Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

146-е авиакрыло
146-е воздушное крыло.png
Знак отличия 146-го воздушного крыла
Активный1943-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Калифорния
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипКрыло
РольТактический воздушный транспорт, пожаротушение, медицинская эвакуация
ЧастьКалифорнийская воздушная национальная гвардия
Гарнизон / ШтабАвиационная станция Национальной гвардии Нормандских островов , Окснард, Калифорния.
Хвостовой кодЗеленая полоса "Нормандские острова"
Командиры
Текущий
командир		Полковник Лиза А. Немет

Сто сорок шестой Эйрлифт крыла (146 AW) является подразделением Калифорнийского ВВС Национальной гвардии , дислоцированной на островах ВВС Национальной гвардии станции канала , Окснард, штат Калифорния. Если активировано для федеральной службы, Крыло получает командование воздушной мобильности ВВС США .

Сто пятнадцатый Эйрлифт Squadron назначены Крылам Operations Group сто сорок шестой, является потомок организацией по наблюдению 115th эскадрильи, созданный 16 июня 1924 г. Это один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенной формируются до мировой войны II . Это старейшее подразделение Калифорнийской воздушной национальной гвардии, почти 90 лет служившее государству и нации.

Миссия [ править ]

Основная задача 146-го AW заключается в обеспечении глобальной военно-воздушной перевозки всего спектра государственных и федеральных агентств. На самолете Lockheed C-130J Super Hercules 146-й самолет оказал гуманитарную помощь после ураганов , землетрясений, наводнений и других бедствий в Калифорнии, США и за рубежом.

146-й - один из четырех C-130 ANG, чей вклад в возможности воздушного пожаротушения Соединенных Штатов включает оборудование и методы эффективного тушения крупных лесных пожаров с воздуха. С 1974 года с помощью модулей модульной бортовой системы пожаротушения (MAFFS), поставленных Лесной службой США и установленных на четырех самолетах C-130, бригады воздушного пожаротушения этого крыла спасли множество жизней и спасли конструкции на бесчисленные миллионы долларов. леса и кустарники в Калифорнии и других штатах и странах.

MAFFS II впервые был использован при пожаре в июле 2010 года [1] с использованием самолета Lockheed Martin C-130J Super Hercules последнего поколения . [2] 146-е авиакрыло первым перешло на систему MAFFS 2 в 2008 году и остается единственным подразделением, использующим новую систему на самолете C-130J. [2]

Единицы [ править ]

146-й авиакрыл состоит из следующих частей:

  • 146-я оперативная группа
115-я авиационная эскадрилья
146-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
  • 146-я группа поддержки миссии
146-я эскадрилья сил безопасности
  • 146-я группа обслуживания
  • 146-я медицинская группа

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

см .: 373d Fighter Group для расширенной истории Второй мировой войны

Сформирована в Уэстовер-Филд , штат Массачусетс, в августе 1943 года. Во время Второй мировой войны 373-я истребительная группа была приписана к Европейскому театру военных действий (ETO) Девятых военно-воздушных сил в Западной Европе. Он был оснащен P-47 Thunderbolts .

Свой первый боевой вылет группа выполнила 8 мая 1944 года - истребитель пролетел над Нормандией . Затем он принимал участие в деятельности до вторжения (например, сопровождая B-26 Marauders для нападения на аэродромы, мосты и железные дороги в оккупированной Франции ). Группа патрулировала воздух над плацдармом, когда союзники начали вторжение в Нормандию 6 июня 1944 года, и поражала войска, танки, дороги, склады горючего и другие цели в районе штурма до конца месяца.

Группа двинулась на континент в июле 1944 года, где нанесла удары по железным дорогам, ангарам, товарным вагонам, складским помещениям и другим объектам, чтобы не допустить выхода подкреплений на фронт в Сен-Ло, куда союзники прорвались 25 июля 1944 года. Группа бомбила такие цели в составе войск в районе Фалез-Аржантан в августе 1944 года. Во время битвы за Арджент (декабрь 1944 - январь 1945 года) Группа сосредоточила свои усилия на разрушении мостов, сортировочных станций и шоссе. В марте 1945 года она выполняла разведывательные миссии для поддержки наземных операций в долине Рейна, поражая аэродромы, автотранспорт и т. Д. Группа продолжала тактические воздушные операции до 4 мая 1945 года.

