Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Pierce-Arrow )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Пирсом Стрелком , логическим оператором, или Пирсом Мануфактурингом , современным производителем пожарных машин, или Пирсом-Расином , другим современным производителем автомобилей.

Пирс-Стрела
Пирс-стрела 1906.jpg
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1865 г.
1901 г. (как производитель автомобилей)
1928 г. подразделение компании " Студебеккер" [1]
ОсновательДжордж Н. Пирс
Несуществующий1938 г.
Штаб-квартира
Буффало, Нью-Йорк
,
Соединенные Штаты
ПродуктыАвтотранспорт
Автозапчасти

Компания Pierce-Arrow Motor Car Company была американским производителем автомобилей, базирующимся в Буффало, штат Нью-Йорк , который работал с 1901 по 1938 год. Хотя компания Pierce-Arrow наиболее известна своими дорогими роскошными автомобилями , она также производила коммерческие грузовики , пожарные машины , лодки и т. кемпинговые трейлеры, мотоциклы и велосипеды . [2]

Начало компании [ править ]

Предшественник Pierce-Arrow был основан в 1865 году как Хайнц, Пирс и Мюншауэр. Компания была известна своими предметами домашнего обихода, особенно изящными позолоченными клетками для птиц. [3] В 1872 году Джордж Норман Пирс (1846–1910) [4] выкупил двух других руководителей компании, изменил название на «Компания Джорджа Н. Пирса», а в 1896 году добавил велосипеды в линейку продукции. Компания потерпела неудачу в своей попытке построить автомобиль с паровым двигателем в 1900 году по лицензии Овермана , но к 1901 году построила свой первый одноцилиндровый, двухступенчатый, безреверсивный Motorette . [5] В 1903 году был произведен двухцилиндровый автомобиль Arrow .

В 1904 году Пирс решил сконцентрироваться на создании более крупного и роскошного автомобиля для высококлассного рынка - Great Arrow . Это стало самым успешным продуктом компании. Прочно построенный четырехцилиндровый автомобиль выиграл Glidden Tour в 1905 году - гонку на выносливость, чтобы определить и отметить самый надежный автомобиль. Тридцать три автомобиля участвовали в гонке на 350 миль от Нью-Йорка до Бреттон-Вудса, Нью-Гэмпшир; гонку выиграл Перси Пирс с большой стрелой . [6]

Известный промышленный архитектор Альберт Кан спроектировал фабричный комплекс Pierce Arrow на Элмвуд-авеню и Грейт-Эрроу-авеню примерно в 1906 году. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. [7] Джордж Пирс продал все права на компанию в 1907 году. и он умер через три года. В 1908 году компания Pierce Motor была переименована в компанию Pierce-Arrow Motor Car Company.

Украшение капота родстера 1919 года

В 1909 году президент США Уильям Ховард Тафт приказал использовать для государственных мероприятий два Pierce-Arrow (и два White Model M Tourers ), первые служебные автомобили Белого дома .

Объем двигателя Pierce-Arrow начался с 453 куб. Дюймов (7,4 л), затем увеличился до 11,7 л (714,0 куб. Дюймов), а позже был увеличен до 13,5 л (823,8 куб. Дюймов), что в то время сделало его самым большим Otto. двигатель предлагается в любом серийном автомобиле в мире. [8] В 1910 году компания Pierce отказалась от своих других 4-цилиндровых моделей и сосредоточилась исключительно на 6-цилиндровых автомобилях до 1929 года. Модели 6-36, 6-48 и 6-66 продолжались в течение следующего десятилетия. [9] Начиная с 1918 года, компания Pierce-Arrow приняла рядный шестицилиндровый двигатель с Т-образной головкой с четырьмя клапанами на цилиндр (Dual Valve Six) и три свечи зажигания на цилиндр, одну из немногих, хотя бы и плоских многоклапанных.конструкция двигателей когда-либо производилась. Компания не представила 8-цилиндровый двигатель до модели 126 1929 года, а двигатель V-12 предлагался в 1931 году, пока компания не закрылась в 1938 году.

В 1910 году умер Джордж Пирс. В 1912 году Герберт М. Доули (позже бродвейский актер-режиссер) присоединился к Пирс-Эрроу, и он проектировал почти все модели до 1938 года. [10] До 1914 года Пирс-Эрроу также производил линейку мотоциклов , включая Pierce Four .

