| Линия Пьённам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 평 남선 (平 南 線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железная дорога избранного правительства (линия Пьёнгнам, 1910–1945) Железная дорога избранного правительства Пьёнган (линия Ончон, 1938–1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945 года) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Пьёнгян Южный Пёнган Намп'о | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Пьёнгян Пьёнгнам Ончан , Намп'о | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый железнодорожный транспорт , региональный железнодорожный транспорт Пассажирский / грузовой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Пьёнгян-Намп'о: 16 октября 1910 г. Намп'о-Пьёнгнам Онч'ун: 8 июля 1938 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 89,9 км (55,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть постоянного тока 3000 В (Пьёнъян - Намп'о) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Пхеннам | |
| Chosŏn'gŭl | 평 남선 |
|---|---|
| Ханча | 平南線 |
| Пересмотренная романизация | Пхеннамсон |
| МакКьюн – Райшауэр | P'yŏngnamsŏn |
Линия Пьёнгнам - это электрифицированная магистраль стандартной колеи Корейской государственной железной дороги в Северной Корее , соединяющая Пёнъян с портовым городом Намп'о и горячими источниками в Пёнгнам Ончан . Длина линии составляет 89,9 км (55,9 миль). [1]
Линия P'yngnam служит связующим звеном между различными магистральными линиями, начинающимися в P'yngyang, которые обслуживают север и восток страны, с линиями в юго-западной части Северной Кореи посредством соединения с линией Sŏhae Kammun (запад Морской заградительный рубеж). Он подключается к Ryonggang линии и Тэанской линии , [2] , а также к P'yŏngyanghwajŏn линии , на Chamjilli линии , на Posan линии , на Tojiri линии , на линии порта Нампхо , и, ранее, в Намдонг линии . [1]
История [ править ]
Линия P'yngnam изначально была построена как две отдельные линии двумя отдельными железнодорожными компаниями - линия P'yngnam, построенная Chosen Government Railway ( Sentetsu ), [3] и линия Onch'ŏn, построенная частной компанией Chosen P ' Yongan железной дороги . [4]
Линия Пьёнгнам, 1909–1945 [ править ]
В сентябре 1909 года Сэнтэцу начал строительство железнодорожной линии между Пьёнъянг и Чиннамп'о (ныне Намп'о). [2] Названная линией Пьённам, она была открыта для операций 16 октября 1910 года. [3]
В последующие годы на линии был открыт ряд станций для расширения услуг: станция Кансон 1 июля 1923 года; Станция Кальчун 1 мая 1924 года; Станция Taesŏng, расположенная в 35,2 км (21,9 миль) от P'yngyang между Kangs и Ryonggang , была открыта 1 ноября 1925 года и впоследствии закрыта; Станция Чоч'он была открыта 11 февраля 1934 г. [5], но год спустя была демонтирована и перемещена на 1,2 км (0,75 мили) к югу, став сегодняшней станцией Чилгол ; [6] Станция Taep'o, 13,3 км (8,3 мили) от станции P'yngyang между станциями Choch'on и Taep'yng в Man'gyŏngdae-guyŏk , P'yŏngyang,был открыт 10 января 1944 г. и впоследствии закрыт;[7] и станция Потонганг 21 марта 1944 г. [8]
Линия Ончан, 1938–1945 [ править ]
