Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Седрик НейлорDSO и два бара DSC и бар
Офицеры penshurst.jpg
Офицеры Пенсхерста в 1917 году. Нейлор - второй справа.
Родившийся( 1891-06-12 )12 июня 1891 г.,
Вулверхэмптон , Стаффордшир.
Умер12 января 1949 г. (1949-01-12)(57 лет)
Сервис / филиал
  • Королевский военно-морской резерв (1914-1917)
  • Королевский флот (1917-1935, 1939-1945)
КлассифицироватьКапитан
Команды проведены
Битвы / войны

Капитан Седрик Нейлор DSO & Two Bars DSC & Bar (12 июня 1891 - 12 января 1949) был офицером Королевского флота во время Первой и Второй мировых войн. Нейлор был моряком-торговцем, прежде чем поступить в Королевский военно-морской резерв в начале Первой мировой войны . В ноябре 1915 года он был назначен старшим лейтенантом на HMS Penshurst , Q-корабль , военный корабль, замаскированный под торговое судно, предназначенный для того, чтобы заставить немецкие подводные лодки всплыть, чтобы их можно было потопить. Нейлор получил Крест за выдающиеся заслуги за участие в потоплении SM UB-19.30 ноября 1916 года и бар для дальнейших операций в феврале и марте 1917 года. Нейлор получил временное командование Пенсхерстом после того, как его капитан был выведен из строя в июне, а в следующем месяце повредил подводную лодку, за что был награжден орденом « За выдающиеся заслуги» . Дальнейшая выдающаяся служба в следующие месяцы привела к тому, что он получил планку к медали и был переведен в Королевский флот . Нейлор охотился за SM U-110 в канун Рождества 1917 года, и Пенсхерст был поражен торпедой, выпущенной подводной лодкой. Несмотря на тяжелые повреждения, Нейлор остался на борту с двумя артиллерийскими расчетами, надеясь, что подводная лодка всплывет и прикончит корабль. Когда U-110всплыл, он был дважды поврежден и поврежден, прежде чем Пенсхерст затонул. Нейлор выжил и получил вторую планку для своего DSO. Он командовал шлюпом « Полиантус» до конца войны.

В межвоенные годы Нейлор служил на различных судах, от канонерских лодок до линкоров, прежде чем поступить на службу в подводную службу Королевского флота . Он ушел в отставку в 1935 году, но в 1938 году его попросили ненадолго вернуться в качестве инструктора по борьбе с подводными лодками. Нейлор стал комендантом резерва добровольцев Королевских ВВС в 1939 году, но был отозван на флот в начале Второй мировой войны . Первоначально он был отправлен в береговое учреждение HMS Calliope , но командовал десантным кораблем Karanja с 6 сентября 1941 года. Он был капитаном корабля во время высадки 5 мая 1942 года в битве за Мадагаскар и упоминался в депешах.за храбрость. С 1942 г. командовал береговым учреждением в Индии в действующем звании капитана. Он вернулся в Англию в 1944 году и был назначен заведующим следственными изоляторами военно-морского учреждения в Глазго. После войны Нейлор ушел на пенсию, став администратором пансионата в Челси.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

HMS Conqueror

Седрик Нейлор родился в Вулверхэмптоне , Стаффордшир, 12 июня 1891 года. [1] Он был старшим сыном Уильяма Нейлора Фулвуда, инженера-строителя из Ланкашира со своей собственной фирмой (господа Нейлор и Уокер), который позже стал лейтенантом Королевских ВВС. . [2] [3] Седрик Нейлор посещал Престонскую гимназию и Манчестерскую гимназию, прежде чем поступить в торговый флот. [2] [4] Нейлор получил сертификат Совета по торговле в 1913 году и присоединился к F. Leyland and Co. 17 июля 1913 года. Он совершил шесть рейсов на борту компании SS Alexandrian.перед выпиской 8 декабря 1914 г., после начала Первой мировой войны . [1]

Нейлор подал заявку на вступление в Королевский военно-морской резерв и 25 декабря 1914 года получил чин во временном звании младшего лейтенанта [5]. С декабря 1914 года по 8 января 1915 года он проходил обучение в береговом учреждении HMS Excellent в Портсмуте. на борту линкора класса Orion Conqueror с 8 января по 26 августа, когда он был назначен на вооруженный торговый крейсер Oropesa . [6]

На борту « Пенсхерста» [ править ]

Открытое орудие на Q-корабле. Обычно они скрываются за откидными панелями.
Подводные лодки UB-19 и UB-37 , потопленные Пенсхерстом, когда Нейлор был на борту, были похожи на подводную лодку, показанную на этой фотографии.
Некоторые из членов экипажа Penshurst в смеси морской буровой вышки и маскировки моряков торгового флота Q-ship.

