Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Манпо
Обзор
Родное имя만포 선 (滿 浦 線)
ВладелецГорная железная дорога Мицуи (1918–1927)
Легкая железная дорога Кэчхон (1927–1933)
Избранная правительственная железная дорога (1933–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 года)
LocaleЮжный Пьёнган , Северный Пьёнган , Чаганг
ТерминиSunch'n
Manpo Ch'ŏngnyŏn
Станции44
Служба
ТипТяжелая железная дорога , Региональная железная дорога
История
ОткрытЭтапы 1918-1939 гг.
Технический
Длина линии299,8 км (186,3 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Старый датчик762 мм ( 2 фута 6 дюймов )
Минимальный радиус300 м (980 футов)
Электрификация3000 В постоянного тока контактная сеть
Максимальный наклон24,5 ‰
Карта маршрута

Линия КНДР-Манпо.png

Легенда
Линия Пьёнгра
0,0
Sunch'ŏn
Завод цианамида кальция в Сунчане
Линия Пьёнгра
10.9
Chungp'yŏng
17,7
Кагам
18 января Машинный комплекс
22,1
Ryongwŏlli
(мой)
Озеро Юнпун
Линия Тэгак
32,6
Ch'ŏndong
Река Чуронг
Река Чунам
Kaech'n Line
Линия угольных шахт Чоян
38,9
Kaech'n
Линия Чунхёк
46.9
Wŏlli
Линия угольных шахт Понч'он
49,9
Pongch'n
Линия шахт Кеч'он
54,0
Чаяк
Ramjnch'n
58,3
Рамджон
подземный объект
Линия Рёнгам
мой
Кучжанский цементный комплекс
63,0
Kujang Ch'ŏngnyŏn
Линия Пьёндок
строящийся северный изгиб
Ch' Chngnyŏn P'arwŏn Line
68,5
Ryong
Линия шахт Рёнмун
Paengryŏngch'ŏn
71,5
Sinhŭngdong
81,1
Пуксиньхён
Несанкционированная линия
Myohyangsan KWP - только станция
Myohyangch'n
90,1
Myohyangsan
Siyŏnch'n
103,0
Pusŏng
Река Чонгчун
109,8
Hŭich'ŏn Ch'ngnyŏn
Линия Чупъён
Ch'ngha
122,9
Чосанг
Река Hich'ŏn
129,3
Тонгсин
140,0
Kaego Ch'ngnyŏn
Ryŏnmok
Закрыто
Chinp'yŏngch'ŏn
156,6
Chinp'yŏng
Sin'gyech'ŏn
167,3
Коин
(Проигрыватель)
174,2
Риман
Hwagyŏngch'n
184,3
Чангпён
189,5
Без песни
Неспучная шахта
Река Чанджа
195,1
Chŏnch'n
Спичечная фабрика Chŏnch'ŏn
203,1
Hwaam
Река Чанджа
Река Чанджа
212,5
Ssangbangdong
217,4
Chungsnggan
Masangch'ŏn
221,5
Snggan
Канбукчан
Река Чанджа
230,5
Sinch'ŏng
Пуджи
Закрыто
243,9
Kongin
лесопилка
Кангье Линия
Sin'ganggye
250,6
Кангье
Кангье KWP - только станция
260,9
Коха
269,8
Ссангбу
276,9
Анчан
Река Чанджа
286,0
Сиджунг
291,9
Kŏnha
Линия Пукпу
299,8
Manp'o Ch'ngnyŏn
← Китай ~ Река Ялу ~ КНДР →
Unha Line
Цзиань
Китайская железная дорога
Линия Манпо
Chosŏn'gŭl
만 포 선
Ханча
滿浦線
Пересмотренная романизацияManposeon
МакКьюн – РайшауэрManp'osŏn

Линия Манп'о - это электрифицированная магистраль стандартной колеи Северокорейской государственной железной дороги, идущая от Сунчана на линии Пьёнгра до Манпо на линии Пукпу . Линия продолжается от Маньпо до Цзианя , Китай . [1]

Описание [ править ]

Длина линии от станции Sunch'ŏn до станции Manp'o Ch'ngnyŏn составляет 299,8 км (186,3 миль); это еще 3,6 км (2,2 мили) до границы, что составляет общую протяженность от Сунчана до границы 303,4 км (188,5 миль). [2] Он также подключается к Kaech'ŏn , P'yŏngdŏk , Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn , Unsan и Канг линиям . Не считая Sunch'ŏn, на линии 44 станции; среднее расстояние между станциями - 6,8 км (4,2 мили). [2]

