В Западный ВЫБРАЛИ Центральный железнодорожный ( японский :西鮮中央鉄道, Sōsen CHUO Tetsudō ; корейский : 서선 중앙 철도, Seoseon Jung'ang Cheoldo ), была частная железнодорожная компания в японском занимаемого Корее .
Центральная железная дорога West Chōsen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 서선 중앙 철도 (Сосон Чунъанг Чхолдо) 西 鮮 中央 鉄 道 (Сосен Тюо Тэцудо) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Центральная железная дорога West Chōsen открыла свои линии от Сынхори до Чансан в несколько этапов между 1939 и 1945 годами. Первый участок, 29,6 км (18,4 мили) от Сынхори до Соннеум , был открыт 29 июня 1939 года [1], за которым пять месяцев спустя последовал расширение на 8,5 км (5,3 мили) до Пхеннам Гандон . [2]
С 1 октября 1941 года была открыта вторая линия, изолированный от первого, состоит из 36,1 км (22,4 миль) магистрали , идущей от Sinseongcheon до Bukchang с 4,4 км (2,7 мили) branchline, в Jaedong линии , от Gujeong до Jaedong . [3] Два участка магистрали оставались изолированными друг от друга до 18 сентября 1942 года, когда был закрыт разрыв между Пхеннам Гандон и Синсончхон на расстоянии 30,3 км (18,8 миль). [4] Недавно построенная линия недолго оставалась частью железной дороги Вест-Чосен, так как 1 апреля 1944 года линия от Сынхори до Синсончхона была национализирована Государственной железной дорогой Выбранной ( Сэнтэцу ) и включена в линию угольных шахт Пхенъян . [5]
Центральная железная дорога Западного Чосена, тем не менее, продолжала расширять свою усеченную магистраль, называемую линией Сеосон , получив от Железнодорожного управления 21 июня 1940 г. разрешение на продление ее линии до Токчхона, а оттуда до угольных месторождений Чансанг, [6] для транспортировки угля. из шахт района, открытого в 1938 году компанией Chosen Anthracite . [7] Первым из этих расширений был участок длиной 5,9 км (3,7 мили) от Букчанга до Окчхона, открытый 28 декабря 1944 г. [8], за которым последовало второе расширение на 6,4 км (4,0 мили) до Джангана , открытое 15 декабря. Май 1945 г. [9] через несколько месяцев прибыл в Докчхон.
Центральная железная дорога Западного Чосена планировала, что линия Деокбал (덕 발선, 徳 八 線) будет проходить из Токчхона в Гуджанг через Джангсангри , чтобы соединиться с линией Манпо Сентэцу . Однако местность оказалась слишком сложной, и после добавления сигнальной станции в Хянчжане между Хянгвоном и Чангсанни началось строительство текущей линии, ведущей к Гуджангу. Однако это не было завершено до конца войны; только после окончания Корейской войны была наконец установлена связь с Гуджангом и линией Маньпо. [10]
После окончания войны на Тихом океане и последующего раздела Кореи линия находилась на территории КНДР и была национализирована Временным народным комитетом Северной Кореи вместе со всеми другими железными дорогами в советской зоне оккупации 10 августа 1946 года. становится частью Корейской государственной железной дороги. Линия теперь является частью линии P'yngdŏk , а участок Hyangjang – Jangsang теперь образует линию Changsang . [11]
Линия | Раздел | Открыт | Заметки |
---|---|---|---|
Линия Сосон | Сынхори - Соннеум | 29 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. |
Линия Сосон | Соннеум - Пхеннам Гандон | Ноябрь 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. |
Линия Сосон | Синсончхон - Пукчхан | 1 октября 1941 г. | |
Линия Джэдон | Gujeong - Jaedong | 1 октября 1941 г. | |
Линия Сосон | Пхеннам Кангдон – Синсончхон | 18 сентября 1942 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. |
Линия Сосон | Букчан - Окчхон | 28 декабря 1944 г. | |
Линия Сосон | Okcheon- Jangan | 15 мая 1945 г. | |
Линия Сосон | Джанган - Докчхон | 1945 г. | |
Деокбал Линия | Токчхон - Чансангри | 1945 г. |
Операции
Помимо поездов на своих собственных линий, Запад ВЫБРАЛИ Центральный железнодорожный также управлял поездом в сочетании с ВЫБРАЛИ Pyeongan железной дороги , от Deokcheon до Yonggang Oncheon , концом последнего Oncheon линии . [12]
Подвижной состав
Поскольку объемы движения значительно увеличились в период войны на Тихом океане, Центральная железная дорога Западного Чосена потребовала большей мощности. В результате, восемь Миказа (ミカサ) класс 2-8-2 паровозы были куплены в 1943 и 1944 годах [13]
Ходовой номер | Строитель | Год | Заводской номер |
---|---|---|---|
201 | Hitachi | 1943 г. | 1457 |
202 | Hitachi | 1943 г. | 1458 |
203 | Киша Сэйдзо | 1944 г. | 2227 |
204 | Киша Сэйдзо | 1944 г. | 2228 |
205 | Киша Сэйдзо | 1944 г. | 2229 |
206 | Киша Сэйдзо | 1944 г. | 2230 |
207 | Ниппон Шарё | 1944 г. | 1213 |
208 | Ниппон Шарё | 1944 г. | 1214 |
Требовалось больше, но поскольку мощности локомотивостроителей в Японии и Корее уже были расширены, локомотивы класса Mikaro (ミ カ ロ) были заимствованы у Южно-Маньчжурской железной дороги ( Mantetsu ), чтобы уменьшить нехватку электроэнергии. Из них достоверно известны личности двоих - ミ カ ロ 18 и ミ カ ロ 22.
