Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Региональный аэропорт Центрального Иллинойса в Блумингтон-Нормал
Логотип регионального аэропорта Центрального Иллинойса.jpg
Терминал регионального аэропорта Центрального Иллинойса, ноябрь 2009.jpg
Терминал, вид со стороны
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Блумингтон-Нормал
ОбслуживаетБлумингтон / Нормал , Иллинойс
Высота  над уровнем моря871 фут / 265 м
Координаты40 ° 28′38 ″ N 088 ° 54′57 ″ з.д. / 40,47722 ° с.ш.88,91583 ° з.д. / 40.47722; -88,91583 Координаты: 40 ° 28′38 ″ N 088 ° 54′57 ″ з.д.  / 40,47722 ° с.ш.88,91583 ° з.д. / 40.47722; -88,91583
Интернет сайтwww.CIRA.com
карта
BMI находится в штате Иллинойс.
ИМТ
ИМТ
Расположение аэропорта в Иллинойсе
BMI находится в США.
ИМТ
ИМТ
BMI (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
2/208 0002,438Конкретный
29 ноября6 5251 989Асфальт / Бетон
Статистика (2011)
Авиационные операции28 016
Базирующийся самолет89

Региональный аэропорт Центрального Иллинойса в Блумингтоне-Нормал ( IATA : BMI [2] , ICAO : KBMI , FAA LID : BMI ) - общественный аэропорт в округе Маклин, штат Иллинойс , [1] в трех милях к востоку от Блумингтона [1] и к юго-востоку от Нормального. . Принадлежащий администрации аэропорта Блумингтон-Нормал [1], он также известен как региональный аэропорт Центрального Иллинойса (CIRA).

В Национальном плане интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы он отнесен к категории аэропортов с основными коммерческими услугами . [3] Согласно данным Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в аэропорту было 262 846 посадок пассажиров (самолетов) , [4] 243 448 в 2009 году и 274 677 пассажиров в 2010 году [5].

2013 Федеральная секвестр привела бы к закрытию аэропорта диспетчерской вышки , но Федеральное управление гражданской авиации в конечном итоге отменило свое решение. [6]

Это пятый по загруженности из 12 коммерческих аэропортов Иллинойса.

Интерьер терминала

История [ править ]

Строительство аэропорта датируется весной 1927 года, когда фермер Герман Уилл открыл участок площадью более 70 акров в сельском городке Нормал. На западе поле граничило с недавно вымощенной улицей Иллинойс 2 (сегодня US 51 / Main Street), а на востоке проходила Центральная железная дорога Иллинойса (сегодня Тропа Конституции). Вдоль развязки, в северо-восточном углу территории аэропорта, находился Керрик, загруженная станция элеватора, которая остается местной достопримечательностью. Летающий клуб Блумингтона помог сплотить широкую общественность и местных лидеров за экономическое обещание полета «тяжелее воздуха». Клуб владел бипланом с открытой кабиной типа «Дженни», и эта некоммерческая организация, очевидно, помогала оплачивать строительство ангара и повседневную работу на поле. Уилл предложил сдать поле в аренду городу Блумингтон за 1000 долларов в год.но не было особого энтузиазма по поводу аэропорта, принадлежащего или управляемого муниципалитетом. В 1928 году на поле Нормал был ангар с шестью плоскостями, заправочный насос, ветряной конус, круг из щебня диаметром 100 футов (цель которого состояла в том, чтобы идентифицировать поле с воздуха) и 75 акров «сравнительно ровной земли. . "

Открытие аэропорта состоялось 30 мая 1928 года, свидетелями чего стали около 10 000 жителей района. Согласно Pantagraph, местные и приезжие пилоты устроили авиашоу, состоящее из «трюков, прыжков и воздушных трюков». Там был «главный» пилот-каскадер Стив Лейси, представлявший фабрику Air King в Ломаксе, округ Хендерсон, штат Иллинойс, и выросший в Блумингтоне художник по побегам Натан Б. Уинслоу, который взволновал зрителей, освободившись от смирительной куртки во время полета. Через несколько недель после посвящения Министерство торговли США включило поле «Нормальный» в свой список официально признанных аэропортов.