Линия Маньп'о проходит в северо-западной части Кореи по берегам рек Чонгчан и Чанджа . Это важная магистраль, соединяющая десять городов, уездов и районов в провинциях Южный Пьёнган , Северный Пьёнган и Чаганг . Эта связь особенно важна для экономики провинций Северный Пьёнган и Чаганг; большая часть угля перемещается с шахт вдоль линии Манп'о на различные электростанции и фабрики в стране. [2]

За исключением станции Sunch'n , которой управляет Железнодорожное бюро P'yngyang, вся линия Manp'o от Chungp'yng до Manp'o находится под юрисдикцией Kaech'n Railway Bureau. [2]

Из-за пересекаемой местности линия Маньп'о имеет большое количество туннелей, мостов и насыпей. Правильный уклон составляет 24,5 ‰, а минимальный радиус кривой составляет 300 м (980 футов). Есть 180 мостов общей длиной 7 563 м (24 813 футов) и 53 туннеля общей длиной 18 306 м (60 059 футов). 125 км (78 миль) линии - 41% от общей длины - уложены тяжелыми рельсами, а 5% линии уложены на бетонных шпалах. [2]

История [ править ]

Pre-Liberation [ править ]

Участок Kaech'ŏn – Ch'ndong первоначально был узкоколейной линией 762 мм (2 фута 6,0 дюйма), открытой 1 декабря 1918 года горнодобывающей железной дорогой Мицуи (미츠이 광산 전용 철도, Mich'ŭi Kwangsan Chŏn'yong Ch'ŏldo ;三井 鉱 山 専 用 鉄 道, Mitsui Kōzan Sen'yō Tetsudō ) как продолжение магистрали Sinanju – Kaech'ŏn ; в 1927 году компания была переименована в Kaech'n Light Railway (개천 경변 철도, Kaech'ŏn Kyŏngbyŏn Ch'ŏldo  ; 价 川 軽 便 鉄 道, Kaisen Keibentetsudō ), а затем 1 ноября 1932 года была сдана в аренду Избранной государственной железной дороге ( Sentetsu ). [3]

Сэнтэцу открыл 32,6 км (20,3 мили) линии Сунчун – Ч'ŏндун 1 ноября 1932 года и в то же время начал перевод участка Кечŏн – Ч'ŏндонг на стандартную колею; эта работа была завершена 15 июля 1933 года. [4] 1 сентября 1933 года две линии были объединены и названы линией Манп'о , которая 15 октября 1933 года была продлена с открытием участка длиной 24,1 км (15,0 миль) от Кеча. 'n в Kujang . Сэнтэцу впоследствии несколько раз продлил линию, достигнув Хоич'уна 1 ноября 1934 г. (46,8 км (29,1 мили) от Куджанга), Каэго 1 октября 1935 г. (30,2 км (18,8 миль) от Хойч'уна), Чонч'уна 1 Декабрь 1936 г. (63,1 км (39,2 миль) от Каэго) и Кангье1 декабря 1937 года, с отрезком линии 47,5 км (29,5 миль) от Chŏnch'n. [5] Последний отрезок, завершающий линию, 49,3 км (30,6 миль) от Кангье до Маньп'о, был открыт 1 февраля 1939 года. [6]

После завершения всей линии, Сентетсу открыл Ji'an Ялу реки Пограничный железнодорожный мост 31 июля 1939, соединяя Manp'o линию к национальной железнодорожной Маньчжоу «s Meiji линии от Цзиань до Meihekou . Также были добавлены новые станции и ветки вдоль линии: 1 мая 1941 года была открыта станция ryong [7], а оттуда - линия Ryongmun 1 сентября того же года; [8] Станция Ramjŏn была открыта 16 сентября 1941 г. [9], а станция Chungsnggan была открыта 1 ноября 1942 г. [10]

Пост-Освобождение [ править ]

После раздела Кореи после окончания Тихоокеанской войны и освобождения Кореи вся линия была расположена в Северной Корее и была национализирована Временным народным комитетом Северной Кореи вместе со всеми другими железными дорогами в советской оккупационной зоне. 10 августа 1946 г. [11], а затем стал частью Корейской государственной железной дороги после образования КНДР.

