.png){kind=logo} | |
| Основан | 1904 (как Chambers & Co.) |
|---|---|
| Несуществующий | 1929 г. |
| Судьба | Добровольно ликвидирован, 1929 г. |
| Штаб-квартира | Белфаст , Северная Ирландия |
Ключевые люди | Джек Чемберс (основатель), Чарли Чемберс (основатель), Роберт Чемберс (основатель), Чарльз Херст (директор) |
| Товары | Автомобили, Коммунальная техника, Боеприпасы, Машины для розлива |
Chambers Motors был первым производителем автомобилей в Ирландии . [1] Компания производила автомобили вручную с использованием высококачественных компонентов, разработанных и изготовленных на собственном производстве. Легковые автомобили предназначались для врачей и богатых бизнесменов, а коммерческие автомобили производились для использования в качестве грузовых фургонов , машин скорой помощи и катафалков . Ключевой особенностью автомобилей стала уникальная конструкция планетарной коробки передач в задней оси. В Chambers Motors работало около 73 человек, и за 25 лет работы было построено около 500 автомобилей.
Происхождение [ править ]
Основатель, Джек Чемберс, ранее разработан и построен первый автомобиль Vauxhall в 1902-3 в то время как управляющий директор Vauxhall Iron Works , Лондон . [2] Уйдя в отставку в январе 1904 года, он подал в мае 1904 года главный патент на автомобиль Чемберса с винтовыми пружинами и двухцилиндровым поперечным двигателем с цепным приводом. [3]
Производство [ править ]
Производство проводилось на Кубе стрит, Белфаст , [4] в связи с братьями Джека Робертом и Чарли , который работает , как монтажники из 1897. Их основной продукт был автоматическая бутылка проводка машины для закрепления пробки минеральной воды бутылки на из расчета 1200 в час. Перед Первой мировой войной компания добилась заметных успехов, особенно с ее моделью 12/16, варианты которой строились с 1907 по 1925 год. [1] В этот период успеха автомобили Chambers завоевали несколько наград в области надежности IAC и SMMT. и испытания восхождений, в то время как автомобили экспортировались в Австралию , британское владычествои США . [1] Во время Великой войны компания первоначально произвела несколько машин скорой помощи для военных, однако были введены правила, которые требовали большей мощности двигателя, чем могли обеспечить двигатели Чемберса, и все было произведено из 6 машин скорой помощи. [1] При отсутствии военных заказов на автомобили и значительном сокращении гражданского спроса компания обратилась к боеприпасам (таким как гильзы и капсюли для ручных гранат) [4] и авиационным компонентам (для бипланов Avro 504 ). [1]
Закрытие [ править ]
Производство боеприпасов и компонентов самолетов, оборудования, для которого Чемберс не была оборудована должным образом, привело к износу большей части заводского оборудования. [1] В дополнение к этим проблемам, два новых проекта прототипа двигателя оказались неудачными, в результате чего компания оставила устаревшие довоенные двигатели в качестве единственных жизнеспособных продуктов до 1925 года. [1] Дорогостоящее техническое перевооружение, растущая зависимость от других. производители компонентов и растущая конкуренция со стороны серийных автомобилей в конечном итоге привели к добровольному закрытию предприятия в 1929 году. [1] На сегодняшний день известно только четыре автомобиля Chambers, включая 8-сильную модель 1908 года, которая выставлена в Музее Ольстера. в Белфасте .[5]
Технические характеристики автомобилей Chambers [ править ]
Автомобили Chambers участвовали во многих гонках по преодолению препятствий, надежности и времени. В ирландской надежности Испытание 1906 во время нон-стоп работает средний расход бензина 43 миль на галлон -imp (6,6 л / 100 км; 36 миль на галлон -US ) была достигнута.
| Модель | Годы | Цилиндров | Ориентация двигателя | Отверстие | Гладить | Колесная база | Отслеживать | Особенность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 л.с. | 1904–1905 гг. | Два | По горизонтали | 3⅛ дюйм | 4¼ дюйма | 6 футов 6 дюймов | 4 футов | |
| 8 л.с. | 1905–1909 | Два | По горизонтали | 3⅛ дюйм | 4¼ дюйма | 6 футов 6 дюймов | 4 футов | |
| 10 л.с. | 1906–1909 | Два | По горизонтали | 3¾ дюйм | 4½ дюйма | 7 футов | 4 футов | |
| 10-12 л.с. | 1908–1909 | Два | По горизонтали | 4 дюйм | 4½ дюйма | 7 футов | 4 футов | |
| 12-16 л.с. | 1907–1909 | Два | По горизонтали | 3⅜ дюйм | 4¼ дюйма | 8 футов 6 дюймов | 4 футов | |
| 12-14 л.с. | 1909 г. | Четыре | Вертикальный | 85 мм | 4 дюйм | 8 футов | 4 футов | |
| 12-16 л.с. | 1910–1924 | Четыре | Вертикальный | 3⅜ дюйм | 4 дюйм | 9 футов 6 дюймов | 4 фута 3 дюйма | |
| 11-15 л.с. | 1912–1924 | Четыре | Вертикальный | 3⅛ дюйм | 4 дюйм | 8 футов 3 дюйма | 4 футов | |
| 11-15 л.с. | 1919–1924 | Четыре | Вертикальный | 3⅓ дюйм | 4 дюйм | 8 футов 6 дюймов | 4 футов | Коробка передач скольжения |
| 14/34 | 1925 г. | Четыре | Вертикальный | 2 15/16 дюйма | 4 дюйм | 9 футов 6 дюймов | 4 фута 3 дюйма | Коробка передач скольжения |
| 18/48 | 1925–1929 | Шесть | Вертикальный | 2 11/16 дюйма | 4 дюйм | 10 футов 6 дюймов | 4 фута 8 дюймов |
См. Также [ править ]
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
Дальнейшее чтение [ править ]
- Мур, Джон S (2000). Чемберс Моторс 1904–1929 . Ирландия: Dreoilin Specialist Publications Limited. ISBN 1-902773-09-8.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Мур, Джон С. (2000). Чемберс Моторс 1904–1929 . Ирландия: Dreoilin Specialist Publications Limited. ISBN 1-902773-09-8.
- ^ Инженерная Ирландия . Коллинз Пресс. 2006. с. 309. ISBN. 9781905172061.
- ^ «Прошлое несовершенное - двигатели камер» . Irish Times. 5 июля 2006 . Проверено 26 апреля 2018 года .
Джек [Чемберс] ушел с поста управляющего директора Vauxhall Iron Works.
Он остался в Лондоне, проектируя легкий фургон для Newington, но в мае 1904 года подал заявку на патент на первый автомобиль Чемберса.
- ^ а б «Промышленное наследие Южного Белфаста» . КультураСеверная Ирландия. Архивировано из оригинального 23 сентября 2009 года .
- ^ "Автомобиль камер возвращается в музей Ольстера" . КультураСеверная Ирландия. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 3 октября 2009 года .
