Чарльз Джаспер Глидден

Чарльз Джаспер Глидден
Родившийся	(1857-08-29)29 августа 1857 г. Лоуэлл, Массачусетс
Умер	11 сентября 1927 г. (1927-09-11)(70 лет) Бостон, Массачусетс
Супруг(а)	Люси Эмма Клегворт ​ ​ ( М.  1878⁠-⁠1927)
Подпись

Чарльз Джаспер Глидден (29 августа 1857 г. - 11 сентября 1927 г.) был американским пионером телефонной связи, финансистом и сторонником автомобилей в Соединенных Штатах. Чарльз Глидден со своей женой Люси первыми (в 1902 году) совершили кругосветное путешествие на автомобиле и повторили этот подвиг в 1908 году.

биография

Глидден родился в Лоуэлле, штат Массачусетс, 29 августа 1857 года. ^[1] Он был приемным ребенком Натаниэля Глиддена и Лоры Кларк. Он происходил из семьи, приехавшей в Америку к 1664 году. Его профессиональная карьера началась в 15 лет. В 20 лет он был управляющим филиалом Атлантико-Тихоокеанской телеграфной компании . Он рано осознал потенциал телефона вместе и вместе с Александром Грэмом Беллом экспериментировал с телефонными соединениями по телеграфным линиям. Глидден профинансировал строительство телефонных линий в Манчестере, штат Нью-Гэмпшир .и был первым, кто понял, что женский голос больше подходит для первых телефонов, чем мужской. Соответственно, он нанял женщин в качестве телефонисток. Телефонная станция, которую он инициировал, разрослась до синдиката, который, среди прочих, охватывал американские штаты Огайо , Миннесота , Арканзас и Техас . По его инициативе была установлена первая междугородняя телефонная связь (от Лоуэлла, штат Массачусетс, до Бостона ).

10 июля 1878 года он женился на Люси Эмме Клегворт из Манчестера, штат Нью-Гэмпшир. ^[1]

Чарльз Глидден считал, что автомобиль не просто игрушка для богатых, а перерастет в серьезное средство передвижения. Для этого требовалось укрепить доверие к зарождающейся безлошадной повозке и надежной дорожной системе. (В то время основные путешествия обычно совершались поездом или речным пароходом.) В 1901 году он продал свою компанию Беллу и преследовал эти новые цели как частное лицо. В том же году он и его жена совершили успешную поездку за полярный круг .

Глидден в машине Napier со своей женой Люси в Лондоне в 1902 году.

В 1902 году он совершил кругосветное путешествие на британском Napier в сопровождении своей жены и Чарльза Томаса, инженера-моториста из Роттингдина в Сассексе , Англия. В этом более чем необычном путешествии он преодолел 46 528 миль через 39 стран и, в конечном счете, дважды обошел вокруг света. ^[2] Он путешествовал по странам, которые никогда прежде не видели автомобилей. Предпосылкой к этому предприятию была тщательная подготовка. Он даже путешествовал со специальными колесами, которые позволяли ему ездить по железнодорожным путям. Всегда безукоризненно одетый, он очень хорошо знал об известности, которой он воспользовался в автомобильном секторе. Поэтому он переписывался с бесчисленным количеством местных и международных газет. Таким образом он путешествовал практически по всем континентам до 1908 года.

Скользящий тур

В 1904 году он принял участие в первой гонке на надежность, организованной Американской автомобильной ассоциацией (AAA), от Нью-Йорка до Сент-Луиса . Поскольку он думал, что это должно быть повторяющееся событие, он пожертвовал серебряный трофей и (для того времени) очень крупный приз в размере 2000 долларов США , который он повторял ежегодно. AAA Glidden регулярно организовывала этот «тур по надежности Glidden» с 1905 по 1913 год. Цель состояла в том, чтобы пройти определенное расстояние за определенное время, не пропуская ни одной контрольной точки. Победитель определялся по балльной системе.

Первый Glidden Tour по-прежнему воспринимался как слишком легкий, участники проголосовали за победителя. Это был, кстати, не Чарльз Глидден со своим Нейпиром, а Перси Пирс со своим впечатляющим Пирс-Эрроу . В последующих гонках трасса становилась все длиннее и требовательнее.

Glidden Tour никогда не был путешествием. Они всегда включали несколько новых маршрутов протяженностью более ста миль по практически бездорожным районам в США, а иногда и в Канаде. Многие автомобили не выдерживали такого жестокого обращения, были и такие инциденты, как шарахание лошадей. Но было делом чести, чтобы все команды оставались вместе, и Глидден сказал, что он заплатил пошлину некоторым местным властям и возместил расходы на фермерскую птицу из собственного кармана.

Победа в Glidden Tour стала вопросом престижа, поскольку все больше и больше производителей участвовали и были мотивированы на успех маркетинговыми преимуществами.

В 1946 году Glidden Tour был воссоздан Американским автомобильным клубом ветеранов (VMCCA) и с тех пор проводится каждый год, но в более туристическом формате и с использованием вместо этого автомобилей-ветеранов. Он считается старейшим и самым престижным мероприятием такого рода в Соединенных Штатах. И все же победителю вручается серебряный трофей, подаренный Чарльзом Глидденом в 1905 году.

Более поздняя жизнь

Его собственные путешествия продолжались. С 1905 по 1910 год он был первым президентом Аэроклуба Америки . С 1908 года он начал также содействовать авиации. Он хвалил технологию « Легче воздуха » ( полеты на воздушном шаре ) и считал, что частные самолеты будут так же распространены, как и мотоциклы.

Чарльз Джаспер Глидден умер от рака в своем доме в Бостоне 11 сентября 1927 года. ^[3]

использованная литература

• Биография Чарльза Джаспера Глиддена на домашней странице Американского автомобильного клуба ветеранов (VMCCA) (английский)
• Путешествие с Glidden Барбары Рид в Центре истории Лоуэлла в библиотеках Лоуэлла Массачусетского университета (с изображением)