Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Chosen Railway Co. Ltd.
Выбранный логотип железной дороги.png
Обзор
Родное имя조선 철도 주식회사 (Чосон Чхолдо Дзусихоэса)
朝鮮 鐵道 株式會社 (Чосен Тэцудо Кабушики Кайша)

The Chosen Railway Company ( яп . 朝鮮 鉄 道 株式会社, Chōsen Tetsudō Kabushiki-gaisha ; корейский : 조선 철도 주식회사, Joseon Cheoldo Jusikhoesa ), была частной железнодорожной компанией в оккупированной японцами Корее .

История [ править ]

Избранная железная дорога была основана 1 сентября 1923 года в результате слияния шести компаний: [1]

В то время это была крупнейшая частная компания на Корейском полуострове с капиталом 54,5 миллиона иен. [2] Чтобы отличить ее от Избранной государственной железной дороги , которая была сокращена鮮 鉄( Сэнтэцу ; 선철, Сончхол ), Избранная железная дорога была сокращена朝 鉄( Chōtetsu ; 조철, Джочхоль ).

Помимо значительных инвестиций в автобусы и развитие провинции Хванхэ , в 1927 году Чотецу основал дочернюю компанию North Chsen Colonial Railway для строительства и эксплуатации линии в северо-восточной части Кореи. [2]

Маршруты [ править ]

С точки зрения железнодорожной сети и протяженности в регионе это была крупнейшая частная железная дорога в Корее в то время. Линии Кёндон и Кёнбук в конечном итоге были национализированы Избранной государственной железной дорогой, а другие линии были проданы другим частным железным дорогам.

Избранный Железнодорожный впитал в Sinheung железной дороги , филиал создан 1 февраля 1930, [3] 22 апреля 1938 года [4] Таким образом , приобретая узкоколейной Hamnam линии , Songheung линии , Namheung линии и Jangjin линии .

Узкоколейная Suryeo Line и Suin линия , первоначально открыта Избранным Gyeongdong железной дороги , был куплен Избранным железной дороги 16 октября 1942 г. [5]

В конце Второй мировой войны все линии, все еще принадлежавшие Избранной железной дороге, были национализированы; линии в Южной Корее стали частью Корейской национальной железной дороги 17 мая 1946 года [6], а линии в Северной Корее стали частью Корейской государственной железной дороги . [7]

Стандартный калибр [ править ]

  • Линия Chungbuk (Jochiwon – Chungju) - до линии Korail Chungbuk
  • Линия Кваннё (Кванджу-Ёсу) - до линии Сэнтэцу Соннё в 1936 г.
  • Линия Gyeongbuk (Кимчхон-Андон) - до линии Korail Gyeongbuk
  • Линия Кённам (Масан-Чинджу) - до Сентэцу как часть линии Кёнджон Намбу в 1931 году.
  • Линия Чоннам (Сонджонри-Дамьян) - до линии Сэнтэцу Кванджу (Сонджонри-Кванджу) в 1928 году.
  • Линия Yeongchun (Yeongju-Naeseong) - до Korail как часть линии Yeongdong

Узкая колея [ править ]

  • Линия Чанджин (Сангтонг – Сасу – Гуджин) - до линии Корейской государственной железной дороги Чанджин
  • Линия Кёндон (Тэгу-Ульсан, Пхохан-Хаксан) - национализирована в 1928 году и становится линией Сэнтэцу Донхэ Чунбу.
  • Линия Хамнам (Hamhŭng – Hamnam Sinhŭng, Oro – Sangt'ong, P'ungsang – Changp'ung) - до линии Sinhŭng Корейской государственной железной дорогии линии Changjin
  • Линия Хванхэ (Саривон-Самган-Чанён; ​​Самган-Донгпо-Хвасан-Синвон-Хэджу порт; Хвасан-Наэто; Синвон-Хасон; Синвон-Кухасон; Тосон (Гаэпунг) -Хэджу; Хэджу-Донпхо-Чонджиндо) «Линия Хванхэ» - название нескольких узкоколейных железнодорожных линий Избранной железной дороги. Они были национализированы на 1 апреля 1944 года и поглощен государственной железной дороге Избранным , [8] , которые разделили Hwanghae линии на несколько отдельных линий: Jangyeon Line (не идентична современной Changyŏn линии Корейского государственной железной дороги), то Sahae линии , то Naeto линии , то Haseong линия , Tohae линия , Ongjin линияи линия Чондо . После раздела Кореи всех эти строки в конечном итоге с корейской государственной железной дорогой, которая впоследствии закрыла некоторые из линий и повторно разделить другие, расщепляющие их между Changyŏn линией, Ongjin линией, Paech'ŏn линией , на Ŭnnyul линии и линия Hwanghae Ch'ngnyŏn [7]
  • Линия Намхын (Хамхын – Сохо) - до линии Сохо Корейской государственной железной дороги
  • Линия Songheung (Hamnam Sinheung – Bujeonhoban) - до линии Sinhŭng Корейской государственной железной дороги
  • Линия Суин (Сувон-Инчхон) - линия Кораил Суин
  • Линия Сурё (Сувон – Ёджу) - до линии Кораил Сурё