С 25 ноября 1915 года Нейлор служил на борту HMS Penshurst , первоначально в качестве первого лейтенанта под командованием своего капитана, командира FH Grenfell. [6] [7] « Пенсхерст» был Q-кораблем , торговым судном, взятым на вооружение Королевским флотом и вооруженным скрытым вооружением. Q-корабли будут плавать под видом торговцев, надеясь спровоцировать нападение немецкой подводной лодки (известной как подводная лодка ). Подводные лодки часто всплывали, чтобы атаковать и топить торговцев из палубных орудий.чтобы спасти торпеды, после чего Q-корабль сбросит маскировку и атакует подводную лодку. На Q-корабле была «паническая партия» моряков, замаскированных под торговых моряков, которые симулировали покидание корабля, чтобы добавить к обману. [7] Одним из первых успехов Пенсхерста стало затопление подводной лодки в январе 1916 года, когда она пережила часовую бомбардировку из палубной пушки подводной лодки, прежде чем сбросить маскировку и в подходящий момент открыть ответный огонь. [8]

Еще одна подводная лодка ( SM UB-19 ) был замечен в 7.30 утра 29 ноября 1916 года The Penshurst» s панического партии был отправлен в своих лодках , но подводная лодка отказалась подойти ближе , чем 3000 ярдов (2700 м) к Q-корабля. Гренфелл приказал своим командам открыть огонь, и подводная лодка погрузилась в воду. Пенсхерст подошел к месту и безуспешно сбросил глубинные бомбы. Поскольку внешний вид « Пенсхерста » был теперь известен немцам, Гренфелл за ночь перекрасил свое судно. На следующий день в 14:00 подводную лодку снова заметили под водой. На него напал гидросамолет из Портлендской гавани.безрезультатно. Гренфелл дал знак самолету приземлиться и попросил пилота провести его к затопленной подводной лодке. Самолет разбился при взлете, и Гренфелл спустил лодки, чтобы спасти своего пилота. Подводная лодка воспользовалась возможностью атаковать и на расстоянии 5 000 ярдов (4600 м) всплыла на поверхность и открыла огонь из своей палубной пушки. « Пенсхерст» симулировал попытку бегства и, будучи атакован подводной лодкой, отослал свой панический отряд. Подводная лодка подошла к панике, намереваясь получить документы или захватить капитана корабля или пилота самолета. Когда подводная лодка прошла правый борт, Гренфелл приказал сбросить маскировку и открыл огонь с расстояния 200 ярдов (180 м). Второй выстрел из его 12-фунтовой пушки прошел через машинное отделение подлодки, вырубив ее. Впоследствии она затонула сПенсхерст спасает выживших. [9] Гренфелл получил Орден за выдающиеся заслуги (DSO) за это действие, а Нейлор - Крест за выдающиеся заслуги (DSC), хотя он не был опубликован до 16 февраля 1917 года. [9] [6] [10]

19 декабря 1916 года Нейлору было присвоено временное звание лейтенанта. [6] В январе 1917 года « Пенсхерст» потопил подводную лодку SM UB-37 огнем. Подводная лодка всплыла и в течение получаса обстреливала Пенсхерст , в результате чего двое ее орудий были убиты, а другие были ранены. Выжившие лежали неподвижно, пока подводная лодка не показала залп, когда маскировка была сброшена и открылся ответный огонь. [8] В феврале Пенсхерст повредил U-84 , особенно хорошо вооруженную подводную лодку. [11] 23 мая 1917 года Нейлор получил запрет на участие в DSC за участие в боевых действиях против подводных лодок 20 и 22 февраля и 8 марта. ВЛондонская газета отметила только, что награда была присуждена «за различные услуги», но в его послужном списке отмечается, что «его поведение было достойным восхищения на протяжении всей акции». [6] [12]

В команде [ править ]

