Линия Чансан - это электрифицированная железнодорожная линия только для грузовых перевозок Корейской государственной железной дороги в провинции Южный Пёнган , Северная Корея , идущая от Хянчжана на линии Пёндок до Чансана . [1]
Линия Чансан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 장 상선 (長 上 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Западно-избранная центральная железная дорога (1945 г.) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Южный Пьёнган | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Hyangjang Changsang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс , Грузовой рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1945 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 1,9 км (1,2 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 3000 В постоянного тока контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Чансан | |
Chosŏn'gl | 장 상선 |
---|---|
Ханча | 長上線 |
Пересмотренная романизация | Jangsang-seon |
МакКьюн – Райшауэр | Чансан-сон |
История
С 21 июня 1940 года Запад Избранный Центральный железнодорожный , который с 1939 года был эксплуатации линии между Sŭnghori и P'yŏngnam Кандон , [2] получил одобрение от железнодорожного бюро Генерального правительства-Кореи построить линию к Changsang угольные месторождения через Токчан ; [3] Избранный Антрацит Компания открыла мины вокруг Changsang и Tŏkch'ŏn в 1938 году [4]
От Токчона, до которого она добралась летом 1945 года, Западно-избранная центральная железная дорога планировала, что линия Tkpal Line ( 덕팔 선 ;德 八run) будет проходить от Tkch'n до Kujang через Changsangri (сегодняшняя станция Changsang ) до подключить там с правительством железнодорожного Избранным «s Manp'o линии . Однако местность оказалась слишком сложной, и после добавления сигнальной станции в Хянчжане между Хянгвоном и Чансангри началось строительство текущей трассы линии на Куджан. Однако это не было завершено до окончания Тихоокеанской войны , и только после окончания Корейской войны была наконец установлена связь с Куджаном и линией Маньп'о. [5]
После раздела Кореи после поражения Японии в войне все железные дороги в Северной Корее были национализированы и вошли в состав Корейской государственной железной дороги. [1] Линия угольных шахт Пьёнъян (Пьёнъянг – Синсонгчан) и бывшая магистраль Западно-Избранной центральной железной дороги (Синсончан – Токчан) объединились, чтобы сформировать линию Пьёнгдок ; после того, как после окончания Корейской войны линия Токпал была продлена до Куджана, позже она была объединена с линией Пьёндок, но название линии не изменилось, а участок Хянчжан – Чансангри стал линией Чансан. Электрификация линии была завершена в июне 1979 г. [5]
Маршрут
Желтый фон в поле «Расстояние» означает, что участок линии не электрифицирован.
Расстояние (км) | Название станции | Прежнее имя | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Общее | S2S | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Подключения |
-5,7 | 0,0 | Hyangwŏn | 향원 (鄕 元) | Линия Пьёндок | ||
0,0 | 5,7 | Хянчжан | 향장 (鄕 長) | Линия Пьёндок | ||
1.9 | 1.9 | Чансан | 장상 (長 上) | Чансангри | 장상리 (長 上 里) |
Рекомендации
- ^ a b Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō) ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報(Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3851, 20 ноября 1939 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報(Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4021, 18 июня 1940 г. (на японском языке)
- ^ 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学.