Следующим летом, 11 июля 1929 года, большая толпа, приблизительно 15 000 человек, собралась на аэродроме Центрального Иллинойса Эйр Дерби. Выставка, объявленная в то время крупнейшим подобным событием в Иллинойсе за пределами Чикаго, включала четыре «корабля» армии США с Чанут-Филд в Рантуле, гражданских авиаторов из таких мест, как Аврора, Шампейн, Джолиет и Канкаки, ​​воздушные соревнования и гонки на «задержку роста». , парашютисты и воздушный парад над центром Блумингтона.

Несмотря на усилия местных энтузиастов авиации и бизнес-сообщества, попытки наладить долгосрочное обслуживание пассажиров на Нормальном поле закончились неудачей. Осенью 1931 года компания Century Air Lines добавила Блумингтон к своему маршруту Chicago-to-St. Дорога Луи и небольшая лужайка (недавно увеличенная на 35 акров) теперь служили воздушным порталом в более широкий мир. К сожалению, влажная зима 1931-1932 годов сделала поле слишком мягким для трехмоторных самолетов авианосца Stinson. Весной следующего года American Airways взяла на себя роль Century, но всего через два дня (1-2 мая) компания прекратила полеты на маленький аэродром, и Блумингтон снова потерял свое место на воздушной карте.

Оппозиция аэропорту, управляемому муниципалитетом, ослабла с обещанием выделить федеральные доллары через Управление строительных работ, одну из многочисленных «алфавитных» программ Нового курса президента Франклина Д. Рузвельта. В середине декабря 1933 года, в разгар Великой депрессии, местные власти поселились на участке площадью 164 акра к востоку от Блумингтона вдоль Иллинойса 9. Новый аэродром (с тех пор переименованный в Региональный аэропорт Центрального Иллинойса, или сокращенно CIRA) был посвящен конец октября 1934 г.

От старого аэропорта ничего не сохранилось, но исторический маркер возле северного конца тропы Конституции отмечает это место. Маркер находится на западной стороне тропы, напротив лифтов Керрика. Большая часть территории аэропорта сейчас занята недостроенным складом закрытого ставнями местного производителя Wildwood Industries.

Известная история авиакомпаний [ править ]