С 28 июня Нейлор временно командовал Пенсхерстом из-за болезни Гренфелла. [6] 2 июля в 13:30 Пенсхерст заметил подводную лодку на расстоянии 6 000 ярдов (5 500 м). [7] Нейлор продолжил свой курс, делая вид, что не видел судна. Подводная лодка нырнула, подошла к левому борту на расстояние 500 ярдов (460 м) и выпустила торпеду. Нейлор скорректировал курс, чтобы избежать торпеды, которая прошла в 10 футах (3,0 м) от судна, и вызвал свою паническую группу. Подводная лодка всплыла в 15 ч. 35 м. Примерно на 5 000 ярдов (4600 м) правого борта и открыла огонь более получаса. Нейлор приказал своим артиллерийским расчетам открыть огонь в 16.14, ударив по подводной лодке шестнадцать раз, что, как он подозревал, причинило серьезный ущерб. Подводной лодке удалось спастись, несмотря на прибытие трех британских эсминцев. [13] Нейлора похвалили за его «хладнокровие, отличное суждение и способности» в действии и наградили DSO. [6] [7]

19 августа « Пенсхерст» двигался на юг в районе западных подходов около 47,45 ° с.ш. 8,35 ° з.д. , делая 8 узлов (15 км / ч). [13] Подводная лодка ( UC-72 ) была замечена на расстоянии около 6 миль (9,7 км), совершая наступление. [13] [8] [9] Исходя из положения и скорости подводной лодки, Нейлор ожидал, что атака будет начата в 17:45, а торпеда была замечена в 17:44. Нейлор сделала поворот, и торпеда нанесла скользящий удар по трюму № 2, ниже ее мостика. Маневрирование Нейлора позволило избежать удара по более уязвимой кормовой части корабля. Penshurst47 ° 27'N 8 ° 21'W /  / 47,45; -8,35был частично затоплен, а его кормовая палуба оказалась под водой, что не позволило использовать размещенное там орудие. Маскировка мостика 12-фунтовой орудия была сломана, выставив ее как военный корабль, и магазины затопили. С небольшой надеждой обмануть подводную лодку Нейлор решил не симулировать покидание корабля и приложил усилия, чтобы спасти судно, которое сильно кренилось по правому борту. Нейлор обратился за помощью к британским судам в 17:58. Подводная лодка снова всплыла в 6.05 на 6000 ярдов (5500 м) от портового квартала, и Пенсхерст открыла огонь из своей трехфунтовой пушки по кормовой рубке. Подводная лодка ответила своей палубной пушкой, но не сократила дистанцию. Подводная лодка совершила погружение, когда на место прибыло первое британское подкрепление - эсминец HMS Leonidas . [13]

Той ночью Нейлор перевел несущественную команду Леониду, а остальные работали, чтобы замедлить наводнение и спасти корабль. 20 августа в 13:30 Пенсхерсту удалось прихрамывать в Плимуте. Она не пострадала в бою и была отремонтирована на верфи, при этом была предоставлена ​​возможность модернизировать один из ее 12-пулеметов до 4-дюймового орудия. [13]

29 августа Георг V лично наградил Нейлора своим DSO за «боевые действия с подводными лодками противника». [6] [14] 3 октября 1917 года Нейлор был назначен бессменным командующим Пенсхерстом . [15] 9 октября Нейлору предоставили постоянную комиссию Королевского флота в знак признания «выдающейся службы в действии», ему предоставили выслугу лет, равную его резервной комиссии. [1] [4] 2 ноября 1917 г. Нейлор получил право на адвокатское сословие. [16]

Тонет [ править ]

U-110 , затопившая " Пенсхерст" , была похожа на показанную подводную лодку.

В канун Рождества 1917 года « Пенсхерст» находился в Ирландском море, двигаясь со скоростью 8 узлов (15 км / ч) к маяку Смоллс в ответ на сообщения о обнаружении немецкой подводной лодки. [17] Нейлор находился на мостике в качестве капитана, штурмана и наблюдателя в 12.10, когда подводная лодка U-110 была замечена примерно на 51,31 ° с.ш., 5,33 ° з.д. , на расстоянии примерно 5 миль (8,0 км). [17] [13] Подводная лодка нырнула за две минуты. Пенсхерст сделал зигзаг и попытался выманить подводную лодку на поверхность, чтобы ее можно было атаковать из огнестрельного оружия. U-110 вместо этого выпустил торпеду в Пенсхерсте51 ° 19'N 5 ° 20'W /  / 51,31; -5,33в 13:30 с расстояния 300 ярдов (270 м). [17] Нейлор приказал резко повернуть налево, но Пенсхерст попал между ее котлами и машинным отделением и начал тонуть на корме. [17] [18]

