Чарльз Рамни Самсон

Чарльз Рамни Самсон
Самсон из Army and Navy Illustrated , февраль 1915 г.
Родившийся	(1883-07-08)8 июля 1883 г., Крампсолл , Манчестер.
Умер	5 февраля 1931 г. (1931-02-05)(47 лет) Солсбери, Уилтшир
Верность	Великобритания
Сервис / филиал	Королевский флот (1897–1918) Королевские военно-воздушные силы (1918–1929)
Годы службы	1897–1929 гг.
Классифицировать	Коммодор воздуха
Команды проведены	Группа № 6 (1924–26) RAF Средиземноморье (1921–23) Группа № 4 (1918–19) RNAS Грейт Ярмут (1917–18) HMS  Ben-my-Chree (1916–17) Крыло № 3 RNAS ( 1915) № 3-й эскадрильи RNAS (1914–15) Военно-морское крыло RFC (1912–14) Военно-морская авиабаза Истчерч (1911–12)
Битвы / войны	Первая мировая война
Награды	Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия Distinguished Service Order & Bar Air Force Cross Упоминается в депешах (2) Рыцарь ордена Почетного легиона (Франция) Croix де Герр (Франция)

Командир авиации Чарльз Рамни Самсон , CMG , DSO & Bar , AFC (8 июля 1883 - 5 февраля 1931) был пионером британской морской авиации . Он был одним из первых четырех офицеров, отобранных для обучения пилотам Королевским флотом, и первым, кто управлял самолетом с движущегося корабля. Он также командовал первой британской бронетехникой, использованной в бою. Перейдя в Королевские военно-воздушные силы после их создания в 1918 году, Самсон руководил несколькими группами сразу после войны и в 1920-е годы.

Ранняя жизнь [ править ]

Самсон родился в Крампсолле , Манчестер , 8 июля 1883 года, в семье адвоката Чарльза Леопольда Самсона и его жены Маргарет Элис (урожденная Рамни). ^[1]

Ранняя военно-морская карьера [ править ]

Самсон поступил на корабль HMS Britannia кадетом в 1896 году, а затем стал гардемарином в Королевском флоте в 1898 году. В переписи 1901 года он числится гардемарином на борту линкора HMS Victorious . В 1902 году он получил звание младшего лейтенанта, а в следующем году служил на HMS Pomone в Персидском заливе и Сомалиленде . Он был произведен в лейтенанты 30 сентября 1904 года, когда служил офицером на учебных кораблях для мальчиков.

В 1906 году Самсон был назначен командиром торпедного катера № 81, а в феврале 1908 года он был отправлен в HMS Commonwealth . В следующем году он был назначен первым лейтенантом на HMS Philomel, служившим в Персидском заливе, а осенью 1910 года он перешел на HMS Foresight , снова служа старшим лейтенантом корабля.

Морская авиация [ править ]

В 1911 году он был выбран в качестве одного из первых четырех офицеров Королевского флота, прошедших подготовку пилотов, и получил сертификат Королевского аэроклуба 25 апреля 1911 года, после всего лишь 71 минуты полета ^[2], на заседании RAeC, на котором также были выданы лицензии на пионеры военно-морских авиаторов Уилфред Парк и Артур Лонгмор . ^[3] Он прошел летную подготовку в Истчерче, прежде чем в октябре 1911 года был назначен командующим военно-морской авиационной станцией Истчерч . В январе 1912 года он был назначен исполняющим обязанности командира. ^[4] В апреле следующего года он был назначен командиром военно-морской летной школы в Истчерче.

Самсон принимал участие в нескольких ранних экспериментах с морской авиацией, в том числе в разработке навигационных огней и бомбовых прицелов . Он был первым британским пилотом, взлетевшим с корабля 10 января 1912 года на Short Improved S.27 с трапа, установленного на носовой палубе линкора HMS Africa , стоявшего на якоре в реке Медуэй . 9 мая 1912 года он стал первым пилотом, взлетевшим с движущегося корабля с использованием той же рампы и самолета, которые теперь установлены на линкоре HMS Hibernia во время Военно-морского обозрения 1912 года в Уэймут-Бей . ^[5] Он повторил свой подвиг 4 июля 1912 года, на этот раз с линкора HMS London, когда Лондон был в пути.

