Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Чанцзинь
Обзор
Родное имя장 진선 (長 津 線)
СтатусОперативный
ВладелецСиньхонская железная дорога (1934–1938)
Избранная железная дорога (1938–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 года)
LocaleЮжный Хамгён
ТерминиЮнгванг
Сасу
Станции13
Услуга
ТипТяжелый рельс , региональный рельс
История
Открыт1 октября 1926 г. (Ynggwang-Sangt'ong)
1 сентября 1934 г. (Sangt'ong-Samg)
1 ноября 1934 г. (Samg-Kujin)
Закрыто15 июля 1935 г. (Синда-Кудзин)
30 августа 1935 г. (Сасу-Синдаэ)
Технический
Длина линии58,6 км (36,4 миль)
Кол-во трековОдиночный трек
Ширина колеи762 мм ( 2 фута 6 дюймов )
Электрификация1500 В постоянного тока Воздушная линия
Максимальный наклон370 ‰
Карта маршрута

Линия КНДР-Чанцзинь.png

Легенда
Стандартный калибр Sinhŭng Line
Узкоколейная линия Changjin Line
Chŭngnimgang
0,0
Ynggwang
Узкоколейные ремонтные мастерские
Электростанция
(мост около 40 м (130 футов))
5,6
Тонгян
9.1
Songdang
(мост около 145 м (476 футов))
(мост примерно 25 м (82 фута))
11,4
Tongchng
Закрыто
13,3
Сангтонг
(около моста 220 м (720 футов))
17,3
Рёнсу
(туннель примерно 130 м (430 футов))
(мост около 200 м (660 футов))
(туннель примерно 125 м (410 футов))
23,3
Hagich'ŏn
Город Хагич'он
электростанция
(около моста 45 м (148 футов))
28,4
Самго
 
0,0
Тросовая часть - нижний конец
(мост около 55 м (180 футов))
электростанция
32,0
Pojang
(мост около 135 м (443 фута))
 
7,4
Канатная дорога - конец саммита
Дом кабельно-подъемной техники
Саммит
(примерно 275 м (902 футов) туннеля)
35,8
Hwangch'oryŏng
(мост примерно 25 м (82 фута))
(мост около 80 м (260 футов))
(мост около 50 м (160 футов))
Кото город
41,2
Kot'o
машинный зал
46,4
Pusng
Закрыто
49,2
Сангпён
Авиабаза Чанцзинь
Город Чанцзинь
54,3
Чанцзинь
58,6
Сасу
(около моста 295 м (968 футов))
62,7
Синда
Закрыт в 1935 г.
68,4
Чунгнам
Закрыт в 1935 г.
75,1
Куджин
Закрыт в 1935 г.
Линия Чанцзинь
Chosŏn'gl
장 진선
Ханча
Пересмотренная романизацияЧанчжин-сеон
МакКьюн-РайшауэрЧанцзинь-сон

Линия Changjin - это электрифицированная узкоколейная линия Северокорейской государственной железной дороги, идущая от Ynggwang на линии Sinhŭng до Sasu на озере Changjin . [1] Между Самго и Хвангчорёнг есть канатная дорога длиной 7,4 км (4,6 мили); между Почжаном и Хванч'орёнг уклон достигает 370 ‰. [2]

История [ править ]

В 1923 году частная Sinhŭng Railway открыла магистраль своей линии Hamnam (не путать с одноименной линией Chosen Magnesite Development Railway, ныне называемой линией Kŭmgol), от Hamhŭng до Sinhng через Oro (ныне Ynggwang). , а затем расширила линию, добавив ветку от Оро до Сангтонг, которая была открыта 1 октября 1926 года.