Вернувшись в Соединенные Штаты и подготовившись к переходу в Тихоокеанский театр летом 1945 года, японская капитуляция в августе привела к дезактивации Группы в ноябре 1945 года.

Национальная гвардия авиации Калифорнии [ править ]

195-я истребительная эскадрилья F-51H Mustang 44-64600, 1952 г.
196-я истребительная эскадрилья P-51D Mustang 44-14845, база ВВС Нортон
197-я истребительная эскадрилья F-51H Mustang, AF Ser. № 44-64455

Военный 373-й истребительный отряд был переименован в 146-й истребительный отряд и 24 мая 1946 года был передан Национальной гвардии Калифорнии . Он был организован в аэропорту Ван-Найс , Лос-Анджелес, Калифорния , и получил федеральное признание 16 мая 1946 года. Сентябрь Бюро Национальной гвардии . 146-я истребительная группа была удостоена происхождения, истории, почестей и знамен 373-й истребительной группы. Группа была приписана к 62-му истребительному крылу ANG Калифорнии .

На момент активации оперативные эскадрильи 146-й истребительной группы составляли:

  • 195-я истребительная эскадрилья , аэропорт Ван-Найс, Калифорния
  • 196-я истребительная эскадрилья , армейский аэродром Сан-Бернардино, Калифорния
  • 197-я истребительная эскадрилья , аэродром Люк Арми, Аризона

196-я, 197-я и 198-я истребительные эскадрильи были переименованы в оперативные эскадрильи 373-й истребительной группы во время Второй мировой войны. Все истребительные эскадрильи изначально были оснащены истребителями F-51D Mustang с миссией противовоздушной обороны Южной Калифорнии и Аризоны. 115-й был оснащен легкими бомбардировщиками B-26 Invader , приобретенными Tactical Air Command . Другими компонентами были 146-й штаб, 146-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 146-я эскадрилья боевой поддержки и 1146-й диспансер ВВС США.

Во время Второй мировой войны аэропорт Ван-Найс использовался как армейский аэродром, и организация переехала в несколько зданий и ангаров, освобожденных всего за несколько месяцев до этого 441-й базой армейской базы ВВС.

146-е составное крыло [ править ]

B-26C 115-й легкой бомбардировочной эскадрильи, аэропорт Ван-Найс, 1950 год.

В конце октября 1950 года воздушная национальная гвардия преобразована в организацию крыла-базы ( план Хобсона ). В результате 62-е истребительное крыло было выведено из состава Калифорнийской АНГ и дезактивировано 31 октября 1950 года. 146-е составное крыло было создано Бюро Национальной гвардии, выделено штату Калифорния, признано и активировано 1 ноября 1950 года; принимая на себя персонал, оборудование и миссию инактивированного 62-го истребительного авиаполка.

146-я составная группа была передана новому крылу в качестве оперативной группы с тремя истребительными эскадрильями. Сто пятнадцатый Бомбардировка Squadron (Light) в Ван Найс Аэропорт был переведен из 62 - й истребительной крыла на новый 144 - й Composite Wing. 115-я эскадрилья была переименована в предвоенную 115-ю наблюдательную эскадрилью Калифорнийской национальной гвардии, происхождение которой датируется 1917 годом.

Федерализация Корейской войны [ править ]

С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовностью регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную службу. 146-й истребительный авиаполк был федерализован 1 марта 1951 года и передан тактическому авиационному командованию. Он был переименован в 146-е истребительно-бомбардировочное крыло и переехал на авиабазу Муди , штат Джорджия, где ему были переданы две федерализованные эскадрильи АНГ из Айдахо и Монтаны, и он стал учебным подразделением истребителей-бомбардировщиков F-51D.

  • 115-я бомбардировочная эскадрилья была переведена на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния, где стала учебным подразделением для экипажей бомбардировщиков B-45A Tornado .
  • 195-я истребительная эскадрилья осталась в Ван-Найсе, однако была передана под командование 28-й авиационной дивизии ПВО . Он был переоборудован на дальние истребители F-51H Mustang и вошел в состав войск ПВО Южной Калифорнии.
  • 196-я истребительная эскадрилья была прикомандирована к 116-му истребительно-бомбардировочному крылу ANG в Джорджии , переоборудована на F-84D Thunderjets и развернута в Японии и Южной Корее, где участвовала в боевых действиях над Кореей.
  • 197-я истребительная эскадрилья оставалась на авиабазе Люк , штат Аризона, где была приписана к 127-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , оснащенному F-84A Thunderjets, и была учебным подразделением для пилотов F-84, направлявшихся на Корейскую войну.