Когда в мае 1912 года был сформирован Королевский авиационный корпус, Самсон взял на себя командование его военно-морским крылом и руководил разработкой воздушной беспроводной связи, сбрасывания бомб и торпед, методов навигации и ночных полетов.

В 1914 году Королевский флот отделил военно-морское крыло от Королевского летного корпуса, назвав его Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS). В июле Самсон был назначен командиром Истчерчской (мобильной) эскадрильи, которая к сентябрю 1914 года была переименована в 3-ю эскадрилью RNAS .

В 1914 году, когда Самсон командовал Королевской военно-морской авиационной базой в Истчерче, он руководил полетом в « Военно-морском обозрении» в Спитхеде. Стремясь повысить популярность полетов на флоте, Самсон заставил своих пилотов предлагать поездки всем, кто был заинтересован.

Первая мировая война [ править ]

Когда разразилась Первая мировая война, Самсон взял эскадрилью RNAS Eastchurch во Францию, где она оказала поддержку сухопутным войскам союзников вдоль французской и бельгийской границ. В конце лета 1914 года, имея в своем распоряжении слишком мало самолетов, Самсон вместо этого приказал своим людям патрулировать французские и бельгийские сельские районы на частных автомобилях, которые некоторые из них взяли с собой на войну. Первый патруль состоял из двух автомобилей, девяти человек и одного пулемета. Вдохновленный успехом бельгийцев в бронеавтомобилях.У Самсона было два бронированных автомобиля RNAS, Mercedes и Rolls-Royce. Эти машины имели лишь частичную защиту, с единственным пулеметом, стреляющим задом наперед, и были первыми британскими бронетранспортерами, попавшими в бой. В течение месяца большинство машин Самсона были вооружены, а некоторые бронированы. К ним присоединились другие автомобили, бронированные в Великобритании закаленными стальными пластинами в мастерских Королевского военно-морского флота. Силы были также оснащены некоторыми грузовиками, которые были бронированы и оборудованы бойницами, чтобы королевские морские пехотинцы могли безопасно стрелять из винтовок. Это было началом секции броневиков RNAS .

Агрессивное патрулирование импровизированными силами Самсона в районе между Дюнкерком и Антверпеном во многом помешало немецким кавалерийским дивизиям проводить эффективную разведку, и с помощью сотрудников бельгийского почтового отделения, которые использовали исправную телефонную систему для сообщения о передвижениях немцев, он смог глубоко проникнуть в оккупированную Германией территорию. Ближе к Дюнкерку силы Самсона помогали союзным войскам в контакте с немцами, а в других случаях использовали их мобильность и пулеметы для использования открытых флангов, прикрытия отступлений и переброски немецких войск в важные районы. ^[6]

Самолет Самсона также бомбили Zeppelin навесы в Дюссельдорфе и Кельне , ^[7] , а к концу 1914 года , когда маневренная война на Западном фронте закончилась , и позиционная война заняла свое место, его эскадрон был награжден четыре Уважаемые Приказы службы , в том числе его собственный, и ему было присвоено специальное повышение и звание командира . Следующие несколько месяцев он провел, бомбируя артиллерийские позиции, склады подводных лодок и ангары для гидросамолетов на бельгийском побережье.