8 июля 1938 года Избранный Пхеньян Железнодорожный открыл 34,7 км (21,6 миль) Onch'ŏn линию от Дзиннампха , конечной остановки P'yŏngnam линии Сентетса, в к Ryonggang Onch'ŏn , [4] работает два ежедневных пассажирские поездов для подключения горячих источников там с Pot'onggang станции в Пхеньяне и Tŏkch'ŏn на Запад Избранный Центрального железнодорожного «s Seoseon линии . [9]
С 1945 г. [ править ]
После раздела Кореи две линии оказались в советской зоне оккупации, и обе линии - вместе со всеми остальными в советской зоне - были национализированы Временным народным комитетом Северной Кореи 10 августа 1946 года [1] и эксплуатировались. по корейской государственной железной дороге после создания КНДР, слили Onch'ŏn линию в P'yŏngnam линию. Линия была сильно повреждена во время Корейской войны , но впоследствии была перестроена и расширена, со строительством станции Синнамп'о для обслуживания стекольных заводов и расположенных там кораблестроителей. [2]
Магистраль между Пьёнъянгом и Намп'о была электрифицирована в декабре 1979 года. [2]
После завершения строительства плотины в Западном море в 1986 году была открыта новая железнодорожная линия, линия Сохэ Каммун , идущая от Силлингри на линии Пьённам до Чёлгванга на линии Уньюл . [1]
Модернизация [ править ]
21 октября 2014 года состоялась церемония закладки фундамента для проекта Sŭngri («Победа») по модернизации линии P'yngnam от Namp'o до P'yngyang и линии P'yngdŏk от P'yngyang до Chaedong . Проект, поддерживаемый Россией , призван стать первым этапом широкомасштабного сотрудничества с Российскими железными дорогами в рамках 20-летнего проекта по модернизации около 3500 км (2200 миль) северокорейской железнодорожной сети. и будет включать строительство объездной дороги с севера на юг вокруг Пьёнъяна. [10]
Общая стоимость проекта оценивается примерно в 25 миллиардов долларов США, и ожидается, что экспорт угля, редкоземельных и цветных металлов из КНДР в Россию обеспечит финансирование проекта. [10]
Услуги [ править ]
Фрахт [ править ]
Грузовые поезда обслуживают широкий спектр отраслей, расположенных вдоль основной линии Пьённамской линии, а импортно-экспортные перевозки через порт Намп'о - крупнейший в Северной Корее по объему перевозок - также перемещаются по этой линии по железной дороге. [2]
Комплекс Ch'ŏllima стали на Kangsŏn, крупнейшего производителя стали в КНДР мельница, производит сталь и другие сплавы; значительная часть этой продукции направляется в другие отрасли на линии Пьённам. [11]
Kŭmsŏng тракторный завод в Кансо производит тракторы и другую сельскохозяйственную технику , как отечественного , так и на экспорт, с использованием стальных конструкций , подаваемое от Sŏngjin металлургического завода и Ch'ŏllima металлургического комплекса и толстолистовой стали из комплекса Hwanghae Iron & Steel . [12]
Все грузы, идущие в и из Машинного комплекса Тэан, расположенного в Тэане на прилегающей Линии Тэан, перемещаются через Линию Пьённам. Сталь поступает туда из металлургического комбината Кимчаек, металлургического комбината Хванхэ и сталелитейного комплекса Ч'imaллима, цветные металлы - с плавильного завода Мунпъён, а также импортные материалы и детали, выгружаемые с судов в порту Намп'о . [13]
Существует значительный объем грузовых перевозок на короткие расстояния между Кангсоном и линией Посан через Кангсо: металлургический завод 13 апреля , расположенный в Посане , производит чушковый чугун, который весь поставляется на сталелитейный комплекс Ch'ŏllima; Металлургический завод также получает часть сырья по железной дороге. [14]
