| Чарльз Джаспер Глидден | |
|---|---|
.png) | |
| Рожденный | 29 августа 1857 г. |
| Умер | 11 сентября 1927 г. (70 лет) |
| Супруг (а) | Люси Эмма Клегуорт Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми ( М. 1878-1927) |
| Подпись | |
.png){kind=small} | |
Чарльз Джаспер Глидден (29 августа 1857 - 11 сентября 1927) был пионером в области телефонной связи, финансистом и сторонником автомобиля в Соединенных Штатах. Чарльз Глидден со своей женой Люси первыми (в 1902 году) совершили кругосветное путешествие на автомобиле и повторили свой подвиг в 1908 году.
Биография [ править ]
Глидден был приемным ребенком Натаниэля Глиддена и Лоры Кларк. Он происходил из семьи, которая приехала в Америку к 1664 году. Его профессиональная карьера началась в возрасте 15 лет. В 20 лет он был менеджером филиала в Atlantic-Pacific Telegraph Company . Он рано осознал потенциал телефона и вместе с Александром Грэмом Беллом экспериментировал с телефонной связью по телеграфным линиям. Glidden профинансировал строительство телефонных линий в Манчестере, Нью-Гэмпшир.и был первым, кто осознал, что женский голос больше подходил для ранних телефонов, чем мужской. Соответственно, он нанимал женщин в качестве телефонистов. Телефонная станция, которую он инициировал, превратилась в синдикат, который, среди прочего, охватывал американские штаты Огайо , Миннесота , Арканзас и Техас . По его инициативе была установлена первая междугородная телефонная связь (от Лоуэлла, штат Массачусетс, до Бостона ).
10 июля 1878 года он женился на Люси Эмме Клегворт из Манчестера, штат Нью-Гэмпшир.
Чарльз Глидден считал, что автомобиль - это не просто игрушка для богатых, а превратится в серьезное средство передвижения. Это потребовало укрепления доверия к молодой безлошадной повозке и надежной дорожной системе. (В то время основные путешествия обычно совершались на поезде или речном пароходе.) В 1901 году он продал свою компанию Беллу и преследовал эти новые цели как частное лицо. В том же году он и его жена совершили успешное путешествие за Полярный круг .
В 1902 году он предпринял кругосветное путешествие на британском Napier в сопровождении своей жены и Чарльза Томаса, инженера-моториста из Роттингдина в Сассексе , Англия. Это более чем необычное путешествие длилось 46 528 миль через 39 стран и, в конечном итоге, дважды вокруг света. Он путешествовал по странам, которые никогда раньше не видели автомобилей. Предпосылкой к этому начинанию была тщательная подготовка. Он даже ездил со специальными колесами, чтобы ездить по железнодорожным путям. Всегда безупречно одетый, он был хорошо осведомлен о рекламе, благодаря которой он извлекал выгоду из автомобильного сектора. Поэтому он переписывался с бесчисленными местными и международными газетами. Таким образом он побывал практически на всех континентах до 1908 года.
Glidden Tour [ править ]
В 1904 году он принял участие в первой гонке надежности, организованной Американской автомобильной ассоциацией (AAA), от Нью-Йорка до Сент-Луиса . Поскольку он думал, что это должно быть повторяющееся мероприятие, он пожертвовал серебряный трофей и (для того времени) очень большой приз в размере 2000 долларов США , которые он повторял ежегодно. AAA Glidden регулярно организовывала этот "тур по надежности Glidden" с 1905 по 1913 год. Целью было проехать определенное расстояние за определенное время и не пропустить ни одного контрольно-пропускного пункта. Победитель определялся по балльной системе.
Первый Glidden Tour по-прежнему воспринимался как слишком легкий, участники признали победителя. Между прочим, это был не Чарльз Глидден со своим Napier, а Перси Пирс в его впечатляющей « Пирс-стрелке» . В последующих гонках трасса становилась все длиннее и требовательнее.
Glidden Tour никогда не был поездкой. Они всегда включали несколько новых маршрутов протяженностью более ста миль по практически безрельсовым районам в США и иногда в Канаде. Многие автомобили не смогли выдержать этого жестокого обращения, а также были инциденты, например, запугивание лошадей. Но то, что все команды остались вместе, было делом чести, и Глидден сказал, что он заплатил пошлину некоторым местным властям и возместил деньги за птицу фермеров из своего кармана.
Победа в Glidden Tour стала делом престижа, поскольку все больше и больше производителей принимали участие и мотивировались на успех маркетинговыми преимуществами.
В 1946 году Glidden Tour был воссоздан Американским автомобильным клубом ветеранов (VMCCA) и с тех пор проводится каждый год, но в более туристическом формате и с использованием ветеранских автомобилей. Он считается старейшим и самым престижным мероприятием подобного рода в Соединенных Штатах. И все же победителю вручают серебряный трофей, подаренный Чарльзом Глидденом в 1905 году.
Более поздняя жизнь [ править ]
Его собственные путешествия продолжались. С 1905 по 1910 год он был первым президентом Американского аэроклуба . С 1908 г. он также начал заниматься развитием авиации. Он высоко оценил технологию « Легче воздуха» ( полет на воздушном шаре ) и считал, что частные самолеты будут так же широко распространены, как и мотоциклы.
Чарльз Джаспер Глидден умер от рака в своем доме в Бостоне 11 сентября 1927 года [1].
Ссылки [ править ]
- ^ "Чарльз Дж. Глидден Мертвец; Долгое время больно" . The Boston Globe . 12 сентября 1927 г. С. 1, 2 . Проверено 3 апреля 2021 г. - через Newspapers.com.
- Биография Чарльза Джаспера Глиддена на домашней странице Американского автомобильного клуба ветеранов (VMCCA) (английский)
- Экскурсия с Glidden Барбарой Рид в Центре истории Лоуэлла в библиотеках Лоуэлла Массачусетского университета (с изображением)