  • После Второй мировой войны, Chicago & Southern Airlines совершает короткие перелеты в Чикаго
  • 1977, Ozark Air Lines выполняет рейсы из Чикаго-О'Хара (через Маттун и Маунт-Вернон) в Сент-Луис на самолетах Fairchild-Hiller FH-227.
    * В ноябре 1979 года Britt Airways начала полеты из своего хаба ORD в Чикаго на самолетах Beech C99.
  • Бритт добавляет рейсы в Индианаполис (через Шампейн / Урбану), Сент-Луис (через Спрингфилд).
  • 1983, Бритт эксплуатирует 47-местные FH-227 и 19-местные Fairchild Metros для заказа с Beech C99 на STL.
  • 15 декабря 1985 года Озарк возвращается в форме «Озарк Мидвест Эйрлайнз» с
    рейсами туда и обратно в Сент-Луис (два через Декейтер) на Fairchild Metros * 1986, Trans World Express начинает полеты STL, позже сливаясь 26 октября с Озарк, тем самым устраняя Озарк. Бренд и полеты Среднего Запада
  • В ноябре 1987 года компания Midway Connection начала полеты из своего хаба Чикаго-Мидуэй на самолетах Dornier 228.
  • Ноябрь 1988 г., Air Kentucky начинает полеты в Индианаполис под управлением Allegheny Commuter.
  • В феврале 1989 года Continental приобрела слоты ORD Britt Airways, которые позже были заменены United Express.
  • 1989 American Eagle начинает полеты ORD на самолетах Shorts 330 и 360.
  • 31 января 1992 года American Eagle начинает полеты в Нэшвилл на самолетах BAE Jetstream 31.
  • 20 июля 1992 г. компания Direct Air начала четыре рейса в оба конца по будням в Чикаго-Мидуэй на 13- и 19-местных самолетах Beechcraft (закончилась в 1993 г.).
  • 15 сентября 1992 года авиакомпания Mesaba Airlines dba Northwest Airlink начала четыре рейса по будним дням в Детройт на 19- и 37-местных самолетах.
  • 1994, Air Wisconsin заключает контракт с United Express на самолет Dornier 328.
  • Летом 1995 года у BMI было четыре авиакомпании American Eagle, Northwest Airlink, United Express и Trans World Express, обслуживающие шесть городов
    (Шампейн / Урбана, Чикаго-О'Хара, Детройт-Метро, ​​Миннеаполис / Сент-Пол, Сент-Луис и Спрингфилд ( Миссури)) с 22 еженедельными рейсами
  • В 1996 году аэропорт Блумингтон / Нормал (BMI) был переименован в региональный аэропорт Центрального Иллинойса (часто называемый «CIRA»), чтобы отразить его центральное расположение и привлечь пассажиров по всему региону. После активного местного лоббирования в Блумингтоне / Нормале AirTran Airways предпочла BMI Пеории (PIA) и 19 декабря 1996 года начала полеты на самолетах Boeing 737-200 в Орландо, Флорида. Frontier Airlines последовала их примеру с рейсами Boeing 737-200 в Денвер (через Омаху) NE) месяц спустя. К 1997 году в связи с дополнительным обслуживанием самолетов и снижением тарифов на проезд пассажиропоток увеличился на 71 процент в 1997 году, что сделало BMI быстрорастущим аэропортом в стране. В том году CIRA обслужила 281 942 пассажира в 1997 году по сравнению с 164 837 пассажирами в 1996 году. CIRA (BMI) никогда не оглядывалась назад, и к 1998 году AirTran Airways отказалась от рейсов в Орландо в пользу трех ежедневных беспосадочных рейсов DC-9 из Атланты.Delta Air Lines вышла на рынок BMI в конце декабря 2005 года.
  • 2008: United Express уходит с рынка, прекращая обслуживание ORD
  • 2011: завершение рейсов AirTran и увеличение объема обслуживания на Delta Connection с CRJ900.
  • В 2012 году авиакомпания Frontier Airlines возвращается с рейсами Денвера на EMB 190 и обслуживанием Орландо на самолетах A319.
  • 2012 г., Allegiant Air открывает рейсы между Блумингтоном, штат Иллинойс, и Орландо-Сэнфорд 16 мая, начиная с воскресенья, 20 мая.
  • 2013, Frontier переводит рейсы из Денвера на A319
  • 2013, CIRA получает грант на модернизацию и установку реактивных мостов.
  • 2013, Delta Air Lines начинает обслуживание самолетов A319 и MD88 на магистральных линиях.
  • 2013 г. - American Eagle добавляет второй ежедневный рейс DFW в Даллас
  • 2014 г. 21 ноября Allegiant Air начинает рейсы между Блумингтоном, Иллинойс, Тампа или Санкт-Петербург-Клируотер.
  • 2017, Delta Air Lines перестала отправлять основные самолеты в CIRA в пользу CRJ900.
  • В 2018 году Frontier Airlines вернула рейсы в Денвер 24 сентября и обратные рейсы в Орландо 2 октября, это только сезонные рейсы.
  • 2018, 26 ноября Delta прекращает обслуживание BMI в MSP
  • 2018, 21 ноября Allegiant Air завершает последний рейс в Орландо-Сэнфорд на самолетах MD-80, поскольку 1 декабря их взяли на вооружение самолеты Airbus A319 и A320.
  • В 2020 году Allegiant Air начинает сезонные рейсы между Блумингтоном, Иллинойс, и Дестин-Форт-Уолтон-Бич 4 июня, а Delta Airlines добавляет рейсы между Блумингтоном и Детройтом, штат Мичиган, 11 октября.

