Шарль Ренар (1847–1905) родился в Дамблене, Вогезы , был французским военным инженером.
Дирижабли [ править ]
После франко-прусской войны 1870-1871 гг. Он приступил к проектированию дирижаблей в авиационном ведомстве французской армии. Вместе с Артуром К. Кребсом и его братом Полем в 1884 году он построил « Ла Франс» , который совершил свой первый полет 9 августа 1884 года в Шале-Медон , совершив 23-минутный круговой полет. Это был первый полет летательного аппарата, который вернулся к месту взлета. [1] Позже он был выставлен на Парижской Вселенской выставке (1889 г.) .
Предпочитаемые номера [ править ]
Он также предложил широко используемую в настоящее время систему предпочтительных чисел, известную как числа Ренара, которая позже была названа в его честь и стала международным стандартом ISO 3 . Это помогло французской армии сократить количество различных веревок для воздушных шаров, хранящихся на инвентаре, с 425 до 17. [2]
Автопоезд [ править ]
Полковник Ренар изобрел автопоезд Ренарда, впервые разработанный Дарраком и представленный им в 1903 году, позже разработанный в Англии компанией Daimler . Ведущий моторный блок, вырабатывающий мощность, передает ее непрерывным валом, соединенным между каретками посредством универсального шарнира, на ведущие колеса каждой каретки. Они, каждая из которых является шестиколесной, представляют собой центральную пару и обуты в железо, в результате чего удар от дороги воспринимается пружинами и резиновыми шинами на других колесах. Каждое транспортное средство управляется своим предшественником с помощью ряда тяг и рычагов, и когда поезд Ренара делает поворот, каждое транспортное средство следует точно по колее своего предшественника. [3]Они были оснащены двигателем Daimler объемом 16,1 л, и последний вагон всегда срезал угол [4]
Академия [ править ]
Подавленный отказ французского правительства , чтобы финансировать свои эксперименты и отказ от его кандидатуры в член французской Академии наук , он покончил с собой в апреле 1905 года [5] Académ признали его достижение в присуждении приза Plumey за 1902 год [6 ] и посмертное присуждение Премии Понселе за 1907 г. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ Hallion 2003, с.87
- ^ «Предпочитаемые номера» . Проверено 16 мая 2012 .
- ^ Выставка коммерческих автомобилей и лодок. "Таймс" , понедельник, 11 марта 1907 г .; стр. 4; Проблема 38277
- ^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджес Мудрого Daimler Century ; Стивенс 1995 ISBN 1-85260-494-8
- ^ Hallion 2003, стр.88
- ^ "Séance du 22 décembre" . Le Moniteur Scientifique du Doctor Quesneville : 139. Февраль 1903 г.
- ^ Локьер, сэр Норман (1907-12-12). «Премии Парижской академии наук» . Природа . 77 (1989): 138–139. Bibcode : 1907Natur..77..138. . DOI : 10.1038 / 077138a0 .
- Холлион, Ричард П., Бегство . Нью-Йорк: Oxford University Press, 2003 ISBN 0-1951-6035-5
Внешние ссылки [ править ]
- Пионеры: антология: Чарльз Ренар
- Чарльз Ренар
- Чарльз Ренар
- Комиссия США по случаю столетия полетов
