь новым владельцам получить исторические налоговые льготы для оплаты ремонта, город Кливленд объявил апартаменты Cedar Glen достопримечательностью Кливленда, а владельцы здания добились и добились присвоения этому строению статуса национального исторического памятника. [38] [37]
Реконструкция и ремонт здания на сумму 3,5 миллиона долларов (6 300 000 долларов в долларах 2020 года) объединили три квартиры, в результате чего в структуре осталось 27 кондоминиумов [c] с одной-четырьмя спальнями в каждой. Каждая квартира была отремонтирована по отдельности, и покупателям предлагались различные пакеты улучшений на выбор. Компания Cleveland Public Power разработала и реализовала схемы внутреннего и внешнего освещения здания. [37]
В июле 1995 года Общество реставрации Кливленда чествовало жителей Седар-Глен Майкла и Дебби Мэй за их кампанию по спасению исторического сооружения и за переговоры о его продаже юридической фирме Climaco. [37] [39]
Рекомендации
- Заметки
- ^ Никакая другая структура не будет построена на Эмблсайд Драйв до 1973 года, когда пенсионное сообщество Джадсон Парк начало строительство 10-этажной 154-квартирной башни Джордан-Гарднер, расположенной по адресу 2181 Эмблсайд Драйв в Кливленд-Хайтс. Он открылся в 1975 году. [31] В 1976 году столичное жилищное управление Кайахога начало строительство 14-этажной башни из 201 квартир для малообеспеченных и малообеспеченных пожилых людей и инвалидов по адресу 2190 Эмблсайд. Он открылся в 1978 году. [32]
- ↑ В сообщении средств массовой информации от 1960 года говорилось, что в 27 единицах всего 52 комнаты. [36] В какой-то момент до 1956 года количество единиц было увеличено до 32. [41] К 1933 году количество единиц упало до 30. [38]
- ^ Более поздний источник утверждает, что есть 26 единиц. [42]
- Цитаты
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ↑ Кушинг, Леверетт и Ван Хорн, 1931 , стр. 2–3.
- ^ а б в г Опасаясь, Хайди (2017). «Кедровая долина» . Кливленд Исторический . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ а б «Путеводитель по паркам города Кливленда». Парки и отдых . Август 1940 г. с. 535.
- ^ Совет комиссаров парков 1899 , стр. 36.
- ^ a b c Совет уполномоченных по паркам 1898 г. , стр. 93.
- Перейти ↑ Morton 2005 , p. 7.
- ^ Ганнибал, Шерзер & Saja 2007 , стр. 72.
- Перейти ↑ Morton 2002 , p. 27.
- ^ "Кладбище Лейк Вью". Обычный дилер . 29 июля 1869 г. с. 3.
- Перейти ↑ Gregor 2006 , pp. 8-9, 11.
- Перейти ↑ Tolman & Hays 1996 , p. 27.
- Перейти ↑ Bremer & Fisher 2004 , p. 9.
- Перейти ↑ Morton 2002 , p. 32.
- Перейти ↑ Morton 2005 , p. 10.
- Перейти ↑ Johannesen 1979 , p. 101.
- ^ Орт 1910 , стр. 174.
- Перейти ↑ Tolman & Hays 1996 , p. 45.
- Перейти ↑ Morton 2010 , p. 23.
- Перейти ↑ Board of Park Commissioners 1899 , pp. 36-37.
- ^ а б "Исторический район Эмблер-Хайтс" . Город Кливленд-Хайтс . 2017. Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 1 июля 2017 года .
- Перейти ↑ Morton 2002 , p. 35.
- Перейти ↑ Wolf 2008 , pp. 15-16.
- Перейти ↑ Tolman & Hays 1996 , p. 69.
- Перейти ↑ Tolman & Hays 1996 , p. 64.
- Перейти ↑ Morton 2010 , pp. 8, 72.
- Перейти ↑ Tolman & Hays 1996 , p. 122.
- ^ а б Мортон 2010 , стр. 75.
- Перейти ↑ Morton 2002 , p. 50.
- ^ «Кливленд, Огайо» . Американский подрядчик . 1 марта 1913 г. с. 78 . Проверено 1 июля 2017 г.; «Эмблсайд». Обычный дилер . 5 апреля 1914 г. с. D3.
- ^ «Баптистский прорыв». Обычный дилер . 11 февраля 1973 г. с. Z2; Скотт, Джейн (5 января 1974 г.). «Планируется образцовый пенсионный центр». Обычный дилер . п. C7.
- ^ «Анонсирование башни Эмблсайд». Обычный дилер . 4 июня 1978 г. с. A18.
- ^ Б с д е е г ч I «Квартиры Cedar Glen скоро будут достроены». Обычный дилер . 23 января 1927 г. с. C5.
- ^ С любовью, Джон У. (16 декабря 1929 г.). «Побочный продукт». Обычный дилер . п. 16.