1919 реклама Пирс-Эрроу; Объявления об автомобилях в первые годы были заниженными и художественными и не касались деталей об автомобилях.

В 1914 году Pierce-Arrow переняла свой самый прочный стиль, когда фары были перенесены из традиционного расположения по бокам радиатора в расширяющиеся корпуса, встроенные в передние крылья автомобиля. Это дало автомобилю сразу заметное различие как спереди, так и сбоку. Ночью автомобиль выглядел шире. Пирс запатентовал это размещение, которое сохранялось до последней модели 1938 года, хотя Пирс всегда предлагал покупателям вариант обычных фар; только меньшинство заказало эту опцию.

Пирс-Эрроу был символом статуса , принадлежавшим многим голливудским звездам и магнатам, а фаворитом был городской автомобиль Пирс-Эрроу . У большинства королевских особ мира была по крайней мере одна Пирс-Эрроу в своей коллекции. Некоторые описывают Пирса и двух его конкурентов среди американских роскошных автомобилей, Peerless и Packard , как «три P's Motordom». [11] Эксперт по промышленной эффективности Фрэнк Гилбрет [12] высоко оценил достоинства Пирс-Эрроу, как в качестве, так и в его способности безопасно перевозить его большую семью. Его колесная база составляла 3,73 м (12 футов 3 дюйма). В 1919 году трансмиссия была четырехступенчатой ​​механической.[13] Актер Сессуэ Хаякава (прославившийся ролью в « Мосте через реку Квай» ) водил заказанную на заказ позолоченную « Пирс-Стрелу». [14] Восстановленный Пирс-Эрроу 1919 года выставлен в Президентской библиотеке Вудро Вильсона . Пирс-Эрроу с открытым кузовом привез Вудро Вильсона и Уоррена Г. Хардинга на инаугурацию Хардинга в 1921 году, а один из них широко использовался в фильме 1950-х годов « Дешевле на дюжину» .

Реклама Pierce-Arrow была артистичной и сдержанной. Необычно для автомобильной рекламы, изображение автомобиля находилось на заднем, а не на переднем плане изображения. Обычно была видна только часть машины. Пирс-Стрела обычно изображалась в элегантной и модной обстановке. В некоторых рекламных объявлениях автомобиль изображался в местах, куда автомобиль обычно не ехал, например, на Западе и в других сельских районах, что свидетельствует о прочности и качестве автомобиля.

Из-за огромных размеров большинства моделей несколько подержанных автомобилей Pierce-Arrow были куплены пожарными , разобранными до шасси и двигателя, удлиненной колесной базой и встраиваемых обратно в пожарные машины . Некоторые из этих пожарных машин находились в эксплуатации до 20 лет. [8]

Список моделей [ править ]

На момент производства здесь было не менее 39 определенных моделей.

  • Пронзить серебряную стрелу
  • Pierce-Arrow 1240A
  • Пирс-Эрроу 1245
  • Пирс-Эрроу 1248A
  • Пирс-Эрроу 1255
  • Пирс-Эрроу 1601
  • Пирс-Эрроу 1602
  • Пирс-Эрроу 1603
  • Пирс-Эрроу 1701
  • Пирс-Эрроу 1702
  • Пирс-Эрроу 1703
  • Пирс-Эрроу 1801
  • Пирс-Эрроу 1802
  • Пирс-Эрроу 1803
  • Pierce-Arrow 836A
  • Pierce-Arrow 840A
  • Пирс-Эрроу 845
  • Модель Пирс-Эрроу 1236
  • Модель Пирс-Эрроу 1242
  • Модель Пирс-Эрроу 1247
  • Модель Пирса-Эрроу 133
  • Модель Пирса-Эрроу 143
  • Модель Пирса-Эрроу 31
  • Модель Пирса-Эрроу 32
  • Модель Пирса-Эрроу 33
  • Модель Пирса-Эрроу 36
  • Модель Пирса-Эрроу 41
  • Модель Пирса-Эрроу 42
  • Модель Пирса-Эрроу 43
  • Модель Пирса-Эрроу 51
  • Модель Пирса-Эрроу 52
  • Модель Пирса-Эрроу 53
  • Модель Пирса-Эрроу 54
  • Модель Пирса-Эрроу 80
  • Модель Пирса-Эрроу 81
  • Модель Пирс-Эрроу 836
  • Модель Пирса-Эрроу А
  • Модель Пирса-Эрроу B
  • Модель Пирса-Эрроу C