В 1934 году, чтобы помочь в строительстве новой гидроэлектростанции на реке Чанцзинь , а также использовать лесные ресурсы и другие ресурсы в этом районе, Синьхунская железная дорога открыла свою линию Чанцзинь . Первый участок, от Сангтонга до Самго, был открыт 1 сентября 1934 года [3], за которым последовало расширение от Самго до Куджина 1 ноября того же года. [4] Позже участок Синда-Куджин был закрыт 15 июля 1935 года [5], за которым последовало закрытие участка Сасу-Синдаэ 30 августа 1935 года [6].

Железная дорога Синьхонг была куплена и поглощена Избранной железной дорогой 22 апреля 1938 года [7].

После создания КНДР все железные дороги в Северной Корее были национализированы, став частью Корейской государственной железной дороги. [1] Линии Хамнам, Сунхон и Чанджин Избранной железной дороги были разделены, при этом основная линия Линии Хамнам и линия Сунхонг объединились, чтобы стать линией Синхонг , а ветка Юнгванг-Санг'тон была отделена от Линии Хамнам и добавлен к линии Changjin, и позже линия была электрифицирована. Хотя участок Хамхонг-Синхонг был перестроен Корейской государственной железной дорогой на стандартную ширину колеи [8], линия Чанджин оставалась узкоколейной.

Услуги [ править ]

Несмотря на то, что они важны для пассажирских перевозок в этом районе, основная часть поездов на линии Changjin предназначена для грузовых перевозок, при этом большая часть трафика приходится на исходящие грузы - в середине 1980-х годов 62,1% всех грузовых перевозок приходилось на линию для отправки в другие места , в то время как только 37,9% - это трафик из других мест, предназначенный для точек на линии. На древесину приходится подавляющая часть исходящих грузов - до 78,8% в 1980-х годах, при этом зерно, руда и металлы были другими основными товарами. Среди входящих товаров уголь является наиболее важным - 36,7% от общего объема (из которых до 20% составляет антрацит ), за ним следуют рис и другие зерновые (18,9%), удобрения (11,9%), морепродукты (8,2%) и цемент (4,2%). [2]

Маршрут [ править ]

Желтый фон в поле «Расстояние» означает, что участок линии не электрифицирован; розовый фон указывает на то, что сечение составляет 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) узкой колеи ; оранжевый фон указывает на то, что участок неэлектрифицирован с узкой колеей.

Расстояние (км)Название станцииПрежнее имя
ОбщееS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0,00,0Ynggwang영광 (栄 光)Оро오로 (五 老)Линия Синьхонг
5,65,6Тонгян동양 (東陽)
9.13.5Songdang송당 (松 堂)
11,42.3Tongchng동정 (東井)Закрыто.
13,34.2Сангтонг상통 (上 通)
17,44.1Рёнсу룡수 (龍 水)
23,46.0Hagich'ŏn하기 천 (下 岐 川)
28,45.0Самго삼거 (三 巨)
32,03,6Pojang부장 (堡 庄)
35,83.8Hwangch'oryŏng황초령 (黄草 嶺)
41,25,4Kot'o고토 (古 土)
46,45.2Pusng부성 (富盛)Закрыто.
49,22,8Сангпён상평 (上 坪)
54,35.1Чанцзинь장진 (長 津)
58,64.0Сасу사수 (泗水)
62,74.1Синда신대 (新 垈)Закрыт 15 июля 1935 года. [6]
68,45.2Чунгнам중남 (中南)Закрыт 15 июля 1935 года. [5]
75,15.2Куджин구진 (舊 津)Закрыт 15 июля 1935 года. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ a b "북한 지리 정보: 운수 지리 - 장 진선" . Проверено 18 января 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2298, 5 сентября 1934 г.
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2348, 7 ноября 1934 г.
  5. ^ a b c 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2557, 22 июля 1935 г.
  6. ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 2595, 4 сентября 1935 г.
  7. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3385, 3 мая 1938 г.
  8. ^ http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090778&cid=44454&categoryId=44461
  • Министерство путей сообщения (1937 г.), 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций по состоянию на 1 октября 1937 г.), Kawaguchi Printing, p511, 517