В 1948 году электрификацию участка от Kaegu к Koin была завершена, [11] , но это был впоследствии разрушен во время Корейской войны . Повторная электрификация линии началась в 1975 году, когда был завершен участок от Хойч'уна до Коина, за которым в 1979 году последовал участок Каэчон - Хойчун; остальные участки, от Коина до Манп'о и от Каэчона до Сунчона, были завершены в 1980 году [2].

Услуги [ править ]

Фрахт [ править ]

Грузовые поезда обслуживают основные отрасли вдоль линии, такие как текстильная промышленность в Кангье и резиновые и цементные заводы в Маньп'о. Уголь и лесная продукция также являются важными товарами, отгружаемыми по этой линии. Линия также является важной артерией для грузовых перевозок в Китай и из Китая. Из-за большого количества угля, отправляемого по линии, грузовые перевозки в направлении Сунчона в три раза превышают объем грузов, перемещаемых из Сунчона в сторону Манп'о. [2]

Большая часть угольных перевозок из Куджанга в направлении Сунчун поставляет топливо в провинцию Чаган; в другом направлении, из Куджанга в сторону Манпо, уголь, поставляемый по линии, предназначен для местного использования для отопления, а также для крупных заводов в Чагапъёнге и Мунъаке на линии Пукпу . 58% всех грузовых перевозок между Кангье и Маньп'о приходится на древесину. [2]

Что касается грузовых перевозок, Kaech'ŏn и Kujang являются наиболее важными станциями на линии. Kaech'n является отправной точкой линии Kaech'n , которая соединяет линию Manp'o с линией P'yngŭi в Sinanju , [1] и ответвлением к большой шахте в Choyang. Другие важные угольные шахты в этом районе находятся в Рамджоне , Угольном угле Понч'он и в Каэчуне; на эту площадь приходится 20% производства антрацита в КНДР . [2] Куджанг, то есть точка, где линия Маньп'о соединяется с линиями Пьёнгдок и Ч'онгнён П'алвон ,здесь находится крупныйцементный завод, снабжающий большую часть провинции Северный Пьёнган; цемент является основным исходящим товаром из Куджана. [2]

Хоич' ,н, Чŏнчн и Кангье являются основными пунктами погрузки грузов из районов, не обслуживаемых железной дорогой. На станции Хоич'он грузы из округа Тунсин передаются на поезда, на станцию ​​Кангье для грузовых перевозок из округов Уси , Чосан , Вивон , Хвапъён и Чанган , а также на станции Чончон для грузов из округов Копунг и Рёнгрим . [2]

Пассажир [ править ]

Известно, что на этой линии и ее ответвлениях ходят следующие пассажирские поезда: [12]

  • Экспресс-поезда 15-16 / 17-18 , курсирующие между Haeju Ch'ngnyon и Manp'o Ch'ngnyŏn , курсируют на этой линии между Sunch'n и Manp'o;
  • Поезда-экспрессы 19/20 , курсирующие между Пьёнъян и Хойчан Чанньюн , курсируют по этой линии между Сунчан и Хойчун;
  • Полуэкспрессы 124–125 / 126–127 , курсирующие между Синдзю Чонньюн и Чонгджин Чонньюн , курсируют по этой линии между Кечон и Сунчун;
  • Полуэкспрессы 134-135 / 136-137 , курсирующие между Manp'o Ch'ngnyŏn и Hamhng , курсируют по этой линии между Manp'o и Sunch'ŏn;
  • Полуэкспрессы 138–139 / 140–141 , курсирующие между Маньп'о Ч'онгнюн и Чанъён , курсируют по этой линии между Маньпо и Куджаном;
  • Междугородные остановки части поезда 250/251 , курсирующего между Sinuiju Ch'ŏngnyŏn и Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn, работать на этой линии между Kaech'ŏn и Hŭich'ŏn.

Международные пассажирские перевозки из Маньп'о в Цзиань существуют в виде единственного легкового вагона, прикрепленного к ежедневно пересекающему границу грузовому поезду. Этот поезд не открыт для использования иностранцами, кроме этнических корейцев из Китая.