В результате взрыва Penshurst «S кормовой 12-фунтовых gunhouse разрушаться и разоблачил ее миделе 4-дюймовые пушки, выставляя ее как военный корабль. [17] Только два 12-фунтовых орудия на мосту остались замаскированными. [13] Несмотря на это, Нейлор приказал команде провести обычную тренировку по панике. [17] Поскольку Пенсхерст тонул, он отправил всю команду, кроме себя и экипажей двух 12-фунтовых орудий. [9] Группа паники поднялась на борт единственной уцелевшей спасательной шлюпки и двух плотов. Они и Пенсхерст были внимательно осмотрены кружащей подводной лодкой через перископ. [13] Капитан U-110был убежден , что это было безопасно к поверхности и, в 2.40 вечера, она взошла на 250 ярдов (230 м) от Penshurst «s порта лук, открывая огонь с ее палубного орудия. Пенсхерст сбросила оставшуюся маскировку и открыла ответный огонь. К этому времени ее корма была очень низко в воде, и уцелевшие орудия не могли опускаться достаточно низко, чтобы нести подводную лодку, за исключением тех случаев, когда это позволяли наклон и крен судна. Несмотря на это, было произведено около шести выстрелов, причем второй попал в палубу подводной лодки, а четвертый - в ее боевую рубку, прежде чем U-110 снова пикировала около 15.47. [17]

U-110 снова всплыла примерно в 5 милях (8,0 км) по правому борту от Пенсхерста . На месте происшествия появился британский шлюп класса P, и вскоре подводная лодка отошла. Пенсхерст затонул в 20.05, потеряв двух членов экипажа убитыми в бою. [17] Расследование после затопления не выявило никаких недостатков в поведении Нейлора и его команды. [17] 22 февраля 1918 г. Нейлор был награжден второй штангой своего DSO за участие в этой акции, а один из его лейтенантов, Э. Хатчинсон, был награжден DSO. [19] [17] U-110, вероятно, был потоплен британским патрульным катером на следующий день. [13] U-110 была 11-й подводной лодкой, задействованной Пенсхерстом., рекорд для Q-корабля; ее карьера также была самой продолжительной из всех Q-кораблей. [20]

Более поздняя жизнь [ править ]

HMS Commonwealth

Нейлор командовал шлюпом класса Aubretia Polyanthus с 26 января 1918 года. [15] Нейлор был женат в Конгрегационалистской церкви в Фулвуде , Ланкашир 6 июля 1918 года на Лилиан Маргарет Дженсон из Престона, ему было разрешено надеть военно-морскую форму для церемонии. [3] [15] Мэр Престона отметил это событие, подарив Нейлору гравированную табличку в память о его военно-морской карьере. [2] Нейлор остался во флоте после войны и 8 августа 1919 года был переведен на линкор « Содружество» . С 1 октября 1920 года служил в штурманской школе HMS Dryad в Портсмуте. [15] Нейлор служил на шлюпах класса Арабис Godetia (с 19 августа 1921 года по 1 августа 1923 года) и Wisteria (с 22 сентября 1924 года по 13 апреля 1926 года), а промежуточный период провел в Королевских военно-морских казармах в Чатеме (HMS Pembroke ). 19 декабря 1924 года он получил звание лейтенант-коммандера [15].

HMS Titania

Нейлор был сделан на половину заработной платы после ухода Глициния , но назначен на линкор императора Индии 16 октября 1926 года он служил на насекомых класса канонерок Scarab с 9 января 1928 и подводная лодка депо корабля Титания с 17 ноября 1930 года он вошел в состав Службы подводных лодок Королевского военно-морского флота на HMS Dolphin в Госпорте, Хэмпшир, 9 января 1933 года и оставался там до декабря 1934 года. 3 июня 1935 года он был переведен на половину заработной платы, а затем потребовал выхода в отставку, которая была предоставлена ​​с повышением до командира 12 июня. 1935. [15]

В 1938 году Нейлору предложили вернуться на работу в качестве дополнительного инструктора в противолодочном учебном заведении HMS Osprey в Портленде, Дорсет. Он служил там с 14 ноября по 3 декабря 1938 года. Нейлор принял назначение в качестве коменданта резервной станции добровольцев Королевских ВВС в 1939 году, хотя Адмиралтейство требовало, чтобы он оставался доступным для отзыва в случае войны. [15]

Нейлор был отозван в военно-морской флот вскоре после начала Второй мировой войны и вернулся к службе в Пембруке 11 сентября 1939 года. 27 ноября 1939 года он был отправлен в HMS Calliope , базу Королевского военно-морского резерва на Тайне. Он служил на борту. вооруженная яхта Star of India в течение двух дней с 8 апреля 1941 года. Нейлор командовал десантным кораблем Karanja с 6 сентября 1941 года по 17 августа 1942 года. [15] Это включало высадки 5 мая в начале битвы за Мадагаскар , для которой он был упомянут в рассылках25 августа 1942 г. «За храбрость и предприимчивость во время службы на кораблях, транспорте и вспомогательных войсках Королевского флота в успешных операциях, которые привели к сдаче важной базы Диего Суарес ». [21] Впоследствии Нейлор командовал HMS Salsette , объединенной оперативной базой Королевского флота на озере Хадаквасла в Индии, в чине капитана. [15] Он занимал эту должность до 1943 года, когда его перевели в командование береговым подразделением HMS Braganza [15].