[7] [8]

Услуги [ править ]

Аэропорт занимает 1968 акров (796 га ) на высоте 871 фут (265 м). Он имеет две взлетно- посадочные полосы : 2/20 - бетонные размером 8000 на 150 футов (2438 x 46 м) ; 11/29 - это 6525 на 150 футов (1989 x 46 м) из асфальта / бетона. [1]

В 2011 году в аэропорту было 28 016 самолетов, в среднем 76 в день: 62,5% авиации общего назначения , 18,5% авиатакси , 17,7% авиалиний и 1,3% военных. Тогда в аэропорту базировалось 89 самолетов: 81% одномоторные, 8% многомоторные и 11% реактивные. [1]

5 ноября 2001 года аэропорт открыл новое здание терминала стоимостью 14 миллионов долларов, что в три раза больше, чем предыдущий терминал. Новый терминал имеет четыре выхода на посадку на уровне земли (выходы 1-4) и пять выходов второго уровня (выходы 5-9). У выходов 3, 4, 5, 6, 8 и 9 есть трапы . Выходы 1, 2 и 7 подходят для трапа , но сейчас они не оборудованы. В терминале есть две багажные карусели на уровне земли. Конференц-залы и VIP-зал подходят для деловых путешественников. Бесплатный беспроводной доступ в Интернет предоставляется во всем здании.

CIRA широко представлена ​​в авиации общего назначения. Фиксированные операторы на местах, Image Air и Synergy Flight Center, предлагают стандартные услуги FBO, а также частное и повышенное летное обучение, техническое обслуживание самолетов, продажи, управление и чартер.

Доступны услуги по аренде ангаров, заправке топливом и обслуживанию самолетов.

Музей авиации Прери находится на западной стороне аэропорта. Он открыт для публики во вторник вечером и весь день в субботу и воскресенье. Здесь представлены более современные самолеты бывших ВВС США и ВМС США .

Авиакомпании и направления [ править ]

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Allegiant Air Орландо / Сэнфорд , Санкт-Петербург / Клируотер
Сезонно: Дестин / Форт-Уолтон-Бич [9] 		[10]
американский орел Чикаго – О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт [11]
Дельта-соединение Атланта , Детройт [12] [13]
Frontier Airlines Денвер , Орландо [14]
Карта направлений
Блумингтон-Нормаль
Блумингтон-Нормаль
Орландо / Сэнфорд
Орландо / Сэнфорд
Санкт-Петербург / Клируотер
Санкт-Петербург / Клируотер
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Чикаго – О'Хара
Чикаго – О'Хара
Атланта
Атланта
Денвер
Денвер
Орландо
Орландо
Дестин / Форт-Уолтон-Бич
Дестин / Форт-Уолтон-Бич
Детройт
Детройт
Направления из регионального аэропорта Центрального Иллинойса

Статистика [ править ]

ГодEnplanementsГодEnplanements
2000 г.236 3432010 г.274 677
2001 г.218 3922011 г.284 852
2002 г.202 8662012 г.240 181
2003 г.207 2782013211 957
2004 г.219 9182014 г.204 523
2005 г.227 8812015 г.186 633
2006 г.256 7082016 г.188 490
2007 г.262 9802017 г.167 870
2008 г.262 846
2009 г.243 448
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [15].