Пригородные поезда также ходят по этой линии между Сунчханом и Кэчхоном (четыре пары), Кангье и Чунгсонган (пять пар), Хойчан Чонньюн и Коин (две пары) и Хойчан Чонньюн и Кэго Ч 'ngnyŏn (одна пара). Эти поезда предназначены для обслуживания местных рабочих и останавливаются на всех станциях. [2]

Маршрут [ править ]

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
(ранее)
0,00,0Sunch'ŏn순천 (順 川)Линия Пьёнгра
10.910.9Chungp'yŏng중평 (中 坪)
17,76,8Кагам각암 (閣 岩)
22,14.4Ryongwŏlli룡 원리 (龍源 里)
32,610,5Ch'ŏndong천동 (泉 洞)Линия Тэгак
38,96.3Kaech'n개천 (价 川)Choyang Угольная Линия ,
Chunhyŏk линия ,
Kaech'ŏn линия
46.98.0Wŏlli원리 (院里)
49,93.0Pongch'n봉천 (鳳 泉)Линия угольных шахт Понч'он
54,04.1Чаяк자작 (自 作)Линия шахт Кеч'он
58,34.3Рамджон람전 (藍田)
63,04,7Kujang Ch'ŏngnyŏn구장 청년 (球場 青年)Kujang구장 (球場)Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn линия ,
P'yŏngdŏk линия ,
Ryong'am линия
68,55.5Ryong어룡 (魚 龍)Линия шахт Рёнмун
71,53.0Sinhŭngdong신흥동 (新興 洞)
81,19,6Пуксиньхён북 신현 (北 薪 峴)( Несанкционированная линия )
90,19.0Myohyangsan묘향산 (妙香山)Ответвление на станцию KWP
(линия Хянсан)
103,012,9Pusŏng부성 (富 成)
109,86,8Hŭich'ŏn Ch'ngnyŏn희천 청년 (煕 川 青年)Hŭich'ŏn희천 청년 (煕 川)Линия Чупъён
114,74.9Ch'ŏnha천하 (清 下)
122,98,2Чосанг초상 (草 上)
129,36.4Тонгсин동신 (東 新)Myngmun명문 (明文)
140,010,7Kaego Ch'ngnyŏn개고 청년 (价 古 青年)Kaego개고 (价 古)
150,810,8Ynmŏk연목 (縁 木)
156,65,8Chinp'yŏng진평 (津 坪)Кухён구현 (狗 峴)
167,310,7Коин고인 (古 仁)
174,26.9Риман리만 (梨 満)
184,310.1Чангпён창평 (倉 坪)
189,55.2Без песни운송 (雲松)
195,15,6Chŏnch'on전천 (前 川)Чунгам중암 (仲 岩)
203,18.0Hwaam화암 (花 岩)Chŏnch'on전천 (前 川)
212,59,4Ssangbangdong쌍방 동 (双 芳 洞)
217,44.9Chungsnggan중성 간 (中 城 干)
221,54.1Snggan성간 (城 干)Pyŏlha별하 (別 河)
230,59.0Sinch'ŏngri신청 리 (新 清)Оморо오모 로 (梧 毛 老)
237,67.1Пуджи부지 (富 只)
243,96.3Kongin공인 (公 仁)
250,66,7Кангье강계 (江 界)Кангье Линия
260,910,3Коха곡하 (曲 河)
269,88.9Ссангбу쌍부 (双 富)
276,97.1Анчан안찬 (安 賛)
286,09.1Сиджунг시중 (時 中)
291,95.9Kŏnha건하 (乾 下)Oegwi외귀 (外 貴)
299,87.9Manp'o Ch'ngnyŏn만포 청년 (満 浦 青年)Manp'o만포 (満 浦)Pukpu линия ,
Унх линия
Мост через реку Манп'о Ялу만포 압록강 교량
(満 浦 鴨緑江 橋梁)		КНДР - граница КНР
Цзиань , Китай集 安Цзиань辑 安 (輯 安)CR Meiji Railway

Ссылки [ править ]

  • Японские государственные железные дороги (1937 г.), 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Список станций по состоянию на 1 октября 1937 г.), Kawaguchi Printing Company, Токио, стр. 497
  1. ^ a b Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 91, ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ Б с д е е г ч я J K L http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090774&cid=44454&categoryId=44461
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1741, 26 октября 1932 г. (на японском языке)
  4. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1947, 7 июля 1933 г. (на японском языке)
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3244, 6 ноября 1937 г. (на японском языке)
  6. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3598, 19 января 1939 г. (на японском языке)
  7. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4269, 18 апреля 1941 г. (на японском языке)
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4378, 26 августа 1941 г.
  9. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4385, 3 сентября 1941 г. (на японском языке)
  10. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4715, 15 октября 1942 г. (на японском языке)
  11. ^ a b Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsud), p.131 ISBN 978-4-10-303731-6 
  12. ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), pp.123-124 ISBN 978-4-10-303731-6