Другая железнодорожная обслужена отрасль на линии включает в себя, среди прочего, Пхеньян пшеничной муки завод в Ch'ilgol в Samhŭng-донг, Man'gyŏngdae-guyŏk [15] в Пхеньяне ; и завод Pyeonghwa Motors и завод смазочных материалов Ch'ŏnji в Sinnamp'o . [16] Есть также многочисленные железнодорожные заводы на соединительных линиях. [16]
Участок от Sinnamp'o до P'ynamngnam Onch'ŏn обслуживает преимущественно сельскохозяйственный район. Погрузочно-разгрузочные работы есть в Восточном Квангряне, Росанге, Квисонге и Пьёнгнам Ончан. Основную часть исходящего грузопотока на этом участке составляет соль и сельскохозяйственная продукция; входящий трафик состоит в основном из угля, антрацита, удобрений и товаров повседневного пользования. Существует также значительное количество военного движения вдоль этой линии, предназначенные для воздушной базы Onch'ŏn из армии ВВС Корейской Народно только к северу от P'yŏngnam Onch'ŏn. [2]
Пассажир [ править ]
Ряд междугородних и местных пассажирских поездов курсирует по линии Пьёнгнам, обслуживая город Намп'о, а также горячие источники в Пьёнгнам Ончун. [2]
На всей магистрали курсируют четыре пассажирских поезда. [2] Это полуэкспрессы 146–147 / 148–149, курсирующие между Sinŭiju Ch'ngnyŏn по линии P'yngŭi и Namp'o через P'yngyang ; [1] региональные поезда 226-227 / 228-229 между Токчаном на линии Пьёндок и Пьёнгнам Ончан; [1] региональные поезда 225/230 между Potonggang и P'ynamngnam Onch'ŏn ; [1] и региональные поезда 240-241 / 242-243 между Haeju Ch'ngnyŏn наЛиния Hwanghae Ch'ngnyŏn и Namp'o через P'yngyang. [1]
Другие пассажирские поезда на линии включают в себя местные поезда 361/362 , курсирующие между Нампхо и Ch'ŏlgwang , работают от Нампхо до Sillyŏngri и продолжая Ch'ŏlgwang через Sŏhae Kammun линию , и местные поезда 733/734 , эксплуатации между Кансо и Майонгом на линии Рёнган через Рёнган . [1]
Из-за плохого состояния путей по состоянию на 2007 г. время в пути поездов между Пьёнъянг и Намп'о составляло около трех часов; [1] для сравнения, в 1920 году шесть ежедневных рейсов между Пьёнъян и Намп'о занимали 1 час 40 минут в одну сторону. [17]
Маршрут [ править ]
Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.
| Расстояние (км) | Название станции | Бывшее имя | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий | S2S | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Подключения (закрытые) |
| 0,0 | 0,0 | Пхеньян | 평양 (平 壌) | P'yŏngŭi линия , P'yŏngdŏk линия , ● Ch'ŏllima линия Ёнгван ● Трамвайная линия 1 | ||
| 3.9 | 3.9 | Pot'onggang | 보통 강 (普通 江) | Линия P'yŏngyanghwajŏn ● Линия Hyŏksin, станция Kŏn'guk ● Трамвайная линия 1 | ||
| Choch'n | 조천 (趙村) | Закрыт в 1935 г. | ||||
| 8,7 | 4.8 | Чилгол | 칠골 (-) | Choch'n | 조천 (趙村) | ● Станция Ch'ilgol линии Hyksin (планируется) ● Трамвай линии 1 P'yŏngyang Wheat Flour Factory Расстояние от Pot'onggang |
| Taep'o | 대포 (大 宝) | Закрыто | ||||
| 15,8 | 7.1 | Taep'yng | 대평 (大平) | Расстояние от Чилгола | ||
| 23,1 | 7.3 | Кансон (Ч'ŏллима) | 강선 (降 仙) (천리마 (千里馬)) | Металлургический комбинат Чамджилли Лайн Ч'Chллима | ||
| 28,3 | 5.2 | Кангсо | 강서 (江西) | Киянг | 기양 (岐陽) | Tae'an Line , Posan Line Kmsŏng тракторный завод |
