Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Что касается его сына, инженера-строителя 1841 года рождения, см. John Clarke Hawkshaw .

Джон Хокшоу
JohnHawkshaw.jpg
Джон Хокшоу
Родившийся9 апреля 1811 г. ( 1811-04-09 )
Лидс , Йоркшир
Умер2 июня 1891 г. (80 лет) ( 1891-06-03 )
Лондон
Национальностьанглийский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер-строитель
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент)
ПроектыЛондонская кольцевая линия
Значительный дизайнСуэцкий канал (запрос)

Сэр Джон Хокшоу FRS FRSE FRSA MICE (9 апреля 1811 - 2 июня 1891), английский инженер-строитель. Он служил президентом Института инженеров-строителей 1862-63. Его самая примечательная работа - туннель Северн .

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился в Лидсе , Йоркшир, в семье Генри Хокшоу, [1] и получил образование в средней школе Лидса . До 21 года он шесть или семь лет занимался железнодорожным проектированием и строительством дорог в своем родном округе, а в год своего совершеннолетия получил назначение инженером в Боливарскую горнодобывающую ассоциацию Венесуэлы . Но климат там был не по силам его здоровью, и в 1834 году он был вынужден вернуться в Англию.

Карьера [ править ]

Вскоре он получил работу у Джесси Хартли в доках Ливерпуля , а затем был назначен инженером, отвечающим за железнодорожные и навигационные работы компании Manchester, Bolton and Bury Canal Company . В 1845 году он стал главным инженером железной дороги Манчестера и Лидса , а в 1847 году - ее преемницы, железной дороги Ланкашира и Йоркшира, для которой он построил большое количество железнодорожных веток. Одной из них была линия Манчестера и Саутпорта, обследованная его партнером Клементом Уилксом, а также железная дорога Ланкашира и Йоркшира возле Хекмондвика. [2]В 1850 году он переехал в Лондон и начал практиковать в качестве инженера-консультанта, сначала в одиночку, но впоследствии в партнерстве с Харрисоном Хейтером . В этом качестве его работа носила чрезвычайно разнообразный характер и охватывала почти все отрасли инженерии.

Он сохранил свои связи с Lancashire & Yorkshire Company до выхода на пенсию в 1888 году, и его консультировали по всем важным инженерным вопросам, которые повлияли на нее в течение этого длительного периода. В Лондоне он отвечал за железные дороги Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит , а также за два моста, по которым они пересекали Темзу ; он был инженером железной дороги Восточного Лондона, которая проходит под Темзой через знаменитый туннель сэра Марка Брунеля ; и совместно с сэром Дж. Вулф-Барри он построил участок подземной железной дороги, который завершил внутренний круг между Олдгейтом иУсадьба вокзалов.

Кроме того, многие железнодорожные работы требовали его внимания во всех частях мира - в Германии, России, Индии , Маврикии и т. Д. Одним из примечательных моментов в его железнодорожной практике было то, что он, в отличие от Роберта Стивенсона , выступал за более крутые уклоны, чем раньше. считал желательным или возможным, и еще в 1838 году он выразил решительное несогласие с сохранением широкой колеи на Грейт-Вестерн из-за проблем, к которым, как он предвидел, это приведет в связи с будущим расширением железной дороги, и потому что он возражал в целом к разрывам колеи на линиях страны.

Строительство каналов было еще одной отраслью машиностроения, которой он активно занимался. В 1862 году он стал инженером Амстердамского судоходного канала, а в следующем году его справедливо можно назвать спасителем Суэцкого канала . Примерно в то время схема была в очень плохом запахе, и хедив решил узнать мнение английского инженера относительно ее осуществимости, решив остановить работы, если это мнение будет неблагоприятным. Хокшоу был выбран для проведения расследования, и именно потому, что его отчет был полностью благоприятным, Фердинанд де Лессепс смог сказать на церемонии открытия, что ему он был обязан каналом.

Как член Международного конгресса, который рассматривал строительство межокеанского канала через Центральную Америку, он лучше всего относился к маршруту через Никарагуа , а в частном порядке считал план Панамы неосуществимым при разумных затратах, хотя публично он не высказывал никакого мнения по поводу дело и покинул Конгресс без голосования. Сэр Джон Хокшоу также имел большой опыт в строительстве гаваней (например, Холихеда ) и доков (например, Пенарта , дока Альберта в Халле и Южного дока (бывший городской канал ) Вест-Индских доков в Лондоне), в строительстве рек, в канализации и канализации, в водопроводе и т. д.

