Центральная железная дорога Джорджии (CofG) класса K (известная как «Большие яблоки» ) представляла собой класс паровозов 4-8-4 , произведенных Lima Locomotive Works для CofG во время Второй мировой войны .
Центральная железная дорога Джорджии (CofG), как и большинство других железных дорог, нуждалась в движущей силе во время Второй мировой войны. Грузовые и пассажирские перевозки выросли на новый уровень. Часть движения военного времени состояла из «основных», поскольку воинские поезда направлялись к многочисленным военным базам, расположенным на линии, а именно к Форт-Беннингу , недалеко от Колумбуса, Джорджия, и обратно . CofG имел грузовые и пассажирские мощности, которые были доведены до идеальной формы. Однако это привело к износу существующих паровых двигателей. Центральный решил, что им нужен новый локомотив, чтобы заменить их 4-8-2 в существующих служебных поездах, таких как Seminole и Flamingo , купленных уЦентральная железная дорога Иллинойса и железная дорога Луисвилля и Нэшвилла из Бирмингема, штат Алабама . Они решили, что гора класса M не сможет обслуживать эти поезда без посторонней помощи до Олбани, штат Джорджия .
Ответ на эту проблему дал Lima Locomotive Works в октябре 1943 года, когда они поставили восемь новых локомотивов двойного назначения 4-8-4 . Машинисты на западном конце железной дороги прозвали паровозы «Большими яблоками». Номера локомотивов были 451–458. Из-за ограничений Совета по военному производству на разработку новых двигателей они были созданы по образцу двигателей Southern Pacific GS-2 типа 4-8-4.
В журнале «Железнодорожные механики» за 1944 г. было отмечено, что расход топлива для CofG K класса 4-8-4 значительно ниже 100 фунтов угля на 1000 брутто-тонн-миль и в среднем составляет 11,4 фунта на милю пассажирского вагона в эксплуатации.
«Большие яблоки» выполняли пассажирские и грузовые перевозки из Олбани, штат Джорджия, в Бирмингем, штат Алабама, и в Атланту, штат Джорджия. Они могли обрабатывать 1500 тонн между Бирмингемом и Колумбусом, штат Джорджия, без посторонней помощи и 2350 тонн из Мейкона, штат Джорджия, в Америкус, штат Джорджия . Также считается, что они могли обслуживать до 17 легковых автомобилей на семинолах и фламинго .
Они прослужили 10 лет. В 1953 году они были выведены из эксплуатации и в том же году списаны. Двигатель № 451 оставался на хранении в Мейконе, штат Джорджия, до 1959 года, когда он был списан после того, как железная дорога не смогла найти город или учреждение, которое приняло бы его в качестве экспоната. [1]