Подразделения были возвращены под контроль штата Калифорния в ноябре 1952 года, а 1 января 1953 года 146-е истребительно-бомбардировочное крыло было реформировано в аэропорту Ван-Найс.

Командование ПВО [ править ]

115-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья - Североамериканский F-86A Sabre 48-160

С окончанием боевых действий в Корее реактивные самолеты стали поступать в распоряжение Воздушной национальной гвардии. В 1953 году 195-й в Ван-Найсе получил F-86A Sabre , который использовался в дневных перехватчиках. F-51H 195-го полка были переведены в 115-ю, ныне истребительно-бомбардировочную эскадрилью (FBS); 115-й был модернизирован до F-86A в конце 1953 года. В 1954 году 196-й FBS на авиабазе Нортон был оснащен F-86A, а 197-й на авиабазе Люк также был модернизирован до F-86A. С F-86A эскадрильи начали нести тревогу от заката до рассвета, присоединившись к своим коллегам, находящимся на действительной военной службе. 1 января 1954 года 196-й FBS был переведен с расширяющейся базы Norton AFB в муниципальный аэропорт Онтарио . 146-й был переименован в 146-е истребительно-перехватывающее крыло (FIW) 1 июля 1955 года.

146-й FIW продолжал летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года был произведен переход на F-86L Sabre Interceptor , который с самого начала проектировался как перехватчик, имел всепогодные возможности и, следовательно, можно было использовать в любую погоду. Кроме того, F-86L может управляться и управляться с помощью управляемых компьютером SAGE станций наземного управления перехватчиками (радаров), которые будут направлять самолет к неопознанной цели для перехвата.

В 1958 году 196-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков в аэропорту Онтарио получила разрешение на расширение до группового уровня. 17 мая 163-я группа истребителей-перехватчиков была признана на федеральном уровне; 196-я FBS была переименована в эскадрилью истребителей-перехватчиков и передана новой группе под юрисдикцией ANG Калифорнии. 2 октября 1957 года 197-я FBS на авиабазе Люк была расширена до 161-й истребительной группы перехватчиков и перешла под юрисдикцию ANG в Аризоне.

Стратегический воздушный транспорт [ править ]

В 1961 году 146-й FIW был переведен в Военно-воздушную транспортную службу (MATS), продав свои перехватчики Sabre для четырехмоторных транспортных самолетов C-97 Stratofreighter . Поскольку воздушные перевозки были признаны критически важными военными потребностями, 146-е было переименовано в 146-е авиатранспортное крыло (тяжелое). Во время Берлинского кризиса 1961 года и крыло, и эскадрильи были федерализованы 1 октября 1961 года. От Ван Найса крыло увеличило возможности авиатранспорта MATS по всему миру в поддержку потребностей ВВС. 31 августа 1962 года он снова вернулся под контроль штата Калифорния. В течение 1960-х подразделение выполняло дальние транспортные миссии в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты на Гавайи, Японию, Филиппины и во время войны во Вьетнаме., как в Южный Вьетнам , так и на Окинаву и Таиланд .

115-я авиационная эскадрилья C-97C Stratofreighter 50-700 вдоль побережья Калифорнии, 1962 год.

C-97 были сняты с вооружения в 1970 году, а подразделение было передано Tactical Air Command (TAC). Он перешел на театр театра военных действий C-130A Hercules , выполняя миссии поддержки TAC по Соединенным Штатам и на Аляске. В 1973 году модели C-130A были переданы ВВС Республики Вьетнам, и им на смену пришел C-130B . В этот период как 115-я, так и родственная ей 195-я тактическая воздушная эскадрилья делили один и тот же парк самолетов.

С окончанием войны во Вьетнаме бюро Национальной гвардии Калифорнии начало сокращение 146-го тактического авиационного крыла (ТАС) в рамках послевоенного сокращения. Когда подразделения C-130 были переданы военному командованию по воздушным перевозкам , младший 195-й TAS был выведен из строя 30 сентября 1974 года. Персонал, оборудование и самолеты 195-го TFS были переведены в 115-й TAS.