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние рейсы из BMI
(август 2019 г. - июль 2020 г.) [16]
КлассифицироватьГородПассажирыАвиакомпания
1Атланта, Джорджия39 890Дельта
2Даллас / Форт-Уэрт, Техас29 040Американец
3Чикаго – О'Хара, Иллинойс25 140Американец
4Орландо (Сэнфорд), Флорида14 770Allegiant
5Санкт-Петербург, Флорида17 450Allegiant
6Орландо (международный), Флорида13 380Граница
7Денвер, Колорадо7 750Граница
8Дестин / Форт-Уолтон-Бич, Флорида1,220Allegiant

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 7 апреля 2015 г .: Cessna 414A , регистрационный номер N789UP , существенно отклонился от правильной траектории полета во время захода на посадку по приборам к ВПП 20 в условиях плохой видимости и врезался в землю носом вниз, убив всех на борту - пилота и 6 пассажиров. Исследователи обнаружили, что антенный кабель глиссады не был надежно подключен, что сделало часть авионики бесполезной, увеличив нагрузку на пилота. Следователи также пришли к выводу, что пилот не спал 18 часов подряд до аварии, и что самолет был загружен с центром тяжести слишком далеко от кормы , что затрудняло управление. Аварию приписалиНеспособность пилота удерживать управление самолетом при заходе на посадку по приборам в ночных инструментальных метеорологических условиях, что привело к превышению самолетом критического угла атаки и аэродинамическому сваливанию / вращению . К аварии способствовали усталость пилота, повышенная рабочая нагрузка пилота во время захода на посадку по приборам из-за отсутствия наведения на глиссаду из-за ненадлежащего подсоединения / закрепления антенного кабеля глиссады, а также загрузки самолета за пределом равновесия. [17]

См. Также [ править ]

  •  Авиационный портал
  •  Иллинойс портал
  • Список аэропортов в Иллинойсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Форма 5010 аэропорта FAA для BMI PDF . Федеральная авиационная администрация. действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (BMI: Bloomington-Normal)» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Проверено 11 июля 2013 года .
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . Национальный план интегрированных систем аэропортов . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано 27 сентября 2012 г. из оригинала ( PDF , 2,03 МБ) .
  4. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ Ahlers, Mike M. "Ending 'держит модель' FAA отменяет план закрытия башни" . Политика CNN.
  7. ^ "Первый аэропорт Блумингтона был к северу от Нормального" . Пантаграф . 9 января 2011 г.
  8. ^ «Блумингтон / Нормальный - Конкуренция за Пеорию» . Станция Пеория . 18 марта 2011 года в архив с оригинала на 28 июня 2013 года .
  9. ^ http://ir.allegiantair.com/news-releases/news-release-details/allegiant-announces-service-expansion-11-cities
  10. ^ "Allegiant Air" . Проверено 7 января 2017 года .
  11. ^ «Расписание рейсов и уведомления» . Проверено 7 января 2017 года .
  12. ^ Лю, Джим. «Delta возобновит движение по маршруту Детройт - Блумингтон в октябре / ноябре 2020 года» . Routesonline . Проверено 27 августа 2020 .
  13. ^ "РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ" . Проверено 7 января 2017 года .
  14. ^ ПЕРСОНАЛ, ПАНТАГРАФ. «Frontier возвращается в CIRA; добавляются рейсы в Денвер, Орландо» . pantagraph.com . Проверено 19 июня 2018 .
  15. ^ Федеральное управление гражданской авиации . 14 сентября 2016 г.
  16. ^ "RITA | BTS | Transtats" . Бюро статистики транспорта . Январь 2017 . Проверено 18 мая 2017 года .
  17. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB CEN15FA190" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 8 февраля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Центральный региональный аэропорт Иллинойса в Блумингтон-Нормал , официальный сайт
  • Аэропорт Блумингтона, рожденный Новым курсом Рузвельта - Пантаграф (газета Блумингтона, штат Иллинойс)
  • Aerial изображения в марте 1999 года из USGS Национальной Карты
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для BMI , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KBMI
    • История несчастных случаев ASN для BMI
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КБМИ
    • Информация о текущей задержке ИМТ FAA