1928–1933 [ править ]

В 1928 году компания Studebaker Corporation из Саут-Бенда, штат Индиана , получила контроль над фирмой Buffalo. Ассоциация должна была просуществовать пять лет с умеренными выгодами для инженерных отделов обеих компаний, которые продолжали функционировать как отдельные организации. [15] Pierce-Arrow также приобрела дилерскую сеть, поскольку автомобили продавались через дилерские центры Studebaker. Под собственностью Студебеккера компания Pierce-Arrow отказалась от почтенного 6-цилиндрового двигателя и в 1929 году представила рядный восьмицилиндровый двигатель с L- образной головкой , объем которого составил 366 кубических сантиметров (6,0 л). [16]

Серебряная стрела 1933 года и конец строки [ править ]

Основная статья: Пирс Серебряная стрела

В 1933 году Пирс-Эрроу представил радикально обтекаемую Silver Arrow в последней попытке привлечь внимание богатых на автосалоне в Нью-Йорке . Автомобиль был хорошо принят публикой и автомобильной прессой, и он был анонсирован под слоганом «Вдруг 1940 год!». Пирс продал пять экземпляров, но, поскольку в разгар депрессии он стоил 10 000 долларов , богатые не решались тратить так много. Кузова были построены в компании «Студебеккер» [15], которая впоследствии способствовала выпуску более дешевой серийной модели. Однако ему не хватало многих роскошных черт шоу-кара, и он все же не смог обеспечить достаточный объем продаж.

Начиная с 1936 года, Pierce-Arrow произвела линейку автоприцепов Pierce-Arrow Travelodge. Они также выпустили новый седан V12, который был переработан и считался самым безопасным и роскошным седаном своего времени.

Рио - Гранде Южная железная дорога конвертирована пять Pierce-Arrow автомобилей (и пару бьюиков ) в моторизованные вагоны , эффективно автобусы и грузовые автомобили на железнодорожных колесах. Вскоре к этим транспортным средствам было применено прозвище « Галопирующий гусь», которое, как сообщается, было связано с их движением вразвалку и гудком. Большинство этих преобразований все еще выживают.

Pierce был единственным люксовым брендом, который не выставил на рынок более дешевый автомобиль ( например , Packard 120 ) для обеспечения денежного потока, а без продаж или средств на развитие компания объявила о несостоятельности в 1938 году и закрыла свои двери. Последний собранный Pierce-Arrow был построен Карлом Вайсом, главным инженером фирмы, из деталей, закрепленных на приемниках компании. Остальные активы Пирса (которые, вероятно, будут включать сорок стрел, произведенных в октябре 1938 года) были проданы на аукционе в пятницу, 13 мая 1938 года.

Заводское оборудование, используемое для производства двигателей Pierce-Arrow V12, было куплено компанией Seagrave Fire Apparatus , которая использовала его для изготовления двигателей для пожарных машин . [8]

Последнее использование имени [ править ]

В 2006 году группа энтузиастов классических автомобилей из Швейцарии применила это название к 10-литровому 24-цилиндровому автомобилю, разработанному Луиджи Колани . [17] Согласно их (несуществующему) веб-сайту, компания намеревалась возродить автомобиль Pierce-Arrow в форме Pierce Silver Arrow II.

12 августа 2019 г. Совет США по рассмотрению и апелляции товарных знаков постановил, что "Pierce-Arrow" не может быть зарегистрирована посторонней третьей стороной в качестве товарного знака для производства нового автомобиля. Это решение создает новый прецедент для защиты знаков коллективного членства.

Рекламные объявления [ править ]

Реклама Pierce-Arrow 1911 года, Syracuse Post-Standard , 18 марта 1910 года.
Реклама Pierce-Arrow 1912 года, Syracuse Journal , 12 апреля 1910 года.

Галерея [ править ]

  • 1911 Пятитонный грузовик Pierce-Arrow

  • Мотоцикл Pierce Four 1911 года

  • 1915 Touring Car, Солт-Лейк-Сити, Юта

  • Автомобили Pierce-Arrow Модель 48-B-5, 7-пассажирский универсал, 1919 г.