В марте 1915 года Самсон был отправлен на Дарданеллы в составе 3-й эскадрильи (позже 3-го крыла); он базировался на острове Тенедос и вместе с гидросамолетами HMS Ark Royal первоначально обеспечивал единственное прикрытие с воздуха для союзников. ^[8] По прибытии было обнаружено, что из 30 самолетов, которые были отправлены в ящиках, только 5 были исправны ( BE2 и Nieuport 10 ). ^[9] Его эскадрилья впервые применила радио для управления огнем линкоров и фоторазведки . ^[10] Самсон сам совершил множество вылетов и 25 апреля в Высадке на мысе Хеллес., он сообщил, что «море было абсолютно красным от крови до 50 ярдов» в Сед-эль-Барре («Пляж V»). ^[11] 27 мая Самсон атаковал немецкую подводную лодку U-21 , которая только что потопила HMS  Majestic ; когда у него кончались бомбы, он стрелял по нему из винтовки . ^[12] В июне на мысе Хеллес была построена временная взлетно-посадочная полоса; Самсон прославился тем, что весело помахал союзным войскам в окопах внизу. ^[13] Однажды он взорвал турецкую штабную машину, но сумел разбить только лобовое стекло; одним из обитателей был Мустафа Кемаль, харизматичный турецкий полководец, а затем основатель Турецкой республики. ^[14] В августе крыло Самсона было перемещено на новый аэродром в Имбросе, где к нему присоединилось 2-е крыло под общим командованием полковника Фредерика Сайкса . ^[15] которому было присвоено военно-морское звание капитана звена с трехлетним стажем работы. Сайкс ранее написал критический отчет о воздушных операциях в Галлиполи, которые заставили Самсона лоббировать против Сайкса; однако Самсон преданно служил Сайксу, пока в ноябре его не отозвали в Лондон. ^[16]

14 мая 1916 года Самсон получил команду HMS  Ben-my-Chree , бывшего пассажирского парохода с острова Мэн, который был преобразован в авианосец. Базируясь в Порт-Саиде , он патрулировал побережья Палестины и Сирии , отправляя свои самолеты на разведку и бомбардировки турецких позиций, часто сам летая на боевые действия. 2 июня Самсон провел свой корабль через Суэцкий канал в Аден , где лично возглавил шестидневную кампанию бомбардировок. После того, как турецкие орудия заглушили звук в Периме , Бен Май Кри направился в Джидду.где 15 июня ее самолет поддерживал нападение арабских сил во главе с Фейсалом , сыном Хусейна бин Али, Шарифа из Мекки ; Самсон потерял каблук своего ботинка, а также различные части своего гидросамолета в результате обстрела с земли. На следующий день турки сдались. Последовали дальнейшие операции у берегов Палестины; 26 июля Самсон и его наблюдатель лейтенант Веджвуд Бенн уничтожили поезд, в котором находилось 1600 военнослужащих, с помощью 16-фунтовой бомбы. В ходе почти непрерывных боев до конца 1916 года Самсон получил сигнал из Адмиралтейства с вопросом, почему Бен-май-Кри использовал столько боеприпасов; он ответил: «К сожалению, шла война». В январе 1917 г. он отплыл в«Кастелоризо» проводил совместные операции с французами, и в гавани « Бен-Май-Кри» 11 января был потоплен турецким огнем. Последующий военный трибунал снял с Самсона и команду всю ответственность и похвалил их за их поведение. ^[17] Его два корабля сопровождения, уже оборудованные для перевозки нескольких гидросамолетов, были приспособлены для самостоятельных воздушных операций, и из Адена, а затем и из Коломбо , он патрулировал Индийский океан в поисках вражеских торговых рейдеров.

С ноября 1917 года и до конца войны Самсон командовал авиационной группой в Грейт-Ярмуте, отвечающей за операции по борьбе с подводными лодками и цеппелинами над Северным морем , в течение которых его группа сбила пять цеппелинов . Чтобы привести в действие истребительную авиацию у берегов противника, он вместе с Джоном Сирилом Порте разработал адаптированный гидросамолет- лихтер, который можно было буксировать за военно-морскими судами и использовать в качестве взлетной площадки для истребителей. Эта система привела к уничтожению Zeppelin L53 11 августа 1918 года лейтенантом С. Д. Калли, награжденным Военным крестом . ^[18] Сопвич верблюдАтакующий Калли можно увидеть в Имперском военном музее . ^[19]

В октябре 1918 года группа стала 73-м крылом новой группы № 4, базирующейся на экспериментальной станции гидросамолетов в Феликстоу в составе Королевских ВВС . Самсон стал командиром этой группы, а в августе 1919 года отказался от своей военно-морской комиссии и вместо этого получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании капитана группы .

