 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на чешском языке . (Июль 2017 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
Карлов мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 50 ° 05′11 ″ N 14 ° 24′43 ″ E / 50,08639 ° с. Ш. 14,41194 ° в. Координаты: 50 ° 05′11 ″ N 14 ° 24′43 ″ E / 50.08639°N 14.41194°E |
| Несет | Только пешеход |
| Кресты | Река Влтава |
| Locale | Прага |
| Официальное название | Карлов мост |
| Другие имена) | Каменный мост (Каменный мост), Пражский мост (Пражский мост) |
| Характеристики | |
| Дизайн | Камень |
| Материал | Чешский песчаник |
| Общая длина | 515,8 метра (1692 футов) [1] |
| Ширина | 9,5 метров (31 фут) [1] |
| Самый длинный промежуток | 13,4 метра (44 фута) [1] |
| Оформление ниже | 13 метров (43 фута) [1] |
| История | |
| Дизайнер | Питер Парлер |
| Начало строительства | 1357 [1] |
| Окончание строительства | 1402 (45 лет) [1] |
| Место расположения | |
 | |
Карлов мост ( Чехия : Karlův наиболее [ˈKarluːf ˈmost] ( слушать )
) - средневековый каменный арочный мост, пересекающий реку Влтаву (Молдау) в Праге , Чешская Республика . Его строительство началось в 1357 году под эгидой короля Карла IV и завершилось в начале 15 века. [2] Мост заменил старая Джудит мост построен 1158-1172который было сильно повреждена в результате наводнения в 1342 году Новый мост изначально назывались Каменным мостом ( Kamenný большинство ) или Прага мост ( Pražský большинства ), но был передано как «Карлов мост» с 1870 г. [2]
До 1841 года Карлов мост был единственным средством пересечения реки Влтавы. Он был самым важным связующим звеном между Пражским Градом и Старым городом города и прилегающими районами. Эта сухопутная связь сделала Прагу важным торговым путем между Восточной и Западной Европой.
Всемирного наследия ЮНЕСКО сайт, мост 516 метров (1693 футов) в длину и около 10 метров (33 футов) в ширину, следуя примеру Каменный мост в Регенсбурге , он был построен как лук мост с 16 арками экранированы льда охранниками . [2] Он защищен тремя мостовыми башнями , двумя со стороны Малого квартала (включая Мостовую башню на Малой Стране ) и одной со стороны Старого города , Староместской мостовой башни . Мост украшает непрерывная аллея из 30 статуй и статуй , большинство из которых выполнены в стиле барокко.-стиль, первоначально возведенный около 1700 года, но сейчас все были заменены репликами.
В настоящее время мост проходит двадцатилетний процесс структурной проверки, реставрации и ремонта. Процесс начался в конце 2019 года и, как ожидается, будет стоить 45-60 миллионов чешских крон (1,9-2,6 миллиона долларов США). [3] [4]
История [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
14-19 веков [ править ]
За свою историю Карлов мост пережил несколько бедствий и стал свидетелем многих исторических событий. Чешская легенда гласит, что строительство Карлова моста началось в 5:31 утра 9 июля 1357 года, и первый камень заложил сам Карл IV. Это точное время было очень важно для императора Священной Римской империи, потому что он твердо верил в нумерологию и чувствовал, что это конкретное время, сформировавшее палиндром (1357 9/7 5:31), было числовым мостом и наполнило бы Карлов мост. с дополнительной силой. [5] Мост был завершен 45 лет спустя в 1402. [6] A наводненияв 1432 г. повреждены три столпа. В 1496 году третья арка (считая со стороны Старого города) вышла из строя после того, как одна из колонн была опущена водой (ремонт был завершен в 1503 году). Спустя год после битвы у Белой горы , когда 21 июня 1621 года были казнены 27 лидеров восстания против Габсбургов , Староместская мостовая башня служила сдерживающим средством демонстрации отрубленных голов жертв, чтобы остановить чехов от дальнейшего сопротивления. В конце Тридцатилетней войны в 1648 году шведызаняли западный берег Влтавы, и, когда они пытались продвинуться в Старый город, самые ожесточенные бои развернулись прямо на мосту. Во время боев они сильно повредили одну сторону башни Староместского моста (сторона, обращенная к реке), и после этого с нее пришлось удалить остатки почти всех готических украшений. В конце 17 - начале 18 века мост приобрел свой типичный вид, когда на колоннах установили аллею статуй в стиле барокко. Во время большого наводнения в 1784 году пять столбов были сильно повреждены, и, хотя арки не сломались, движение по мосту на какое-то время пришлось сильно ограничить.
Первоначальная лестница на остров Кампа была заменена новой в 1844 году. В следующем году мосту угрожало еще одно сильное наводнение, но мост не пострадал. В 1848 году, в революционные дни, мост уцелел от канонады, но некоторые статуи были повреждены. В 1866 году на балюстраде установили псевдоготические газовые фонари; Позже они были заменены электрическим освещением. В 1870-х годах первая регулярная линия общественного транспорта ( омнибус ) прошла по мосту (официально названному «Карлов мост» после 1870 года), который позже был заменен конным трамваем. [2] Башни моста подверглись капитальной реконструкции в период с 1874 по 1883 год.