- ^ Б с д е е г ч «Апартаменты Сидар Глен с видом на парки». Обычный дилер . 28 февраля 1926 г. с. C2.
- ^ Б с д е е г ч I Райдер, Адин (1 ноября 1960 г.). «Квартиры в Сидар-Глен проданы за 400 000 долларов». Обычный дилер . п. 38.
- ^ Б с д е е г Чатман, Анджела (14 августа 1993 г.). «Изменения ждут, когда здание будет снесено». Обычный дилер . п. 9.
- ^ а б «Заслуженные хранители городских реабилитаций». Обычный дилер . 24 июля 1995 г. с. B5.
- ^ «Аттестация популярных стен». Обычный дилер . 24 апреля 1927 г. с. B7; «Сертифицировать дома в 3-х кварталах города». Обычный дилер . 25 сентября 1927 г. с. B5.
- ^ а б в «Огонь за 150 000 долларов разрушает Кедровую долину». Обычный дилер . 28 февраля 1956 г. с. 1.
- ^ а б в Вашингтон, Джули (22 августа 2014 г.). «Архитектор Ричард Флейшман удовлетворяет свои дизайнерские предпочтения при реконструкции исторического кондоминиума» . Обычный дилер . Проверено 1 июля 2017 года .
- ^ а б Моннетт, Джеймс Дж. Младший (19 декабря 1928 г.). «Купит завод и удвоит его». Обычный дилер . п. 10.
- ^ Чатман, Анджела (17 февраля 1996 г.). «Переосмысление американской мечты». Обычный дилер . п. 2.
- ^ Рокуэлл, Гай Т. (5 декабря 1931 г.). «Депрессия мало влияет на сетевые магазины». Обычный дилер . п. 14.
- ^ "Город, предлагающий быстрый маршрут по никелевой плите". Обычный дилер . 7 февраля 1947 года. С. 1, 7.; «Требуется сдвиг для CTS Rapid Site». Обычный дилер . 19 января 1952 г. с. 8; Хартсхорн, Джеймс Д. (29 марта 1952 г.). «CTS представляет новые планы по станции Cedar Glen Rapid». Обычный дилер . п. 9; Брайан, Джон Э. (6 мая 1954 г.). «CTS, чтобы позволить работе для Cedar Stop». Обычный дилер . п. 36; Хиршфельд, Вильсон (15 марта 1955 г.). «CTS затаил дыхание, ведь мечта о Rapid сбывается сегодня». Обычный дилер . С. 1, 11.
- ^ Райдер, Адин С. (11 июня 1961 г.). «Квартиры на 2 высоты проданы по трехсторонней сделке». Обычный дилер . п. E27.
Библиография
- Совет уполномоченных парков (1898 г.). Пятый годовой отчет Совета уполномоченных по паркам города Кливленда, 1897 г. (Отчет). Кливленд: The Cleveland Printing and Publishing Co.
- Совет уполномоченных парков (1899 г.). Шестой годовой отчет Совета уполномоченных по паркам города Кливленда, 1898 г. (Отчет). Кливленд: The Cleveland Printing and Publishing Co.
- Бремер, Дина Л .; Фишер, Хью П. (2004). Гольф-квартал Евклида . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 9780738532547.
- Кушинг, Генри Платт; Леверетт, Франк; Ван Хорн, Франк Р. (1931). Геология и минеральные ресурсы округа Кливленд, штат Огайо . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
- Грегор, Шэрон Э. (2006). Форест-Хилл: Поместье Рокфеллеров . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 9780738540948.
- Ганнибал, Джозеф Т .; Scherzer, Benjamin A .; Садж, Дэвид Б. (2007). «Евклид Голубой камень Северо-Восточного Огайо: история разработки карьеров, петрология и седиментология» (PDF) . Материалы 40-го Форума по геологии промышленных полезных ископаемых. Случайный документ Геологической службы штата Индиана 67 : 70–81.
- Йоханнесен, Эрик (1979). Кливлендская архитектура, 1876–1976 . Кливленд: Историческое общество Западного заповедника. ISBN 9780911704211.
- Мортон, Мэриан Дж. (2002). Кливлендские высоты: создание городского пригорода . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 9780738523842.
- Мортон, Мэриан Дж. (2005). Кливленд-Хайтс . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 9780738533889.
- Мортон, Мэриан Дж. (2010). Вид на Кливленд и Кливленд-Хайтс, штат Огайо . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 9780738578224.
- Орт, Сэмюэл Питер (1910). История Кливленда, Огайо . Чикаго: SJ Clarke Publishing Co.
- Толмен, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Конные маршруты к региональным рельсам: история общественного транспорта в Большом Кливленде . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873385473.
- Вольф, Майкл Аллан (2008). Зонирование Америки: Евклид против Амблера . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN 9780700616206.