Брак [ править ]

Самсон был женат в Коломбо 7 апреля 1917 года на мисс Хонор Окден Патриксон Стори, единственной дочери Герберта Лашингтона Стори и его жены Эмили Мюриэл Стори. ^[20] У них была одна дочь.

В декабре 1923 г. Самсон получил декрет против своей жены в суде по бракоразводным делам в Лондоне. Их развод стал окончательным в 1924 г. ^[21]

В 1924 году он снова был женат на Уинифред Ривз, дочери мистера и миссис Герберта К. Ривз, которые пережили его. ^[22] У них было двое детей, Джон Луи Рамни, родившийся 19 июня 1925 года, и Присцилла Рамни, родившаяся после смерти ее отца 24 марта 1931 года.

Послевоенное [ править ]

В течение 1920 года Самсон занимал должность старшего офицера штаба в прибрежной зоне, а в 1921 году стал командиром авиации частей британских ВВС в Средиземном море, базирующихся на Мальте . В 1922 году он получил звание коммодора и командовал 6 истребительной группой ВВС Великобритании в Кенли ( южный Лондон).

В июне 1926 года он стал начальником штаба Ближневосточного командования Королевских ВВС , в сентябре 1926 года он руководил рейсом из Каира в Аден: рейс вылетел из Каира 15 сентября 1926 года на двух бипланах Vickers Victoria и вернулся в Каир 29 сентября. . ^{[23] [24]} Позже он управлял формированием британских ВВС из четырех бипланов Fairey III из Каира до мыса Доброй Надежды . ^[25] Он оставался с командованием на Ближнем Востоке до августа 1927 года.

Самсон был внесен в список отставных по причине плохого состояния здоровья в 1929 году и умер от сердечной недостаточности в своем доме недалеко от Солсбери, Уилтшир , 5 февраля 1931 года. Он был похоронен на кладбище Путни Вейл 10 февраля.

Почести и награды [ править ]

• 21 октября 1914 г. - кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» в знак признания службы в период с 1 сентября по 5 октября 1914 г. в качестве команды поддержки самолетов и бронетранспортеров Королевской военно-морской авиации в Дюнкерке. ^[26]
• 1914 - Croix de guerre (Франция)
• 1915 - Рыцарь Почетного легиона (Франция)
• 14 марта 1916 г. - Упоминание в депешах о боевых действиях при высадке и эвакуации на Галлиполийском полуострове. ^[27]
• 23 января 1917 г. - исключение из ордена « За выдающиеся заслуги» за продолжающуюся храбрость в качестве летного офицера. ^[28]
• 1 января 1919 г. - Крест ВВС ^[29]
• 3 июня 1919 г. - кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия за выдающиеся заслуги во время войны. ^[30]

См. Также [ править ]

• Список новинок в авиации
• Юджин Бертон Эли , первый пилот, взлетевший с корабля и приземлившийся на корабле
• Мустафа Эртугрул Акер , первый офицер, потопивший авианосец
• Force Z # Origins. 2C Destruction. 2C Vindication , по игнорируемым предупреждениям Самсона

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Самсон, Чарльз Рамни (1930). Бои и полеты . E. Benn Limited.
• Самсон, Чарльз Рамни (1931). Перелет из Каира в Кейптаун и обратно . E. Benn Limited.
• Мурхед, Алан (1956). Галлиполи . ISBN Hamish Hamilton Ltd. 978-1-84513-239-2.
• Власть - История организации RAF - Коммодор авиации ЧР Самсон
• Оксфордский национальный биографический словарь - Самсон, Чарльз Рамни

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чарльзом Рамни Самсоном .

• Фотография Чарльза Самсона, сделанная в 1915 году в Галлиполи.
• Феликстоу, Саффолк: Новаторская база гидросамолетов Аудиозапись Джорджа Эдварда Брайса, который вспоминает, как Чарльз Рамни Самсон испытывал гидросамолет во время Первой мировой войны.
• 58-футовые буксировочные зажигалки Информация и фотографии на зажигалках для гидросамолетов, включая испытательный полет Самсона и атаку Калли на Zeppellin L53.