5 декабря 1905 года арочная крыша из стекла и железа лондонского железнодорожного вокзала Чаринг-Кросс обрушилась во время долгосрочного ремонта, в результате чего погибли шесть человек.
Фон [ править ]
Крыши были разработана сэром Джона Hawkshaw и содержали однопролетный шпренгельный арк с коваными железными стяжками . Крыша была 164 футов (50 м) в ширину и 510 футов (160 м) в длину и была спроектирована как замкнутая арка с принципами тетивы . [1]
Свернуть [ редактировать ]
Около 15:30 5 декабря 1905 года одна из стяжек главного директора поранилась, издав громкий шум. [1] Некоторые пассажиры покинули станцию, но многие остались.
Примерно в 15:42 два полных отсека крыши (около 77 футов (23 м)) упали на платформы и перила [1], и западная стена рухнула наружу на соседний театр Royal Avenue (ныне театр Playhouse ), который реконструировался. [2] Также было обрушено стеклянное «ветровое стекло» в конце реки.
В то время на станции было четыре поезда на платформах с 3 по 6, и балки и обломки с крыши падали на них. Многие пассажиры уже сели в поезда, иначе общее число погибших могло быть больше. [1]
Очевидное обрушение крыши произошло из-за разрушения конструкции из-за дефектной металлической конструкции. [3] Крыша также была сильно загружена строительными лесами и материалами незадолго до окончательного обрушения.
Пострадавшие и погибшие [ править ]
Шесть человек погибли, двое из которых в то время работали на крыше. Один погибший был сотрудником WH Smith, а трое оставшихся погибших были рабочими, реконструировавшими Театр на Ройал-Авеню, который был раздавлен западной боковой стеной. [1] [4]
Еще восемь рабочих были серьезно ранены и доставлены в больницу, а еще девятнадцать получили легкие травмы. [1]
Последствия [ править ]
Станция была закрыта более чем на три месяца, и в течение этого периода также был обследован мост Чаринг-Кросс, и были добавлены несколько балок для его усиления. [5] В Чаринг - Кросс, Euston и Hampstead Железной дороги компания - теперь часть Лондонского Метрополитена Северной линии - смог воспользоваться этим закрытием при создании своей станции Чаринг - Кросс Underground , делая большой раскопки в привокзальной основную линию станции , что иначе бы не разрешили. Предыдущее намерение заключалось в том, чтобы выкопать грунт вверх от уровня платформы. [6] [7]
Крыша Чаринг-Кросс была заменена утилитарной столбово-балочной конструкцией, поддерживающей коньковую и бороздчатую крышу. [3] Изгиб оригинального дизайна крыши все еще можно увидеть на внутренней кирпичной кладке. Станция была вновь открыта 19 марта 1906 года.
Поскольку один необнаруженный недостаток вызвал такой большой отказ, были подняты вопросы о конструкции и коэффициенте безопасности от отказа. Подобная крыша на станции Кэннон - стрит была снесена в 1958 году [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Прингл, JW (25 марта 1906 г.). Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (PDF) . Департамент железных дорог, Торговая палата . Проверено 7 июня 2020 .
- ^ Эрл, Дж .; Продай, М. (2000). Путеводитель по британским театрам 1750–1950 . Театр Траст . ISBN 0-7136-5688-3.
- ^ a b Джексон, AA (1969). Лондонский Термини . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-330-02747-6.
- ^ "Снижение с крыши Лондонского вокзала" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1905 . Проверено 7 июня 2020 .
- ^ "Железнодорожные сооружения: мост Чаринг-Кросс" . Группа электронной почты Южной железной дороги. 28 апреля 2012 . Проверено 7 июня 2020 .
- ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2016). Строительство лондонского метрополитена: от обложек до Crossrail . Столичный транспорт. С. 126–127. ISBN 978-1-8541-4397-6.
- ^ Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. п. 22. ISBN 978-1-85414-326-6.
Координаты : 51 ° 30′26 ″ с.ш., 0 ° 7′25 ″ з.д. / 51,50722 ° с.ш.0,12361 ° з. / 51.50722; -0,12361