Сэр Джон Хокшоу (в тележке) осматривает туннель Северн во время его строительства

Он был инженером вместе с сэром Джеймсом Брунлисом в первоначальной компании по туннелям под Ла-Маншем с 1872 года, но много лет назад он самостоятельно исследовал вопрос о туннеле под Дуврским проливом с инженерной точки зрения и пришел к выводу, что в его осуществимости, насколько это может быть определено путем бурения и обследований. Впоследствии, однако, он убедился, что туннель не пойдет на пользу Великобритании, и после этого не будет иметь никакого отношения к проекту. Он также был инженером-консультантом в туннеле Северн , [3]который по своим масштабам и трудностям, возникшим при его строительстве, был одним из самых заметных инженерных сооружений XIX века. После затопления туннеля в 1879 году он нанял Томаса А. Уокера в качестве ведущего подрядчика для завершения работ.

Он также спроектировал знаменитый порт Пуэрто-Мадеро, порт Буэнос-Айреса , в сотрудничестве с Томасом А. Уокером и Джеймсом Мюрреем Добсоном . Завод начал свое строительство в 1885 году и завершился в 1898 году.

Он также известен своим строительством канализационной системы Брайтона. [4]

Семья [ править ]

В 1835 году он женился на Энн Джексон (ум. 1885). У Энн и Джона было шестеро детей: Мэри Джейн Джексон (1838), Ада (1840), Джон Кларк (1841), Генри Пол (1843), Эдита (1845) и Оливер (1846). Ада умерла от гидроцефалии в 1845 году. Оливер умер в 1856 году от брюшного тифа, когда семья отдыхала в Питлохри, Шотландия. Его сын Джон Кларк также был инженером-строителем.

Он умер в Лондоне 2 июня 1891 года.

Почести и награды [ править ]

Он был избран членом Королевского общества в июне 1855 г. [5]

В 1875 году он был избран членом Королевского общества Эдинбурга . Его авторами были Дэвид Стивенсон , Джеймс Лесли , Томас Стивенсон и Генри Чарльз Флиминг Дженкин . [6]

Он был президентом Института инженеров-строителей с декабря 1861 по декабрь 1863 года. [7]

Он был посвящен в рыцари в 1873 году.

В 1880 году он был избран почетным членом Американского общества инженеров-строителей [8].

Паб JD Wetherspoon, расположенный на станции Cannon Street, называется «Сэр Джон Хокшоу». [9]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в открытом доступе :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Хокшоу, сэр Джон ". Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.

  1. ^ Бомонт, Мартин (2015). Сэр Джон Хокшоу 1811–1891 . Железнодорожное общество Ланкашира и Йоркшира www.lyrs.org.uk. п. 6. ISBN 978-0-9559467-7-6.
  2. ^ НЕИЗВЕСТНО (1872). «Некролог. Клемент Уилкс, 1819–1871» . Протокол заседания . 33 (1872): 275. DOI : 10,1680 / imotp.1872.22924 .
  3. ^ "Северн Туннель (1)". Темы пути, Книга GWR по железнодорожной технике . Великая Западная железная дорога . 1971 [1935]. п. 181. ISBN. 0-85059-080-9.
  4. ^ http://www.coastaldrains.co.uk/history-brighton-sewage-system/
  5. ^ "Некрологи уведомления товарищей умерших". Труды Лондонского королевского общества . 50 (302–307). Январь 1997 г. doi : 10.1098 / rspl.1891.0002 .
  6. ^ http://archives.wellcomelibrary.org/DServe/dserve.exe?dsqIni=Dserve.ini&dsqApp=Archive&dsqCmd=Show.tcl&dsqDb=Catalog&dsqPos=33&dsqSearch=(Sources_guides_used%3D'Tropical%20Medicine ')
  7. ^ Уотсон, Гарт (1988). Гражданские . Томас Телфорд. п. 251. ISBN. 0-7277-0392-7.
  8. ^ Бомонт, Мартин (2015). Сэр Джон Хокшоу 1811–1891 . Железнодорожное общество Ланкашира и Йоркшира www.lyrs.org.uk. п. 131. ISBN. 978-0-9559467-7-6.
  9. ^ JDW, http://www.jdwetherspoon.co.uk/home/pubs/the-sir-john-hawkshaw


Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник
Джордж Паркер Биддер		 Президент от института инженеров гражданского
декабря 1861 года - декабрь 1863		Преемник
Джон Робинсон МакКлин

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Джона Хокшоу в Открытой библиотеке