| 35,2 | 6.9 | T'aesng | 태성 (台 城) | |||
| 40,7 | 5.5 | Ryonggang | 룡강 (龍岡) | Чинджидон | 진지 동 (真 池 洞) | Линия Рёнган |
| Чинджи | 진지 (真 池) | Закрыто | ||||
| 47,6 | 6.9 | Kalch'n | 갈천 (葛川) | |||
| 54,9 | 7.3 | Синнамп'о | 신 남포 (新 南浦) | Namp'ohang Line Pyeonghwa Motors | ||
| 57,3 | 3.3 | Namp'o | 남포 (南浦) | Chinnamp'o | 진남포 (鎮 南浦) | Контейнерный порт Tojiri Line Namp'o |
| Haesan | 해산 (海山) | Закрытое расстояние от Синнамп'о | ||||
| 64,0 | 2,4 | Tŏktong | 덕동 (徳 洞) | |||
| 68,4 | 4.4 | Sillyngri | 신령리 (新 寧 里) | P'ynamngnam Sindŏk | 평남 신덕 (平 南 新 徳) | Линия Сохэ Каммун |
| 73,1 | 4,7 | Восточный Квангрян (Tonggwangryang) | 동 광량 (東 広 梁) | |||
| 75,3 | 2.2 | Западный Квангрян (Сонгвангрян) | 서광량 (西 広 梁) | |||
| 78,0 | 2,7 | Hwado | 화도 (花 島) | |||
| 80,5 | 2,5 | Росанг | 로상 (路上) | Носанг | 노상 (路上) | |
| 84,4 | 3.9 | Kwisŏng | 귀성 (貴 城) | |||
| 89,3 | 4.9 | P'ynamngnam Onch'n | 평남 온천 (平 南 温泉) | Ёнган Онч'ун | 용강 온천 (龍岡 温泉) | ( Линия Намдонг - закрыто ) Авиабаза Ончон |
Ссылки [ править ]
- Японские государственные железные дороги,鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Список станций по состоянию на 1 октября 1937 г.] , Kawaguchi Printing Company, Tokyo, 1937, pg. 486
- ^ a b c d e f g h i j Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b c d e f g h Транспортные потоки и география в Северной Корее: Линия Пьённам ; по состоянию на 14 декабря 2017 г. (на корейском языке)
- ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (Бюллетень генерал-губернатора Кореи), Мэйдзи № 32, 5 октября 1910 г.
- ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (Бюллетень генерал-губернатора Кореи), Showa No. 3447, 14 июля 1938 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Бюллетень генерал-губернатора Кореи), Сева № 2122, 8 февраля 1934 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Бюллетень генерал-губернатора Кореи), Showa No. 2614, 27 сентября 1935 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Бюллетень генерал-губернатора Кореи), Сева № 5077, 10 января 1944 г.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Бюллетень генерал-губернатора Кореи), Showa No. 5137, 22 марта 1944 г.
- ^ Kokubu, Хаято,将軍様の鉄道(Shogun сама не Tetsudō), стр. 86 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b «Северная Корея запускает модернизацию железной дороги Победы» . Railwaygazette.com . Проверено 15 декабря 2017 года .
- ^ Персонал. «천리마 제강 연합 기업소 (千里馬 製鋼 聯合 企業 所) (на корейском языке)» . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Персонал. «통합 검색 결과: 금성 트랙터 종합 공장 (на корейском языке)» . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Персонал. «통합 검색 결과: 대안 중 기계 련합 기업소 (на корейском языке)» . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Персонал. «4 월 13 일 제철소 (四月 十三 日 製 鐵 所) (на корейском языке)» . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Dormels, Rainer (2014). «Профили городов КНДР - Пхеньян» (PDF) . Universität Wien . Проверено 17 декабря +2016 .
- ^ a b Посох. «북한 군수 공장 시리즈 11: 님퍼 특별시 에 소재한 군수 공장 및 시설. Северокорейский военный завод, серия 11: Военные заводы и объекты в особом городе Намп'о (на корейском языке)» . Дата обращения 14 декабря 2016 .
- ^ Официальное руководство по Восточной Азии, том. 1 Chōsen & Manchuria, Сибирь, стр. 121, Департамент железных дорог, Токио, 1920 г.