В начале 1970-х годов политика ВВС США «Total Force» привела к полному партнерству этого крыла с его коллегами из ВВС, требуя сотрудничества и совместной работы между Воздушной гвардией и частями ВВС действующей службы на всех этапах военных операций по воздушным перевозкам. В результате, в последующие годы самолеты C-130 из крыла путешествовали по всем уголкам мира, доставляя по воздуху войска, пассажиров и грузы во время учебных миссий, развертываний учений и реальных военных операций для поддержки федеральных и государственных военных воздушных перевозок.

195-й TAS C-130A Hercules 56-498, 1970 г.

146-й - одно из четырех подразделений воздушной гвардии и резерва ВВС C-130, чей вклад в национальную систему пожаротушения включает оборудование и методы эффективного тушения крупных лесных пожаров с воздуха. С 1974 года с использованием модулей модульной бортовой системы пожаротушения (MAFFS), поставляемой Лесной службой США.и установленный на четырех C-130, воздушные пожарные команды крыла спасли множество жизней и спасли бесчисленные миллионы долларов построек, лесов и кустарников в Калифорнии, а также во многих других штатах и ​​странах, приняв участие в более 5000 операций по тушению пожаров с воздуха в Калифорнии и на западе США, спасая ценное имущество, природные ресурсы и жизни. Сезоны пожаров 1993 и 1994 годов были худшими за всю историю наблюдений. Пожары 1993 года в Малибу буквально прожгли край базы 146-го AW. Но это было в 1994 году, когда в западных штатах бушевало более 55 000 лесных пожаров, 146-й полк вместе с тремя другими подразделениями охраны и резерва, оснащенными MAFFS, выполнил почти 2 000 вылетов, сбросив пятьдесят один миллион фунтов огнезащитного состава.

146-й TAW и подчиненные ему подразделения участвовали в многочисленных военных учениях времен холодной войны, таких как Team Spirit, Volant Oak, Red Flag и Reforger. Другие учения Объединенного штаба включали "Ember Dawn IV" на Аляске и "Brave Shield" в Европе. В 1979 году Воздушная национальная гвардия и резерв ВВС взяли на себя полную ответственность за воздушные перевозки в Панаме , которая недавно перебралась в Пуэрто-Рико , и это обязательство все еще выполняется.

В середине декабря 1989 года, и продолжалось несколько недель, крылатые самолеты, экипажи и вспомогательный персонал, развернутые для учений Волант-Оук на авиабазе Ховард, зона канала, Панама , выполняли боевые задачи по переброске по воздуху для Южного командования США во время операции "Just Cause" в Панаме. 146-й самолет и экипажи совершили более 100 боевых вылетов без потерь и повреждений самолетов.

Станция воздушной национальной гвардии Нормандских островов [ править ]

Модульная бортовая система пожаротушения 115-й авиационной эскадрильи (MAFFS) C-130J Hercules Воздушный пожарный

В декабре 1988 года, после более чем шестидесяти лет летной практики Национальной гвардии в долине Сан-Фернандо, 146-е авиакрыло начало переезд из Ван-Найса в совершенно новый объект, построенный на федеральной земле, арендованной в штате Калифорния, рядом с Подразделение вооружения центра авиации ВМФ, действующая летная установка ВМФ.

146-я полка работает с военного аэродрома в Военно-морской дивизии центра авиации, наряду с военно-морскими и другими федеральными авиационными подразделениями. К марту 1990 года все, кроме небольшого остатка персонала крыла, перевели операции на станцию ​​ANG на Нормандских островах. [3] Вскоре после этого старый объект Van Nuys был закрыт и передан городу Лос-Анджелесу. 30 апреля 1990 года флаг на базе ANG Ван-Найс был в последний раз спущен во время специальной церемонии.

Планируется добавить тренажерный зал С-130. Строительство было отложено в 2019 году, когда средства, выделенные Конгрессом, были направлены на строительство пограничной стены из-за объявления о чрезвычайном положении в стране . [4]

Персидский залив [ править ]

В августе 1990 года мир стремительно двигался к вооруженному противостоянию в Персидском заливе . К концу января 1991 года, 146 - й Эйрлифт крыло обеспечило Центральное командование США и ВВС США в Европе более чем 650 сотрудников, добровольно и невольно активированных, которые принимали участие в Операции Щите пустыни и Буре в пустыне . Самолеты и экипажи 115-й авиационной эскадрильи совершили двухмесячные командировки в рамках операции «Волант-Пайн» - засыпки военных самолетов С-130 в Европу.