Сеть
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Дата открытия | Подключения | Заметки |
0,0 | 0,0 | Сынхори | Сёкори | 승호 리 | 勝 湖里 | 19 июня 1939 г. | Линия угольных шахт Сентэцу Пхенъян | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. |
4.2 | 4.2 | Мандалли | Бантачири | 만달 리 | 晩 達 里 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
8.0 | 3.8 | Хвачхон | Kasen | 화천 | 貨 泉 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
12,7 | 4,7 | Гымок | Kingyoku | 금옥 | 金玉 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
15,9 | 3.2 | Сонгга | Сёгаи | 송가 | 松 街 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
22,3 | 6.4 | Samdeung | Santō | 삼등 | 三 登 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
25,7 | 3,4 | Хыннён | Кокурё | 흑령 | 黒 嶺 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
29,6 | 3.9 | Seongneum | Секирин | 석름 | 石 凜 | 19 июня 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
38,1 | 8,5 | Пхеннам Кангдон | Хейнан Кото | 평남 강동 | 平 南 江東 | Ноябрь 1939 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
46,1 | 8.0 | Пэквон | Hakugen | 백원 | 百 源 | 18 сентября 1942 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
46,1 | 8.0 | Пэквон | Hakugen | 백원 | 百 源 | 18 сентября 1942 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
52,3 | 6.2 | Sundeok | Хунтоку | 순덕 | 順 徳 | 18 сентября 1942 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
55,4 | 2.1 | Пхеннам Сончхон | Heinan Seisen | 평남 성천 | 平 南 成 川 | 18 сентября 1942 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
62,4 | 7.0 | Samdeok | Сантоку | 삼덕 | 三 徳 | 18 сентября 1942 г. | to Sentetsu 1 апреля 1944 г. | |
68,6 0,0 | 6,2 0,0 | Sinseongcheon | Shinseisen | 신성천 | 新 成 川 | 1 октября 1941 г. | Линия Сентэцу Кёнвон | |
7,4 | 7,4 | Pungpyeong | Hōhei | 풍평 | 豊 坪 | 1 октября 1941 г. | ||
13,1 | 5,7 | Вончан | Ensō | 원창 | 院 倉 | 1 октября 1941 г. | ||
16,7 | 3,6 | Кучжон | Кушо | 구정 | 九 井 | 1 октября 1941 г. | Линия Джэдон | |
23,7 | 7.0 | Сонгнам | Шонан | 송남 | 松南 | 1 октября 1941 г. | ||
27,7 | 4.0 | Гачанг | Kasō | 가창 | 假 倉 | 1 октября 1941 г. | ||
36,1 | 8,4 | Букчанг | Хокусо | 북창 | 北 倉 | 1 октября 1941 г. | ||
39,6 | 3.5 | Окчхон | Гёкусэн | 옥천 | 玉泉 | 28 декабря 1944 г. | ||
42,4 | 2,4 | Guhyeon | Кюкен | 구현 | 鳩 峴 | 15 мая 1945 г. | ||
45,8 | 3,4 | Hoean | Kaian | 회안 | 桧 安 | 15 мая 1945 г. | ||
51,2 | 5,4 | Джанган | Chan | 장안 | 長安 | 15 мая 1945 г. | ||
55,2 | 4.0 | Jenam | Сайнан | 제남 | 済 南 | 1945 г. | ||
60,9 | 5,7 | Токчхон | Tokusen | 덕천 | 徳 川 | 1945 г. | Деокбал Линия |
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Дата открытия | Подключения | Заметки |
0,0 | 0,0 | Токчхон | Tokusen | 덕천 | 徳 川 | 1945 г. | Линия Сосон | |
4,7 | 4,7 | Hyangwon | Kyōgen | 향원 | 郷 元 | 1945 г. | ||
10,4 | 5,7 | Хянчжан | Kyōchō | 향장 | 郷 長 | 1945 г. | ||
12,3 | 1.9 | Jangsangni | Чошанри | 장상리 | 長 上 里 | 1945 г. |
Расстояние | Название станции | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Переписано, корейский | Переписано, японский | Hunminjeongeum | Ханджа / кандзи | Дата открытия | Подключения | Заметки |
0,0 | 0,0 | Кучжон | Кушо | 구정 | 九 井 | 1 октября 1941 г. | Линия Сосон | |
4.4 | 4.4 | Jaedong | Шидо | 재동 | 梓 洞 | 1 октября 1941 г. |
Рекомендации
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3736, 5 июля 1939 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3851, 20 ноября 1939 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4410, 4 октября 1941 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4699, 25 сентября 1942 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 5143, 29 марта 1944 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4021, 18 июня 1940 г. (на японском языке)
- ^ - 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 5376, 10 января 1945 г. (на японском языке)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 5500, 6 июня 1945 г. (на японском языке)
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 86 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Ямада, Кейтаро (1972 г.)汽車 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史[ История производства паровозов Киша Кайша ] (на японском языке). Нагоя: Куюша.