Услуги [ править ]

Пассажирские услуги в сети Chōtetsu были обширными, и следующие услуги были перечислены в последнем расписании, выпущенном до начала войны на Тихом океане : [9]

  • Линия Чунгбук - шесть поездов в день между Джочивон и Чунджу;
  • Hamnam Line - четыре поезда ежедневно между Хамхыном и Оро;
  • Линия Хамнам + Линия Джангджин - три поезда в день между Хамхыном и Сасу и один поезд в день между Хамхыном и Самгео;
  • Линия Хамнам + Линия Сонхын - один поезд в день между Хамхыном и Пуджонхобаном, один поезд в день между Хамхыном и Пуджонхобаном через Чанпунг, один поезд в день между Хамхыном и Хамнам Сонхын и один поезд в день между Оро и Хамнам Сонхын;
  • Линия Хванхэ - пять поездов в день между Тосон и Хэджу, четыре поезда в день между Саривоном и Хэджу, три поезда в день между Саривоном и Чанён, пять поездов в день между Восточным Хэджу и Онджин, три поезда в день между Хвасаном и Наэто и девять поездов в день между Синдок и Хасеон;
  • Линия Jangjin - один поезд в день между Оро и Самгео и один поезд в день между Гото и Сасу;
  • Линия Намхын - два поезда в день между Ёнсоном и Соходжином, один поезд в день между Западным Хамхыном и Ёнсоном и пять поездов в день между Западным Хамхыном и Соходжином;
  • Suin Line - четыре поезда ежедневно между Сувоном и Инчхоном;
  • Линия Сурё - три поезда ежедневно между Сувоном и Ёджу.

Движущая сила [ править ]

Железная дорога Чосен использовала большое количество локомотивов, в основном паровых, и большинство из них было построено Киша Сэйдзо из Японии. [2] Chōtetsu также была одной из первых железных дорог, использовавших тепловозы в Корее. [2]

Паровозы
Учебный классЧислаКолесо обр.СтроительГод
Номера работ		Всего в классеИзображениеФункцияПримечания
630630-6342-6-2 тКиша Сэйдзо1930 г.1113-11175ОбщийЛиния Хванхэ
655655-6572-6-2 тКиша Сэйдзо1935 г.1302-13043Общий
660660-662
663-?		2-6-2Киша
Сэйдзо Ниппон Шарё		1937 г.1490–1492
?		?Экспресс-пассажирЛиния Хванхэ, Линия Суин, Линия Сурё
700700-7030-8-0Hitachi1927 г.?4Общие, маневровые
810810-813
814-817		2-8-0Киша Сэйдзо1935
1936		1340-1343
1413-1417		8ГрузHambuk линия , Hwanghae линия, Suin линия , Suryeo линия
900900-906
907-909
910-911
912-914		2-8-2Киша
Сэйдзо Ниппон Шарё
Киша Сэйдзо
Хитачи		1937
1937
1944
1944
1441–1447
?
2353-2354
?		15ГрузСамый большой в мире локомотив 2-8-2 колеи 762 мм [2]
Тепловозы
DD1BКиша Сэйдзо1932 г.27091Грузовые, маневровыеПервоначально использовался для поездов по железной руде на линии Хванхэ.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Создание Избранной железной дороги , Донг-А Ильбо, 3 сентября 1923 г. (на корейском языке)
  2. ^ a b c d e Ямада, Кейтаро (1972).汽車 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史[ История производства паровозов Киша Кайша ] (на японском языке). Нагоя: Куюша.
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 930, 10 февраля 1930 г.
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3385, 3 мая 1938 г.
  5. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4729, 4 ноября 1942 г.
  6. ^ USAMGIK Постановление 75 (1946.05.07) (на корейском языке )
  7. ^ a b Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6 
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.
  9. ^ Тоа Travel Co. (東亜旅行社), Министерство путейCombined Расписание 1 ноября 1942 (鐵道省編纂時刻表昭和17年11月1日)
  • 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г.
  • Кокубу, Хаято (январь 2007 г.).将軍 様 の 鉄 道. Сёгун-сама но Тэцудо. п. 85. ISBN 978-4-10-303731-6.