Нейлор вернулся в Англию 23 апреля 1944 года и 30 июня был офицером, отвечающим за военно-морское задержание в HMS Spartiate , береговом учреждении западного командования подходов в Глазго. С 24 января 1945 года он временно командовал эсминцев-базой корабля Montclare, а 21 февраля вернулся к своей прежней роли на HMS Spartiate . После окончания войн 5 октября 1945 года он подал прошение об отставке. Позже в том же месяце он был предоставлен вместе с повышением до существенного звания капитана. [15] После войны Нейлор стал администратором резиденции пенсионера на Фулхэм-роуд, Челси. [22] Он снова женился в 1948 году, получив разрешение носить форму, и умер 12 января 1949 года [15].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Нейлор, служебная карта Седрика" . Национальный архив . Проверено 2 марта 2021 года .
  2. ^ a b c «Дома» . The Manchester Guardian (через Newspapers.com) . 24 августа 1918 г.
  3. ^ а б «Браки» . The Manchester Guardian (через Newspapers.com) . 8 июля 1918 г.
  4. ^ a b "Разное" . The Manchester Guardian (через Newspapers.com) . 30 октября 1917 г.
  5. ^ "№ 29021" . Лондонская газета . 29 декабря 1914 г. с. 11134.
  6. ^ a b c d e f g h "Королевский военно-морской резерв: Служебные записи офицеров: Седрик Нейлор" . Национальный архив . 11 декабря 1920 г.
  7. ^ a b c d Бриджленд, Тони (1999). Замаскированные морские убийцы: история кораблей-ловушек и кораблей-ловушек в Первой мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-895-9.
  8. ^ a b c Уотсон, Брюс (2006). Атлантические конвои и нацистские налетчики: смертоносное путешествие HMS Jervis Bay . Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. п. 15. ISBN 978-0-275-98827-2.
  9. ^ a b c d "HMS Penshurst, корабль Gallant 'Q', сражается с врагом" . Журнал Winnepeg Tribune (через Newspapers.com) . 10 ноября 1928 г.
  10. ^ "№ 29947" . Лондонская газета . 16 февраля 1917 г. с. 1648.
  11. ^ Отчет о судостроении и судоходстве: журнал судостроения, морского машиностроения, дока, гаваней и судоходства . 1941. с. 91.
  12. ^ "№ 13095" . Эдинбургская газета . 25 мая 1917 г. с. 990.
  13. ^ a b c d e f g h я Чаттертон, Э. Кебл (1922). Q-корабли и их история . Лондон: Сиджвик и Джексон. С. 124–128.
  14. ^ "№ 30258" . Лондонский вестник (Приложение). 28 августа 1917 г. с. 8987.
  15. ^ a b c d e f g h i j k l "Нейлор, Седрик: служебный послужной список офицеров" . Национальный архив . Проверено 2 марта 2021 года .
  16. ^ "№ 30363" . Лондонский вестник (Приложение). 30 октября 1917 г. с. 11315.
  17. ^ a b c d e f g h i j "Столкновение с подводной лодкой в ​​канун Рождества привело к потоплению корабля Q-ship Penshurst" . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса . Проверено 2 марта 2021 года .
  18. ^ Чаттертон, Э. Кебл (1922). Q-корабли и их история . Лондон: Сиджвик и Джексон. п. 109. ISBN 978-3-7340-4503-5.
  19. ^ "№ 30536" . Лондонский вестник (Приложение). 19 февраля 1918 г. с. 2301.
  20. ^ Уотсон, Брюс (2006). Атлантические конвои и нацистские налетчики: смертоносное путешествие HMS Jervis Bay . Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. п. 14. ISBN 978-0-275-98827-2.
  21. ^ "№ 35679" . Лондонская газета . 21 августа 1942 г. с. 3716.
  22. Перейти ↑ Jenson, LB (2000). Жестяные шляпы, масленки и морские сапоги: морское путешествие, 1938-1945 . Студия Робина Брасса. п. 26. ISBN 978-1-896941-14-1.