В 1997 году члены крыла использовали более 10 000 дней для поддержки миссий штата и федерального правительства. В течение этого периода подразделение играло решающую роль в поддержке миссий Министерства обороны, развернутых в Омане и Саудовской Аравии в поддержку Южного дозора , а также в гуманитарных воздушных перевозках и тушении пожаров в мирное время, среди многих миссий, выполненных крылом в период награждения.

Происхождение [ править ]

Эмблема крыла 146-го истребителя-бомбардировщика
Неофициальный патч 146-го FIW
Эмблема наследия 146-го авиатранспортного крыла
  • Сформирована как 373-я истребительная группа 25 мая 1943 г.
Активирован 15 августа 1943 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переименована в 146-ю истребительную группу . Выдан ANG Калифорнии 24 мая 1946 года.
Расширенное федеральное признание 16 сентября 1946 г.
  • Создано как: 146-е составное крыло и передано ANG Калифорнии, 31 октября 1950 г.
Организован и получил федеральное признание 1 ноября 1950 г., принимая на себя персонал и оборудование 62-го истребительного авиакрыла (деактивировано).
Переопределение группы: 146-я составная группа, назначенная в качестве подчиненного подразделения
Переопределен: 146-й истребительный авиаполк 1 февраля 1951 г.
Группа переименована в 146-ю истребительную группу
Федерализован и введен в действие с 1 марта 1951 г.
Переопределен: 146-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 1 июня 1951 г.
Группа переименована в 146-ю истребительно-бомбардировочную группу.
Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Калифорния, 11 декабря 1952 г.
Переопределен: 146-й истребительный авиаполк , 1 июля 1955 г.
Группа переименована в 146-ю группу истребителей-перехватчиков.
Переопределен: 146-е авиатранспортное крыло , 1 октября 1961 г.
Группа переименована в 146-ю авиатранспортную группу
Федерализован и введен в действие, 1 октября 1961 г.
Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Калифорния, 31 августа 1962 г.
Переопределен: 146-е военное авиакрыло , 8 января 1966 г.
Группа переименована в 146-ю военно-воздушную группу
Переопределен: 146-е тактическое авиакрыло , 1 апреля 1970 г.
Группа переименована в 146-ю группу тактических воздушных перевозок
146-я группа тактических воздушных перевозок дезактивирована 30 июня 1974 г.
Переопределен: 146-е авиакрыло , 16 марта 1992 г.
Группа повторно активирована и переименована в 146-ю оперативную группу

Задания [ править ]

  • I истребительное командование , 15 августа 1943 - 15 марта 1944 г.
Прикреплен к: Нью-Йоркскому истребительному крылу , 23 октября 1943 - 15 марта 1944 г.
  • 303d истребительное крыло
Прикреплен к: XIX Тактическое авиационное командование , 4 апреля 1944 г.
  • Вторая авиация , 4 августа 1945 г.
  • Первые воздушные силы , 20 августа - 7 ноября 1945 г.
  • 62-й истребительный авиаполк , 16 сентября 1946 г.
  • Национальная гвардия авиации Калифорнии , 1 ноября 1950 г.
Получено: Четвертыми воздушными силами , Континентальным воздушным командованием.
  • Тактическое авиационное командование , 1 марта 1951 г.
  • Национальная гвардия авиации Калифорнии , 11 декабря 1952 г.
Получено: Tactical Air Command
Приобретенный по: 27 авиационной дивизии , авиационного командования обороны , 1 июля 1955 года
Получено: Сектором ПВО Лос-Анджелеса , Командованием ПВО , 1 июля 1955 г.
Получено: Western Transport Air Force , Military Air Transport Service , 1 октября 1961 г.
Получено: Двадцать вторая воздушная армия , командование ВВС , 8 января 1966 г.
Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 апреля 1970 г.
Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.
Получено: Командование воздушной мобильности , 1 апреля 1997 г.

