Железная дорога Чемберсбург, Гринкасл и Уэйнсборо-стрит , ныне несуществующая, была американской железной дорогой на юге центральной части Пенсильвании, построенной в 19 и 20 веках.
Обзор | |
---|---|
Locale | Чемберсбург, Пенсильвания и Уэйнсборо, Пенсильвания |
Сроки работы | 1903–1932 гг. |
Технический | |
Ширина колеи | 5 футов 2+1 / 2 в(1 588 мм) |
Происхождение
Следы были впервые проложены в Гринкасле в 1903 году, а в декабре операции начались на Балтимор-стрит и Карлайл-стрит. Линия была продлена до Шейди-Гроув в 1906 году и до Чемберсберга в 1908 году. Линия от Уэйнсборо пересекалась с линией Гринкасл в Шейди-Гроув. Линия Уэйнсборо была продлена до Пен Мар и Саммита Блю Ридж . Линия Pen Mar отличалась крутыми уклонами и крутыми изгибами. [1] [2]
CG&W встретил железную дорогу Хейгерстаун, позже железную дорогу Хагерстауна и Фредерика (H&F) в Шейди-Гроув рядом с нынешним почтовым отделением. Поскольку H&F был 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм)стандартной колеи, не может быть никакого обмена оборудования. [1]
"Union Station" был перекрестком троллейбусных линий Greencastle и Waynesboro и линии Hagerstown в Shady Grove. Линия Хейджерстауна приближалась к Шейди-Гроув с юга и заканчивалась вдоль восточной стороны здания, где сейчас находится почтовое отделение Шейди-Гроув, где она пересекалась с линиями Гринкасл и Уэйнсборо. Касса и здание «Юнион Стейшн» представляли собой небольшое белое здание прямо рядом с восточной стороной Хэгерстаунских путей. [1]
Из-за широкой колеи он не мог перевозить железнодорожные грузы, поэтому ему было отказано в источнике дохода, доступном для систем со стандартной шириной колеи . Обслуживание большей части системы закончилось 31 июля 1928 года. Участок Рузервиль- Чемберсбург, наконец, прекратил работу 13 января 1932 года, став жертвой Депрессии и автомобиля . [1] [2]
Измерять
CG&W использовала 5 футов 2+1 / 2 в(1588 мм)широкая колея, подобно другой Пенсильваниямеждугородныхлиний.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б в г Харвуд, Герберт Х., младший (1970). Тележка Blue Ridge . Книги Золотого Запада. С. 34–35. ISBN 978-0870950346.
- ^ а б Хилтон, Джордж В .; Должен, Джон Фицджеральд (2000). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. п. 297. ISBN. 978-0804740142.