2–5 сентября 1890 г. в Праге произошло еще одно разрушительное наводнение, серьезно повредившее Карлов мост. Тысячи плотов, бревен и других плавучих материалов, сбежавших из мест выше по течению, постепенно образовали огромную преграду, прислонившуюся к мосту. Три арки были сорваны сильным давлением, две колонны обрушились из-за подрыва водой, а другие были частично повреждены. Вместе с пятой колонной в реку упали две статуи - Св. Игнатия Лойолы и Св. Ксавьера , оба работы Фердинанда Брокофа . Бывшая статуя была заменена скульптурами из святых Кирилла и Мефодия по Карелам Дворжак; последний был заменен точной копией оригинала. Ремонтные работы длились два года (открытие моста состоялось 19 ноября 1892 г.) и стоили 665 000 крон .
20 век, чтобы представить [ править ]
В начале 20 века на Карловом мосту резко выросло интенсивное движение транспорта. Последний день конной линии на мосту был 15 мая 1905 года, когда его заменили на электрический трамвай, а затем, в 1908 году, на автобусы. В конце Великой Отечественной войны в воротах башни Староместского моста была сооружена баррикада. Капитальный ремонт моста проводился в период с 1965 по 1978 год при участии различных научных и культурных институтов. Устойчивость столбов была подтверждена, все сломанные каменные блоки были заменены, а верхний слой асфальта был удален. С тех пор на Карловом мосту исключено автомобильное движение, поэтому к нему могут попасть только пешеходы. Ремонт обошелся в 50 миллионов крон.
В течение 1990-х годов некоторые люди начали критиковать предыдущую реконструкцию моста и предлагать дальнейшие работы. В начале нового тысячелетия большинство экспертов, похоже, согласились с тем, что предыдущая реконструкция не была безупречной, но оспаривали необходимость дальнейшего вмешательства в мост. Однако после катастрофических наводнений 2002 года (которые сами по себе причинили лишь незначительный ущерб мосту) поддержка общей реконструкции моста возросла. Было решено, что ремонт и стабилизация двух опор (номера 8 и 9) на стороне Мала Страна моста будут выполнены. Это единственные речные столбы, которые не ремонтировались после наводнения 1890 года. Реконструкция была постепенным процессом, в ходе которого были перекрыты части моста без полного закрытия пролета.
Работы, проводившиеся с 2008 по 2010 годы, включали укрепление опор и строительство новой системы гидроизоляции, защищающей мост. Он также включал в себя повторное покрытие мостовой и замену многих камней в стенах моста, что вызвало споры из-за жесткого подхода, принятого командой реставраторов, у которой не было предыдущего опыта восстановления памятники культурного наследия. Результат подвергся критике со стороны специалистов по консервации по всей Европе (см. Фотографии по внешним ссылкам), так как десятки новых заменяющих камней не соответствуют историческим камням, рядом с которыми они находятся, количество замененных камней считается чрезмерным, некоторые камни были неправильно обработаны. При размещении оригинальных камней были выбиты сколы, а используемые соединительные материалы считаются не подходящими для конструкции.[7] [8] В 2010 году ЮНЕСКО «s Комитет всемирного наследия принял решение о томчто„восстановление Карлова моста была проведена без адекватной консультацииконсервации материалов и технологий“. [9]
Статуи на мосту [ править ]
Аллея из 30 статуй и статуй в основном в стиле барокко, расположенная на балюстраде, представляет собой уникальное соединение художественных стилей с лежащим под ним готическим мостом. Большинство скульптур было воздвигнуто между 1683 и 1714 годами. [2] На них изображены различные святые и покровители, почитаемые в то время. В украшении моста принимали участие самые выдающиеся чешские скульпторы того времени, такие как Матиас Браун , Ян Брокоф и его сыновья Майкл Джозеф и Фердинанд Максмилиан .
Среди наиболее примечательных скульптур можно найти статуи святого Латгарда , Святого Распятия и Голгофы и Иоанна Непомуцкого . Известна также статуя рыцаря Брунцвика, хотя она была воздвигнута примерно 200 лет спустя и не принадлежит к главной улице.
Начиная с 1965 года, все статуи систематически заменены копиями, а оригиналы были выставлены в Лапидариуме из Национального музея .
Дань [ править ]
9 июля 2017 года Google отпраздновал 660-летие Карлова моста с помощью Google Doodle . [10]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Карлов мост (Карлов мост)" . Пражское пятно. Архивировано из оригинального 29 января 2014 года . Проверено 19 ноября 2013 года .
- ^ a b c d e Дана Шанберг. «Карлов мост (Карлов мост)» . myCzechRepublic . Проверено 23 октября 2014 года .; «Карлов мост» . Вид на города. Архивировано из оригинала 22 марта 2015 года . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ "Praha začne rekonstruovat Karlv most, práce budou trvat dvacet let" . iDNES.cz . 6 февраля 2018 . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ https://cz.cityspy.network/prague/features/pragues-charles-bridge-undergo-20-year-resturation/
- ^ Frucht, Ричард (2005). Восточная Европа: знакомство с людьми, землями и культурой . 1 . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. С. 251 . ISBN 9781576078013.
- ^ Брук, Стивен (2010). Прага и Чехия . Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic. п. 98. OCLC 833442607 .
- ^ «Фотогалерея из онлайн-петиции Ассоциации сохранения и развития культурного наследия (ASORKD)» . Архивировано из оригинала на 1 января 2018 года . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ Чешская Республика - Неудачная реставрация Карлова моста на YouTube
- ^ Решение 34COM7B.82
- ^ "660 лет Карлову мосту" . Google . 9 июля 2017.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Карловым мостом на Викискладе?
- Официальный музей Карлова моста
- Карлов мост в Structurae