  • Автобус Pierce Arrow ( TTC Toronto , Канада)

  • 1929 Пирс Эрроу

  • 1929 Пирс Эрроу

  • Пирс-Стрела

  • 1930 Пирс-Эрроу Модель B

  • 1930 Пирс-Эрроу, модель B, фаэтон с двумя капюшонами

  • 1931 Пирс-Эрроу, ЛеБарон

  • 1934 Pierce-Arrow 840A Кабриолет

  • 1934 Pierce-Arrow 840A Coupe

  • Купе Pierce Arrow 845 V12 Silver Arrow 1935 года выпуска

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей
  • Список несуществующих производителей автомобилей
  • Городской автомобиль Пирс-Эрроу
  • Бронированный грузовик ПВО "Пирс-Эрроу"
  • Пронзить серебряную стрелу

Ссылки [ править ]

  1. ^ Windsor Public Library онлайн (получена 13 июня 2017) [ мертвая ссылка ]
  2. ^ «История компании Pierce-Arrow Motor Car: велосипеды, мотоциклы и грузовики» . Общество Пирса-Эрроу . Проверено 5 июня 2011 года . Когда компания распалась в 1906 году, была образована компания Pierce Cycle, и ее паспортная табличка изменилась соответственно.
  3. ↑ Лено, Джей (1 мая 2017 г.). «Моя Пирс-Стрела: Классный акт». Автонеделя . 67 (9): 4–5. ISSN 0192-9674 . 
  4. ^ "Джордж Норман Пирс" . Найдите могилу .
  5. ^ "Ранние годы: 1903 Пирс Моторетт" . Общество Пирса-Эрроу . Проверено 3 июля 2017 года . Изображение Motorette
  6. ^ "Годы Glidden Tour" . История автомобилей Pierce-Arrow . Общество Пирса-Эрроу . Проверено 14 апреля 2013 года .
  7. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  8. ^ a b c Пожарные машины и пожаротушение , Дэвид Берджесс-Уайз, первое изд. 1977 г., компания Octopus Books Ltd, ISBN 0-7064-0613-3 . 
  9. Перейти ↑ Vaughan, Daniel (октябрь 2007 г.). "Модель 66 Пирса-Эрроу 1910 года" . Conceptcarz.com . Проверено 3 июля 2017 года .
  10. ^ Georgano, GN Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  11. ^ Уилсон, Кевин А. «15 автомобилей, которые не смогли спасти свою марку» . Популярная механика . п. 1 . Проверено 23 марта 2014 года . Компания Pierce-Arrow, основанная в 1901 году, когда-то входила в тройку лидеров компании Motordom вместе с Packard Детройта и Peerless Кливленда.
  12. ^ В Десятках дешевле
  13. ^ "Брошюра 1919 года" . oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала на 1 июля 2016 года.
  14. ^ Miyao, Daisuke (7 марта 2007). Сессуэ Хаякава: немое кино и транснациональная звезда (мягкая обложка) . Издательство Университета Дьюка. ISBN  978-0-8223-3969-4. Проверено 28 июня 2013 года .
  15. ^ a b Хендри, Морис М. Студебеккер: В Саут-Бенде можно многое вспомнить.. New Albany : Automobile Quarterly]. С. 228–275. Том X, 3-й квартал, 1972 г.
  16. ^ Вудкок, Глен. «Совершенство Пирс-Эрроу» . www.autonet.ca . Архивировано из оригинального 10 апреля 2013 года . Проверено 28 марта 2013 года .
  17. ^ "Пирс-Эрроу Холдинг АГ" . piercearrow-corp.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 8 августа 2019 .

17. http://ttabvue.uspto.gov/ttabvue/ttabvue-91224343-OPP-58.pdf

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бриерли, Брукс Т. Нет никакой ошибки в Пирс-Эрроу (Garrett & Stringer, 1986).
  • Сиуру, Уильям Д. "Пирс-Эрроу: колеса для богатых!" History Magazine (апрель 2010_11, №4, стр. 45-47.

Внешние ссылки [ править ]

  • Общество Пирс-Эрроу
  • Музей Пирс-Эрроу в Буффало, штат Нью-Йорк
  • Пирс на сайте истории Города Буффало
  • Театр Пирс-Эрроу
  • Коллекция White Glove Pierce Arrows
  • Пирс: Недостающее звено на MyByk
  • 1916 г. реклама
  • 3D модели автомобилей Pierce-Arrow

Координаты : 42.9428 ° N 78.8739 ° W42 ° 56′34 ″ с.ш. 78 ° 52′26 ″ з.д. /  / 42.9428; -78,8739