Компоненты [ править ]

  • 146-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. - настоящее время
  • 410-я истребительная эскадрилья , 15 августа 1943 - 7 ноября 1945 г.
Переопределен в 195-ю истребительную эскадрилью (позднее истребитель-перехватчик; воздушный транспорт; военный самолет; тактический самолет) , 16 сентября 1946 - 1 марта 1951; 1 января 1953 г. - 30 сентября 1974 г.
  • 411-я истребительная эскадрилья , 15 августа 1943 - 7 ноября 1945 г.
Переопределен в 196-ю истребительную эскадрилью (позднее истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик) , 9 ноября 1946 - 10 октября 1950; 1 января 1953 - 17 мая 1958
  • 412-я истребительная эскадрилья , 15 августа 1943 - 7 ноября 1945 г.
Переопределен в 197-ю истребительную эскадрилью (позднее истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик) , 12 декабря 1946 - 1 февраля 1951; 1 ноября 1952 г. - 2 октября 1957 г. (Аризона, АНГ)
  • 115-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребитель; истребитель-перехватчик; воздушный транспорт; военный воздушный транспорт; тактический воздушный транспорт; воздушный транспорт) , 16 сентября 1946 - 1 апреля 1951; 1 ноября 1952 г. - настоящее время
  • 146-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья, 1 июля 1961 г. - настоящее время
  • 186-я истребительная эскадрилья , 1 апреля 1951-15 ноября 1952 (федерализованная Монтана ANG)
  • 190-я истребительная эскадрилья , 1 апреля 1951 - 15 ноября 1952 (федерализованный Айдахо АНГ)
  • 195-й авиационно-медицинский эвакуационный полет, 1 июля 1961 - 1 октября 1967

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Украшения [ править ]

  • Премия "Выдающееся подразделение ВВС" [5]

В популярной культуре [ править ]

  • Вступительные сцены фильма 1959 года «Незнакомец на моих руках» были сняты перед и внутри ангара 146-го в аэропорту Ван-Найс.
  • Сцены из эпизода 1965 года "Пилот Эд" телешоу " Мистер Эд" были сняты в аэропорту Ван-Найс перед ангаром 146-го авиакрыла.
  • C-97G 53-0356 из 146-го авиатранспортного крыла Национальной гвардии Калифорнии можно увидеть в телешоу « Миссия невыполнима» в эпизоде ​​1967 года под названием «Бриллиант» на 37 мин. На посадочной рампе, когда она опущена, отображаются числа 1 4 6, за которыми следует эмблема 146-го крыла ATW с большим X над ней.
  • Сцена из фильма 1971 года «Тяжелая поездка» снималась перед ангаром 146-го военного авиакрыла. C-97C показан припаркованным рядом с его заменой, C-130A.
  • Эпизод Bionic Woman "Влияние Веги" снимался вокруг ангара 146-го тактического авиакрыла в 1976 году.
  • Эпизод "Полет в забвение" (Сезон 2, Эпизод 18) новых приключений Чудо-женщины был снят вокруг Van Nuys ANGB. Эпизод вышел в эфир 3 марта 1978 года. В эпизоде ​​база была названа Сан-Ремо AFB.
  • База также использовалась для съемок фильма "Галактика обнаруживает Землю", часть 3 "Галактики" 1980 года. Он был показан 10 февраля 1980 года.
  • Особая благодарность была выражена во время титров фильма «Молчание ягнят» 146-му тактическому авиакрылу за их помощь в воздушной сцене C-130.
  • Особая благодарность была выражена во время титров фильма Air Force One 146-му авиакрылу.
  • Отрывки из фильма «Железный орел» снимались на аэродроме 146-го авиакрыла.
  • Рейд на Энтеббе (фильм) .
  • Fire Fox.
  • Призыв к славе.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ http://wildfiretoday.com/2010/07/16/new-maffs-ii-used-for-first-time-on-a-fire/
  2. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 20 июля 2010 года . Проверено 9 октября 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Начальник береговой охраны обсуждает планы относительно Пойнт Мугу" . Звезда округа Вентура . 22 марта 2019 . Проверено 22 марта 2019 .
  4. ↑ Диас, Алекса (4 сентября 2019 г.). «Калифорния избежала удара Пентагона по отсрочке финансирования строительства пограничной стены Трампа» . Лос-Анджелес Таймс . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  5. ^ Air Force Кадровый центр Награды Поиск (Post-1991) Дата архивации 24 января 2008 в Wayback Machine
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  • База ВВС армии США в аэропорту Ван-Найс и сайт Национальной гвардии ВВС США
  • Роджерс, Б. (2006). Обозначения частей ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0 
  • 146-е крыло авиалайнера@globalsecurity.org
  • Сайт 146-го авиакрыла

Внешние ссылки [ править ]